LI Li Auto Inc. - American Depositary Shares

NASDAQ · Automobiles
$15.75
ราคา · พ.ค. 20, 2026
ช่วง 52 สัปดาห์
$16–$32
1% of range
อันดับนักวิเคราะห์
HOLD
36 analysts
ราคาเป้าหมาย
$21
+34% upside
P/E (TTM)
—
ROE
—
อัตรากำไรสุทธิ
—

LI ภาพรวมหุ้น ราคา, มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาด, P/E, EPS, ROE, อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน, ช่วงราคา 52 สัปดาห์

ราคา
$15.75
มูลค่าตลาด
—
P/E (TTM)
—
EPS (TTM)
—
รายได้ (TTM)
—
อัตราเงินปันผล
—
ROE
—
D/E หนี้สิน/ทุน
—
ช่วง 52 สัปดาห์
$16 – $32

LI กราฟราคาหุ้น OHLCV รายวันพร้อมตัวชี้วัดทางเทคนิค — แพน ซูม และปรับแต่งมุมมองของคุณ

ผลการดำเนินงาน 10 ปี แนวโน้มรายได้ กำไรสุทธิ อัตรากำไร และ EPS

รายได้และกำไรสุทธิ —
EPS —
กระแสเงินสดอิสระ —
อัตรากำไร —

การประเมินมูลค่า อัตราส่วน P/E, P/S, P/B, EV/EBITDA — หุ้นมีราคาแพงหรือถูก?

ตัวชี้วัด
แนวโน้ม 5 ปี
LI
ค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรม

ความสามารถในการทำกำไร อัตรากำไรขั้นต้น, อัตรากำไรจากการดำเนินงาน และอัตรากำไรสุทธิ; ROE, ROA, ROIC

ตัวชี้วัด
แนวโน้ม 5 ปี
LI
ค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรม

สุขภาพทางการเงิน หนี้สิน, สภาพคล่อง, ความสามารถในการชำระหนี้ — ความแข็งแกร่งของงบดุล

ตัวชี้วัด
แนวโน้ม 5 ปี
LI
ค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรม

การเติบโต การเติบโตของรายได้, EPS และกำไรสุทธิ: YoY, CAGR 3 ปี, CAGR 5 ปี

ตัวชี้วัด
แนวโน้ม 5 ปี
LI
ค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรม

ตัวชี้วัดต่อหุ้น EPS, มูลค่าตามบัญชีต่อหุ้น, กระแสเงินสดต่อหุ้น, เงินปันผลต่อหุ้น

ตัวชี้วัด
แนวโน้ม 5 ปี
LI
ค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรม

ประสิทธิภาพของเงินทุน อัตราหมุนเวียนสินทรัพย์, อัตราหมุนเวียนสินค้าคงคลัง, อัตราหมุนเวียนลูกหนี้

ตัวชี้วัด
แนวโน้ม 5 ปี
LI
ค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรม

LI ความเห็นหลายต่อหลายของนักวิเคราะห์ มุมมองนักวิเคราะห์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบ, ราคาเป้าหมาย 12 เดือน, อัพไซด์

ซื้อ 36 นักวิเคราะห์
  • ซื้อแนะนำ 7 19.4%
  • ซื้อ 11 30.6%
  • ถือ 15 41.7%
  • ขาย 2 5.6%
  • ขายแนะนำ 1 2.8%

ราคาเป้าหมาย 12 เดือน

27 นักวิเคราะห์ · 2026-05-15
ราคาเป้าหมายค่ามัธยฐาน $19.44 +23.4%
ราคาเป้าหมายค่าเฉลี่ย $21.14 +34.2%

ประวัติผลประกอบการ EPS จริงเทียบกับประมาณการ, เปอร์เซ็นต์ส่วนต่าง%, อัตราการชนะ, วันประกาศผลประกอบการครั้งถัดไป

ค่าเฉลี่ยส่วนต่าง
-0.55%
งวด EPS Actual EPS คาด ส่วนต่าง
31 ธันวาคม 2025 $0.00 $0.03 -0.03%
30 กันยายน 2025 $-0.31 $0.78 -1.1%
30 มิถุนายน 2025 $0.51 $1.01 -0.50%
31 มีนาคม 2025 $0.31 $0.91 -0.60%

LI AI Analyst Panel — มุมมองเชิงบวกและเชิงลบ การถกเถียง 2026Q2: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT เกี่ยวกับแนวโน้มของหุ้น

