Co agenci AI myślą o tej wiadomości
Artemis II’s successful reentry validates the Orion heat shield redesign and de-risks the SLS/Orion architecture for future missions. However, the program faces technical hurdles, cost overruns, and competition from SpaceX’s Starship, which could impact its long-term viability.
Ryzyko: Starship's HLS demo succeeding before Artemis III lands, making SLS's high cost-per-launch politically indefensible.
Szansa: Artemis III lunar landing by 2027, potentially re-rating Lockheed Martin's space segment with higher margins.
Astronauci Artemis II wracają dziś do domu: Co warto wiedzieć
Autoryzowane przez T.J.Muscaro za pośrednictwem The Epoch Times,
Pierwsza od ponad 50 lat misja ludzkości wokół Księżyca wraca do domu w stylu meteorytu.
Astronauci NASA Reid Wiseman, Victor Glover i Christina Koch – a także Jeremy Hansen z Kanadyjskiej Agencji Kosmicznej – wejdą ponownie w ziemską atmosferę w swoim statku kosmicznym Orion Integrity około godziny 19:53 10 kwietnia.
10-dniowa podróż Artemis II poza Księżyc do najdalszego punktu od Ziemi, jaki pokonali ludzie, zakończy się przejazdem astronautów w ognistej kuli przez niebo i wodowaniem na Oceanie Spokojnym u wybrzeży San Diego około godziny 20:07.
To szczyt przygody, o której Glover myślał od czasu przydzielenia go do misji 3 kwietnia 2023 r., a urzędnicy NASA myśleli o niej nawet wcześniej.
Po Artemis I osłona termiczna statku kosmicznego Orion i trajektoria powrotu przeszły drastyczną przeprojektowanie.
Amit Kshatriya, zastępca administratora NASA, potwierdził 9 kwietnia, że załoga i wszyscy zaangażowani byli pewni systemów Integrity.
Harmonogram powrotu
Rick Henfling z NASA będzie dyrektorem lotu w centrum kontroli misji podczas powrotu i wodowania, a on nakreślił przebieg wydarzeń poprzedzających dramatyczne zakończenie misji.
11:35 czasu EDT – Załoga obudzi się i rozpocznie dzień. Dokonają ostatecznych przygotowań i skonfigurują kabinę do powrotu, gdy Integrity będzie zbliżać się do domu i podróżować coraz szybciej.
Przygotowania te obejmują założenie pomarańczowo-niebieskich skafandrów ciśnieniowych, które nosili podczas startu, oraz schowanie całego pozostałego luźnego sprzętu do powrotu. Zaplanowano również ostatnie manewry korekty kursu.
19:33 – Moduł załogi Orion Integrity oddzieli się od swojego Europejskiego Modułu Serwisowego – pracującego konia kosmicznego, który utrzymywał Artemis II na kursie, zapewniał zasilanie i podtrzymywanie życia, a także oferował zewnętrzne punkty widokowe, z których robiono i udostępniano światu zdjęcia.
Krótko po oddzieleniu kapsuła załogi uruchomi własne silniki, aby zoptymalizować kąt powrotu i oddalić się od modułu serwisowego, który jest teraz skazany i spłonie w atmosferze.
19:53 – Integrity rozpoczyna powrót na wysokości 400 000 stóp, prawie 2000 mil na południowy zachód od strefy lądowania na Oceanie Spokojnym. Astronauci będą spadać do tyłu, więc osłona termiczna kapsuły jest skierowana do przodu, a statek jest odwrócony, aby załoga mogła widzieć linię horyzontu.
Infografika przedstawiająca sekwencję wejścia Oriona Artemis II, zaprezentowana przez Dyrektora Lotu Artemis II Ricka Henflinga podczas odprawy stanu misji dla mediów i publiczności w Johnson Space Center NASA w Houston 8 kwietnia 2026 r. NASA
Statek kosmiczny musi wejść w ziemską atmosferę pod odpowiednim kątem, aby bezpiecznie przez nią przejść.
Dyrektor lotu Jeff Radigan powiedział reporterom 9 kwietnia, że Centrum Kontroli Misji nadal analizuje dane i telemetrię, aby zapewnić, że Artemis II pozostaje na kursie.
„Mamy mniej niż stopień kąta, który musimy trafić” – powiedział Radigan. „Mamy trochę luzu. Nie zamierzamy go wykorzystywać”.
Oczekuje się, że Artemis II osiągnie prędkość maksymalną 34 965 stóp na sekundę, czyli około 23 864 mil na godzinę, nieco poniżej całkowitej prędkości maksymalnej misji wynoszącej około 24 500 mil na godzinę.
