Ford bierze cytryny z największego rynku motoryzacyjnego świata i robi lemoniadę

Kluczowe punkty

Nasycony rynek pojazdów o nowej energii i krajobraz konkurencyjny doprowadziły do wojny cenowej w Chinach.

Chiński eksport samochodów gwałtownie rośnie, ponieważ producenci samochodów przekształcają go w tani ośrodek eksportowy.

Ford i Kia przewodziły strategicznej zmianie, umożliwiając im dalsze prowadzenie działalności w regionie.

• 10 akcji, które lubimy bardziej niż Ford Motor Company ›

Jeszcze dekadę temu zagraniczni producenci samochodów planowali, że ogromny i rosnący przemysł motoryzacyjny Chin stanie się drugim filarem rentowności, obok Ameryki Północnej, wspierając długoterminowy wzrost.

Niestety, chiński rynek motoryzacyjny szybciej niż przewidywano przesunął granice pojazdów elektrycznych (EV) i stworzył rynek, który w około 50% składał się z pojazdów o nowej energii – a rynek, na którym zagraniczni producenci samochodów, tacy jak Ford Motor Company (NYSE: F), mieli trudności z konkurencją.

Czy AI stworzy pierwszego bilionera na świecie? Nasz zespół właśnie opublikował raport o jednej, mało znanej firmie, nazywanej „niezbędnym monopolem”, dostarczającej krytyczną technologię, której potrzebują zarówno Nvidia, jak i Intel. Czytaj dalej »

Kiedy życie daje ci cytryny, wiesz, co robić – a Ford przewodzi tej akcji.

Dużo, dużo cytryn

Wielu inwestorów śledzących branżę motoryzacyjną rozumie, że chiński przemysł motoryzacyjny utknął w brutalnej wojnie cenowej, napędzanej napływem konkurentów próbujących zdobyć swoją niszę na rosnącym rynku EV. Niemniej jednak pojawia się więcej danych, które podkreślają, jak brutalna była ta wojna cenowa dla zysków.

Według Chińskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych, ponad połowa chińskich dealerów samochodowych stała się nierentowna w ubiegłym roku, a 56% dealerów odnotowało straty w 2025 roku, w porównaniu do 42% w 2024 roku. Jednak uwzględniając liczbę dealerów, którzy jedynie osiągają próg rentowności, sytuacja wygląda jeszcze gorzej, ponieważ tylko 24% dealerów w Chinach zgłosiło zysk. Wojna cenowa zmusiła 82% dealerów do sprzedaży nowych pojazdów po cenach niższych niż hurtowe, co jest niezrównoważonym wskaźnikiem.

Ponieważ wojna cenowa nie wykazuje oznak rychłego ustąpienia, producenci samochodów zostali zmuszeni do szybkiej zmiany biegów.

Robienie lemoniady

Ponieważ zagraniczni producenci samochodów mają trudności z konkurowaniem z krajowymi rywalami w Chinach, wielu z nich zaczęło przekształcać kraj w tani ośrodek eksportu pojazdów, czasami współpracując z lokalnymi producentami w celu wysyłania pojazdów z najnowszym oprogramowaniem i technologią z Chin. Ford jest jednym z liderów tej zmiany.

W rzeczywistości, zaledwie około rok temu, dyrektor generalny Forda Jim Farley dał inwestorom wgląd w różnicę, jaką przyniosła zmiana priorytetów. Po sześciu latach strat w Chinach, jego działalność przyniosła zysk w 2024 roku. Chociaż Ford już dawno przestał być tak transparentny w kwestii danych z Chin, nie jest trudno zauważyć, co pomogło w tym wzroście zysków. W 2024 roku eksport Forda z Chin wzrósł o 60% do około 170 000 pojazdów, w porównaniu do jego dostaw hurtowych z joint venture Changan Automobile Co., które wzrosły tylko o 6% do 247 000 pojazdów.

Ostatecznie, dla długoterminowych inwestorów jest niefortunne, że Chiny najprawdopodobniej nigdy nie staną się drugim filarem globalnej rentowności dla producentów samochodów. Jasnym punktem jest to, że Ford był w stanie nie tylko zmienić biegi na eksport i odwrócić straty, ale był jednym z pierwszych producentów samochodów, którzy pionierowali tę strategię. Jest to pomocne dla długoterminowych inwestorów, ponieważ daje Fordowi czas na zwiększenie konkurencyjności w zakresie rozwoju i kosztów EV, co może uzyskać dzięki cennym partnerstwom w kraju.

Mamy nadzieję, że pewnego dnia Ford będzie mógł pochwalić się odbiciem sprzedaży na rynku krajowym w Chinach, ale do tego czasu eksport odwraca straty i zamienia cytryny w lemoniadę.

Czy warto teraz kupić akcje Ford Motor Company?

Zanim kupisz akcje Ford Motor Company, rozważ to:

Zespół analityków Motley Fool Stock Advisor właśnie zidentyfikował 10 akcji, które ich zdaniem są najlepszymi akcjami do kupienia teraz… a Ford Motor Company nie znalazł się wśród nich. 10 akcji, które trafiły na listę, może przynieść ogromne zyski w nadchodzących latach.

Pomyśl, kiedy Netflix trafił na tę listę 17 grudnia 2004 roku… jeśli zainwestowałbyś 1000 dolarów w momencie naszej rekomendacji, miałbyś 555 526 dolarów! Albo kiedy Nvidia trafiła na tę listę 15 kwietnia 2005 roku… jeśli zainwestowałbyś 1000 dolarów w momencie naszej rekomendacji, miałbyś 1 156 403 dolarów!

Teraz warto zauważyć, że całkowity średni zwrot Stock Advisor wynosi 968% – przewyższając rynek w porównaniu do 191% dla S&P 500. Nie przegap najnowszej listy 10 najlepszych akcji, dostępnej z usługą Stock Advisor, i dołącz do społeczności inwestycyjnej zbudowanej przez inwestorów indywidualnych dla inwestorów indywidualnych.

**Zwroty z Stock Advisor według stanu na 11 kwietnia 2026 r. *

Daniel Miller posiada akcje Ford Motor Company. Motley Fool nie posiada akcji w żadnej z wymienionych spółek. Motley Fool posiada politykę ujawniania informacji.

Przedstawione poglądy i opinie są poglądami autora i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Nasdaq, Inc.