Sprzedaż pasażerskich EV BYD spada za ósmym miesiącem, gdy konkurencja nagrzewa się

Sprzedaż pasażerów pojazdów BYD spadła za ósmym kolejnym miesiącem w kwietniu, podczas gdy jego krajowi rywale Leapmotor i Zeekr odnotowali rekordowe miesięczne dostawy, gdy rynek staje się bardziej konkurencyjny.

BYD poinformował w niedzielę, że dostarczyło 314 100 nowych energii pasażerskich pojazdów w zeszłym miesiącu — obejmujących modele elektryczne i hybrydowe z możliwością ładowania — co oznacza spadek o 15,7% rok do roku, ale wzrost o 6,2% w porównaniu z marcem, według danych CNBC.

Dane eksportowe BYD wzrosły do historycznego maksimum 135 098, według zgłoszenia na Hong Kong Stock Exchange — co jest rekordem i wzrost o ponad 70% w porównaniu do tego samego okresu w 2025 roku, według wyliczeń CNBC. Podział losów krajowych i zagranicznych automakera mającego siedzibę w Shenzhen podkreśla rosnącą zależność od rynków zagranicznych w świetle nasilającej się konkurencji w kraju.

W kwietniu rynkowy lider EV zgłosił prawie 55,4% spadek zysków w porównaniu do roku ubiegłego w pierwszym kwartale, gdy przychody operacyjne spadły o 11,8% do 150 miliardów juana (22 miliardy dolarów) w świetle silnych wyników jego krajowych rywali w tym samym kwartale.

Drugi chiński producent EV Leapmotor osiągnął najwyższą dotąd liczbę miesięcznych dostaw w kwietniu, z 71 387 jednostkami, co oznacza wzrost o 73,9% w porównaniu do tego samego okresu w 2025 roku. Firma wspierana przez Stellantis odnotowała poprzedni miesięczny rekord w listopadzie 2025 roku i zrealizowała swój pierwszy roczny zysk w zeszłym roku.

Premium marka EV Geely Zeekr również odnotowała świeży miesięczny rekord sprzedaży z 31 787 jednostkami, co oznacza wzrost o 131,6% rok do roku.

Chiński gigant technologiczny Xiaomi dostarczył ponad 30 000 EV w kwietniu, co oznacza wzrost o ponad 7,1% w porównaniu do tego samego okresu roku temu. Firma również rzekomo otrzymała ponad 70 000 prezlekcji swojego udoskonalonego sedan SU7.

Nio dostarczyło 29 356 EV w kwietniu, co oznacza wzrost o 22,8% w porównaniu do tego samego okresu roku temu. Ta liczba obejmuje sprzedaż z niższo cenowych marek Onvo i Firefly.

Dostawy startupu Li Auto w kwietniu utrzymały się na poziomie 34 085 jednostek, co oznacza wzrost o 0,4% w porównaniu do tego samego okresu roku poprzedniego.

Po premierze swojego nowego SUV GX w środku miesiąca, Xpeng zgłosił spadek sprzedaży w porównaniu do roku ubiegłego — oprócz BYD, jedyny inny producent samochodów, który zgłosił spadek sprzedaży w porównaniu do roku ubiegłego — z 31 011 dostawami, co oznacza spadek o 11,5% w porównaniu do roku ubiegłego.

## Inwazje zagraniczne

Z planami eksportu ponad milion jednostek w 2026 roku, BYD coraz bardziej asercjonizuje się za granicą.

Firma stanowiła co najmniej 70% sprzedaży EV w Meksyku i 75% sprzedaży EV w Argentinie w 2025 roku, według szacunków konsultanta Latam Mobility.

Nowe rejestracje pasażerskich EV BYD w całej Unii Europejskiej, Europejskiej Wspólnoty Handlowej i Wielkiej Brytanii wzrosły o ponad 155% rok do roku w pierwszym kwartale 2026 roku, według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).

W bid to gain influence in Europe, BYD in April also reportedly sought to gain admission into the ACEA — Europe's automotive lobby — according to a Bloomberg report, citing an ACEA spokesperson. CNBC has reached out to the ACEA for comment.

Though BYD established itself through extensive in-house production, it set up manufacturing facilities in Brazil and Hungary. However, the automaker's overseas plants have been marred by labor abuse controversies.

Other Chinese EV companies are also seeking gains in the overseas market. Leapmotor is looking to expand abroad through its joint venture with the automotive conglomerate Stellantis, with more than 800 sales and service outlets across Europe, and at least 30 in Latin America by the end of 2025.

Although Leapmotor does not publish its monthly export figures, the company announced in February that it targets to export between 100,000 and 150,000 units.

In April, Beijing-headquartered Li Auto announced its entry into the Middle East, signing a memorandum of understanding with local distributors to bring its cars into Saudi Arabia and the United Arab Emirates, while also unveiling plans to expand into Cambodia, Laos, Macau and Myanmar.