Primeiros navios passam pelo Estreito de Ormuz desde o cessar-fogo Trump-Irã, mas o tráfego permanece baixo em meio à confusão

As primeiras embarcações passaram pelo Estreito de Ormuz desde que o Irã e os EUA chegaram a um acordo de cessar-fogo de duas semanas, disse o serviço de rastreamento de navios MarineTraffic na quarta-feira.
Mas mais de 12 horas após o cessar-fogo, o tráfego geral através da via navegável vital não aumentou além do lento fluxo que experimentou durante a guerra, dizem especialistas e profissionais da indústria.
A incerteza e a confusão na indústria marítima permanecem altas, apesar da garantia do Irã de que as embarcações poderão navegar com segurança pelo estreito durante o cessar-fogo.
Essa confusão decorre em parte da ressalva de Teerã de que a passagem pelo estreito só é possível "mediante coordenação com as Forças Armadas do Irã e com devida consideração às limitações técnicas".
O potencial do Irã de impor altas taxas aos navios é um ponto crucial, disse à CNBC um executivo de seguros marítimos, que não quis ser identificado.
O Irã planeja exigir que as empresas de navegação paguem pedágios em criptomoeda para permitir a passagem de seus petroleiros pelo estreito, informou o Financial Times na manhã de quarta-feira.
O Irã também inspecionará cada navio em busca de armas, informou o FT, citando um porta-voz da união de exportadores de produtos de petróleo, gás e petroquímicos do Irã.
Oficiais dos EUA, gabando-se de que o acordo de cessar-fogo representa uma vitória total sobre o Irã, insistiram na manhã de quarta-feira que o caminho para os navios está livre.
"O estreito está aberto", disse o Secretário de Defesa Pete Hegseth em uma coletiva de imprensa. O Presidente do Estado-Maior Conjunto, Dan Caine, questionado na mesma coletiva se o estreito está aberto no momento, disse: "Acredito que sim, com base na negociação diplomática".
O presidente Donald Trump, enquanto isso, disse em uma postagem no Truth Social durante a noite que os EUA "estarão ajudando com o acúmulo de tráfego no Estreito de Ormuz".
"Haverá muita ação positiva! Muito dinheiro será ganho. O Irã pode iniciar o processo de reconstrução", escreveu ele. "Estaremos carregando suprimentos de todos os tipos e apenas 'ficando por perto' para garantir que tudo corra bem. Sinto confiança de que correrá."
A postagem representou uma reviravolta surpreendente de Trump, que dias antes ameaçou atacar a infraestrutura civil do Irã, a menos que seu regime concordasse em "Abrir o Porra do Estreito". Na manhã de terça-feira, Trump ameaçou que "uma civilização inteira morreria" até terça-feira à noite se os EUA e o Irã não conseguissem fechar um acordo que envolvesse a reabertura do estreito.
Menos de duas horas antes de seu prazo, Trump anunciou que suspenderia os ataques planejados por duas semanas, "sujeito à República Islâmica do Irã concordar com a ABERTURA COMPLETA, IMEDIATA e SEGURA do Estreito de Ormuz".
A MarineTraffic disse em uma postagem no X na manhã de quarta-feira que dois navios — o NJ Earth, de propriedade grega, e o Daytona Beach, de bandeira da Libéria — transitaram pelo estreito durante a noite. Ambos são descritos como graneleiros, que transportam carga seca, não petroleiros, que transportam petróleo.
Esses movimentos de embarcações não representam necessariamente um avanço pós-cessar-fogo.
Entre 100 e 120 navios comerciais, a maioria petroleiros, passaram pelo estreito todos os dias antes da guerra, de acordo com dados da Kpler. O tráfego caiu para apenas um punhado de navios por dia, pois o Irã atacou navios comerciais, fechando efetivamente a principal artéria para 20% do suprimento de petróleo do mundo.
As travessias de navios pelo estreito começaram a aumentar antes do cessar-fogo. Cerca de 72 embarcações fizeram a viagem durante a semana de 30 de março a 5 de abril, de acordo com dados do Lloyd's List. Foi a semana mais movimentada desde o início da guerra em 28 de fevereiro, embora o tráfego ainda estivesse 90% abaixo dos volumes normais, mostraram os dados.
Cerca de 80% desses navios estavam ligados ao Irã e 13% eram de propriedade da China, de acordo com o Lloyd's List.
A postagem da MarineTraffic observa que centenas de embarcações permanecem na região, efetivamente presas desde o início da guerra.
O tráfego não aumentou desde o anúncio do cessar-fogo, disse Matt Smith, analista de petróleo da Kpler.
"Podemos ver apenas 10-15 [embarcações], dado que o Irã ainda está verificando quem passa: isso seria um ritmo semelhante ao visto nos últimos dias", disse Smith à CNBC.
A gigante do transporte marítimo Maersk, em um comunicado, celebrou o cessar-fogo e o potencial de reabertura do estreito, mas observou: "As informações e detalhes disponíveis permanecem muito limitados e estamos trabalhando com urgência para obter mais clareza".
"O cessar-fogo pode criar oportunidades de trânsito, mas ainda não oferece certeza marítima total e precisamos entender todas as condições potenciais anexas", disse o comunicado da empresa.
"Neste momento, adotamos uma abordagem cautelosa e não estamos fazendo nenhuma alteração em serviços específicos", acrescentou.