Aviso do Irã sobre o Estreito de Ormuz aumenta a incerteza no transporte marítimo

Aviso do Irã sobre o Estreito de Ormuz aumenta a incerteza no transporte marítimo
Navios no Golfo receberam um aviso da marinha do Irã de que quaisquer embarcações que busquem cruzar o Estreito de Ormuz sem permissão "serão alvejadas e destruídas", a corretora de navegação SSY confirmou à BBC Verify.
Um cessar-fogo de duas semanas foi acordado na noite de terça-feira sob a condição de que a "passagem segura" pela estreita via aquática seja garantida - mas apenas alguns navios cruzaram desde então.
O estreito se tornou um ponto focal da guerra EUA-Israel com o Irã, depois que Teerã efetivamente sufocou uma das mais importantes rotas de navegação do mundo, transportando cerca de um quinto do petróleo e gás natural liquefeito do mundo.
A interrupção, nas últimas cinco semanas, enviou ondas de choque pela economia mundial, elevando os preços da energia e expondo o quão dependentes as cadeias de suprimentos internacionais são do estreito, que tem apenas cerca de 33 km de largura em seu ponto mais estreito.
Além da energia, o Golfo também é vital para o transporte de produtos químicos necessários para processar produtos como microchips, produtos farmacêuticos e fertilizantes.
Embora o preço do petróleo tenha caído com a notícia do cessar-fogo, analistas de navegação alertam para esperar apenas um pequeno fluxo de travessias por enquanto.
"A maioria das companhias de navegação gostaria de obter detalhes e garantias sobre o que realmente é necessário para transitar e esses detalhes não estão disponíveis", disse Lars Jensen, da Vespucci Maritime, à BBC.
Até as 14h BST de 8 de abril, apenas três graneleiros - NJ Earth, Daytona Beach e Hai Long 1 - haviam passado pelo estreito desde que o cessar-fogo foi anunciado no final da noite de terça-feira.
Isso é com base na análise da BBC Verify de dados de rastreamento de navios do MarineTraffic.
Isso se compara a 138 navios que passaram pelo estreito por dia, em média, antes do início do conflito em 28 de fevereiro.
Não sabemos se os três navios que cruzaram na quarta-feira foram resultado do cessar-fogo, ou se eles já haviam planejado fazer a viagem.
"Ainda é muito cedo para dizer se isso reflete uma reabertura mais ampla impulsionada pelo cessar-fogo ou uma exceção previamente aprovada", diz Ana Subasic, da empresa de análise de navegação Kpler.
"Nada realmente mudou ainda", acrescenta Jensen, argumentando que levará tempo para que as tripulações se sintam confiantes o suficiente para cruzar com segurança.
Essa visão é ecoada por Richard Meade, editor-chefe do Lloyd's List, que diz que tem sido um momento "muito perigoso" para os armadores que ainda enfrentam uma enorme incerteza.
"Sabemos que o Irã está essencialmente ainda no controle do estreito, e a suposição é que os armadores ainda precisarão buscar permissão do IRGC [Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica]... e como isso vai funcionar ainda não está claro."
A análise da BBC Verify dos trajetos percorridos pelos três navios mostra que eles fizeram uma rota norte através do estreito, perto da costa do Irã, e entraram em suas águas territoriais.
Antes do conflito, os navios geralmente seguiam uma rota mais ao sul, pelo meio da via aquática.
'Quase 800 navios presos'
Se as travessias forem retomadas, Meade espera que os petroleiros encalhados que estão totalmente carregados de carga sejam os primeiros a passar.
"Você teve quase 800 navios presos lá por várias semanas. A maioria deles agora está carregada, então a prioridade será tirá-los."
A duração do cessar-fogo - programado para durar duas semanas - também traz incerteza para os navios, diz Niels Rasmussen, analista de navegação da BIMCO.
"Duvido que haverá um grande afluxo de navios para o Golfo... porque eles não querem arriscar ficar presos após o fechamento da janela de duas semanas."
Outra incerteza é a possibilidade de minas marinhas, diz Thomas Kazakos, secretário-geral da Câmara Internacional de Comércio Marítimo.
"Precisamos ter certeza de que temos confirmação clara de que a segurança da navegação para os navios e os marinheiros está sendo acordada", disse ele à BBC Verify.
Pagamentos de pedágio
Além dessas preocupações, os navios enfrentam a incerteza de possivelmente ter que fazer pagamentos ao Irã para garantir a passagem segura - após relatos de que pedágios podem ser parte do acordo de cessar-fogo.
"A posição de negociação iraniana parece ser que você precisa pagar um pedágio para passar pelo estreito e as companhias de navegação também hesitarão em seguir o caminho de pagar esse pedágio", diz Jensen.
Alguns países - incluindo Índia, Malásia e Filipinas - negociaram passagem segura para suas embarcações nas últimas semanas.
Mas o pagamento de um pedágio pode apresentar uma complexidade adicional para outros países e empresas de navegação, pois o pagamento "pode realmente violar algumas das sanções dos EUA ao Irã, o que teria outras repercussões nas companhias de navegação", acrescenta Jensen.
As sanções funcionam criminalizando pagamentos a indivíduos, empresas e organizações, explica James Turner, advogado de navegação da Quadrant Chambers.
Ele disse à BBC Verify que uma violação de sanção ocorre quando um pagamento é feito a qualquer pessoa na lista, então pagar um pedágio a eles seria uma violação, a menos que os EUA façam uma exceção.
Apesar da falta de travessias até agora, os mercados reagiram positivamente nas horas seguintes ao cessar-fogo.
O Brent de referência caiu cerca de 13% para US$ 94,80 (£ 70,73) o barril, enquanto o petróleo negociado nos EUA estava mais de 15% mais baixo, a US$ 95,75.
No entanto, Meade diz que as expectativas ainda precisam ser temperadas.
"Os preços do petróleo reagiram porque é um movimento direcional positivo, mas não acho que isso sugira de forma alguma que veremos esses 20% da energia global fluindo de volta em níveis normais tão cedo."
Reportagem adicional de Tamara Kovacevic