Itália Corta Impostos sobre Combustíveis Enquanto Crise no Irã Impulsiona Petróleo; Alemanha Recusa Alívio Apesar do Lucro Inesperado

Itália Corta Impostos sobre Combustíveis Enquanto Crise no Irã Impulsiona Petróleo; Alemanha Recusa Alívio Apesar do Lucro Inesperado

Submetido por Thomas Kolbe

Uma economia de mercado robusta desdobra sua capacidade máxima de absorção precisamente durante choques externos. Nesses casos, os formuladores de políticas essencialmente só precisariam ficar parados, pois as nuvens de tempestade geralmente passam sozinhas — fiel ao princípio de que preços altos são a cura para preços altos. Isso, é claro, só se aplica aos mercados de energia se os governos já não se retiraram da equação por meio de intervenções políticas grotescas muito antes da crise.

Para as economias europeias, no entanto, o oposto é verdadeiro. Elas são sistemas super-regulamentados, sobrecarregados fiscalmente e estruturalmente frágeis que mal conseguem empregar amortecedores de choque eficazes diante da crise do Irã. Preços altos de energia atingem implacavelmente, e as respostas políticas nacionais agora divergem acentuadamente entre as jurisdições europeias concorrentes.

A primeira-ministra italiana Giorgia Meloni reagiu rapidamente à situação apertada nos postos de gasolina do país. Após uma decisão do gabinete em 18 de março, uma redução imediata nos impostos especiais de consumo sobre combustíveis entrou em vigor por decreto, aplicando-se tanto à gasolina quanto ao diesel. Espera-se que os preços caiam 25 centavos por litro — para todos os lares, empresas e participantes do mercado, de acordo com fontes governamentais.

Na Itália, os formuladores de políticas parecem manter um ouvido atento ao chão — sintonizados com as realidades enfrentadas por cidadãos, empresas e traders. Em contraste gritante com o governo do Chanceler Friedrich Merz, Roma opta por medidas de alívio direcionadas ao setor privado em meio a uma crise que está corroendo constantemente o poder de compra. Enquanto isso, Merz e seu ministro das finanças Lars Klingbeil estão envolvidos em debates sobre aumentos de impostos — desvinculados da interrupção de Hormuz e em grande parte desconectados das realidades de trabalhadores, passageiros e empresas. O aparato fiscal de Berlim parece autorreferencial e monótono, avançando para o próximo ato de sua própria tragicomédia.

A Itália — uma vez mais estatista em espírito do que sua rival do norte — agora age rapidamente, pragmaticamente e decisivamente. O corte de impostos permanecerá inicialmente em vigor por 20 dias, mas provavelmente será estendido caso a situação no Estreito de Hormuz, em grande parte bloqueado, não melhore. O governo italiano demonstra assim uma capacidade de agir que falta gravemente na Alemanha. Merz, em contraste, permanece hesitante quando se trata de reverter a intervenção estatal — um estatista comprometido que, mesmo em um momento de crise aguda, falha em iniciar os passos fiscais necessários para proteger empresas e consumidores da tempestade que se aproxima.

Em Berlim, os formuladores de políticas continuam a negar a cidadãos e empresas o alívio há muito esperado dos preços crescentes dos combustíveis — apesar do fato de que cerca de dois terços do preço flui para o estado por meio de vários impostos. Talvez seja precisamente por isso que a questão está sendo adiada. O que prevalece em Berlim é uma mentalidade de extração, mesmo quando os cofres públicos estão secando. Cortes de gastos que poderiam criar espaço para alívio estão sendo evitados a todo custo no ano eleitoral de 2026.

A situação em Roma é marcadamente diferente: além de cortar impostos sobre combustíveis, o governo italiano está concedendo créditos fiscais a empresas de transporte, diretamente ligados ao consumo verificado de diesel.

Esses créditos visam aliviar o setor de logística — um dos mais atingidos pelo aumento dos preços da energia — e evitar que o aumento dos custos e a extrema volatilidade nos mercados de energia sejam totalmente repassados às taxas de frete e aos preços ao consumidor.

Mas as medidas não param por aí. O governo italiano montou rapidamente um pacote mais amplo destinado a conter a potencial especulação de preços na bomba. Para evitar margens de lucro excessivas, um mecanismo antiespeculação está sendo introduzido para detectar e limitar aumentos de preços injustificados.

Na prática, isso significa que os preços de varejo dos combustíveis estarão estritamente ligados aos movimentos reais nos preços do petróleo bruto global, garantindo que margens de lucro injustificadas sejam imediatamente suprimidas.

As companhias petrolíferas e os operadores de postos de gasolina são obrigados a relatar regularmente seus preços às autoridades, que monitoram toda a cadeia de suprimentos e distribuição. Desvios dos movimentos de preços justificados por mudanças nos mercados de petróleo bruto podem resultar em sanções.

Na emergência aguda desencadeada pela crise do Irã, o poder executivo do governo italiano prova ser uma clara vantagem. Ele pode promulgar medidas temporárias rapidamente por decreto. A decisão de cortar impostos sobre combustíveis é particularmente notável, dado que a Itália, como a Alemanha, impõe impostos sobre combustíveis muito altos. Até 62% dos preços da gasolina e cerca de 58% dos preços do diesel são coletados pelo estado.

A importância do corte de impostos tornou-se evidente nos mercados de commodities na tarde de quinta-feira, quando o petróleo WTI subiu para cerca de US$ 114 por barril. O ataque ao complexo energético South Pars do Irã deu outro choque ao mercado durante a noite.

Para os italianos, há esperança de que esta crise aguda leve, em última análise, a uma percepção mais ampla — especialmente para o Ministro dos Transportes Matteo Salvini e a Primeira-Ministra Giorgia Meloni — de que aliviar os cidadãos dos custos de combustível é fundamentalmente a abordagem correta. A mobilidade e os custos de transporte acessíveis permanecem fatores competitivos chave.

O estado deve aprender a exercer contenção. Um estado enxuto protege os cidadãos em tempos de crise muito melhor, graças à sua flexibilidade, do que o aparato burocrático inchado que conhecemos hoje. Embora esta seja uma conclusão que o chanceler e o ministro das finanças da Alemanha contestariam fortemente.

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Sobre o autor: Thomas Kolbe, economista alemão formado, trabalhou por mais de 25 anos como jornalista e produtor de mídia para clientes de várias indústrias e associações empresariais. Como publicitário, ele se concentra em processos econômicos e observa eventos geopolíticos da perspectiva dos mercados de capitais. Suas publicações seguem uma filosofia que se concentra no indivíduo e em seu direito à autodeterminação.

Tyler Durden
Qua, 25/03/2026 - 07:20