Globalny rynek pojazdów osłabiony w marcu przez niższe sprzedaże w USA i Chinach

Globalny rynek pojazdów obciążony w marcu przez niższe sprzedaże w USA i Chinach

GlobalData

6 min czytania

W marcu wskaźnik sprzedaży Global Light Vehicle (LV) wzrósł do ponad 87 milionów sztuk rocznie. Jednakże, ogólna sprzedaż spadła rok do roku (YoY) o 3,5% do 8,2 miliona sztuk, głównie z powodu gwałtownych spadków w USA i Chinach.

Globalna sprzedaż LV przyniosła kolejny rozczarowujący miesiąc, ponieważ utrzymująca się słabość w USA i Chinach obciążyła ogólny wzrost. W Chinach sprzedaż pozostaje pod presją z powodu słabej pewności konsumentów i stopniowego wycofywania wcześniejszych zachęt NEV. W USA sprzedaż w porównaniu do wysokiej bazy z zeszłego roku, kiedy kupujący przyspieszyli zakupy przed proponowanymi przez prezydenta Trumpa szerokimi taryfami. Natomiast Europa Zachodnia odnotowała silny wzrost. Patrząc w przyszłość, przy niepewnym nadal perspektywie rozwiązania konfliktu na Bliskim Wschodzie, GlobalData spodziewa się, że globalny rynek LV napotka dalsze przeszkody w H2 2026, gdy konsumenci zaczną odczuwać wpływ wyższych cen energii.

Ameryka Północna

Sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w USA spadła o 13,2% rok do roku w marcu, do 1,40 miliona sztuk. Miesiąc ten miał o jeden dzień sprzedażowy mniej niż marzec 2025, więc sprzedaż spadła o 9,7% rok do roku po dostosowaniu o dni sprzedażowe. Roczny wskaźnik sprzedaży wzrósł do 16,4 miliona sztuk rocznie w marcu, z lekko skorygowanego poziomu 15,7 miliona sztuk rocznie w lutym. Chociaż nagłówki w tym miesiącu zdominowała wojna na Bliskim Wschodzie i gwałtownie rosnące ceny benzyny, sprzedaż wydawała się być w dużej mierze nie dotknięta konfliktem. Sprzedaż w marcu 2025 roku wzrosła z powodu pośpiechu konsumentów do zakupu pojazdów przed nałożeniem taryf, zapewniając tym samym wysoką bazę, która nigdy nie miała zostać osiągnięta w marcu 2026 roku. Średnie ceny transakcyjne wyniosły 45 871 USD w marcu 2026 roku, co oznacza wzrost o 2,5% rok do roku, podczas gdy zachęty wzrosły o 8,6% rok do roku, do 3 431 USD.

Sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w Kanadzie spadła o szacunkowe 8,1% rok do roku w marcu, do 168 tys. sztuk. Wskaźnik sprzedaży zwolnił do 1,86 miliona sztuk rocznie, z 1,99 miliona sztuk rocznie w lutym. Rynek doświadczył podobnej dynamiki jak USA, z efektem wysokiej bazy zapewniającym trudne porównanie rok do roku. W Meksyku sprzedaż wzrosła o 5,7% rok do roku, do prawie 141 tys. sztuk. Wskaźnik sprzedaży niewiele się zmienił w porównaniu do lutego, wynosząc 1,71 miliona sztuk rocznie, ponieważ utrzymywał się rekordowy poziom, który rynek obserwował w ostatnich miesiącach.

Europa

W marcu prawie każdy rynek w Europie Zachodniej odnotował silny wzrost sprzedaży LV rok do roku, ponieważ rejestracje wzrosły o 10,1% do 1,61 miliona sztuk. Wskaźnik sprzedaży spadł do 13,9 miliona sztuk rocznie, podczas gdy sprzedaż YTD wynosi obecnie 3,6 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 4% w porównaniu do pierwszych trzech miesięcy 2025 roku. Marzec był napędzany głównie przez dodatkowy dzień roboczy w dużej części regionu, ponieważ Wielkanoc przypadała w kwietniu, oraz przez silne przyjęcie BEV wspierane przez zachęty polityczne i nowsze, tańsze marki międzynarodowe. Na pięciu największych rynkach sprzedaż była dodatnia, chociaż konflikt na Bliskim Wschodzie wskazuje na powody do ostrożności w odniesieniu do aktywności rynkowej w miarę postępu roku.

W Europie Wschodniej wskaźnik sprzedaży LV ponownie zwolnił, spadając do 4,5 miliona sztuk rocznie. Sprzedaż LV w Rosji wzrosła o 17% rok do roku lub 30% miesiąc do miesiąca, do około 95 tys. w marcu 2026 roku, napędzana popytem wyprzedzającym wprowadzenie nowego prawa mającego na celu ograniczenie importu „szarych” zachodnich i chińskich samochodów przez osoby fizyczne w krajach EAEU, obowiązującego od 1 kwietnia. Turecki rynek PV spadł drugi miesiąc z rzędu, ponieważ sprzedaż odnotowała kolejny gwałtowny spadek w marcu 2026 roku. Nowe rejestracje PV spadły o 13,5% rok do roku, osiągając łącznie 80 tys. sztuk.

