Apenas Navios "Amigos" do Irã Têm Trânsito Permitido no Estreito, Enquanto Petroleiros se Acumulam Perto de Hormuz, Aguardando para Cruzar

Apenas Navios "Amigos" do Irã Têm Trânsito Permitido no Estreito, Enquanto Petroleiros se Acumulam Perto de Hormuz, Aguardando para Cruzar

A navegação pelo Estreito de Hormuz permanece amplamente limitada, com trânsitos nas últimas 24 horas consistindo quase exclusivamente de navios "amigos" do Irã, incluindo embarcações chinesas e russas. Enquanto isso, aqueles que esperavam que o cessar-fogo desbloqueasse Hormuz viram o oposto: o tráfego pelo estreito, que aumentou no fim de semana, desacelerou ainda mais desde então.

Vários superpetroleiros totalmente carregados se moveram em direção à via navegável nos últimos dois dias, mas não cruzaram o Golfo Pérsico, apesar de um cessar-fogo EUA-Irã ter entrado em vigor esta semana.

A menos que algo mude, as negociações de cessar-fogo deste fim de semana serão muito curtas: os EUA disseram que a trégua é condicional ao desbloqueio de Hormuz pelo Irã. No entanto, desde a manhã de quinta-feira, apenas nove navios dos aproximadamente 800 que estão presos no Golfo Pérsico foram observados passando pelo estreito, com cinco saindo do golfo e quatro indo na direção oposta.

Entre os mais importantes estava o petroleiro Suezmax Tour 2, transportando cerca de 1 milhão de barris de petróleo bruto iraniano para fora da via navegável. O superpetroleiro de bandeira russa Arhimeda moveu-se na direção oposta em direção ao terminal de exportação do Irã na Ilha Kharg.

Em um sinal de otimismo modesto, vários petroleiros dentro do Golfo Pérsico estão ancorando perto da aproximação do estreito, provavelmente para serem os primeiros a partir assim que a via navegável for aberta. No entanto, mesmo com o cessar-fogo levando os armadores a começar a considerar opções, a maioria diz que as condições ainda são muito incertas para tentar uma saída.

Dois petroleiros japoneses - ansiosos para sair - deixaram as águas perto de Ras Tanura, na Arábia Saudita, na quinta-feira para se aproximar do estreito. O Mayasan e o Yakumosan, ambos cargueiros muito grandes transportando cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto cada, começaram a navegar para leste na noite de quinta-feira a partir das águas perto de Ras Tanura, na Arábia Saudita, onde estão desde meados de março. O Sea Condor, um petroleiro de produtos de bandeira grega que carregou no Kuwait, também estava se movendo para leste em direção a Hormuz.

O Mayasan navegou para o golfo alguns dias antes do início da guerra em 28 de fevereiro, mostram dados de rastreamento de navios. Ele carregou petróleo bruto dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia Saudita no final de fevereiro. Ele está indicando Tomakomai, um porto no norte do Japão, como seu destino. O Yakumosan entrou no golfo no final de fevereiro e carregou uma carga de petróleo bruto do Catar de um navio de armazenamento flutuante no início de março. Em seguida, pegou outra carga da Arábia Saudita em Juaymah, antes de ficar ocioso por algumas semanas perto de Ras Tanura. Ele está sinalizando um ponto de encontro perto da Ilha Das nos Emirados Árabes Unidos como seu destino.

Os navios japoneses navegando para leste na sexta-feira têm ligações com a Mitsui OSK Lines Ltd., uma grande armadora japonesa e importante player de energia. Embora a empresa tenha retirado pelo menos um navio do golfo antes da trégua desta semana, o presidente Jotaro Tamura disse na quinta-feira que o grupo precisaria agora examinar os detalhes e a implementação do cessar-fogo antes de permitir que seus petroleiros testassem o Estreito de Hormuz.

A Mitsui é dona do Mayasan, enquanto o dono do Yakumosan, Phoenix Ocean Corp., compartilha o endereço da MOL. A MOL disse que não poderia comentar sobre "o status de navegação ou as medidas operacionais de navios individuais", acrescentando que sua prioridade era a segurança dos marinheiros, carga e navios.

