Administracja Trumpa szuka alternatywnych dostaw nawozów

Administracja Trumpa szuka alternatywnych dostaw nawozów

Autor: Evgenia Filimianova za pośrednictwem The Epoch Times (pogrubienie nasze),

Administracja Trumpa pracuje nad zabezpieczeniem alternatywnych dostaw nawozów dla amerykańskich rolników, ponieważ konflikt z Iranem zagraża żegludze przez Zatokę, powiedział doradca ekonomiczny Białego Domu Kevin Hassett 17 marca.
Traktor rozsiewa nawóz na polu na farmie w Church Hill w stanie Maryland, 20 marca 2025 r. Jim Watson/AFP za pośrednictwem Getty Images

Waszyngton już podjął kroki w celu zrekompensowania potencjalnych niedoborów, w tym zezwolenie na zwiększenie produkcji w Wenezueli i otwarcie rozmów z Marokiem, powiedział Hassett, przemawiając w programie „Squawk Box” w CNBC.

„Ustanowiliśmy licencje dla Wenezueli na produkcję większej ilości nawozów. Prowadziliśmy rozmowy z Marokiem, które posiada największe na świecie rezerwy potażu” – powiedział doradca Białego Domu.

„Więc zajęliśmy się problemem nawozów. I nie mówię, że możemy wyeliminować wszelkie zakłócenia, które już wystąpiły, ale z pewnością możemy je zminimalizować”.

Nawozy są kluczowe dla plonów i globalnych dostaw żywności. Większość nawozów zawiera azot, fosfor i potas, trzy podstawowe składniki odżywcze potrzebne do wzrostu roślin, według U.S. Environmental Protection Agency.

Ze względu na ich znaczenie, zakłócenia w dostawach nawozów mogą mieć wpływ na systemy żywnościowe.

Skuteczne zamknięcie Cieśniny Ormuz po wybuchu wojny z Iranem w zeszłym miesiącu doprowadziło do gwałtownych zakłóceń w globalnej żegludze, szczególnie w przepływie ropy i energii, podnosząc ceny i zmuszając importerów do poszukiwania alternatywnych tras.

Raport z 11 marca opublikowany przez Center for Strategic and International Studies wykazał, że 20-30 procent globalnego eksportu nawozów, w tym około 35 procent dostaw mocznika, przechodziło przez Cieśninę Ormuz w 2023 roku.

Szefowa polityki zagranicznej Unii Europejskiej Kaja Kallas ostrzegła 16 marca, że niedobory mogą mieć długoterminowe konsekwencje.

„Jeśli w tym roku zabraknie nawozów, w przyszłym roku będzie też brak żywności” – powiedziała.

Niemiecki minister spraw zagranicznych Johann Wadephul również ostrzegł 16 marca, że zakłócenia w żegludze w Zatoce mogą podnieść globalne ceny żywności, ponieważ nawozy przemieszczają się przez ten region.

Hassett przyznał, że zakłóceń nie da się całkowicie wyeliminować, ale można je zredukować.
Dyrektor Krajowej Rady Ekonomicznej Kevin Hassett rozmawia z dziennikarzami w Białym Domu w Waszyngtonie 14 kwietnia 2025 r. Kevin Lamarque/Reuters

Zapytany, czy alternatywne dostawy będą priorytetem dla użytku krajowego, Hassett powiedział, że skupiono się wyłącznie na rolnictwie w USA. Powiedział, że dostawy nawozów są priorytetem, ponieważ amerykańscy rolnicy stosują je w dużych ilościach podczas wiosennego sezonu sadzenia.

Zauważył, że powszechne nawozy obejmują produkty na bazie amoniaku, mocznika i azotu, a także potaż, który zazwyczaj stosuje się jesienią, ale jest nadal kluczowy dla plonów.

„Wiele z tych rzeczy jest produkowanych z ciekłego gazu ziemnego” – powiedział Hassett, dodając, że jeden duży zakład w Katarze dostarcza znaczną część nawozów używanych w Stanach Zjednoczonych. „Dostarcza około 20 procent nawozów w USA” – powiedział.

Łańcuchy dostaw

Dystrybucja nawozów w Stanach Zjednoczonych zależy od złożonej sieci transportowej łączącej import, produkcję krajową i dystrybucję śródlądową.

Według danych transportowych Departamentu Rolnictwa USA, import zazwyczaj dociera do głównych portów na statkach masowych lub wjeżdża koleją z Kanady, a następnie przemieszcza się w głąb lądu barkami, koleją, rurociągami i ciężarówkami.

W regionie Bliskiego Wschodu Arabia Saudyjska odpowiadała za 24 procent importu nawozów fosforowych do USA i 4 procent importu nawozów azotowych w ciągu ostatniego roku. Izrael dostarczył 16 procent importu nawozów fosforowych do USA, podczas gdy Liban odpowiadał za 5 procent.

Wolumen importu również podlega sezonowym wzorcom związanym z cyklami rolniczymi. Dane USDA pokazują, że dostawy gwałtownie rosną późną zimą i wczesną wiosną przed sadzeniem, spadają w sezonie wegetacyjnym i ponownie rosną pod koniec zimy.

Między lutym 2025 a styczniem 2026 roku import potasu był konsekwentnie największy, wynosząc około 928 000 ton w kwietniu i około 573 000 ton w grudniu.

Import azotu osiągnął szczyt około 923 000 ton w marcu 2025 r., a następnie spadł z prawie 360 000 ton do około 309 000 ton odpowiednio w czerwcu i lipcu, podczas gdy import fosforu był znacznie mniejszy i bardziej zmienny.

Perspektywy Wojny, Wpływ Ekonomiczny

Hassett wyraził przekonanie, że konflikt będzie stosunkowo krótki, powołując się na planowanie i koordynację administracji z sojusznikami.

„Codziennie jesteśmy informowani o każdym niuansie wojny, a następnie analizujemy implikacje ekonomiczne” – powiedział CNBC 17 marca, dodając, że urzędnicy przygotowali się na zakłócenia w różnych sektorach „od nawozów po dostawy paliwa na Zachodnie Wybrzeże”.

Powiedział, że administracja uważa, że konflikt potrwa tygodnie, a nie miesiące, zgodnie z wcześniejszym harmonogramem prezydenta Donalda Trumpa.

„Kluczowe jest to, że harmonogram, który prezydent Trump wielokrotnie podawał, to wojna trwająca cztery do sześciu tygodni i że jesteśmy przed harmonogramem” – powiedział Hassett.

Pomimo wyższych kosztów paliwa, powiedział, że gospodarka USA pozostaje odporna.

„Gospodarka USA jest fundamentalnie zdrowa” – stwierdził, dodając, że Iran nie zaszkodził znacząco wynikom gospodarczym USA.

Tyler Durden
Wt, 17.03.2026 - 18:20