Kryzys na Bliskim Wschodzie może potroić rachunek za import ropy naftowej Pakistanu

<p>Wcześniej informowaliśmy, że Pakistan może wciągnąć się w wojnę na Bliskim Wschodzie dzięki Strategicznej Umowie Wspólnej Obrony (SMDA) podpisanej z Arabią Saudyjską we wrześniu 2025 roku. Sednem porozumienia jest stwierdzenie, że jakakolwiek agresja przeciwko jednemu krajowi jest uważana za agresję przeciwko obu, co potencjalnie może wymagać interwencji Pakistanu przeciwko atakom rakietowym Iranu na Arabię Saudyjską. Jednak konfrontacja wojskowa z południowym sąsiadem może okazać się mniej egzystencjalnym zagrożeniem dla Pakistanu.</p>
<p>Wzrastające ceny ropy naftowej już teraz sieją spustoszenie w światowej gospodarce. Według Międzynarodowego Funduszu Walutowego, połączenie rosnących cen ropy naftowej i spowolnienia wzrostu gospodarczego stwarza ryzyko przypominające poprzednie szoki naftowe w latach 70. XX wieku i bardziej niedawny Kryzys Finansowy z 2008 roku, a instytucja Bretton Woods szacuje, że wzrost o 40 punktów bazowych (bps) inflacji i spadek o 15 bps wzrostu globalnego na każdy 10% wzrost cen ropy naftowej. Ceny ropy Brent wzrosły o prawie 50% do ponad 100 dolarów za baryłkę od rozpoczęcia się wojny na Bliskim Wschodzie między USA-Izraelem a Iranem około dwa tygodnie temu.</p>
<p>Jednak sytuacja może być o wiele bardziej poważna dla Pakistanu, ze względu na jego dużą zależność od importu paliw. Niedawne badania Pakistan Institute of Development Economics (PIDE) wykazały, że każdy wzrost o 10 dolarów cen ropy naftowej na świecie zwiększa roczny pakistański rachunek za import ropy o około 1,8–2,0 miliarda dolarów. PIDE ostrzegł, że zamknięcie Cieśniny Ormuz może wywołać gwałtowny wzrost cen ropy naftowej do nawet 150 dolarów za baryłkę, powodując, że miesięczne rachunki Pakistanu za import paliw wzrosną do 3,5–4,5 miliarda dolarów, a inflacja konsumpcyjna może skoczyć z obecnych 7% do nawet 17%.</p>
<p>W ciągu pierwszych 10 miesięcy obecnego roku fiskalnego (lipiec–kwiecień) pakistański całkowity import ropy naftowej przekroczył 17 miliardów dolarów, średnio około 1,7 miliarda dolarów miesięcznie przed ostatnimi wzrostami cen. Ponad 80% potrzeb kraju w zakresie ropy naftowej i paliw rafinowanych jest zaspokajane dzięki importowi; około 80% pakistańskiego importu ropy naftowej zazwyczaj przechodzi przez Cieśninę Ormuz, a 25% rocznego zużycia gazu ziemnego jest importowane, głównie jako Sprężony Gaz Ziemny (LNG), z Kataru. Pakistan posiada obecnie tylko 10–14 dni zapasów ropy naftowej, znacznie mniej niż regionalni konkurenci, tacy jak Indie, które utrzymują zapasy na poziomie 65–70 dni. Dodatkowo, kryzys ma również prowadzić do wzrostu kosztów ubezpieczenia i frachtu morskiego, co dodatkowo obciąży rezerwy walutowe i poszerzy deficyt bieżąco-konto.</p>
<p>Na szczęście Pakistan podejmuje proaktywne działania, aby uniknąć bycia biernym obserwatorem w trwającym konflikcie. Kraj uruchomił Operację Muhafiz-ul-Bahr (co oznacza „Ochrona Mórz”), operację bezpieczeństwa morskiego uruchomioną przez Pakistańską Marynarkę w marcu, której głównym celem jest zapewnienie nieprzerwanego przepływu handlu przez kluczowe linie komunikacji morskie (SLOC). Dzięki tej operacji okręty wojenne Pakistanu zapewniają bezpośrednią ochronę statkom handlowym, szczególnie tym przewożącym krytyczne dostawy energii (ropy naftowej i gazu). Ponieważ ~90% handlu Pakistanu odbywa się drogą morską, operacja jest niezbędna dla stabilności gospodarczej kraju. Ponadto Pakistan wdraża różne środki oszczędnościowe, aby pomóc złagodzić rosnące koszty paliwa, w tym czterodniowy tydzień pracy, 50% pracy zdalnej dla urzędników publicznych i zamknięcie szkół na dwa tygodnie. Inne środki obejmują dwumiesięczną rezygnację z wynagrodzeń przez ministrów gabinetu, cięcia wynagrodzeń parlamentarnych i redukcję wydatków niepodstawowych.</p>
<p>PIDE przedstawiło również szereg rekomendacji, aby pomóc rządowi pakistańskiemu poradzić sobie z rozpadającym się kryzysem, w tym rozszerzenie krajowych strategicznych rezerw ropy naftowej w celu zapewnienia bufora na 30–60 dni podczas globalnych szoków energetycznych; wzmocnienie monitorowania zapasów paliw, dywersyfikacja tras importu i przyjęcie strategii hedgingu ropy naftowej. Pakistan może zdywersyfikować swoje trasy importu ropy naftowej poprzez ustanowienie rurociągów lądowych z sąsiednimi krajami, wzmocnienie tras morskich, aby uniknąć Cieśniny Ormuz, oraz zwiększenie importu z USA, aby zmniejszyć zależność od Bliskiego Wschodu. Kraj może ustanowić rurociągi lub trasy lądowe przez Azję Środkową, wykorzystując Korytarz Gospodarczy Chiny-Pakistan (CPEC) w celu poprawy bezpieczeństwa energetycznego. Ponadto Pakistan może odejść od całkowitej zależności od Zatoki (Arabia Saudyjska/ZEA) poprzez zwiększenie pozyskiwania amerykańskiej lekkiej słodkiej ropy (WTI), która oferuje konkurencyjne ceny i lepsze marże dla lokalnych rafinerii. W przypadku innych importów Pakistan może opracować trasę Trans-Afgańską (przez Uzbekistan) jako najprostszą ścieżkę do hubów handlowych w Azji Środkowej, w tym wdrożenie kolejowej linii Uzbekistan-Afganistan-Pakistan (UAP) w celu skrócenia czasu tranzytu o 10–15 dni.</p>
<p>Oilprice Intelligence dostarcza sygnałów zanim staną się one wiadomościami z pierwszej strony. To ta sama ekspertyza, którą czytają weterani handlu i doradcy polityczni. Uzyskaj ją za darmo, dwukrotnie w tygodniu, i zawsze będziesz wiedział, dlaczego rynek się porusza, zanim zrobi to każdy inny.</p>
<p>Otrzymujesz informacje geopolityczne, ukryte dane dotyczące zapasów i plotki rynkowe, które przesuwają miliardy - a my przekażemy Ci 389 dolarów w ekskluzywne informacje o energii, za darmo, po prostu za subskrypcję. Dołącz do ponad 400 000 czytelników już dziś. Uzyskaj natychmiastowy dostęp, klikając tutaj.</p>