'Muda Tudo': O A-10 'Warthog' Prova Seu Valor Novamente Sobre o Estreito de Ormuz

'Muda Tudo': O A-10 'Warthog' Prova Seu Valor Novamente Sobre o Estreito de Ormuz

Por Mike Fredenburg via The Epoch Times,

Apesar das alegações da Força Aérea de que o A-10 não tem lugar no campo de batalha moderno, uma alegação que eles vêm fazendo há décadas, o A-10 está mais uma vez usando sua versatilidade incomparável e capacidade de permanência para destruir embarcações rápidas de ataque, drones e posições inimigas.

E para o papel que está desempenhando na Operação Fúria Épica, o Warthog é muito superior a qualquer F-35, F-15, F-16, B-2, ou mesmo o drone mais avançado no arsenal dos EUA.

Embora caças stealth de alta velocidade e voo relativamente elegantes, como o F-35, que consome muita manutenção, dominem o orçamento da Força Aérea, é o A-10 Thunderbolt II que a Força Aérea é forçada a confiar para levar a luta ao quintal do inimigo no Estreito de Ormuz. O Comando Central dos EUA confirmou que A-10s estão destruindo barcos rápidos da Guarda Revolucionária, derrubando drones do tipo Shahed do céu e atingindo alvos em terra.

O presidente do Estado-Maior Conjunto, Gen. Dan Caine, destacou as contribuições do Warthog no flanco sul em um briefing em 19 de março, observando sua capacidade de fornecer vigilância persistente onde velocidade e altitude são, na verdade, negativas quando se trata do tipo de operações de limpeza para as quais a versatilidade e resistência do A-10 o tornam ideal.

🚨 A-10 WARTHOGS E APACHES ENTRAM NA LUTA EM ORMUZ
As forças dos EUA intensificaram as operações no Estreito de Ormuz.
De acordo com declarações atribuídas ao General Dan "Razin" Caine:
A-10 Warthogs estão agora ativamente mirando barcos rápidos de ataque iranianos
AH-64 Apache gunships estão... pic.twitter.com/HsdQMHEtFF
— Jim Ferguson (@JimFergusonUK) 25 de março de 2026

Conforme relata Jim Ferguson, do Reino Unido, as forças dos EUA intensificaram as operações no Estreito de Ormuz.

De acordo com declarações atribuídas ao General Dan "Razin" Caine:

A-10 Warthogs estão agora ativamente mirando barcos rápidos de ataque iranianos

AH-64 Apache gunships estão engajando drones e ameaças ligadas a milícias

Esta é uma mudança significativa.

O A-10 é construído para um propósito: destruição de alvos em terra e superfície em curto alcance.

E agora está sendo usado para caçar embarcações em movimento rápido em uma das vias navegáveis mais críticas do mundo.

Ao mesmo tempo, Apaches estão expandindo operações ao longo do flanco sul e no Iraque - mirando ameaças antes que elas possam escalar.

Isto marca uma nova fase:
Não apenas ataques de cima... Mas controle persistente e de curto alcance do campo de batalha.

E em um estrangulamento como Ormuz - Isso muda tudo.

A versatilidade do A-10 começa com sua enorme capacidade de carga. Um único Warthog pode transportar até 16.000 libras de munição mista em onze pontos duros. Missões atuais o têm carregando mísseis ar-terra AGM-65 Maverick para ataques de precisão em barcos ou veículos blindados, foguetes guiados a laser APKWS II que entregam mortes de baixo custo contra drones baratos e barcos rápidos ágeis, e mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder para capacidade adicional ar-ar ou anti-drone. O A-10 também pode entregar bombas de propósito geral com grande precisão, bem como lançar minas. Tudo isso além da lendária metralhadora de sete canos GAU-8 Avenger de 30mm do avião, disparando 3.900 tiros por minuto. Com 1.174 tiros, o GAU-8 pode destruir até mesmo a blindagem mais pesada, pequenas embarcações, estruturas e pessoal com devastadora energia cinética.

Nenhuma outra plataforma de asa fixa ou helicóptero combina este volume de poder de fogo com a flexibilidade de alternar perfeitamente entre mísseis, foguetes, armas e bombas na mesma missão. E seus foguetes anti-drone custam apenas US$ 25.000 a US$ 35.000 cada, versus centenas de milhares a mais de um milhão para os mísseis que um F-35 teria que usar para matar um drone de US$ 20.000.

Essa versatilidade é amplificada pela capacidade incomparável do A-10 de atingir um alvo, se esconder atrás de uma crista ou outras características do terreno, e depois voltar para atingir outro alvo. Caças rápidos e de alta altitude lançados a centenas de milhas do alvo queimam combustível rapidamente e normalmente devem retornar à base após uma única passagem. Drones avançados e muito caros, como o MQ-9 Reaper, oferecem resistência, mas carecem do poder destrutivo bruto e sobrevivência do Warthog. O A-10, por outro lado, pode permanecer no ar por horas em baixa altitude, engajar múltiplos barcos rápidos da IRGC ou uma formação de drones, recuar além do alcance visual ou atrás do terreno para evitar fogo de retorno, e então reentrar no engajamento minutos depois com sua metralhadora, foguetes, bombas ou até mesmo mísseis ar-ar. Esta capacidade é inestimável nos esforços em andamento e extremamente importantes para quebrar o controle do Irã sobre o Estreito de Ormuz.

