Australia ma miesiąc do kryzysu energetycznego i racjonowania paliwa

Australia ma miesiąc do kryzysu energetycznego i racjonowania paliwa

Jeśli istnieje jedno dominujące błędne przekonanie dotyczące wojny w Iranie, to jest to pogląd, że zamknięcie Cieśniny Ormuz najbardziej zaszkodzi Stanom Zjednoczonym. Tak po prostu nie jest. W rzeczywistości tylko około 7% amerykańskiego importu ropy naftowej faktycznie przepływa przez Ormuz, aby dotrzeć na rynki amerykańskie. Potencjalna długoterminowa niestabilność w cieśninie jest znacznie bardziej szkodliwa dla gospodarek Wschodu, a co za tym idzie, Australia stoi w obliczu potencjalnego kryzysu.

Bezpośredni import ropy naftowej nie jest największym problemem dla Australii; około 15% ich ropy przepływa przez Ormuz. Zamiast tego kraj ten mocno polega na produktach paliwowych z przerobu eksportowanych z Azji, a kraje azjatyckie polegają na Ormuz w 40% do 70% całkowitej ropy potrzebnej do procesu rafinacji. Ponad 50% australijskich produktów paliwowych z przerobu zależy od ropy przepływającej przez Ormuz.

Oznacza to, że ogromna większość australijskiego oleju napędowego, benzyny, paliwa lotniczego i nafty jest na skraju załamania dostaw, jeśli Ormuz pozostanie pod groźbą. Eksperci sugerują, że kraj ma miesiąc do momentu wystąpienia kryzysu i wdrożenia racjonowania.

Kontraktowane dostawy ropy do Australii były praktycznie gwarantowane przez co najmniej następny miesiąc, powiedział Minister Energii Chris Bowen.

"Firmy naftowe mówią mi, że spodziewają się wszystkich dostaw przez cały marzec i dobrze w kwietniu, ale znajdujemy się w niepewnych czasach międzynarodowych i dlatego właśnie teraz prowadzimy takie planowanie..."

Rzecznik NRMA Peter Khoury wezwał ludzi do zachowania spokoju, mówiąc, że nigdy w historii Australii nie było momentu, w którym dostawy nie napływały.

"Dopóki dostawy trwają, nie ma potrzeby panikować, a dostawy trwają..."

Powodów podatności Australii na problemy z ropą jest wiele, ale duża część winy przypisywana jest brakowi troski rządu o niezależność energetyczną i ciągłej progresywnej obsesji na punkcie zmian klimatu i projektów "zielonej energii".

Rząd australijski subsydiuje krajowy przemysł naftowy, jednak odbywa się to głównie w celu utrzymania, a nie rozszerzenia zdolności produkcyjnych. Dwie australijskie rafinerie są przestarzałe i stanowią tylko 20% całkowitych produktów paliwowych kraju. Import z Azji jest tańszy, ale tylko w stabilnych warunkach geopolitycznych (co staje się oczywiste). Odmowa Australii poprawy i zwiększenia własnej produkcji odbija się na niej czkawką.

Oprócz paraliżującego uzależnienia od Azji, skrajnie lewicowy rząd australijski skazał kraj na samobójstwo gospodarcze, wprowadzając nonsensowne ograniczenia emisji dwutlenku węgla i nakazy dotyczące zmian klimatu. Przekierowali ponad 22 miliardy dolarów na zielone technologie, które są znacznie mniej wydajne i jeszcze nie są w stanie zasilać większości ich infrastruktury energetycznej.

Eksploracja ropy naftowej jest coraz trudniejsza i nie ma planów budowy nowych rafinerii. Ponadto energia jądrowa jest całkowicie zakazana od 1998 roku.

Cała australijska infrastruktura energetyczna opiera się na modelu importu "just in time". Oznacza to, że kraj nie posiada niezawodnych, długoterminowych zapasów produktów paliwowych do użytku awaryjnego. Rząd wprowadził "Minimalny Obowiązek Utrzymania Zapasów" (MSO) dopiero w 2023 roku z powodu wybuchu wojny na Ukrainie. Daje to gospodarce około 30 dni na dostawy wszystkich produktów przed całkowitym załamaniem.

Australia jest jedynym członkiem IEA, który od 2012 roku nie spełnił obowiązkowych 90 dni rezerw równoważnych importowi netto (większość utrzymuje średnio 140+ dni).

A biorąc pod uwagę ograniczoną produkcję krajową, kraj nie ma możliwości adaptacji do kryzysu. Bez wystarczających dostaw importowych odzyskanie zajęłoby lata. Dane dotyczące żeglugi pokazują, że dostawy ropy z Stanów Zjednoczonych zmierzają teraz przez Pacyfik, aby pomóc zaspokoić popyt.

Tankowiec z ropą naftową Unity Venture przybył do kotwicowiska w Brisbane w poniedziałek po przepłynięciu około 14 000 kilometrów przez Pacyfik, przewożąc ładunek ropy naftowej. Przybycie następuje w momencie, gdy dwa dodatkowe tankowce wyczarterowane przez giganta energetycznego ExxonMobil przygotowują się do wysyłki około 600 000 baryłek paliwa z przerobu, w tym benzyny, oleju napędowego i paliwa lotniczego, z Teksasu do Australii.

Jednak USA nie są w stanie realistycznie zaspokoić pełnych potrzeb Australii w zakresie dostaw paliwa z przerobu (około 850 000–900 000 baryłek dziennie importu) w sposób terminowy, skalowalny lub opłacalny. W najlepszym scenariuszu Australia mogłaby otrzymać część tych dostaw, co zmusiłoby ją do wprowadzenia racjonowania. Oznacza to niewiarygodnie wysokie ceny benzyny, spowolnienie przemysłowe i deflację w ogólnej gospodarce.

Oznacza to również spowolnienie w transporcie towarowym, paniczne zakupy i możliwość pustych półek w sklepach spożywczych. Innymi słowy, scenariusz SHTF.

Jest szczególnie zastanawiające, w świetle tej sytuacji, że Australia odrzuciła prośbę administracji Trumpa o pomoc w zabezpieczeniu Cieśniny Ormuz. Prośba ta miała w dużej mierze charakter symboliczny i jest mało prawdopodobne, aby USA potrzebowały pomocy Australii w wykonaniu zadania, ale zdrowy rozsądek podpowiadałby, że australijski rząd chciałby jak najszybciej zabezpieczyć własne dostawy energii.

Zamiast tego wydaje się, że kraj wybrał gospodarcze samozniszczenie w imię politycznego sygnalizowania cnoty. Jeśli będą mieli szczęście, wojna szybko się skończy, ale to spory hazard.

Tyler Durden
Śr, 18.03.2026 - 21:00