Chevron ostrzega: Kryzys paliwowy w Kalifornii, diesel osiąga rekordowe 7 USD

Chevron ostrzega Kalifornię przed historycznym kryzysem paliwowym, gdy cena oleju napędowego osiąga rekordowe 7 USD

Najwięksi światowi dyrektorzy energetyczni przebywają obecnie na dorocznym zjeździe CERAWeek w Houston, gdzie, co zrozumiałe, zrzucają bomby informacyjne cuchnące ogniem i siarką, ostrzegając, że i tak krytyczna sytuacja na rynku ropy i gazu tylko się pogorszy, jeśli nie zostanie przywrócony status quo sprzed wojny (co przy okazji będzie świetne dla ich wyników finansowych... dopóki świat nie pogrąży się w recesji).

Weźmy amerykańskiego giganta naftowego Chevron, który ostrzegł, że Kalifornia zmierza ku kryzysowi energetycznemu z powodu wojny w Iranie (która prawdopodobnie zostanie wkrótce rozwiązana) i że firma może zaprzestać rafinacji ropy naftowej w stanie, chyba że urzędnicy cofną podatki i regulacje (co jest mało prawdopodobne, aby zostało kiedykolwiek rozwiązane, dopóki Demokraci rządzą Złotym Stanem).

Kalifornia jest bardzo narażona na zakłócenia wstrząsające rynkami towarowymi, ponieważ importuje około 20% swoich paliw rafinowanych z Azji. Ale jak szeroko omawiano tutaj, dostawy produktów naftowych z Chin, Korei Południowej, Singapuru i innych miejsc są zagrożone znacznym spowolnieniem, ponieważ Iran blokuje Cieśninę Ormuz, pozostawiając kraje azjatyckie zmagające się z zaspokojeniem własnego popytu u siebie, nie mówiąc już o eksporcie do Kalifornii.

Szef rafinerii Chevron, Andy Walz, powiedział, że potencjalne niedobory paliwa w Kalifornii są jego największym koszmarem: „Mamy rafinerie w Azji, które muszą ograniczać produkcję ropy naftowej, więc będą produkować mniej produktów” – powiedział Walz we wtorek w wywiadzie. „Co jeśli San Francisco nie będzie miało potrzebnego paliwa lotniczego? Albo Los Angeles? Albo może benzyny?”

I jakby na potwierdzenie jego ostrzeżenia, zaledwie kilka godzin później cena kalifornijskiego oleju napędowego osiągnęła rekordowy poziom nieco powyżej 7 USD za galon, czyli dokładnie 7,072 USD.

Był to najwyższy wynik od czasu poprzedniego rekordu 7,012 USD w czerwcu 2022 r., w pierwszych miesiącach wojny Rosji na Ukrainie.
Źródło: AAA

Ponieważ Kalifornia jest odizolowana od amerykańskich centrów produkcji paliw w Teksasie i Luizjanie, jest w zasadzie wyspą energetyczną. Jest to pogarszane przez liczne zamknięcia rafinerii w ostatnich latach z powodu zwiększonych kosztów napędzanych regulacjami mającymi na celu walkę ze zmianami klimatu i ograniczenie zysków przemysłu naftowego, nie wspominając o toksycznym i opresyjnym reżimie regulacyjnym stanu.

W rezultacie konsumenci w Kalifornii są bardziej narażeni niż większość innych Amerykanów na gwałtowny wzrost cen energii z powodu wojny w Iranie. Już płacą prawie 6 dolarów za galon benzyny, w porównaniu do średniej krajowej bliskiej 4 dolarów, z powodu niszczycielskiego dziedzictwa „zielonego” reżimu stanu. Jest to rosnący problem polityczny dla gubernatora Gavina Newsoma, Demokraty, który ma kandydować na prezydenta w 2028 roku.

„Kalifornia zdecydowała, że będzie polegać na importach” – powiedział Walz na konferencji CERAWeek by S&P Global w Houston. „To niebezpieczna gra” – dodał Walz z przymrużeniem oka.

Walz powiedział, że władze Kalifornii powinny ogłosić „stan wyjątkowy energetyczny”, zreformować swoje przepisy klimatyczne i podatkowe oraz promować krajową produkcję ropy naftowej. Bez takich działań Chevron może zaprzestać rafinacji w Kalifornii w ciągu dekady.

Rzecznik biura gubernatora Kalifornii Newsoma powiedział, że firmy naftowe „zbijały fortunę” na wojnie w Iranie i prowadzą „skoordynowaną kampanię” atakowania Kalifornii. Innymi słowy, nic się nie zmieni, dopóki ceny nie osiągną tak wysokiego poziomu, że mieszkańcy stanu zażądają zmian.

„Jeśli poważnie myślą o ochronie konsumentów, powinni skierować tę troskę tam, gdzie jej miejsce: do Donalda Trumpa. Nie widać końca wojnie Trumpa, która obciąża amerykańskie rodziny przy dystrybutorach” – powiedział rzecznik, Anthony Martinez, w e-mailu, potwierdzając, że plan Newsoma polega na... udawaniu, że problemu nie ma.

