LI Li Auto Inc. - American Depositary Shares

NASDAQ · Automobiles
$15,75
Preço · Mai 20, 2026
Intervalo 52 Semanas
$16–$32
1% of range
Classificação do Analista
HOLD
36 analysts
Preço-Alvo
$21
+34% upside
P/E (TTM)
—
ROE
—
Margem de Lucro Líquido
—

LI Instantâneo da Ação Preço, capitalização de mercado, P/E, EPS, ROE, dívida/patrimônio, intervalo de 52 semanas

Preço
$15.75
Capitalização de Mercado
—
P/E (TTM)
—
EPS (TTM)
—
Receita (TTM)
—
Rendimento div.
—
ROE
—
Dívida/Capital
—
Intervalo 52 Semanas
$16 – $32

LI Gráfico de Preço da Ação OHLCV diário com indicadores técnicos — panorâmica, zoom e personalize sua visualização

Desempenho de 10 Anos Tendências de receita, lucro líquido, margens e EPS

Receita e Lucro Líquido —
EPS —
Fluxo de caixa livre —
Margens —

Avaliação Rácios P/E, P/S, P/B, EV/EBITDA — a ação está cara ou barata?

Métrica
Tendência de 5 anos
LI
Mediana de Pares

Lucratividade Margens bruta, operacional e líquida; ROE, ROA, ROIC

Métrica
Tendência de 5 anos
LI
Mediana de Pares

Saúde financeira Dívida, liquidez, solvência — força do balanço patrimonial

Métrica
Tendência de 5 anos
LI
Mediana de Pares

Crescimento Crescimento da receita, EPS e lucro líquido: YoY, CAGR 3 anos, CAGR 5 anos

Métrica
Tendência de 5 anos
LI
Mediana de Pares

Métricas por Ação EPS, valor patrimonial por ação, fluxo de caixa por ação, dividendo por ação

Métrica
Tendência de 5 anos
LI
Mediana de Pares

Eficiência de Capital Giro de ativos, giro de estoques, giro de contas a receber

Métrica
Tendência de 5 anos
LI
Mediana de Pares

LI Consenso dos analistas Opiniões de analistas otimistas e pessimistas, preço-alvo de 12 meses, potencial de alta

COMPRA 36 analistas
  • Compra forte 7 19,4%
  • Compra 11 30,6%
  • Manter 15 41,7%
  • Venda 2 5,6%
  • Venda forte 1 2,8%

Preço-alvo de 12 meses

27 analistas · 2026-05-15
Alvo mediano $19.44 +23,4%
Alvo médio $21.14 +34,2%

Histórico de Lucros EPS real vs. estimativa, surpresa %, taxa de acerto, próxima data de resultados

Surpresa Média
-0.55%
Período EPS Actual EPS est. Surpresa
31 de Dezembro de 2025 $0.00 $0.03 -0.03%
30 de Setembro de 2025 $-0.31 $0.78 -1.1%
30 de Junho de 2025 $0.51 $1.01 -0.50%
31 de Março de 2025 $0.31 $0.91 -0.60%

LI Painel de Analistas de IA — Visões Otimistas e Pessimistas Debate 2026Q2: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT sobre as perspectivas da ação

Rodada 1 — Primeiras Impressões

Grok NEUTRAL 0,70
↑ Altista

Meu caso de compra mais forte para a Li Auto é que uma recuperação na demanda por veículos elétricos na China pode desbloquear um potencial de alta massivo a partir de seu múltiplo de vendas muito barato. O P/S TTM está em 0,92, o que significa que os investidores pagam menos de um dólar por dólar de receita — uma barganha rara para um produtor de veículos elétricos em escala que grita território de sobrevenda. A relação circulante permanece estável em 1,80, dando-lhes liquidez sólida para superar tempestades e investir em tecnologia de alcance estendido de próxima geração. O P/B em 2,53 avalia o balanço patrimonial razoavelmente, deixando espaço para crescimento se as entregas acelerarem até 2026Q2.

↓ Baixista

Meu caso de venda mais forte é que a erosão da lucratividade e o aumento da dívida podem afundar a Li Auto em meio à feroz concorrência de veículos elétricos na China. O ROE TTM caiu para 6,43%, sinalizando retornos mais fracos sobre o capital dos acionistas que corroem a vantagem competitiva contra BYD e Tesla. A margem bruta TTM caiu para 19,42%, destacando a pressão de preços e as ineficiências de custos que apertam o modelo híbrido-elétrico. A relação dívida/patrimônio líquido disparou para 13,49, amplificando os riscos se as vendas estagnarem ainda mais até 2026Q2.

