Napełnić do pełna: Rekordowa flota tankowców zmierza do Zatoki Meksykańskiej po ropę

Napełnić do pełna: Rekordowa flota tankowców zmierza do Zatoki Meksykańskiej po ropę

Niezwykle duża liczba tankowców z ropą naftową na otwartym morzu ma jako cel amerykańskie wybrzeże Zatoki Meksykańskiej, ponieważ statki są przekierowywane w celu załadunku ładunków przeznaczonych na rynki na całym świecie, które już doświadczają niedoborów.

Jak pisze Alton Wallace w The Center Square, urzędujący od drugiej kadencji prezydent Partii Republikańskiej Donald Trump powiedział w sobotę w mediach społecznościowych, że „masowe liczby” „całkowicie pustych” tankowców naftowych są w drodze do Stanów Zjednoczonych, aby kupić amerykańską energię.

„Zagraniczni kupcy głosują swoimi statkami: amerykańska energia oznacza stabilność, siłę i wolność od szantażu Bliskiego Wschodu” – napisał prezydent w poniedziałek.

Dane dotyczące żeglugi opublikowane przez firmę Windward specjalizującą się w wywiadzie morskim pokazują, że 171 tankowców z ropą naftową zmierza do Zatoki Meksykańskiej w celu załadunku ładunków ropy naftowej, co w porównaniu do typowego miesiąca wynosi około 110.

Rosnący ruch statków ma miejsce w czasie, gdy narody w całej Europie i Azji zmagają się z zabezpieczeniem dostaw energii, a ceny regionalne gwałtownie rosną. Niemcy zapewniają swoim obywatelom awaryjną pomoc paliwową, podczas gdy urzędnicy na Filipinach niedawno ogłosili narodowy stan kryzysowy w dziedzinie energii, ponieważ świat coraz częściej zwraca się do USA w celu uzupełnienia wyczerpanych wojną rynków ropy i gazu.

„Setki supertankowców, takich, które przewożą po dwa miliony baryłek każdy, ścigają się obecnie w kierunku wybrzeża Zatoki Meksykańskiej z każdego kierunku, Atlantyku, Oceanu Indyjskiego, wokół Afryki, malowniczną trasą, trasą „zmierzaliśmy do Arabii Saudyjskiej, ale zapomnijcie” – zauważył w ten weekend Jesús Enrique Rosas.

Firma badawcza rynków naftowych Kpler szacuje, że eksport ropy naftowej z USA w kwietniu osiągnie 5,2 miliona baryłek dziennie, co stanowi wzrost o około jedną trzecią w porównaniu do 3,9 miliona baryłek dziennie w marcu, jak podała w zeszłym tygodniu gazeta Financial Times.

Analityk Kpler z Karoliny Północnej, Matt Smith, opisał dużą liczbę przybywających statków jako „flotę tankowców zmierzających w tym kierunku”.

Trump powiedział w sobotę, że produkcja ropy naftowej w USA jest większa niż łączna produkcja Arabii Saudyjskiej i Rosji, dwóch kolejnych największych producentów, a prezydent obiecał „szybkie zawrócenie” dla przybywającej floty.

Dane dotyczące żeglugi pokazują, że około 28 bardzo dużych tankowców do przewozu ropy naftowej, które mogą pomieścić około 2 milionów baryłek ropy, zostało zakontraktowanych do załadunku amerykańskiej ropy w maju, w porównaniu do średniej miesięcznej wynoszącej zaledwie pięć w typowym miesiącu, według Kpler.

Trump udostępnił w sobotę post badacza rynku ropy Rory'ego Johnstona, który brzmiał: „bardzo fajnie widzieć falę pustych tankowców zmierzających do USA, aby odebrać pilnie potrzebną ropę dla rynków głodnych Hormuz”, na co prezydent odpowiedział: „Świetnie!!!”

„Im bardziej Iran naciska na Hormuz, tym szybciej globalne przepływy energii omijają go. Z czasem osłabia to pozycję negocjacyjną Teheranu i zmniejsza jego długoterminową siłę” – napisał Osint613 w niedzielę.

