Irańskie naloty dronów na infrastrukturę naftową Kuwejtu przed rozmowami OPEC+ o podaży

Irańskie drony zaatakowały w niedzielę kuwejcką infrastrukturę naftową, powodując „poważne szkody materialne”, które groziły dalszym zakłóceniem dostaw ropy, już dotkniętych wojną USA i Izraela z Teheranem.
Stało się to na kilka godzin przed tym, jak członkowie grupy OPEC+ reprezentujący głównych światowych dostawców ropy zebrali się, aby omówić, jak zwiększyć produkcję pomimo faktycznego zamknięcia przez Iran kluczowego szlaku żeglugowego w Cieśninie Ormuz.
Irańska Gwardia Rewolucyjna oświadczyła, że zaatakowała zakłady petrochemiczne w Kuwejcie, a także w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Bahrajnie, a Kuwait Petroleum Corporation zgłosiła uszkodzenia i pożary w swoich spółkach zależnych. Firma poinformowała, że po osobnym ataku dronów wybuchły pożary w jej kompleksie naftowym Shuwaikh, w którym mieszczą się ministerstwo ropy i siedziba KPC.
Irańskie drony podobno zaatakowały również kompleks biurowy kuwejckich ministerstw rządowych, co spowodowało znaczne szkody, ale bez ofiar, podczas gdy lokalne media poinformowały, że trafiono dwie elektrownie i instalacje odsalania wody.
Ma to miejsce w czasie, gdy centralne dowództwo wojskowe Iranu odrzuciło ultimatum prezydenta USA Donalda Trumpa, który groził zniszczeniem kluczowej infrastruktury kraju, jeśli Iran nie zaakceptuje porozumienia pokojowego w ciągu 48 godzin. Nastąpił również izraelski atak na irańskie zakłady petrochemiczne, w którym według irańskich doniesień medialnych zginęło co najmniej pięć osób.
Ataki dronów na Kuwejt są najnowszym uderzeniem w bliskowschodnią infrastrukturę naftową od czasu rozpoczęcia wojny przez USA i Izrael przeciwko Iranowi pod koniec lutego. Izraelski atak na zakład produkcyjny na największym irańskim polu gazowym South Pars w połowie marca wywołał odwet Teheranu, który następnie zaatakował katarski kompleks przemysłowy Ras Laffan. Miało to miejsce kilka dni po tym, jak drony zaatakowały instalacje magazynowania ropy w porcie Salalah w Omanie.
Członkowie OPEC+ – większej grupy składającej się z członków kartelu naftowego OPEC i innych krajów – ostrzegli w niedzielę, że naprawa obiektów energetycznych uszkodzonych w ostatnich atakach „jest kosztowna i zajmuje dużo czasu”, i potencjalnie wpłynie na globalne dostawy ropy w przyszłości. Podkreślili również „krytyczne znaczenie ochrony międzynarodowych szlaków morskich w celu zapewnienia nieprzerwanego przepływu energii”.
Tymczasem OPEC+ podobno zgodził się w zasadzie na zwiększenie produkcji ropy o 206 000 baryłek dziennie w maju, według agencji Reuters. Jednak porozumienie pozostaje w dużej mierze symboliczne, podczas gdy Iran nadal skutecznie blokuje cieśninę Ormuz.
Cieśnina jest kluczową arterią handlową i zazwyczaj umożliwia przeprawę około 100 tankowcom, przewożącym 20% całej światowej ropy naftowej. Zamknięcie wąskiego szlaku wodnego przez Iran poważnie ograniczyło dystrybucję globalnych dostaw ropy.
Konflikt doprowadził do największego zakłócenia dostaw ropy w historii.
Cena ropy Brent gwałtownie wzrosła, rosnąc o ponad 50% od początku roku w odpowiedzi na wojnę i osiągając szczyt 119,50 USD za baryłkę w marcu. Obecnie jest notowana po około 109 USD za baryłkę.
Spowodowało to wzrost kosztów energii dla konsumentów, w tym w Wielkiej Brytanii i USA, gdzie kierowcy zostali mocno dotknięci.
W Wielkiej Brytanii średnia cena litra benzyny bezołowiowej wynosiła w niedzielę 154,45 pensów, według RAC. Średnia cena oleju napędowego wynosi obecnie 185,23 pensów.
Tuż przed rozpoczęciem wojny z Iranem benzyna kosztowała średnio 132,83 pensów za litr, a olej napędowy 142,38 pensów za litr.
W zeszłym tygodniu średnie ceny paliw w USA przekroczyły 4 dolary za galon po raz pierwszy od czterech lat, a w niedzielę średnia krajowa wyniosła 4,110 dolara.
Członkowie OPEC+ zgodzili się już na zwiększenie produkcji o dodatkowe 206 000 baryłek dziennie przez kwiecień w odpowiedzi na wojnę z Iranem, na swoim ostatnim spotkaniu 1 marca. Najnowsze spotkanie sugeruje, że członkowie będą gotowi ponownie zwiększyć produkcję, gdy tankowce uzyskają bezpieczny tranzyt przez cieśninę Ormuz.