Lufthansa Cargo mira nos setores de alta tecnologia, automotivo e farmacêutico de alto valor

<p>A Lufthansa Cargo dedicou no ano passado maior foco estratégico ao atendimento dos setores farmacêutico, automotivo, de aviação, semicondutores e de correio aéreo, criando vias adicionais para crescimento lucrativo além da carga geral.</p>
<p>A expansão de ofertas de transporte sob medida de alta margem para setores industriais específicos contribuiu para o crescimento de 29% do lucro operacional da companhia aérea em 2025.</p>
<p>A subsidiária de carga da Deutsche Lufthansa AG (FRA: LHA) gerou lucros ajustados antes de juros e impostos de 324 milhões de euros, equivalentes a US$ 377 milhões, de acordo com os resultados financeiros divulgados este mês.</p>
<p>A Lufthansa Cargo opera 12 grandes aeronaves cargueiras Boeing 777 e quatro cargueiras convertidas padrão Airbus A321. Ela também gerencia a carga transportada nos porões de aeronaves de passageiros das companhias aéreas irmãs Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways. A Lufthansa Cargo também é responsável pelo marketing das capacidades de seis cargueiras 777 na joint venture AeroLogic com a DHL Express.</p>
<p>No ano passado, a Lufthansa Cargo dedicou maior foco estratégico ao atendimento dos setores farmacêutico, automotivo, de aviação, semicondutores e de correio aéreo, criando vias adicionais para crescimento lucrativo além da carga geral.</p>
<p>Em julho, a Lufthansa Cargo tornou-se a primeira companhia aérea a ingressar na rede de alta tecnologia “Silicon Saxony”, abrindo portas para a companhia aérea desenvolver ofertas de produtos para semicondutores altamente sensíveis e fortalecer sua presença na economia da inovação. A Silicon Saxony é a maior associação de empresas da Europa nos setores de microeletrônica, semicondutores e TI. A companhia aérea de carga afirmou que pretende trabalhar em comitês e grupos de trabalho em soluções logísticas otimizadas para componentes eletrônicos sensíveis, bem como em padrões de qualidade e processo conjuntos.</p>
<p>Para clientes automotivos, a Lufthansa Cargo profissionalizou ainda mais seu processo de transporte de veículos inteiros e desenvolveu um novo procedimento padronizado para amarração de carga e entrega pronta para carregamento. Os novos métodos reduzem o volume de trabalho de manuseio, melhoram a qualidade do processo e criam potencial de receita adicional, de acordo com o relatório anual da Lufthansa.</p>
<p>A transportadora descreveu recentemente como operou voos fretados especiais para clientes automotivos, incluindo um A321 que voou com menos de 24 horas de aviso de Frankfurt, Alemanha, para Viena, Áustria, para coletar uma carga de componentes e entregá-los em Belgrado, Sérvia, para evitar a paralisação de uma linha de produção. Dois voos fretados adicionais seguiram nos dias subsequentes, disse em um comunicado de imprensa.</p>
<p>Em fevereiro, a Lufthansa Cargo operou 11 voos cargueiros A321 de Casablanca para a Mercedes-Benz em 11 dias e transportou um carro esportivo Lamborghini Aventador do Cairo para a Europa em um jato de passageiros.</p>
<p>A transportadora exclusivamente cargueira também expandiu suas ofertas no setor de aviação. No ano passado, transportou mais de 1.000 motores de aeronaves, que exigem planejamento e manuseio de precisão. Aqui também, a Lufthansa Cargo padronizou ainda mais os procedimentos, ajustando os parâmetros de carregamento para tipos de motores selecionados e fortalecendo a coordenação entre as estações globais e os especialistas da sede.</p>
<p>Otimização e automação digital</p>
<p>Durante 2025, a Lufthansa Cargo lançou iniciativas utilizando inteligência artificial e automação para melhorar as operações e o serviço.</p>
<p>A empresa, por exemplo, introduziu um novo software que utiliza inteligência artificial para transferir diretamente as consultas de reserva de e-mails para o sistema de reservas interno. Desde agosto, os clientes experimentam um processo de reserva online mais simplificado e eficiente. As remessas padrão agora podem ser reservadas aproximadamente duas vezes mais rápido do que antes, de acordo com o relatório anual. A oferta é complementada por um sistema de rastreamento de remessas revisado, com uma visão geral aprimorada e notificações proativas ao longo da cadeia de transporte.</p>
