Delta przewyższa wyniki za I kwartał, utrzymuje prognozy pomimo wzrostu cen paliwa i trudności związanych z TSA

Delta Air Lines (DAL) opublikowała pozytywne wyniki za pierwszy kwartał w środę rano, informując, że wzrost w segmencie premium będzie nadal niwelował główne obawy, takie jak koszty paliwa i trwający strajk pracowników TSA.
Delta poinformowała, że wydatki na paliwo w pierwszym kwartale wyniosły 2,591 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 8% rok do roku.
Spoglądając w przyszłość, Delta prognozuje, że przychody w II kwartale wzrosną o „niskie dwucyfrowe wartości”, a marża operacyjna wyniesie od 6% do 8%, a zysk na akcję (EPS) skorygowany od 1 do 1,50 USD.
Akcje Delta wzrosły o prawie 10% na początku handlu, wraz z szerszym rynkiem, w związku z najnowszymi wiadomościami o zawieszeniu broni w Iranie.
Delta stwierdziła, że jej prognoza na II kwartał zakłada paliwo na „krzywej prognozowanej na 2 kwietnia” i obejmuje korzyść z rafinerii w wysokości około 300 milionów dolarów.
Delta dodała również, że jest za wcześnie, aby zaktualizować prognozy na cały rok 2026.
„Nie wycofujemy się z tego” – powiedział dyrektor generalny Delta Ed Bastian podczas okrągłego stołu z dziennikarzami – po prostu nie będzie aktualizacji.
Bastian dodał również podczas środowej konferencji z inwestorami: „Rano obudziliśmy się z zupełnie innym zestawem założeń dotyczących paliwa, niż mieliśmy, kiedy poszliśmy spać”. „Dopóki nie będziemy mieli lepszego rozeznania w strukturze cen ropy naftowej, co uważamy za wyższą i dłuższą, będziemy w stanie lepiej przewidzieć”.
Pod koniec czwartego kwartału Delta prognozowała zysk na akcję (EPS) skorygowany na cały rok w wysokości od 6,50 do 7,50 USD, co stanowi wzrost o 20% rok do roku w połowie zakresu, przy wolnym przepływie pieniężnym w przedziale od 3 do 4 miliardów dolarów.
Delta prognozuje również zysk przed opodatkowaniem w wysokości „około 1 miliarda dolarów”, pomimo wzrostu kosztów paliwa o ponad 2 miliardy dolarów w II kwartale.
W danym kwartale Delta zamieściła przychody skorygowane za I kwartał w wysokości 14,2 miliarda dolarów w porównaniu z oczekiwanymi 14,11 miliarda dolarów, zgodnie z konsensusem Bloomberga. Wyniki wzrosły o 9,4% w porównaniu z rokiem wcześniej, nieznacznie powyżej nowych wytycznych ogłoszonych w marcu, które przewidywały wzrost o około 7% do 9%.
Zysk na akcję (EPS) skorygowany Delta wyniósł 0,64 USD w porównaniu z oczekiwanymi 0,57 USD, z dochodem operacyjnym w wysokości 652 milionów dolarów i marżą operacyjną na poziomie 4,6%.
„Pytanie brzmi nie tylko o dzień, ale o miesiąc – jak będziemy radzić sobie w tym wyższym środowisku cen paliw spowodowanym konfliktem irańskim” – powiedział, dodając, że koszty paliwa lotniczego wzrosły ponad dwukrotnie w ciągu ostatnich 30 dni.
Bastian zauważył, że popyt pozostaje silny, a Delta podejmuje działania w celu ochrony marży i przepływu pieniężnego. Linia lotnicza zmniejszyła wzrost przepustowości i skróciła loty na rynkach o niskim natężeniu ruchu, a także loty w dni powszednie, podniosła ceny i opłaty za bagaż, a także szybko dąży do „odzyskania wyższych kosztów paliwa”.
„Znacząco redukujemy przepustowość w bieżącym kwartale, z tendencją spadkową, dopóki nie zobaczymy poprawy sytuacji paliwowej” – powiedział Bastian podczas konferencji z inwestorami.
Bastian zauważył, że Delta korzysta z posiadania rafinerii Monroe na zewnątrz Filadelfii, co jest dużą zaletą, ponieważ ona i inne linie lotnicze już nie używają zabezpieczeń paliwowych.
„I chociaż ostatni wzrost cen paliwa obecnie wpływa na zyski, jestem przekonany, że to środowisko ostatecznie wzmacnia pozycję lidera Delta i przyspiesza długoterminową siłę zysków” – powiedział.
Dzięki posiadaniu własnej rafinerii Delta faktycznie korzysta, gdy „spread crackowy” – różnica między ceną ropy naftowej surowej a produktami rafinerskimi – się powiększa, ponieważ może produkować produkty rafinerskie, takie jak paliwo lotnicze, samodzielnie.
Poza korzyściami z rafinerii wzrost Delta był ponownie napędzany zwiększonym ruchem biznesowym od klientów skupionych na segmencie premium o wyższych dochodach.
Śledzony wskaźnik całkowitego skorygowanego przychodu na milę dostępną (TRASM) wyniósł 0,2292 centa, co stanowi wzrost o 8,2% i wynikało z wyższych marż premium klientów.
Delta poinformowała, że przychody z segmentu Premium wzrosły o 14% w porównaniu z rokiem wcześniej, a przychody z lojalności i powiązanych z nią wzrosły o 13%. Remuneracja American Express wyniosła ponad 2 miliardy dolarów, co stanowi wzrost o 10% w stosunku do roku poprzedniego.
W zeszłym roku remuneracja American Express (AXP), ogromny biznes dla Delta i linii lotniczych premium, wzrosła o 11% do 8,2 miliarda dolarów, napędzana wydatkami na karty współmarkowe, takie jak Delta Platinum Reserve. Bastian spodziewał się „wzrostu w wysokich jednościach” w 2026 roku.
Bastian nie chciał komentować, w jakim stopniu Delta została dotknięta impasem finansowania Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego, który spowodował, że pracownicy otrzymali część zaległości dzięki rozkazowi wykonawczemu, ale pozostawia przyszłe wypłaty w wątpliwości, ale powiedział, że wpływ odczuwalny był w „ostatnich tygodniach marca”, zwłaszcza w przypadku podróżujących biznesowo na krótkich dystansach.
Bastian powiedział, że sytuacja musi zostać rozwiązana. „Byliśmy bardzo otwarci na potrzebę zapłaty naszym oficerom ochrony” – powiedział.
Wreszcie Delta i Bastian uważają, że operacje linii lotniczej są wystarczająco usprawnione i wydajne, aby przetrwać wyższe ceny paliwa, ale niektórzy konkurenci mogą zostać uciśnięci.
„Uważam, że wysokie ceny paliwa, bardziej niż jakikolwiek inny czynnik, stworzyły poczucie pilności wśród branży, aby albo poprawić wyniki poprzez wydajność, poprawić poprzez racjonalizację, poprawić poprzez konsolidację lub stanąć w obliczu eliminacji, ponieważ jest to ekstremalny ruch na wyższym poziomie niż widziany w przeszłości” – powiedział.
Pras Subramanian jest głównym reporterem ds. transportu w Yahoo Finance. Możesz go śledzić na X i na Instagramie.