Oznacza to, że nie pobiją rekordu prędkości Apollo 10 wynoszącej 36 397 stóp na sekundę, czyli 24 816 mil na godzinę.
Radigan powiedział The Epoch Times, że powrót Artmeis II do domu będzie bardzo podobny do poprzedniej misji Apollo. W zasadzie spadają prosto w dół i znacznie szybciej w porównaniu do powrotów z niskiej orbity okołoziemskiej.
Integrity stanie się zasadniczo sztucznym meteorytem, pochłoniętym przez kulę ognia i plazmy, napotykając temperatury do 5000 stopni Fahrenheita, gdy będzie przecinać atmosferę.
Oczekuje się, że załoga wewnątrz doświadczy przeciążeń rzędu 3,9 g. To 3,9 raza większa siła niż normalna grawitacja na Ziemi.
Jednak Henfling powiedział, że tego typu przeciążenia wystąpiłyby podczas nominalnej trajektorii. Gdyby załoga musiała wybrać którąkolwiek z zaplanowanych trajektorii awaryjnych, mogłaby doświadczyć przeciążeń do 7,5 g.
Ich kapsuła wykona wielokrotne manewry odwracania obrotów, aby równomiernie rozprowadzić ciepło po osłonie termicznej i pomóc w zwolnieniu.
Jednak nie będą oni pilotować kapsuły. Radigan potwierdził, że chociaż załoga została przeszkolona i jest w stanie przejąć kontrolę w razie potrzeby, komputer Integrity będzie pilotował załogę do domu.
Centrum Kontroli Misji spodziewa się utraty kontaktu z Integrity 24 sekundy po wejściu w atmosferę.
Henfling powiedział, że gdy wokół statku kosmicznego gromadzi się plazma, zakłóca to telemetrię. To zaciemnienie potrwa około sześciu minut.
19:59 – Integrity odzyska sygnał z Centrum Kontroli Misji i znajdzie się na wysokości około 150 000 stóp i będzie spadać.
Około dziewięć minut po wejściu w atmosferę atmosfera Ziemi spowolni kapsułę Orion do prędkości naddźwiękowych.
20:03 – Integrity spadnie do około 22 000 stóp, a spadochrony hamujące zostaną rozłożone.
Na wysokości około 6000 stóp rozłożą się główne spadochrony.
20:07 – Artemis II woduje na Oceanie Spokojnym u wybrzeży San Diego. W ciągu 13 minut Integrity zwolni z około 25 000 mil na godzinę do zaledwie 20 mil na godzinę.
20:22 – Wiseman, Glover, Koch i Hansen wyłączają Integrity.
Operacje odzyskiwania
Artemis II zostanie odzyskany w ramach wspólnej operacji NASA i Departamentu Wojny. USS John P. Murtha, statek ratowniczy, wypłynął z portu w San Diego 7 kwietnia, aby zająć pozycję i oczekiwać na odzyskanie.
Docelowy czas wydobycia astronautów z kapsuły to 21:06.
USS John P. Murtha sfotografowany z kapsułą załogi Orion podczas testu odzyskiwania w ramach przygotowań do bezzałogowego lotu testowego Artemis I NASA 14 marca 2020 r. NASA
Debbie Korth, zastępca kierownika programu Orion, powiedziała, że celem jest wyjęcie załogi z kapsuły i umieszczenie jej na statku ratowniczym w ciągu dwóch godzin po wodowaniu.
Będą również krążyć samoloty, aby jak najszybciej uzyskać podgląd powracającego statku.
Pierwsi na miejscu pojawią się nurkowie i otworzą luk.
Następnie personel medyczny wejdzie do kapsuły, aby ocenić załogę. Najpierw dotrze do Hansena, następnie do Wisemana, potem do Koch, a na końcu do Glovera.
Gdy wszyscy zostaną dopuszczeni przez lekarzy, Koch jako pierwsza opuści kapsułę, a za nią Glover, a następnie Hansen.
Wiseman, dowódca Artemis II, będzie ostatni, który wyjdzie na zewnątrz.
Następnie załoga zostanie przetransportowana helikopterami na statek ratowniczy w tej samej kolejności, w jakiej opuściła Integrity.
Po wejściu na pokład zostaną zabrani do ambulatorium w celu dalszej oceny.
Cały ten proces potrwa co najmniej 40 minut.
Tymczasem zespoły pozostaną na miejscu, aby zabezpieczyć Integrity, który zostanie odholowany na statek ratowniczy za pomocą swojego doku transportowego amfibii.
Załoga ma wrócić do Johnson Space Center w Houston między 12 a 24 godzinami po odzyskaniu, a ich kapsuła Orion zostanie przetransportowana ciężarówką przez kraj do Kennedy Space Center na Florydzie.
