Producenci samochodów śpieszą się, aby pokryć niedobór w wysokości 3 mld funtów na wypłaty za skandal z kredytami w Wielkiej Brytanii

Producenci samochodów są pod presją, aby zebrać 3 miliardy funtów na pokrycie wypłat dla ofiar skandalu finansowania samochodów, po tym jak nie przygotowali się odpowiednio do ogólnokrajowego programu rekompensat w Wielkiej Brytanii, który ma rozpocząć się tego lata.

Z dokumentów spółek wynika, że ramiona kredytowe dużych producentów pojazdów, w tym Forda, BMW, Stellantis i Volkswagena, mogły znacznie zaniżyć ostateczne koszty programu naprawczego brytyjskiego regulatora finansowego o wartości 9,1 miliarda funtów.

Financial Conduct Authority (FCA), które opublikowało ostateczne warunki swojego planu rekompensat w zeszłym miesiącu, stwierdziło, że około 42%, czyli 3,8 miliarda funtów, całkowitego rachunku zostanie poniesione przez działy finansowania samochodów producentów samochodów.

Jednak producenci zbiorowo odłożyli zaledwie 803 miliony funtów. Będą musieli gorączkowo zebrać dodatkowe 3 miliardy funtów potrzebne na pokrycie rachunku, który pomoże zrekompensować kierowcom, którym źle sprzedano pożyczki samochodowe w latach 2007-2024.

Program rekompensat ma na celu zamknięcie skandalu, w którym kierowcy byli nadmiernie obciążani za pożyczki na pojazdy w wyniku płatności prowizyjnych między pożyczkodawcami a dealerami samochodowymi. FCA oszacowało, że ofiary mogą liczyć na średnie wypłaty w wysokości 830 funtów.

Pożyczkodawcy zamieszani w skandal intensywnie lobbowali u regulatorów i urzędników rządowych w ciągu ostatnich dwóch lat, twierdząc, że wysokie wypłaty odszkodowań mogą zmusić niektórych dostawców do wycofania pożyczek, a nawet do upadku.

Zaangażowanie producentów samochodów zwiększyło presję polityczną, a ministrowie chcą zapewnić, że producenci nie zniechęcą się do inwestowania i tworzenia miejsc pracy w Wielkiej Brytanii.

Obawy dotyczące potencjalnych konsekwencji programu rekompensat – który w pewnym momencie miał wynieść 44 miliardy funtów – doprowadziły do serii kontrowersyjnych interwencji, w tym apelu kanclerz Rachel Reeves do Sądu Najwyższego o nieprzyznawanie wysokich wypłat w zeszłym roku. Latem ubiegłego roku rozważała również uchylenie orzeczenia sądu, jeśli zbytnio opowie się po stronie konsumentów.

Z programu rekompensat o wartości 9,1 miliarda funtów, około 7,5 miliarda funtów trafi do klientów w formie wypłat naprawczych, podczas gdy reszta pokryje koszty administracyjne, w tym kontakt z ofiarami, dokonywanie płatności i inne ogólne koszty operacyjne.

Pożyczkodawcy niezwiązani z producentami samochodów – w tym banki komercyjne, takie jak Lloyds, Santander i Barclays – ponoszą 57% całkowitego rachunku.

Ale w przeciwieństwie do producentów samochodów, są oni znacznie lepiej przygotowani, odkładając już 3,9 miliarda funtów z 5,2 miliarda funtów rachunku, który prawdopodobnie ich czeka.

Spośród producentów samochodów, Mercedes-Benz odłożył do tej pory największą kwotę, wynoszącą łącznie 424 miliony funtów, a następnie BMW za 207 milionów funtów, Renault za 74 miliony funtów, Ford za 61 milionów funtów i Stellantis za 37 milionów funtów. Toyota zasygnalizowała, że odłożyła pieniądze na skandal, nie podając kwoty, podczas gdy Volkswagen i Ferrari wydają się nie odłożyć żadnych środków na pokrycie odszkodowań do tej pory.

Benjamin Toms, analityk banku inwestycyjnego RBC Capital Markets, którego zespół zebrał rezerwy pożyczkodawców, powiedział: „Prawdopodobnie istnieją trzy powody, dla których brytyjskie banki były bardziej proaktywne w tworzeniu rezerw.

„Po pierwsze, ponieważ kwestia ta była dla nich bardziej istotna. Po drugie, brytyjskie banki przywiązują dużą wagę do swoich relacji z regulatorem, a po trzecie, finanse są bardziej sercem codziennych operacji banków w porównaniu do producentów samochodów, gdzie finanse są ramieniem pobocznym”.

Pożyczkodawcy i grupy konsumentów mają jeszcze czas do godziny 17:00 27 kwietnia na zakwestionowanie programu FCA i proponowanego rachunku za odszkodowania, co może znacznie opóźnić wypłaty.

FCA odmówiło komentarza w sprawie niedoboru rachunku za odszkodowania producentów samochodów.

Rzecznik Mercedes-Benz powiedział: „Nie jesteśmy w stanie komentować dalej, ponieważ nadal analizujemy wyniki”.

BMW oświadczyło, że zaczęło odkładać pieniądze na program rekompensat przed finalizacją programu rekompensat przez FCA, „zgodnie z obowiązującymi standardami rachunkowości i na podstawie dostępnych wówczas informacji”.

Ferrari stwierdziło, że szacowany wpływ finansowy na tym etapie był „nieistotny” ze względu na to, że FCA wykluczyło roszczenia dotyczące pożyczek o wysokiej wartości „wyższe niż 99,5% innych pożyczek w tym roku”, takich jak te potrzebne do zakupu jego samochodów sportowych, dodając, że w odpowiednim czasie przekaże aktualizacje.

Volkswagen Financial Services UK oświadczył, że „dokładnie analizuje szczegóły, aby zrozumieć, co to oznacza dla naszej firmy i naszych klientów” i będzie kontynuował współpracę z FCA, aby zapewnić, że proces pozostanie sprawiedliwy i proporcjonalny.

Renault z zadowoleniem przyjęło jasność ze strony FCA i oświadczyło, że przekaże dalsze aktualizacje.

Toyota odmówiła komentarza. Ford i Stellantis nie odpowiedzieli na prośbę o komentarz.