Os petroleiros japoneses seguem um movimento semelhante de três navios chineses totalmente carregados. Na quinta-feira, os três VLCCs chineses se agruparam em um ponto próximo a Qeshm, no Irã, a ilha que agora serve como porta de entrada para os trânsitos de Hormuz. Dois dos navios estão ligados à Cosco Shipping Corp. da China, um player gigante e prudente de propriedade estatal.

O Cospearl Lake, um cargueiro de petróleo muito grande ligado à estatal chinesa Cosco Shipping Corp., e o He Rong Hai, de propriedade de uma entidade menor, pareciam estar viajando para leste no início da manhã de quinta-feira em velocidades próximas ao máximo, de acordo com dados de rastreamento de navios, antes de parar virtualmente. Outro VLCC ligado à Cosco, o Yuan Hua Hu, iniciou sua jornada para leste algumas horas depois. Todos os três estão sinalizando propriedade chinesa em seus sistemas de rastreamento, uma medida geralmente feita por segurança durante trânsitos aprovados pelo Irã (e neste caso eles não estão mentindo).

Os navios chineses já são notáveis por suas cargas. Dois estão transportando petróleo bruto iraquiano e o outro saudita. Embora o Irã tenha se referido ao Iraque "fraterno", a maioria dos outros trânsitos foi concedida a nações amigas. O Iraque informou a traders e refinarias que navios transportando o petróleo do país agora podem transitar pelo Estreito de Hormuz graças a uma isenção iraniana.

As passagens do Cospearl Lake e do Yuan Hua Hu também marcariam a primeira tentativa desse tipo por um petroleiro Cosco na guerra de seis semanas. A empresa, como outras grandes empresas de navegação, tende a ser conservadora, e seus cargueiros de petróleo bruto ficaram presos desde que os ataques dos EUA e de Israel ao Irã começaram, levando o Irã a praticamente fechar Hormuz em retaliação.

O Sea Condor, o navio de bandeira grega, também se moveu para o golfo na mesma época e carregou combustíveis kuwaitianos no início de março. Seu proprietário é a Turandot Marine Co., que compartilha os mesmos detalhes de contato de seu gerente, a Pantheon Tankers Management, em Atenas.

Os petroleiros fazem parte de uma frota crescente que se amassa na entrada do estreito, perto dos Emirados Árabes Unidos. Um VLCC de bandeira saudita, o Jaham, moveu-se para leste em direção a uma área de espera próxima perto de Dubai. Eles se juntam a outros navios, incluindo dois superpetroleiros de bandeira indiana totalmente carregados que estão na área desde o final de março - o Desh Vibhor, que está perto de Ras Al Khaimah, e o Desh Vaibhav, que está perto de Dubai.

Os armadores não estão apenas preocupados com a segurança da tripulação e da carga, mas também com a necessidade de gerenciar as exigências iranianas para garantir a passagem segura, incluindo pagamentos que poderiam expor as empresas a riscos de sanções. Trump, que anunciou uma abertura completa de Hormuz junto com o cessar-fogo no início desta semana, disse na quinta-feira que estava otimista, apenas para depois repreender o Irã por fazer um trabalho "muito ruim" em permitir a passagem de petróleo.

Enquanto isso, todos os trânsitos observados no último dia passaram por um estreito corredor norte do Estreito entre as ilhas iranianas de Larak e Qeshm, que é a única passagem permitida pelos militares do Irã.

Trânsitos Observados

De acordo com a Bloomberg, desde a manhã de quinta-feira, dois petroleiros ligados ao Irã, dois graneleiros e um único navio porta-contêineres foram observados saindo do Golfo Pérsico. O petroleiro grego Serengeti, que apareceu em sistemas de rastreamento automatizados perto do Sri Lanka na quinta-feira, estima-se que tenha feito a travessia de saída em 1º de abril.

Do outro lado, dois petroleiros sancionados pelos EUA por seu envolvimento no comércio de petróleo iraniano - um dos quais era o Arhimeda - foram observados entrando no Golfo na quinta-feira. Um pequeno graneleiro também fez o trânsito de entrada. Na manhã de sexta-feira, a única embarcação vista indo para o Golfo Pérsico era um graneleiro ligado à China.

Tyler Durden
Fri, 04/10/2026 - 12:00