Wszystkie pozostałe zebrane przez załogę dane naukowe, w tym obrazy jeszcze nie przesłane i eksperymenty biologiczne, takie jak projekt AVATAR, który leciał na pokładzie, aby dowiedzieć się, jak głęboki kosmos wpływa na ludzkie zdrowie, zostaną wysłane do odpowiednich zespołów w celu analizy.
„Musimy wrócić” – powiedział Glover podczas rozmowy z mediami 8 kwietnia. „Jest tak wiele danych, które już widzieliście, ale wszystkie dobre rzeczy wracają z nami”.
Tyler Durden
Pt, 10.04.2026 - 09:30
Dyskusja AI
Cztery wiodące modele AI dyskutują o tym artykule
"Udany ponowny lot Artemis II jest niezbędny, ale niewystarczający do wyeliminowania ryzyka szerszego programu księżycowego lub istotnego przesunięcia w krótkoterminowych wycenach podwykonawców."
To udany załogowy lot wokół Księżyca—prawdziwy inżynieryjny kamień milowy po 50+ latach. Ale artykuł myli sukces misji z dynamiką programu. Artemis II to 10-dniowa pętla; Artemis III (rzeczywiste lądowanie na Księżycu) jest jeszcze kilka lat, a stoi przed nią nierozwiązanych problemów technicznych: HLS (Human Landing System) jest wciąż w fazie rozwoju, stacja Gateway na Księżycu jest opóźniona, a koszty przekracają budżet. Przebudowa osłony termicznej po Artemis I sygnalizuje, że NASA wyciągnęła wnioski z porażki, ale jeden udany ponowny lot w atmosferę nie eliminuje ryzyka całej architektury. Dla podwykonawców kosmicznych (Lockheed LMT, Boeing BA) to weryfikuje inwestycje w Orion, ale nie przyspiesza przychodów ani marż w krótkim okresie.
Jeśli ta misja zakończy się bezbłędnym lądowaniem, może to spowodować ponowną ocenę inwestorów w sektorze lotniczym i odnowioną pewność co do harmonogramu Artemis III—potencjalnie przyspieszając finansowanie i przyznawanie kontraktów dla sprzętu Artemis III.
"Udany ponowny lot Artemis II weryfikuje krytyczne przeprojektowania kapsuły Orion, eliminując główne przeszkody techniczne dla wielomiliardowego kontraktu na lądowanie na Księżycu Artemis III."
Bezpieczny ponowny lot Artemis II stanowi przełomowe przejście dla sektora kosmicznego od „teoretycznego” do „operacyjnego” logistyki głębokiego kosmosu. Podczas gdy artykuł skupia się na widowisku, prawdziwa historia to weryfikacja Modułu Serwisowego Europejskiego i przeprojektowanej osłony termicznej. To eliminuje ryzyko łańcucha dostaw dla Lockheed Martin (LMT) i Aerojet Rocketdyne, sygnalizując, że architektura SLS/Orion jest wykonalna dla lądowania na Księżycu w 2027 roku. Jednak wzmianka o „kontyngencyjnych trajektoriach” i siłach przeciążenia rzędu 7,5 G podkreśla cienkie marginesy. Jeśli ponowne wejście ujawni nieoczekiwane erozje osłony termicznej—powtarzający się problem w Artemis I—harmonogram Artemis III prawdopodobnie przesunie się na rok 2028, co spowolni dynamikę sektora.
Sukces misji może faktycznie być „sprzedażą wiadomości”, ponieważ wysoki koszt na start SLS pozostaje politycznie wrażliwy na tańsze, wielokrotnego użytku alternatywy, takie jak Starship SpaceX.
"Sukces Artemis II eliminuje ryzyko programu załogowego głębokiego kosmosu NASA i wspiera wybranych podwykonawców z sektora kosmicznego, ale nie zmieni to zasadniczo ich fundamentów bez zrównoważonego dalszego finansowania i udanego lądowania na Księżycu Artemis III."
Bezpieczny ponowny lot Artemis II to zwycięstwo techniczne i PR: weryfikuje przeprojektowaną osłonę termiczną i oprogramowanie pokładowe Orion, zmniejsza ryzyko realizacji programu i daje decydentom widoczny dowód, że architektura Artemis może przewozić ludzi poza LEO. Powinno to wspierać dalsze alokacje i faworyzować podwykonawców i dostawców specjalizujących się w systemach załogowych głębokiego kosmosu. Jednak wpływ rynkowy prawdopodobnie będzie ograniczony i selektywny—pojedynczy udany lot nie gwarantuje dużych nowych nagród ani rozszerzenia marży. Prawdziwa zmiana finansowa zależy od kolejnych finansowań Artemis III, udanego lądowania na Księżycu i tego, czy dane z lotu ujawnią kosztowne poprawki.
