Marynka Porzuca USS Boise po 11 latach i wydaniu 800 milionów dolarów

Marynka Stanów Zjednoczonych ostatecznie zrezygnowała z remontu okrętu podwodnego typu Los Angeles USS Boise (SSN-764). Po ponad jedenastu latach spędzonych w doku i wydaniu około 800 milionów dolarów na naprawy, które nigdy się tak naprawdę nie rozpoczęły, służba ogłosiła, że 34-letni okręt zostanie wycofany ze służby, zamiast zostać zwróconym do floty.

Decyzja ta zapada w momencie, gdy Marynka koncentruje się na budowie okrętów podwodnych typu Virginia i Columbia, jednak nie sposób się nie zastanawiać, dlaczego te same priorytety nie mogły zostać wdrożone wcześniej, podczas gdy Boise gromadził kurz, a reszta sił podwodnych nadgoniła zaległości.

Boise po raz ostatni wypłynął w styczniu 2015 roku. Regularny remont miał rozpocząć się w roku fiskalnym 2016 w stoczni Norfolk Naval Shipyard. Zamiast tego okręt pozostawał bezczynny, stracił certyfikat zanurzeniowy w 2017 roku i został holowany między stocznie publiczne i prywatne. W 2024 roku kontrakt o wartości 1,2 miliarda dolarów trafił do Huntington Ingalls Industries Newport News, ale koszty już wzrosły, a prace ledwo postępowały.

Okręt przez większą część ostatniej dekady nie wnosił niczego do odstraszania ani operacji, podczas gdy inne okręty podwodne musiały przechodzić przez przedłużone rejsy i przyspieszone redeployments, aby zrekompensować braki.

Około jednej trzeciej okrętów podwodnych o napędzie jądrowym Marynki regularnie przebywa na utrzymaniu lub jest bezczynna w ostatnich latach, znacznie powyżej własnego celu służby, wynoszącego 20%, co zmusza dostępne okręty do wyższego tempa operacyjnego i dłuższych patroli. Zaległości tworzą błędne koło, ponieważ mniej okrętów jest na morzu. Oznacza to większe zużycie tych, które są nadal w służbie, co z kolei prowadzi do większego zapotrzebowania na konserwację w przyszłości.

Ten epizod podkreśla również, jak bardzo amerykańskie stocznie podupadły. Porównaj dzisiejsze wyniki z Marynarką Wojenną w Pearl Harbor tuż po ataku z 7 grudnia 1941 roku. Dzięki stoczni pracującej bez wytchnienia z załogą Marynki, cywilami i nurkami, którzy przepracowali ponad 20 000 godzin pod wodą, okręty liniowe Nevada, California i West Virginia zostały spłycone i naprawione w ciągu kilku tygodni.

Lotniskowiec Yorktown, uszkodzony w bitwie o Coral Sea i szacowany do naprawy w ciągu trzech miesięcy, otrzymał pilne prace w około siedemdziesięciu dwóch godzinach i wypłynął w czasie, gdy pomógł wygrać bitwę o Midway. ówczesna baza przemysłowa mogła absorbować katastrofalne uszkodzenia i szybko wracać do walki. Dziś Stany Zjednoczone nie mogą naprawić jednego okrętu podwodnego w ciągu dekady bez wybuchających kosztów i upadku projektu.

Z naszych poprzednich publikacji na ten temat zastanawiamy się, czy ta decyzja o wycofaniu Boise ma coś wspólnego z 448-milionowym kontraktem z Palantir na wykorzystanie ich sztucznej inteligencji do poprawy konserwacji i budowy okrętów podwodnych. Marynka nawiązała współpracę z Palantirem, aby rozwiązać te wąskie gardła w nowej budowie i konserwacji.

Marynka twierdzi teraz, że decyzja o wycofaniu Boise zwalnia wykwalifikowaną siłę roboczą i środki na priorytety o wyższym stopniu. Jednak po jedenastu latach bezczynności, milionach wydanych pieniędzy i wyczerpanych siłach, ten ruch wydaje się mniej mądrością strategiczną, a bardziej przyznaniem, że system jest zepsuty od zbyt dawna.

Tyler Durden
Niedz., 12/04/2026 - 12:15