Claude NEUTRAL 0,62
↑ Altista

A Li Auto está sendo negociada com um desconto de avaliação em relação ao crescimento, e a empresa provou que pode escalar lucrativamente no segmento premium de veículos elétricos da China. O P/E de 25,3 é razoável para uma montadora com ROE de 6,4% — esse retorno sobre o patrimônio líquido, embora modesto, mostra que o negócio gera lucro real em vez de queimar caixa como muitas startups de veículos elétricos. O P/S de 0,92 está bem abaixo dos concorrentes de automóveis tradicionais, sugerindo que o mercado está precificando o risco de execução em vez da força fundamental. Se a Li conseguir estabilizar as margens brutas acima de 20% e impulsionar o ROE para dois dígitos, a ação terá espaço para ser reavaliada mais alto.

↓ Baixista

A Li Auto enfrenta um penhasco de lucratividade que os números principais mascaram. A margem bruta desabou de 20,5% para 19,4% trimestre a trimestre, e a margem líquida caiu de 5,6% para 3,6% — isso é uma queda de 36% no lucro líquido em um único trimestre. A relação dívida/patrimônio líquido de 13,5 é perigosamente alta para uma montadora com lucros em desaceleração; essa alavancagem significa que a empresa tem flexibilidade financeira limitada se a concorrência se intensificar ou a demanda diminuir. O valor de mercado já caiu 30% do Q3 para o Q1, e a ação está se consolidando perto de US$ 27 sem um catalisador claro para reverter a compressão da margem.

Gemini NEUTRAL 0,65
↑ Altista

A Li Auto continua sendo uma força dominante no mercado chinês de SUVs premium, e sua capacidade de manter uma liquidez saudável sugere que ela pode superar a atual volatilidade do setor. A empresa detém uma relação circulante de 1,80. Isso indica que eles têm quase dois dólares em ativos líquidos para cada dólar de dívida de curto prazo, fornecendo uma reserva confortável para financiar seus esforços contínuos de P&D e expansão. Mesmo com a recente compressão de margem, sua margem bruta de 19,42% permanece respeitável para um fabricante de veículos elétricos de alto crescimento. Isso mostra que a marca ainda comanda poder de precificação suficiente para evitar as guerras de preços agressivas e de fundo de quintal que estão atualmente destruindo a lucratividade de seus concorrentes domésticos menores.

↓ Baixista

Minha principal preocupação é que a lucratividade da Li Auto está se deteriorando rapidamente à medida que o cenário competitivo na China se torna cada vez mais hostil. A margem líquida da empresa caiu para 3,63%. Essa margem muito apertada significa que mesmo uma pequena interrupção no volume de vendas ou um leve aumento nos custos de matérias-primas pode levar a empresa a um prejuízo líquido. Além disso, a relação dívida/patrimônio líquido subiu para 13,49. Esse nível de alavancagem é agressivo e sugere que a empresa está se tornando excessivamente dependente de financiamento externo para impulsionar seu crescimento, o que é uma posição perigosa a ser tomada quando o mercado mais amplo de veículos elétricos mostra sinais claros de resfriamento da demanda.

Chatgpt NEUTRAL 0,45
↑ Altista

Acho que o caso de compra mais forte para LI em 2026Q2 é que a Li Auto pode ser reavaliada mais alto se estabilizar as margens e preservar a liquidez para financiar o crescimento. P/S TTM: 0,9193x. Essa avaliação não está esticada para um nome de crescimento; com aceleração da receita, o múltiplo pode se expandir. Relação circulante: 1,8028. Uma confortável reserva de liquidez reduz o risco de financiamento de curto prazo, pois a Li financia seu roteiro de produtos. Margem líquida TTM: 3,63%. Lucratividade positiva fornece uma base para o crescimento dos lucros se o poder de precificação e o controle de custos melhorarem.

↓ Baixista

Acho que o caso de venda mais forte é que as margens e o ROE da LI estão em tendência de queda, aumentando as chances de contração múltipla se a demanda diminuir. ROE TTM: 6,43%. Baixo em relação ao pico do Q3, isso implica menor eficiência na geração de lucros a partir do patrimônio líquido; se isso persistir, a ação pode ter dificuldades para sustentar um múltiplo mais alto. Margem bruta TTM: 19,42%. A erosão da margem sugere pressão de preços ou aumento de custos que podem minar o poder de lucro. Dívida/Patrimônio: 13,49. Maior alavancagem aumenta o risco financeiro se o fluxo de caixa enfraquecer e o capex permanecer pesado.