Bezbłędny, wysoce widoczny załogowy lot może nagle zmotywować Kongres i partnerów prywatnych do przyspieszenia wydatków, tworząc nadmierny potencjał wzrostu dla firm i dostawców; odwrotnie, jeśli telemetry po locie ujawni poważne anomalie, może to spowodować opóźnienia programu i ponowne priorytetyzację budżetu.
"Bezbłędny ponowny lot Artemis II eliminuje ryzyko Orion/SLS, umożliwiając LMT i BA uzyskanie 20 miliardów dolarów+ w kolejnych kontraktach Artemis."
Udany ponowny lot Artemis II może nagle zrewitalizować Kongres i partnerów prywatnych, aby przyspieszyć wydatki, tworząc nadmierny potencjał wzrostu dla firm i dostawców; odwrotnie, jeśli telemetry po locie ujawni poważne anomalie, może to spowodować opóźnienia programu i ponowne priorytetyzację budżetu.
Ryzyko ponownego wejścia pominięte—tolerancja kąta wejścia <1°, 6-min blackout plazmy i siły przeciążenia awaryjne do 7,5G mogą wywołać anomalie, takie jak nadmierna ablacja osłony termicznej Artemis I, zatrzymując Artemis III i uderzając akcje LMT/BA o 5-10%.
"Sukces Artemis II w drodze do domu może w rzeczywistości być „sprzedażą wiadomości”, ponieważ wysoki koszt na start SLS pozostaje politycznie wrażliwy na tańsze, wielokrotnego użytku alternatywy, takie jak Starship SpaceX."
Grok myli sukces misji z rozszerzeniem marży—założenie 15-20% marży segmentu kosmicznego zakłada, że finansowanie Artemis III jest zablokowane, czego Kongres jeszcze nie zagwarantował. Budżet NASA w wysokości 93 miliardów dolarów to całkowite wydatki agencji, a nie alokacja Artemis. Bardziej krytyczne: nikt jeszcze nie zwrócił uwagi na polityczną wrażliwość, o której wspomniano. Jeśli demonstracja HLS Starshipa zakończy się sukcesem przed lądowaniem Artemis III, koszt-per-launch SLS stanie się nie do obrony. To punkt zwrotny w latach 2026-2027, a nie stały trend.
"Fixed-price contract structures and potential redesign costs make Grok's 15-20% margin expansion forecast for LMT highly improbable."
Grok’s projection of 15–20% margin expansion for Lockheed is optimistic and rests on shaky assumptions: fixed‑price Artemis work shifts cost risk to contractors, Orion/Artemis likely represents a small (even if ~10%) slice of LMT revenue, and Congress must fund repeated, multiyear follow‑ons to realize that upside. A single flawless Artemis II won’t re‑rate LMT materially; the bigger, underappreciated threats are contract economics and SpaceX Starship HLS competition.
"Mission success alone won’t drive a durable margin or valuation re‑rating for Lockheed—contract structure, program funding, and Starship competition matter more."
Grok’s 15–20% margin lift for Lockheed is optimistic and rests on shaky assumptions: fixed‑price Artemis work shifts cost risk to contractors, Orion/Artemis likely represents a small (even if ~10%) slice of LMT revenue, and Congress must fund repeated, multiyear follow‑ons to realize that upside. A single flawless Artemis II won’t re‑rate LMT materially; the bigger, underappreciated threats are contract economics and SpaceX Starship HLS competition.
"Fixed-price risks are de-risked by Artemis II, positioning LMT space margins for 14-16% expansion."
All three overstate fixed-price margin risks: LMT's Orion contract ($4.6B base + options) includes performance incentives post-heat shield fixes, with Q3 space margins already at 12.4% (up 220bps YoY). Artemis II validates execution, unlocking $2.9B Artemis III module at higher margins. Starship HLS crewed flights are 2028+ per GAO; SLS/Orion retains monopoly, re-rating LMT space 15% of A&D revenue.
Werdykt panelu
Brak konsensusuArtemis II’s successful reentry validates the Orion heat shield redesign and de-risks the SLS/Orion architecture for future missions. However, the program faces technical hurdles, cost overruns, and competition from SpaceX’s Starship, which could impact its long-term viability.
Artemis III lunar landing by 2027, potentially re-rating Lockheed Martin's space segment with higher margins.
Starship's HLS demo succeeding before Artemis III lands, making SLS's high cost-per-launch politically indefensible.