Lufthansa Cargo celuje w sektory dóbr luksusowych, technologiczny, motoryzacyjny i farmaceutyczny

<p>Lufthansa Cargo w ubiegłym roku poświęciła więcej uwagi strategicznej obsłudze sektorów farmaceutycznego, motoryzacyjnego, lotniczego, półprzewodnikowego i pocztowego, tworząc dodatkowe możliwości rentownego wzrostu poza frachtem ogólnym.</p>
<p>Rozszerzenie wysokomarżowych, dopasowanych do potrzeb ofert transportowych dla konkretnych sektorów przemysłu przyczyniło się do 29% wzrostu zysku operacyjnego linii lotniczej w 2025 roku.</p>
<p>Spółka zależna Deutsche Lufthansa AG (FRA: LHA) wygenerowała skorygowany zysk przed odsetkami i opodatkowaniem w wysokości 324 milionów euro, co odpowiada 377 milionom dolarów, zgodnie z wynikami finansowymi opublikowanymi w tym miesiącu.</p>
<p>Lufthansa Cargo eksploatuje 12 dużych samolotów towarowych Boeing 777 i cztery standardowe samoloty Airbus A321 przerobione na frachtowce. Zarządza również frachtem przewożonym w lukach bagażowych samolotów pasażerskich siostrzanych przewoźników Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines i ITA Airways. Lufthansa Cargo jest również odpowiedzialna za marketing zdolności przewozowych sześciu frachtowców 777 w ramach joint venture AeroLogic z DHL Express.</p>
<p>W ubiegłym roku Lufthansa Cargo poświęciła więcej uwagi strategicznej obsłudze sektorów farmaceutycznego, motoryzacyjnego, lotniczego, półprzewodnikowego i pocztowego, tworząc dodatkowe możliwości rentownego wzrostu poza frachtem ogólnym.</p>
<p>W lipcu Lufthansa Cargo została pierwszą linią lotniczą, która dołączyła do sieci high-tech „Silicon Saxony”, otwierając drzwi dla linii lotniczej do opracowywania ofert produktowych dla wysoce wrażliwych półprzewodników i wzmacniając swoją obecność w gospodarce innowacji. Silicon Saxony jest największym w Europie stowarzyszeniem firm z sektorów mikroelektroniki, półprzewodników i IT. Linia lotnicza towarowa poinformowała, że zamierza pracować w komitetach i grupach roboczych nad zoptymalizowanymi rozwiązaniami logistycznymi dla wrażliwych komponentów elektronicznych, a także nad wspólnymi standardami jakości i procesów.</p>
<p>Dla klientów z branży motoryzacyjnej Lufthansa Cargo jeszcze bardziej zprofesjonalizowała swój proces transportu całych pojazdów i opracowała nową, znormalizowaną procedurę mocowania ładunku i dostawy gotowej do załadunku. Nowe metody zmniejszają objętość prac przeładunkowych, poprawiają jakość procesów i tworzą dodatkowy potencjał przychodów, zgodnie z rocznym raportem Lufthansy.</p>
<p>Przewoźnik opisał niedawno, jak realizował specjalne loty czarterowe dla klientów motoryzacyjnych, w tym lot A321, który wystartował z Frankfurtu w Niemczech do Wiednia w Austrii z powiadomieniem krótszym niż 24 godziny, aby odebrać ładunek komponentów i dostarczyć go do Belgradu w Serbii, aby zapobiec przestojowi linii produkcyjnej. Dwa dodatkowe loty czarterowe nastąpiły w kolejnych dniach, jak podano w komunikacie prasowym.</p>
<p>W lutym Lufthansa Cargo wykonała 11 lotów frachtowcem A321 z Casablanki dla Mercedes-Benz w ciągu 11 dni i przetransportowała sportowy samochód Lamborghini Aventador z Kairu do Europy samolotem pasażerskim.</p>
<p>Przewoźnik wyłącznie towarowy rozszerzył również ofertę w sektorze lotniczym. W ubiegłym roku przetransportował ponad 1000 silników lotniczych, które wymagają precyzyjnego planowania i obsługi. Tutaj również Lufthansa Cargo dalej normalizowała procedury, dostosowując parametry ładowania dla wybranych typów silników i wzmacniając koordynację między globalnymi stacjami a specjalistami z centrali.</p>
<p>Cyfrowa optymalizacja i automatyzacja</p>
<p>W 2025 roku Lufthansa Cargo uruchomiła inicjatywy wykorzystujące sztuczną inteligencję i automatyzację w celu usprawnienia operacji i usług.</p>
<p>Firma wprowadziła na przykład nowe oprogramowanie, które wykorzystuje sztuczną inteligencję do bezpośredniego przesyłania zapytań rezerwacyjnych z e-maili do wewnętrznego systemu rezerwacji. Od sierpnia klienci doświadczają uproszczonego, wydajniejszego procesu rezerwacji online. Standardowe przesyłki można teraz rezerwować około dwa razy szybciej niż wcześniej, zgodnie z rocznym raportem. Oferta jest uzupełniona o zrewidowany system śledzenia przesyłek, z ulepszonym przeglądem i proaktywnymi powiadomieniami w całym łańcuchu transportowym.</p>
<p>Linia lotnicza towarowa opracowała również szkolenia z zakresu wirtualnej rzeczywistości dla nadzorców ładowania samolotów.</p>
<p>Automatyzacja pomaga również w obsłudze naziemnej. Od listopada bezzałogowe ciągniki holownicze są regularnie wykorzystywane w Lufthansa Cargo Center we Frankfurcie, zarówno na zewnątrz, jak i w dwóch magazynach, zgodnie z niedawnym biuletynem firmowym. Pojazdy, wyprodukowane przez TractEasy, transportują fracht przez całą dobę między terminalem importowym a eksportowym, pokonując około 1240 mil miesięcznie. Lufthansa Cargo planuje w przyszłości wdrożyć trzy rodzaje bezzałogowych pojazdów transportowych, aby odciążyć pracowników od rutynowych zadań, uwalniając ich do działań o wartości dodanej, jednocześnie pomagając firmie w rozwiązaniu rosnącego niedoboru wykwalifikowanej siły roboczej.</p>
<p>W nadchodzących latach nastąpią kolejne projekty pilotażowe, których celem jest stworzenie wysoce zautomatyzowanego systemu transportu naziemnego na terminalach lotniskowych do 2030 roku. Później w tym roku zostanie wdrożony zautomatyzowany pojazd specjalny do transportu jednostek ładunkowych, a w 2027 roku zautomatyzowane wózki widłowe. Ponadto zostanie wprowadzone centralne oprogramowanie do zarządzania flotą, które będzie przydzielać wszystkie zlecenia transportowe do najbardziej odpowiedniego bezzałogowego pojazdu w ramach floty.</p>
<p>Tymczasem Lufthansa Cargo zakończyła budowę centralnego magazynu wysokiego składowania, pierwszego etapu modernizacji swojego centrum cargo na lotnisku we Frankfurcie. Projekt o wartości prawie 700 milionów dolarów, którego całkowity koszt wzrósł o 40 milionów dolarów od połowy 2024 roku, ma zostać zakończony w 2030 roku. Magazyn będzie wysoce zautomatyzowany w celu efektywnego przechowywania i obsługi. Pod koniec 2025 roku zakończono również pierwszy etap nowego kampusu głównej siedziby Lufthansa Cargo.</p>
<p>W lutym przewoźnik rozszerzył swoją sieć frachtowców krótkiego i średniego zasięgu, obsługiwanych przez A321, o