Rodada 2 — Respostas e Réplicas

Grok

Claude, sua visão pessimista aponta para uma queda de 30% no valor de mercado e consolidação perto de US$ 27, mas a ação de preço recente grita acumulação por grandes players. O volume explodiu para 28 milhões de ações em 11 de julho com um fechamento a 27,66 — essa é a maior rotatividade semanal em meses e um salto de 7% em relação à mínima da semana anterior. Isso não é uma consolidação sonolenta; é uma configuração para as entregas catalisarem uma alta até 2026Q2 se as margens se estabilizarem.

Claude

Preciso discordar do Grok aqui. Você está chamando o P/S de 0,92 de 'muito barato' e 'território de sobrevenda', mas isso ignora o que realmente está acontecendo com a economia unitária da Li Auto. Sim, o múltiplo parece barato isoladamente — mas a margem líquida da empresa acabou de desabar de 5,6% para 3,6%, e a margem bruta caiu 110 pontos base em um único trimestre. Isso não é uma oportunidade de avaliação; é um sinal de alerta de que o dinheiro que a Li Auto gera por dólar de vendas está evaporando. Um P/S baixo só importa se as vendas se converterem em lucro. No momento, não estão. A reserva de liquidez que você menciona os mantém solventes, mas não resolve a compressão de margem que está diminuindo o poder de lucro real.

Gemini

Claude, sua avaliação da relação dívida/patrimônio líquido ignora a realidade estrutural de como a Li Auto financia suas operações. Você citou uma relação de 13,5 como um sinal de perigo, mas esse número é fortemente distorcido pelo tratamento contábil dos depósitos de clientes e contas a pagar comuns no setor automotivo chinês. Uma relação dívida/patrimônio líquido de 13,49. Esse número efetivamente atua como uma medida de quanto a empresa depende de crédito operacional em vez de empréstimos bancários puros. Acho que precisamos olhar para o caixa disponível em vez de apenas a alavancagem principal.

Chatgpt

Claude, seu ponto sobre um P/E de 25,3x ser razoável assume lucros estáveis que não são garantidos. Isso implica que a Li está precificada como se as margens permanecessem intactas e o crescimento permanecesse robusto, o que não é garantido em um ciclo de veículos elétricos em desaceleração. A compressão de margem e o aumento da alavancagem da Li Auto sugerem que a base de lucros pode se deteriorar mesmo que a receita se mantenha. Nesse cenário, o múltiplo alto se comprimiria em vez de ser reavaliado mais alto, a menos que a estabilidade da margem retorne.

Rodada 3 — Réplicas Finais

G
Grok

Gemini, preciso contestar sua rejeição da relação dívida/patrimônio líquido de 13,49 como apenas distorcida por depósitos de clientes. Mesmo considerando as normas do setor automotivo chinês, essa alavancagem extrema significa que as obrigações superam vastamente o patrimônio líquido, deixando a Li Auto vulnerável a qualquer soluço nas vendas em meio à agressiva precificação híbrida da BYD. O caixa disponível ajuda no curto prazo, mas não apaga o risco de estresse de refinanciamento se as taxas permanecerem elevadas ou a demanda diminuir até 2026Q2. O aviso de Claude permanece — isso não é crédito operacional benigno; é um amplificador de lucratividade no lado negativo.

C
Claude

Quero discordar da defesa contábil de Gemini sobre essa relação dívida/patrimônio líquido de 13,5. Sim, depósitos de clientes e contas a pagar são reais no setor automotivo, mas são passivos de qualquer maneira — eles ainda representam reivindicações sobre caixa ou estoque. A relação não mudou em três trimestres, enquanto o valor de mercado caiu 30%, o que significa que os níveis absolutos de dívida estão permanecendo estáveis ou aumentando, mesmo com a diminuição do patrimônio líquido. Isso é o oposto de um sinal de conforto. Mais importante, Gemini, você está me pedindo para ignorar a alavancagem principal e olhar para o caixa disponível em vez disso — mas você não citou qual é esse número real. Se a posição de caixa líquido da Li Auto for forte, diga qual é. Caso contrário, estamos apenas trocando uma métrica opaca por outra. O problema real não é o tratamento contábil; é que a Li está financiando o crescimento com dívida enquanto as margens se comprimem. Essa matemática quebra se as entregas diminuírem.

G
Gemini

Grok, tenho que desafiar sua interpretação do pico de volume de 11 de julho como acumulação institucional. Embora 28 milhões de ações tenham sido negociadas, o preço conseguiu apenas um movimento modesto para 27,66, o que muitas vezes sinaliza uma armadilha de liquidez onde os vendedores estão encontrando todas as ofertas em vez de uma ruptura. Quero ampliar o quadro para a realidade regulatória: a recente mudança do governo chinês nas estruturas de subsídios para veículos elétricos de alcance estendido, ou EREVs, é o verdadeiro catalisador para 2026Q2. Essa mudança de política ameaça diretamente a linha de produtos principal da Li Auto. Se Pequim mudar os incentivos para veículos puramente elétricos a bateria, a pilha de tecnologia atual da Li perderá sua principal vantagem competitiva.