Tymczasem każdy, kto ma mózg, widzi, co nadchodzi: problem Kalifornii jest w dużej mierze jej własnym dziełem, powiedział Walz.

Administracja Trumpa już wykorzystała nadzwyczajne uprawnienia wojenne, aby zezwolić Sable Offshore, firmie wiertniczej z siedzibą w Houston, na wznowienie produkcji ropy naftowej u wybrzeży Kalifornii. Prezydent tymczasowo uchylił również stuletnią ustawę morską zwaną Jones Act, aby ułatwić i obniżyć koszty transportu benzyny, oleju napędowego i innych towarów między portami w USA.

Tymczasem Kalifornia już ma najsurowsze w kraju normy paliwowe, a także program ograniczenia emisji dwutlenku węgla i handlu emisjami, który według krytyków zmusza konsumentów do płacenia najwyższych cen w kraju. Jej cel, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 85% do 2045 r., opiera się w dużej mierze na niemal całkowitym wycofaniu samochodów zasilanych benzyną i znacznym ograniczeniu przemysłu ciężkiego – w tym rafinacji.

Niemniej jednak Kalifornia pozostaje drugim co do wielkości konsumentem benzyny w kraju i największym rynkiem paliwa lotniczego, dla którego obecnie nie ma praktycznie żadnej alternatywy niskoemisyjnej. Niedawna niechęć Demokratycznego stanu do Elona Muska i Tesli nie pomogła w nadciągającym kryzysie paliwowym.

„Intencja Kalifornii, by przenieść emisję dwutlenku węgla do innych narodów, przeniosła również ich bezpieczeństwo dostaw” – powiedział Walz. „Przenieśli miejsca pracy i nie mieli żadnego wpływu na emisję dwutlenku węgla”.

Chevron, który ma nieczynne tankowce po obu stronach Cieśniny Ormuz, podejmuje nietypowy krok wysyłania ropy z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej do Kalifornii przez Kanał Panamski, ponieważ wojna zakłóca dostawy z regionu, z którego zazwyczaj korzystają rafinerie na Zachodnim Wybrzeżu, powiedział Walz.

Chiny już wprowadziły zakaz eksportu paliwa, ponieważ dostawy z Zatoki zmniejszają się. Jeśli Cieśnina Ormuz pozostanie zablokowana wystarczająco długo, inne kraje azjatyckie mogą pójść w ich ślady. Planowanie scenariuszy Chevron początkowo zakładało zamknięcie Cieśniny do końca marca.

„Teraz nasze plany scenariuszowe są gorsze” – powiedział Walz. „Będzie to dłużej i próbujemy patrzeć za róg”.

Kalifornia jest domem dla ponad 30 baz wojskowych. Obejmuje to jedną z największych w USA, Travis Air Force Base, którą Chevron zaopatruje ze swojej rafinerii w Richmond.

„Myślę, że rząd USA powinien być zaniepokojony” – powiedział Walz.

Ale czekajcie, jest więcej, ponieważ zieloni szaleńcy stanu grożą, że uczynią już i tak trudny kryzys czymś naprawdę historycznym: nowe przepisy dotyczące emisji proponowane przez California Air Resources Board, jeśli zostaną wdrożone, grożą jeszcze wyższymi kosztami dla pozostałych rafinerii w stanie. Chevron szacuje, że dodatkowe wydatki mogą wynieść 500 milionów dolarów w ciągu pięciu lat.

„Muszą porzucić podatek od rafinerii, bo za 10 lat nie będą mieli żadnych rafinerii” – powiedział Walz. „Jeśli tak pozostanie – Chevron na pewno zniknie za 10 lat. Nie damy rady”.

* * *

Ale to nie tylko Kalifornia stoi w obliczu historycznego kryzysu: Europa również zostanie zmiażdżona.

Według dyrektora generalnego Shell, Waela Sawana, Europa wkrótce zacznie doświadczać tego samego rodzaju zakłóceń w dostawach paliwa, z jakimi boryka się Azja z powodu wojny w Iranie w ostatnich tygodniach. Sawan powiedział, że skutki konfliktu nadal rozchodzą się po globalnych rynkach paliwowych, najpierw w Azji Południowej, potem w Azji Południowo-Wschodniej i Północno-Wschodniej, a coraz bardziej w Europie w miarę zbliżania się kwietnia.

„Próbujemy współpracować z rządami, aby po prostu ostrzec je o różnych dźwigniach, które będą musiały pociągnąć, w tym po stronie popytu, w tym o tym, co muszą zrobić w zakresie magazynowania” – powiedział we wtorek na tej samej konferencji CERAWeek.

Podobnie jak w Kalifornii, należy spodziewać się, że Europa nic nie zrobi, poza wskazywaniem palcami, dopóki nie będzie za późno.

Tyler Durden
Śr, 25.03.2026 - 22:10