<p>A companhia aérea de carga também desenvolveu treinamento em realidade virtual para supervisores de carregamento de aeronaves.</p>
<p>A automação também está ajudando no manuseio em solo. Desde novembro, tratores de reboque autônomos têm sido usados regularmente no Lufthansa Cargo Center em Frankfurt, tanto ao ar livre quanto em dois armazéns, de acordo com um boletim informativo recente da empresa. Os veículos, fabricados pela TractEasy, transportam carga 24 horas por dia entre o terminal de importação e exportação, percorrendo cerca de 1.240 milhas por mês. A Lufthansa Cargo afirma que planeja implantar três tipos de veículos de transporte autônomos no futuro para aliviar os trabalhadores de tarefas rotineiras, liberando-os para atividades de valor agregado, ao mesmo tempo em que ajuda a empresa a lidar com a crescente escassez de mão de obra qualificada.</p>
<p>Projetos piloto adicionais seguirão nos próximos anos, com o objetivo de ter um sistema de transporte terrestre altamente automatizado nos terminais aeroportuários até 2030. Mais tarde este ano, um veículo especial automatizado para transporte de unidades de carga será implementado, com empilhadeiras automatizadas a seguir em 2027. Além disso, um software central de gerenciamento de frota será introduzido para atribuir todas as ordens de transporte ao veículo autônomo mais adequado dentro da frota.</p>
<p>Enquanto isso, a Lufthansa Cargo concluiu o armazém central de alta baía, a primeira grande fase de construção na modernização de seu centro de carga no aeroporto de Frankfurt. O projeto de quase US$ 700 milhões, que teve o custo total aumentado em US$ 40 milhões desde meados de 2024, deve ser concluído em 2030. O armazém será altamente automatizado para armazenamento e manuseio eficientes. No final de 2025, a primeira fase do novo campus da sede da Lufthansa Cargo também foi concluída.</p>
<p>Em fevereiro, a transportadora expandiu sua rede de cargueiros de curto e médio alcance, atendida pelo A321, para o Aeroporto Internacional de Roma-Fiumicino e o aeroporto de Argel, na África. A nova conexão de Roma opera uma vez por semana aos sábados a partir do hub de Frankfurt da Lufthansa. De Roma, o cargueiro vai para Istambul e depois para Munique, Alemanha. Roma se tornou um hub sul para a Lufthansa após a compra de uma grande participação na ITA Airways. O voo para Argel opera uma vez por semana.</p>
<p>A rede regional de cargueiros agora compreende 22 locais na Europa, Oriente Médio e África.</p>
<p>Rastreamento aprimorado de ULD</p>
<p>A receita de carga do grupo, que também inclui a Swiss Air, aumentou 4% para US$ 3,7 bilhões com uma demanda ligeiramente maior que contrabalançou uma leve queda no rendimento. A demanda do mercado global no ano passado cresceu cerca de 4% em relação a 2024. A Lufthansa disse que sua receita foi impulsionada pelos negócios da Ásia.</p>
<p>A capacidade foi 5% maior do que no ano anterior devido à adição de um cargueiro Boeing 777 no segundo semestre de 2024, bem como à expansão das operações de voos de passageiros. A capacidade igualou o nível pré-pandemia de 2019 pela primeira vez</p>
<p>O negócio total de logística do grupo foi superior a US$ 3,9 bilhões, um aumento de 4% ano a ano. O segmento de logística inclui uma transportadora especializada em remessas críticas em termos de tempo, um despachante aduaneiro, um especialista em logística de e-commerce e a Jettainer, uma especialista em gerenciamento de contêineres de carga aérea.</p>
<p>A Jettainer anunciou na quarta-feira que a Lufthansa Cargo é a cliente lançadora de sua tecnologia de rastreamento conectada à nuvem de próxima geração para unidades de carga. A nova solução de IoT fornece visibilidade em tempo real dos movimentos de contêineres na rede global. Em vez de depender apenas de infraestrutura fixa de aeroporto, o sistema combina leitores estacionários e móveis, garantindo rastreamento contínuo, mesmo em locais com hardware limitado. As companhias aéreas obtêm informações precisas sobre a localização e o tempo de permanência de cada unidade, permitindo uma reação mais rápida a irregularidades e a recuperação de equipamentos perdidos, disse a Jettainer.</p>