Dirija mais devagar, trabalhe de casa e abandone a gravata: o mundo responde à crise energética da guerra no Irã

Os estoques de combustível estão encolhendo e os preços disparando, levando países ao redor do mundo a queimar carvão, racionar combustível, reduzir semanas de trabalho e pedir aos cidadãos que fiquem em casa.
Os suprimentos de combustíveis fósseis diminuíram desde que a guerra contra o Irã levou ao fechamento do Estreito de Hormuz, uma rota de navegação crucial para petróleo e gás transportado por mar. A escassez provocou medidas de emergência, já que os governos tentam conter os custos crescentes que jogaram as economias no caos.
A Agência Internacional de Energia (AIE), cujos membros buscaram acalmar os mercados liberando 400 milhões de barris de petróleo de suas reservas estratégicas no mês passado, pediu ações como voar menos e dirigir mais devagar.
Aqui está como o mundo está respondindo à medida que a crise petrolífera da guerra do Irã se aprofunda.
Estados Unidos
Os EUA, que, junto com Israel, bombardearam o Irã no final de fevereiro, ameaçaram novos golpes na infraestrutura petrolífera iraniana que podem prolongar a guerra e elevar ainda mais os preços dos combustíveis. Na terça-feira, Donald Trump atacou aliados que não se juntaram à campanha – incluindo o Reino Unido e a França – dizendo-lhes para primeiro comprar dos EUA e depois "conseguir seu próprio petróleo" no Golfo.
O governo federal não se moveu para aumentar subsídios ou apoio às famílias que lutam para pagar as contas, mas continuou sua política de "perfure, baby, perfure" de expandir a produção de combustíveis fósseis enquanto bloqueia projetos de energias renováveis. Na semana passada, a administração Trump anunciou que pagaria à empresa francesa TotalEnergies US$ 1 bilhão do dinheiro dos contribuintes para abortar planos de construir parques eólicos na costa leste dos EUA, e em vez disso direcionar investimentos para petróleo e gás.
Reino Unido, Austrália, Nova Zelândia e Canadá
O Reino Unido incentivou as pessoas a manterem a calma enquanto os preços dos combustíveis sobem, evitando apelos para reduzir a demanda e limitando sua ação a apoio financeiro para pessoas que usam óleo para aquecer suas casas. A chanceler, Rachel Reeves, está considerando planos para colocar dinheiro extra em um fundo gerido pelo conselho para ajudar pessoas vulneráveis durante crises financeiras, mas descartou o apoio universal oferecido durante a última crise energética.
A AIE alertou os governos contra a concessão de subsídios generalizados em resposta à crise e aconselhou-os a, em vez disso, direcionar o apoio para quem mais precisa. A Nova Zelândia anunciou pagamentos semanais em dinheiro para quase 150.000 famílias "na classe média apertada" como parte de um pacote de alívio de combustível.
A Austrália introduziu um corte de 50% no imposto sobre combustível por três meses e lançou um plano nacional de segurança de combustível. No seu atual nível de perigo, incentiva os motoristas a "comprar apenas o combustível de que precisa" e diz que escolhas voluntárias ajudarão a evitar o impacto dos preços mais altos. O Canadá, entretanto, absteve-se de intervir para compensar os preços crescentes.
União Europeia
A UE pediu uma transição mais rápida para uma economia limpa – alimentada principalmente por energias renováveis domésticas – mesmo que alguns de seus Estados-membros estejam desacelerando esse processo. Na semana passada, a Itália atrasou seu plano para eliminar gradualmente o carvão em mais de uma década, enquanto o chanceler alemão, Friedrich Merz, sugeriu manter as usinas a carvão em operação por mais tempo e pediu para acelerar a construção de usinas de energia a gás. Vários governos da UE anunciaram subsídios de combustível e cortes de impostos para proteger os consumidores dos picos de preços.
Na quarta-feira, a Comissão Europeia propôs enfraquecer seu principal preço do carbono, acabando com o cancelamento automático de permissões extras em um pool de buffer. Também prometeu mandar impostos mais baixos na eletricidade do que nos combustíveis fósseis, o que reduziria a dependência de importações acelerando a transição para longe dos carros a gasolina e das caldeiras a gás.
