Escolta Naval dos EUA Não Garante "100%" a Segurança de Petroleiros no Chokepoint de Hormuz: Relatório

Escolta Naval dos EUA Não "Garantirá 100%" a Segurança de Petroleiros no Estreito de Ormuz: Relatório

O estreito de Ormuz paralisado está se tornando a pior interrupção de todos os tempos nos fluxos globais de energia, já que barris reais desaparecem rapidamente dos mercados de petróleo, elevando os preços drasticamente na Ásia para cerca de US$ 150 por barril e potencialmente preparando o cenário para a destruição da demanda nas próximas semanas.

O mercado de petróleo se fragmentou: o petróleo agora é negociado a US$ 150/barril na Ásia (exceto pelo petroleiro iraniano sancionado ocasionalmente), onde a destruição da demanda já começou. China e Índia sob maior pressão.
Enquanto isso, ainda está US$ 100 nos EUA https://t.co/QweAyzEN0a pic.twitter.com/YyvgAMdMwl
— zerohedge (@zerohedge) 17 de março de 2026
O presidente Trump tem tentado acelerar a reabertura de Ormuz fornecendo escoltas navais para petroleiros e outros navios comerciais. No entanto, há alguns problemas.

Primeiro, os parceiros ocidentais dos EUA rejeitaram o pedido de Trump para enviar navios de guerra para ajudar a reabrir a via navegável estratégica, que está assolada por minas da IRGC e drones kamikaze.

Segundo, Arsenio Dominguez, secretário-geral da Organização Marítima Internacional (OMI), disse ao Financial Times em uma entrevista na terça-feira que mesmo que as escoltas navais se materializem na via navegável estreita, elas não fornecerão uma "garantia de 100%" da segurança dos petroleiros.

"Isso reduz o risco, mas o risco ainda está lá. Os navios mercantes e os marinheiros podem ser afetados", disse Dominguez.

O chefe da OMI, que define regras para a navegação internacional, continuou:

"Nós somos danos colaterais em um conflito quando as causas raiz não têm nada a ver com a navegação", acrescentando que sua organização tem grandes preocupações com navios comerciais presos no Golfo ficando sem comida e suprimentos para as tripulações.

Enviar navios de guerra dos EUA e aliados para a via navegável estreita, logo ao largo da costa iraniana e enfrentando ameaças de drones, minas navais e mísseis balísticos terra-navio, parece uma missão suicida.

"O desafio será lidar com a proximidade dos lançadores de drones e dos lançadores de mísseis que estarão ao longo da costa iraniana", disse Bryan Clark, especialista em operações navais do Hudson Institute, ao The Hill.

Clark disse: "O problema é que você tem apenas alguns minutos depois que o lançador aparece antes que os mísseis estejam em cima de você, porque estamos falando de apenas 3 ou 4 milhas da linha costeira para a faixa de trânsito."

Vários dos principais parceiros dos EUA, incluindo Alemanha, Espanha e Itália, não têm planos imediatos de enviar navios de guerra para a via navegável. Isso apenas enfureceu o presidente Trump, já que sua administração expressou frustração com alguns aliados de longa data por sua relutância em ajudar a reabrir o estreito.

A corrida para reabrir o estreito ocorre enquanto o analista de petróleo da Kpler, Muyu Xu, alertou: "O bloqueio agora é a pior interrupção de fluxos de petróleo de todos os tempos. Barris reais agora estão desaparecendo dos mercados globais de petróleo, o que poderia levar à destruição da demanda nas próximas semanas."

Três semanas após o conflito EUA-Irã, a atividade de petroleiros na via navegável diminuiu para um ritmo de caracol, cerca de 400.000 barris por dia, em comparação com a média pré-fechamento de Ormuz de 14 milhões de barris por dia.

Parece que o estreito de Ormuz enfrentará um caminho muito desafiador de volta ao seu status pré-guerra, sugerindo que o choque energético atingirá a Ásia primeiro. Nos EUA, o diesel a US$ 5 o galão já se materializou. A seguir, o choque energético poderia se transformar em um evento financeiro em algum lugar do mundo se o conflito não for resolvido de forma oportuna?

Tyler Durden
Qui, 03/19/2026 - 05:45