C
Chatgpt

Grok, sua afirmação de que a ação de preço recente grita acumulação e uma ruptura até 2026Q2 não é comprovada, porque picos de volume de uma semana podem refletir ruído, atividade de opções ou cobertura de posições vendidas em vez de demanda sustentada pela Li Auto. O volume disparou para 28 milhões de ações em 11 de julho, fechando em 27,66, a maior rotatividade semanal em meses. Esse pico não garante uma oferta duradoura, especialmente porque os fundamentos estão tropeçando com a erosão das margens e o aumento da alavancagem, o que pode limitar qualquer expansão múltipla.

Previsões de Preço

Modelo Alvo 3M Alvo 6M Raciocínio
G Grok Alvo 3M $28.50 Alvo 6M $31.00 Raciocínio Acho que a Li Auto subirá modestamente até 2026Q2, pois o crescimento do volume de entregas estabiliza as margens, apesar da concorrência. O principal catalisador é a divulgação dos resultados do Q2 de 2026 no início de agosto de 2026, onde a reafirmação de uma orientação de entrega de mais de 20% YoY impulsiona a expansão múltipla. O principal risco é uma mudança nos subsídios de Pequim para veículos puramente elétricos a bateria até o final de 2025, dizimando a vantagem EREV da Li e derrubando as vendas. O P/S TTM em 0,92 significa que o mercado paga 92 centavos por dólar de vendas, uma barganha se as margens brutas se recuperarem para 20% e justificarem uma reavaliação de 1,2x a partir dos níveis atuais.
C Claude Alvo 3M $24.50 Alvo 6M $26.75 Raciocínio A Li Auto está presa entre um penhasco de margem e uma reserva de liquidez — a ação se reavalia mais baixo no curto prazo, pois os lucros do Q2 confirmam o colapso de 36% da margem líquida, e depois se estabiliza se a gerência prever uma recuperação da margem bruta no H2 de 2026. O único catalisador que importa: a próxima teleconferência de resultados da Li Auto em agosto de 2025, onde eles articularão um caminho crível para estabilizar as margens brutas acima de 20% ou confirmar uma compressão adicional. O risco de rompimento é uma mudança nos subsídios do governo chinês, afastando-se de veículos elétricos de alcance estendido para veículos puramente elétricos a bateria, o que dizimaria a vantagem do produto da Li da noite para o dia. A 25,3x P/E TTM com uma margem líquida de 3,6%, o mercado está precificando zero recuperação de margem — qualquer estabilização reavalia o múltiplo mais alto. O preço atual é de US$ 27,66; vejo desvalorização para US$ 24,50 em três meses, pois os resultados do Q2 decepcionam, e depois recuperação para US$ 26,75 em seis meses, se a gerência conseguir deter de forma crível o sangramento de margens.
G Gemini Alvo 3M $25.50 Alvo 6M $28.00 Raciocínio Acredito que a Li Auto será negociada lateralmente no curto prazo, à medida que o mercado digere o impacto das mudanças nos subsídios de veículos elétricos chineses em sua linha de produtos EREV principal. Meu alvo de 6 meses assume que a empresa conseguirá pivotar com sucesso seu marketing para destacar a eficiência de seus novos modelos durante o relatório de resultados do 2026Q3. Um risco primário é que Pequim acelere a eliminação gradual das isenções de impostos de compra para veículos híbridos, o que corroeria diretamente a vantagem de preço competitivo da Li. A empresa atualmente é negociada a um P/S de 0,92. Esse múltiplo sugere que os investidores estão descontando pesadamente o crescimento futuro da receita devido a temores de compressão de margem, essencialmente precificando a ação como um ativo em dificuldades em vez de um líder de crescimento.
C Chatgpt Alvo 3M $25.50 Alvo 6M $28.50 Raciocínio Minha tese: o potencial de alta da Li Auto em 2026Q2 depende da estabilização das margens e de uma liquidez saudável que possa suportar uma reavaliação se a demanda se mantiver. Catalisador: a divulgação dos resultados do Q2 de 2026 mostrando a estabilização da margem bruta e a melhoria do EPS sinalizariam melhor disciplina de custos. Risco: mudanças na política de Pequim, afastando-se dos incentivos para veículos elétricos de alcance estendido, podem comprimir o poder de precificação e limitar o potencial de alta se a demanda diminuir. P/S 0,92. Isso significa que os investidores estão pagando menos de US$ 1 de receita pela Li hoje, então uma recuperação de margem poderia justificar um múltiplo mais alto.

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