Três Superpetroleiros Carregando Petróleo Cru Iraquiano e Saudita Navegam Pelo Estreito de Ormuz

Três Superpetroleiros Carregando Petróleo Cru Iraquiano e Saudita Navegam Pelo Estreito de Ormuz

A espera acabou: depois que o lado do Golfo Pérsico do Estreito de Ormuz se tornou um pouco um estacionamento no final da semana passada, com petroleiros se acumulando na esperança de usar o cessar-fogo e fazer a travessia, dois superpetroleiros chineses carregados de petróleo cru navegaram pelo Estreito de Ormuz horas depois que um navio grego se moveu pela via navegável, marcando um aumento significativo no tráfego de transporte de petróleo. Representa o maior dia de saídas de petróleo através de Ormuz desde que a guerra fez o tráfego pela via navegável praticamente parar há seis semanas. Mais importante ainda, nenhum dos navios está transportando petróleo iraniano ou tem ligações óbvias e diretas com o país.

Os dois superpetroleiros chineses são o Cospearl Lake e o He Rong Hai. O grego é o Serifos. O Serifos e o He Rong Hai carregaram suas cargas na Arábia Saudita, enquanto o Cospearl Lake o fez no Iraque, mostram os dados de rastreamento.

Todos os três petroleiros navegaram para leste, passando ao sul da Ilha Larak, no Irã, uma nova rota delineada pela marinha do Irã na semana passada. A dupla estava no Golfo de Omã na manhã de sábado, mostram os dados de rastreamento de navios.

Os dois superpetroleiros chineses são os primeiros da nação asiática a serem observados retirando barris do Golfo Pérsico, um benefício para Pequim, mas também sublinhando que o país também foi pressionado pelo conflito. Há também um terceiro petroleiro chinês, o Yuan Hua Hu, que não estava sinalizando no sábado, que estava esperando perto dos dois primeiros antes de partirem do Golfo Pérsico.

As viagens dos navios foram amplamente observadas por analistas da indústria marítima e de petróleo como um sinal de um possível aumento no tráfego pelo estreito. Apenas dois navios de carga a granel foram autorizados a passar na sexta-feira, o menor número até agora em abril, de acordo com a S&P Global Market Intelligence.

Embora as saídas sejam significativas, em termos de fluxo de petróleo, elas ainda estão muito abaixo dos níveis de tempos de paz: os três petroleiros que cruzaram juntos têm uma capacidade de transporte de cerca de 6 milhões de barris de petróleo cru. Além disso, o Irã, o único país que realmente envia barris, exportou a uma taxa de cerca de 1,7 milhão de barris por dia no mês passado. Isso implicaria aproximadamente metade da taxa normal de embarques pela via navegável — e apenas em um único dia.

O Irã disse que os navios têm permissão para navegar pela via navegável, mas que devem obter permissão para fazê-lo. Todos os três petroleiros seguiram uma rota para o norte pelo estreito que foi exigida por Teerã. Esse caminho passa por águas iranianas e ao longo das costas das ilhas Qeshm e Larak e está bem afastado das rotas de navegação tradicionais de Ormuz que margeiam a costa sul da via navegável.

O petroleiro grego estava sinalizando para Malaca, na Malásia, cuja mídia relatou na sexta-feira uma permissão para os cargueiros do país partirem. Malaca é também um ponto de passagem para navios que vão para outros lugares na Ásia.

Quase todo o tráfego pela via navegável, que normalmente lida com cerca de um quinto do petróleo mundial e uma porção semelhante de gás natural liquefeito, parou em um dia após o início da guerra em 28 de fevereiro.

A reabertura de Ormuz é crítica para o comércio global de petróleo porque seu fechamento resultou na perda de milhões de barris de suprimento, principalmente para mercados asiáticos. Uma retomada aliviará a pressão sobre mercados físicos cada vez mais apertados em todos os lugares e fará os preços despencarem. Os EUA e o Irã devem realizar conversações de paz em Islamabad nos próximos dias.

Tyler Durden
Sáb, 11/04/2026 - 15:45