Chiny

Sprzedaż PV w Chinach spadła o 18,9% rok do roku do 1,68 miliona sztuk w marcu, chociaż znacznie poprawiła się w porównaniu miesięcznym, ze wskaźnikiem sprzedaży poprawiającym się o 10% miesiąc do miesiąca do 19,3 miliona sztuk rocznie. Miesięczny rozwój pokazuje wpływ pełnego wdrożenia na poziomie regionalnym zaktualizowanego programu subsydiów na wymianę handlową, ogłoszonego w nowym roku, docierającego do wszystkich gmin w marcu. Ponadto, koncentracja premier nowych modeli zapewniła wzrost sprzedaży.

Niemniej jednak, niska pewność konsumentów w całym kraju sprawia, że podstawowy impet jest znacznie niższy niż w zeszłym roku. Tarcza Chin w postaci zdywersyfikowanych dostaw energii i dużych rezerw ropy naftowej nie chroni gospodarki całkowicie przed skutkami globalnego kryzysu energetycznego, ponieważ partnerzy handlowi zostaną dotknięci, co zapewnia, że perspektywy na nadchodzące miesiące są gorsze.

Inne kraje Azji

W Japonii sprzedaż LV nieznacznie spadła o 2,0% rok do roku do 484 tys. sztuk w marcu, choć pogorszyła się jeszcze bardziej z perspektywy wskaźnika sprzedaży, który spadł o 12% miesiąc do miesiąca do 3,84 miliona sztuk rocznie. Już i tak powolny wzrost gospodarczy i słabe nastroje konsumentów napędzające spadek mają się pogorszyć w nadchodzących miesiącach, ponieważ prognozy PKB spadają w obliczu globalnych wzrostów kosztów energii, na które Japonia jest szczególnie narażona. Sprzedaż YTD jest niższa o 3,3% w porównaniu do zeszłego roku, a rynek PV spadł o gorsze 5,3% niż ekspansja CV o 9,8%.

Sprzedaż LV w Korei wzrosła o 9,5% rok do roku w marcu do 161 tys. sztuk, pozostawiając roczny wskaźnik wzrostu na silnym poziomie 5,2% w porównaniu do zeszłego roku, z 400 tys. sprzedanych w pierwszym kwartale 2026 roku. Było to również silne ożywienie wskaźnika sprzedaży, który wzrósł do 1,89 miliona sztuk rocznie, najwyższego od marca 2021 roku, co było w dużej mierze spowodowane efektami odbicia po COVID-19. Oczekuje się jednak, że siła rynku będzie krótkotrwała, ponieważ koreańskie dostawy energii są szczególnie narażone na globalny kryzys energetyczny.

Ameryka Południowa

Sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w Brazylii wyniosła 258 tys. sztuk w marcu, co oznacza wzrost o 40,5% rok do roku. Był to najwyższy wolumen sprzedaży w marcu od 2013 roku, ponieważ wskaźnik sprzedaży przyspieszył do 2,97 miliona sztuk rocznie. Nie wydaje się, aby istniał jeden powód tego niezwykłego wyniku, ale raczej kombinacja czynników, w tym efekty kalendarzowe – miesiąc ten miał trzy dodatkowe dni sprzedażowe w porównaniu do marca 2025 roku – zachęty rządowe i intensywna konkurencja między producentami samochodów, prowadząca do obniżek cen.

W Argentynie sprzedaż wzrosła nieznacznie o 0,4% rok do roku w marcu, do 46 tys. sztuk. Wskaźnik sprzedaży zwolnił do 518 tys. sztuk rocznie w marcu, z 555 tys. sztuk rocznie w lutym. Spór, który doprowadził do zakłóceń w raportowaniu sprzedaży, wydaje się być rozwiązany. Chociaż chińskie marki nie mają jeszcze tak dużej obecności, jak w przypadku innych rynków Ameryki Południowej, szybko rosną w Argentynie, ponieważ rynek otwiera się na import, a lokalnie produkowane modele maleją.

„Globalny rynek pojazdów obciążony w marcu przez niższe sprzedaże w USA i Chinach” został pierwotnie stworzony i opublikowany przez Just Auto, markę należącą do GlobalData.

Informacje zawarte na tej stronie zostały umieszczone w dobrej wierze wyłącznie w celach informacyjnych. Nie mają one na celu stanowić porady, na której należy polegać, i nie udzielamy żadnych oświadczeń, gwarancji ani zapewnień, wyraźnych ani dorozumianych, co do ich dokładności lub kompletności. Musisz uzyskać profesjonalną lub specjalistyczną poradę przed podjęciem lub zaniechaniem jakichkolwiek działań na podstawie treści zawartych na naszej stronie.