Dan Jørgensen, o comissário de energia da UE, instou os Estados-membros na terça-feira a economizar energia de acordo com as recomendações da AIE. A maioria dos países tem sido relutante em impor medidas rígidas para cortar a demanda, mas a Eslovênia começou a racionar combustível nas bombas e a Lituânia reduziu pela metade os preços dos bilhetes de trem domésticos pelos próximos dois meses.
Ásia
O carvão está voltando por toda a Ásia, que foi a mais atingida pela crise energética. A Índia ordenou que as usinas de energia a carvão operassem em capacidade total e evitassem interrupções planejadas, enquanto o Japão está permitindo que usinas a carvão menos eficientes retornem ao mercado de eletricidade. A Coreia do Sul removeu os tetos na eletricidade do carvão e anunciou um atraso em sua eliminação planejada. Bangladesh, Tailândia e Filipinas também estão aumentando a produção de eletricidade a partir do combustível fóssil mais sujo.
A China, a segunda maior economia do mundo, está menos exposta à crise do que seus vizinhos. Nos últimos anos, aumentou muito a produção de energia – de fontes fósseis, nucleares e renováveis – e construiu uma vasta reserva estratégica de petróleo. Suas refinarias estatais evitaram importações de petróleo bruto iraniano por medo de serem cortadas dos mercados internacionais, mas refinarias independentes "teapot" continuaram a processá-lo para consumo doméstico.
Os países do sul e sudeste asiático tomaram as maiores medidas para reduzir a demanda de energia. O Sri Lanka introduziu racionamento de combustível e uma semana de trabalho de quatro dias. O Vietnã instou os empregadores a deixarem os funcionários trabalharem de casa. Âncoras de notícias na Tailândia tiraram seus paletós no ar, enquanto o governo pediu às pessoas que usem menos ar-condicionado e disse aos funcionários para usarem camisas de manga curta sem gravata. Também reduziu as temperaturas nos escritórios governamentais para 26-27°C e juntou-se a outros países da região em apelos para dirigir menos, usar mais transporte público e promover o car-sharing.
África
A maioria dos países africanos são importadores líquidos de produtos petrolíferos refinados e a alta participação de agricultores no continente o torna particularmente vulnerável ao aumento dos preços dos fertilizantes, que foram atingidos pelos custos energéticos mais altos e pelas escassez nas exportações do Golfo.
Um punhado de países introduziu medidas de emergência para lidar com o choque. Na terça-feira, a África do Sul reduziu seu imposto sobre combustível por um mês. A Tanzânia instruiu seu ministério da energia no mês passado a fortalecer suas reservas estratégicas de combustível e desde então estabeleceu um novo teto de preço da gasolina em Dar es Salaam. A Etiópia introduziu um subsídio especial de combustível e o Zimbábue planeja aumentar a mistura de combustível com etanol. O Sudão do Sul começou a racionar eletricidade na capital, Juba, enquanto a Maurícia restringiu a energia da rede para usos não essenciais.
América do Sul
Em toda a América do Sul, que tem uma longa história de combustível subsidiado pelo Estado, governos de direita resistiram em grande parte aos apelos para suprimir os aumentos de preços. O novo presidente do Chile, José Antonio Kast, aumentou os preços dos combustíveis apenas semanas após assumir o cargo para alinhá-los com os preços globais. O governo anunciou medidas para aliviar a dor, como congelar as tarifas de transporte público pelo resto do ano.
Na quarta-feira, o governo da Argentina atrasou um aumento programado de impostos sobre combustíveis líquidos e dióxido de carbono. A medida vem dias depois de a administração de Javier Milei, o presidente negacionista do clima, dizer que permitiria que empresas locais misturassem voluntariamente até 15% de etanol na gasolina.
O Brasil, entretanto, está parcialmente protegido de choques de preços por uma grande frota de veículos que pode funcionar com qualquer combinação de etanol e gasolina. Os motoristas podem encher seus tanques com etanol da cana-de-açúcar cultivada em casa em vez de depender de combustível fóssil importado.
Reuters e AP contribuíram para este relatório.