Claro, o Warthog está longe de ser invulnerável. No entanto, sua resistência incomparável, acoplada à sua capacidade inigualável de usar voo em baixa altitude e mascaramento de terreno e uma extensa suíte de contramedidas defensivas, permite que ele opere em ambientes que seriam mais perigosos para qualquer outra aeronave. Mil e duzentas libras de blindagem de titânio formam uma "banheira" ao redor da cabine e sistemas críticos. Sistemas duplos e até triplamente redundantes permitem que o avião traga seu piloto para casa após sofrer danos que seriam fatais para qualquer outra aeronave. Chaff, foguetes e pods de guerra eletrônica de interferência ajudam a evitar ter que demonstrar sua resistência. E seu lendário perfil de voo baixo e lento permite que os pilotos abracem a terra ou se escondam atrás de cristas para quebrar a linha de visão com radares e artilheiros inimigos. Onde outras aeronaves precisam permanecer em alta altitude ou engajar de grandes distâncias de segurança, o Warthog opera onde a luta realmente está. E com as defesas aéreas do Irã muito degradadas, as chances do Warthog de retornar de uma missão tornam-se muito melhores.

Mostrar aos que proclamam sua irrelevância no "campo de batalha moderno" não é novidade. O A-10 vem entregando desempenho estelar desde que teve seu primeiro teste real na Guerra do Golfo de 1991, onde voou mais de 8.000 missões, destruiu centenas de tanques iraquianos e milhares de outros veículos. E fez isso enquanto absorvia fogo de solo que derrubaria qualquer outra aeronave, helicóptero ou drone. Nas Operações Liberdade do Iraque e Liberdade Duradoura, Controladores de Ataque Terminal Conjuntos e tropas em terra classificaram repetidamente o Warthog como a melhor plataforma de apoio aéreo aproximado (CAS) disponível.

Compare esse histórico com o F-35 Lightning II. O caça stealth premiado da Força Aérea é um computador voador, mas sua falta de confiabilidade, extrema fragilidade e terríveis características de manuseio em baixa velocidade o tornam incapaz de executar as missões de ataque persistente, em baixa altitude e alto volume que o Warthog está realizando hoje. Quando carregado externamente com a quantidade de munição que o A-10 transporta rotineiramente, o F-35 acende radares de defesa aérea inimigos e torna-se uma aeronave desajeitada com muito pouco alcance. Ele transporta apenas 180 tiros de munição para sua metralhadora de 25mm muito menos poderosa versus os 1.150 tiros de 30mm perfurantes de blindagem do A-10. O F-35 carece da construção robusta, sistemas redundantes, capacidade de permanência e capacidade de transformar o terreno e o horizonte em características capazes de frustrar ou degradar a eficácia dos sistemas de defesa aérea. Tornando-o ainda mais vulnerável, em um esforço desesperado para salvar o programa F-35, o F-35 foi despojado de equipamentos de segurança protetivos, como seu revestimento balístico e o sistema de supressão de incêndio a bordo, para mantê-lo leve o suficiente para voar. Isso o torna um dos caças mais frágeis no céu.

Outras vantagens do Warthog incluem ser capaz de voar pelo menos o dobro de missões por dia e custar menos da metade por hora de voo que o F-35. O F-35 é a própria antítese de uma aeronave de apoio aéreo aproximado, e nenhuma quantidade de "atualizações de bloco" que quebram o orçamento jamais mudará isso.

O piloto aposentado do A-10, Lt. Col. Thomas Norris, com mais de 3.000 horas no cockpit, afirmou: "A menos que você tenha vivido e respirado CAS 24/7, você não conhece CAS e provavelmente subestimará o quão difícil é e o quão importante é." Um veterano Controlador de Ataque Terminal da Força Aérea (JTAC) ecoou isso em operações passadas: "Trabalhei com F-16s, bombardeiros B-1B, F-15s, F-111s, F/A-18s, etc., e nenhum outro avião de apoio aéreo aproximado chega perto do A-10." Estas palavras continuam a soar verdadeiras enquanto o Warthog permanece sobre o Golfo, entregando o que caças rápidos e drones não podem.

No entanto, apesar da demonstração contínua de habilidade no campo de batalha do A-10, a Força Aérea permanece determinada a se livrar dele. Em junho do ano passado, o serviço acelerou os planos de se aposentar todos os 162 A-10s restantes até o final do ano fiscal de 2026 (30 de setembro de 2026), mas o Congresso interveio novamente no último NDAA, proibindo reduções abaixo de 103 aeronaves até o final do FY26. Como está, a Força Aérea ainda está pressionando para alcançar o desinvestimento total do A-10 antes de 2029. Há mais de duas décadas, líderes seniores da Força Aérea subestimam o A-10, mesmo quando ele continua a aparecer caças "classe pista" ultra caros - caças que passam muito mais tempo no solo sendo mantidos do que realmente voando.

Mas as tropas em terra e os JTACs que chamaram ataques de A-10 sob fogo sabem melhor. E o histórico de combate em 2026 está fazendo o caso mais uma vez. Claro, drones podem fornecer alguns tipos de apoio aéreo aproximado, mas o robusto, fortemente armado e não suscetível a interferências A-10, com um agente moral indo em direção ao perigo no ponto real da lança, traz algo para o campo de batalha que um drone com seu operador a salvo longe da linha de contato não pode - e é precisamente por isso que a aposentadoria do A-10 deveria ser cancelada no futuro previsível.

Então, enquanto a batalha pelo Estreito de Ormuz se intensifica, o "obsoleto" A-10 está mais uma vez fornecendo letalidade custo-benefício incomparável por qualquer outra aeronave dos EUA, provando que no campo de batalha moderno, durabilidade, confiabilidade e capacidade de operar na linha de contato são difíceis de superar.

As opiniões expressas neste artigo são opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do The Epoch Times ou ZeroHedge.

Tyler Durden
Qui, 26/03/2026 - 22:40