Spirit Airlines może zlikwidować się już w tym tygodniu, twierdzą źródła

Spirit Airlines może zlikwidować się już w tym tygodniu, według osób zaznajomionych ze sprawą.

Rozmawiały one pod warunkiem zachowania anonimowości, aby omówić sprawy, które jeszcze nie zostały upublicznione.

Tani przewoźnik ma trudności z odzyskaniem równowagi po drugim bankructwie w ciągu mniej niż roku, ale teraz stoi przed dodatkowym wyzwaniem związanym ze wzrostem cen paliwa. Paliwo to największy koszt linii lotniczych po kosztach pracy.

"Nie komentujemy spekulacji i plotek rynkowych" - oświadczyła Spirit.

Dokładna data, w której przewoźnik mógłby rozpocząć likwidację, nie była natychmiast jasna. Bloomberg wcześniej poinformował o potencjalnej likwidacji.

Wiadomość ta pojawia się w momencie, gdy branża lotnicza w USA, w tym z siedzibą na Florydzie Spirit, kończy swój ruchliwy sezon wiosennych ferii.

Związki pilotów i stewardesek w ostatnich miesiącach poczyniły ustępstwa w celu pomocy Spirit w przetrwaniu. Linia lotnicza planowała zmniejszyć działalność i skupić się na okresach i trasach o dużym zapotrzebowaniu w celu wyjścia z bankructwa już wiosną.

Spirit przez lata cieszył się w dużej mierze stabilną rentownością i imponującymi marżami w branży. Ale sytuacja uległa zmianie po pandemii, kiedy to wzrosły płace i inne koszty, zmieniły się preferencje klientów, a nadmiar lotów krajowych obniżył ceny biletów lotniczych, co było szczególnie dotkliwe dla przewoźników skupionych na USA, którzy nie mają bufora z luksusowych kabin pierwszej klasy i dużych umów dotyczących kart kredytowych i programów lojalnościowych.

Jego problemy nasiliły się po wycofaniu silników Pratt & Whitney, które unieruchomiły dziesiątki jego samolotów Airbusa, począwszy od 2023 roku, a planowane przejęcie JetBlue Airways zostało dwa lata temu zablokowane przez sędziego federalnego, który uznał, że jest to nieuczciwe, pozostawiając oba przewoźniki do walki w warunkach, w których dominują większe przewoźnicy.

Spirit przewidział, że w zeszłym roku wygeneruje zysk netto w wysokości 252 milionów dolarów, zgodnie z dokumentem sądowym z grudnia 2024 roku, ale w raporcie z sierpnia stwierdził, że w ciągu kilku miesięcy od 13 marca, po wyjściu z pierwszego bankructwa, do końca czerwca stracił prawie 257 milionów dolarów. Mniej niż miesiąc później złożył wniosek o ochronę przed bankructwem na podstawie rozdziału 11.

Linia lotnicza od kilku lat próbowała zdobyć klientów wydających więcej pieniędzy, oferując bardziej przestronne siedzenia lub pakiety taryfowe, które obejmują przydzielanie miejsc i bagaż, aby lepiej konkurować z większymi konkurentami, których zyski wzrosły dzięki klientom wydającym duże sumy pieniędzy po pandemii.