‘Bomba żywnościowa’: przewodnik wizualny po blokadzie nawozów w Zatoce Perskiej

Świat dobrze poznał znaczenie Cieśniny Ormuz dla światowych przepływów energii, ale uwaga coraz częściej kieruje się na jej kluczową rolę na innym rynku – nawozów, od których zależą plony.
Jedna trzecia światowego handlu surowcami do produkcji nawozów przechodzi przez ten morski punkt krytyczny, który jest również trasą dla 20% dostaw gazu ziemnego, niezbędnego do ich produkcji.
Prawie całkowita blokada żeglugi na tej drodze wodnej to „bomba zegarowa bezpieczeństwa żywnościowego”, powiedział w tym tygodniu szef Międzynarodowego Komitetu Ratunkowego, David Miliband, dodając: „Okno, aby zapobiec masowemu globalnemu kryzysowi głodowemu, szybko się zamyka”.
„Nawozy są kwestią nr 1 budzącą dziś obawy”, według Światowej Organizacji Handlu, podczas gdy Program Narodów Zjednoczonych ds. Żywności i Rolnictwa mówi, że całkowita liczba osób cierpiących na ostre poziomy głodu może osiągnąć rekordowe liczby w tym roku, jeśli destabilizujący konflikt będzie trwał.
Więc jak bardzo powinniśmy się martwić?
Zatoka Perska jest również domem dla największych na świecie zakładów produkujących nawozy, a organizacje międzynarodowe biją na alarm, że przedłużające się wstrzymanie transportu może zakłócić produkcję i zwiększyć koszty.
Według konferencji Narodów Zjednoczonych ds. handlu i rozwoju (Unctad), w 2024 roku drogą morską z regionu przetransportowano około 16 milionów ton nawozów. Po Rosji, Egipcie i Arabii Saudyjskiej, Iran jest czwartym co do wielkości globalnym eksporterem mocznika, najszerzej stosowanego nawozu azotowego.
Bliski Wschód jest również źródłem około 45% światowego handlu siarką, kluczowym surowcem do produkcji nawozów, a także do produkcji różnych metali i chemikaliów przemysłowych.
Jednak od czasu, gdy Iran zaczął grozić atakami na żeglugę, tylko niewielka ilość statków przewożących amoniak, azot i siarkę, kluczowe składniki wielu syntetycznych produktów nawozowych, przepływa przez cieśninę do swoich miejsc docelowych.
Qatar Fertiliser Company (QAFCO), która jest największym na świecie pojedynczym zakładem eksportującym mocznik i dostawcą 14% światowego mocznika, jest nieczynna od prawie miesiąca, odkąd Katar zamknął swoje gazociągi po irańskich atakach.
Doha nie ma alternatywnej trasy eksportu mocznika poza Cieśniną Ormuz, podczas gdy polega również na dostawach przez ten kanał w celu importu żywności dla siebie i sąsiednich Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
Około połowa światowej produkcji żywności zależy od syntetycznych nawozów azotowych. Bez nich plony by spadły, podnosząc ceny podstawowych produktów gospodarstwa domowego, w tym chleba, ryżu, ziemniaków i makaronu, a także podnosząc ceny pasz dla zwierząt. Niektóre z najbiedniejszych krajów świata należą do najbardziej narażonych na wzrost cen nawozów.
Rolnicy doświadczają „podwójnego szoku” z powodu gwałtownego wzrostu cen nawozów i paliwa, według Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Agencja obawia się również, że długotrwałe zamknięcie cieśniny może ograniczyć globalne dostawy.
Ceny już wzrosły w ciągu miesiąca od rozpoczęcia konfliktu, przywołując złe wspomnienia gwałtownie rosnących cen paliwa i nawozów po inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku, a także globalnego kryzysu nawozowego z 2008 roku, który został wywołany przez wysokie ceny ropy naftowej.
Egipskie ceny mocznika, które są punktem odniesienia, wzrosły o ponad 60%, osiągając 780 USD (586 GBP) za tonę, w porównaniu do około 484 USD pod koniec lutego, według CRU Group, firmy konsultingowej śledzącej ceny towarów.