Ameryka i Izrael 28 lutego rozpoczęły naloty wojskowe na Iran. Irańczycy, kontrolując Cieśninę Ormuz, powstrzymali inaczej jednostronną konfrontację. We wtorek ogłoszono rozejm w ostatniej chwili, który ma trwać dwa tygodnie.

W miarę utrzymywania się zatoru żeglugowego, codzienny raport wywiadowczy Windward z poniedziałku pokazuje, że 732 statki przewożące ropę naftową, gaz, paliwa rafinowane i inne produkty na bazie paliw kopalnych oczekują na tranzyt przez Cieśninę Ormuz.

Aby uniknąć niestabilnego regionu, wiele z tych statków opływa obecnie Przylądek Dobrej Nadziei na południowym krańcu Afryki – objazd, który omija Kanał Sueski, ale dodaje do 15 dni czasu podróży do amerykańskich doków.

W marcu urzędnicy Portu Houston ogłosili zakończenie projektu poszerzenia kanału Project 11, który wyeliminował wieloletnie ograniczenia w ruchu statków w nocy, obowiązujące od ponad wieku, umożliwiając dużym statkom bezpieczne przepłynięcie przez kanał bez oczekiwania na światło dzienne.

Wreszcie, jak wyjaśnia Stephen Green na PJMedia.com, może tu być jakaś strategia…

Zarówno zwolennicy, jak i krytycy – czyli uczciwi krytycy, którzy zasługują na ochronę na mocy Ustawy o zagrożonych gatunkach – rozumieją, że Trump działa jako czynnik chaosu. On wie, jaki jest ostateczny cel, nawet jeśli czasami jest on szeroko zdefiniowany jako „Make America Great Again”. Ustanowione zasady i metody na to nie pozwalają, więc Trump chętnie wysadza rzeczy w powietrze (czasami dosłownie) i patrzy, co można odbudować z pozostałości.

Rzecz w tym, że to duszenie Zatoki Perskiej, podobnie jak miecz Damoklesa, jest najskuteczniejsze, zanim zostanie użyte. Teraz, gdy Teheran próbował (i tylko częściowo i tymczasowo odniósł sukces) zamknąć Cieśninę Ormuz, „Jedyną opcją eskalacji, jaką ma Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej, jest wznowienie ataków rakietowych i dronowych na sąsiednie państwa Zatoki Perskiej”, jak powiedział mój kolega z Hot Air Ed Morrissey w poniedziałek. Ale „Trump ma na to również eskalację: Dzień Mostów i Elektrowni. Zobaczmy, ile czasu zajmie Iranowi sprowokowanie tego”.

Patrząc na szerszy obraz, Rosas napisał również: „Iran zagrał swoją największą kartę, a głównym rezultatem jest to, że Stany Zjednoczone stały się światową stacją benzynową w nagłych wypadkach, a subsydia taniej energii dla Chin wyparowały. Przyprawy – to znaczy ropa – muszą płynąć. Ale Trump przepisał zasady dotyczące tego, skąd płyną”.

Ale, jak pisze Andrew Moran w Liberty Nation, jest tu trudna równowaga…

Z jednej strony, gospodarka USA jest znacznie bardziej odporna na globalne szoki naftowe niż podczas wojny w Iraku, ponieważ jest netto eksporterem ropy naftowej.

Dane handlowe za marzec, kwiecień i maj, które zostaną opublikowane późnym latem i wczesną jesienią, powinny dostarczyć fascynujących spostrzeżeń ekonomicznych na temat konfliktu irańskiego.

Z drugiej strony, konsumenci nadal ponoszą ciężar wyższych cen benzyny.

Dane z sektora prywatnego sugerują, że konsumenci nadal robili zakupy w marcu, nawet po wyłączeniu transakcji na stacjach benzynowych. To, czy będą w stanie utrzymać otwarte portfele tej wiosny, nawet przy hojnych nagrodach z tytułu zwrotów podatkowych z ustawy One Big Beautiful Bill, będzie dziką kartą dla liczb PKB.

Ostatecznie, czy będzie to zwycięska wiadomość na wybory uzupełniające w listopadzie? Będzie trudno przekonać wyborców o wielkim schemacie szachów 4D obejmującym potęgę naftową i wojskową Ameryki.

Tyler Durden
Wt, 14.04.2026 - 10:00