Koszty różnych rodzajów nawozów – w tym fosforanu diamonu (DAP), mocznika i potażu – jeszcze nie osiągnęły poziomów z 2022 roku, ku zaskoczeniu niektórych analityków, chociaż ostrzegają, że ceny pozostają pod presją.
Jak wysoko wzrosną, zależy częściowo od tego, kiedy Ormuz zostanie ponownie otwarty. W międzyczasie „rynek nawozów jest w paraliżu, czekając na zakończenie konfliktu”, powiedział Chris Lawson, wiceprezes ds. analizy rynku i cen w CRU.
„Zakłócenia w dostawach były złe i ludzie wciąż szukają produktu, ale nie jest tak źle, jak mogłoby być”.
Lawson dodał, że niektórzy nabywcy nawozów również zdecydowali się poczekać, jeśli mogą, w nadziei, że ceny ponownie spadną, gdy konflikt się zakończy i normalny handel zostanie wznowiony.
Na razie światowe fabryki nawozów mogą wkrótce zapełnić swoje magazyny i być zmuszone do ograniczenia produkcji, jeśli nadal nie będą w stanie transportować swoich produktów ani otrzymywać nowych surowców.
Według analityków, ruch USA mający na celu zminimalizowanie konsekwencji gospodarczych konfliktu z Iranem poprzez złagodzenie sankcji wobec białoruskich firm produkujących potaż – kluczowy składnik nawozów – a także zawieszenie sankcji na rosyjską ropę naftową, nie oczekuje się, że zwiększy globalne dostawy nawozów.
Dzieje się tak dlatego, że Rosja nadal eksportowała nawozy do krajów spoza Europy i Ameryki Północnej i ma niewielkie wolne moce produkcyjne, aby zwiększyć produkcję w celu zaspokojenia wyższego popytu.
Wpływ wzrostu cen nawozów na poszczególne kraje zależy częściowo od ich zależności od nawozów importowanych z Zatoki Perskiej, a także od terminu konfliktu w stosunku do cyklu rolniczego.
Chociaż wielu europejskich i północnoamerykańskich rolników kupiło już większość nawozów potrzebnych na nadchodzący sezon wiosennych zasiewów, termin najnowszego wzrostu cen nawozów wywiera szczególną presję na dużych importerów, w tym Australię, gdzie większość dostaw nawozów dociera między kwietniem a czerwcem.
Istnieją również rosnące obawy dotyczące wpływu przedłużających się zakłóceń w żegludze na Indie, drugiego co do wielkości użytkownika nawozów na świecie po Chinach, gdzie zbliża się sezon siewu głównych upraw, w tym ryżu i pszenicy. Indie polegają na imporcie surowców do produkcji nawozów, takich jak skroplony gaz ziemny, a także gotowego produktu.
Chociaż indyjski rząd subsydiuje nawozy dla krajowych producentów żywności, wszelkie zakłócenia w dostawach mogą zmniejszyć produkcję żywności i podnieść ceny.
Mniej zamożni sąsiedzi Indii, w tym Sri Lanka, Pakistan i Bangladesz, prawie wszyscy polegają na imporcie nawozów z Zatoki Perskiej. Narody afrykańskie, w tym Malawi, Tanzania, Uganda, Kenia i Sudan, również są zależne.
Najmniej rozwinięte gospodarki świata mają najmniejszą zdolność do absorpcji szoków cenowych, a wzrost kosztów nawozów, paliwa i żywności może szybko wywrzeć presję na budżety gospodarstw domowych i finanse publiczne.
Ceny żywności jeszcze nie wzrosły na światowych rynkach towarowych, biorąc pod uwagę, że Bliski Wschód nie jest głównym eksporterem pszenicy i innych upraw, tak jak Rosja i Ukraina. Jednak długoterminowy wpływ na dostawy i koszty hurtowe może być poważny, jeśli zakłócenie szlaków handlowych przez wojnę nie zostanie rozwiązane przez miesiące.