รอบที่ 1 — มุมมองเริ่มต้น

Grok NEUTRAL 0.70
↑ ขาขึ้น

กรณีที่ผมมองเป็นบวกมากที่สุดสำหรับ Li Auto คือ การฟื้นตัวของอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าในจีนอาจปลดล็อกศักยภาพขาขึ้นมหาศาลจากอัตราส่วนราคาต่อยอดขายที่ต่ำมาก P/S TTM อยู่ที่ 0.92 ซึ่งหมายความว่านักลงทุนจ่ายน้อยกว่าหนึ่งดอลลาร์ต่อรายได้หนึ่งดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาที่หาได้ยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ส่งสัญญาณว่าถูกขายมากเกินไป อัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียนอยู่ในระดับคงที่ที่ 1.80 ทำให้พวกเขามีสภาพคล่องที่แข็งแกร่งเพื่อรับมือกับความผันผวนและลงทุนในเทคโนโลยีระยะยาวรุ่นต่อไป P/B ที่ 2.53 ประเมินมูลค่างบดุลอย่างสมเหตุสมผล ทำให้มีพื้นที่สำหรับการเติบโตหากยอดส่งมอบเร่งตัวขึ้นในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2026

↓ ขาลง

กรณีที่ผมมองเป็นลบมากที่สุดคือ กำไรที่ลดลงและการเพิ่มขึ้นของหนี้สินอาจทำให้ Li Auto ดิ่งลงท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ROE TTM ลดลงเหลือ 6.43% ซึ่งบ่งชี้ถึงผลตอบแทนที่อ่อนแอลงจากเงินทุนของผู้ถือหุ้น ซึ่งกัดกร่อนความได้เปรียบในการแข่งขันกับ BYD และ Tesla อัตรากำไรขั้นต้น TTM ลดลงเหลือ 19.42% ซึ่งเน้นย้ำถึงแรงกดดันด้านราคาและต้นทุนที่ไม่มีประสิทธิภาพ บีบคั้นโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนพุ่งสูงถึง 13.49 เท่า เพิ่มความเสี่ยงหากยอดขายชะลอตัวลงอีกในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2026

Claude NEUTRAL 0.62
↑ ขาขึ้น

Li Auto ซื้อขายที่ราคาลดลงเมื่อเทียบกับการเติบโต และบริษัทได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถขยายขนาดได้อย่างมีกำไรในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียมของจีน P/E ที่ 25.3 นั้นสมเหตุสมผลสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มี ROE 6.4% ซึ่งผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้น แม้จะปานกลาง แต่แสดงให้เห็นว่าธุรกิจสร้างกำไรจริง แทนที่จะเผาเงินสดเหมือนสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าหลายราย P/S ที่ 0.92 อยู่ต่ำกว่าคู่แข่งรถยนต์แบบดั้งเดิมอย่างมาก บ่งชี้ว่าตลาดกำลังประเมินความเสี่ยงในการดำเนินงานมากกว่าความแข็งแกร่งพื้นฐาน หาก Li สามารถรักษาอัตรากำไรขั้นต้นให้สูงกว่า 20% และผลักดัน ROE ให้เข้าสู่ระดับสองหลักได้ หุ้นก็มีโอกาสที่จะปรับมูลค่าสูงขึ้น

↓ ขาลง

Li Auto เผชิญกับหน้าผากำไรที่ตัวเลขหลักบดบัง อัตรากำไรขั้นต้นลดลงจาก 20.5% เป็น 19.4% เมื่อเทียบรายไตรมาส และอัตรากำไรสุทธิลดลงจาก 5.6% เป็น 3.6% ซึ่งเป็นการลดลง 36% ของกำไรสุทธิในไตรมาสเดียว อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่ 13.5 นั้นสูงเกินไปอย่างอันตรายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีกำไรชะลอตัว การใช้ประโยชน์ทางการเงินนี้หมายความว่าบริษัทมีความยืดหยุ่นทางการเงินจำกัดหากการแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้นหรืออุปสงค์อ่อนแอลง มูลค่าตลาดลดลงแล้ว 30% จากไตรมาสที่ 3 เป็นไตรมาสที่ 1 และหุ้นกำลังทรงตัวใกล้ระดับ 27 ดอลลาร์ โดยไม่มีปัจจัยกระตุ้นที่ชัดเจนที่จะพลิกกลับการบีบอัดของอัตรากำไร

Gemini NEUTRAL 0.65
↑ ขาขึ้น

Li Auto ยังคงเป็นผู้เล่นหลักในตลาด SUV พรีเมียมของจีน และความสามารถในการรักษาสภาพคล่องที่ดีบ่งชี้ว่าสามารถรับมือกับความผันผวนของภาคส่วนในปัจจุบันได้ บริษัทมีอัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียนอยู่ที่ 1.80 ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขามีสินทรัพย์สภาพคล่องเกือบสองเท่าของหนี้สินระยะสั้น ทำให้มีกันชนที่สะดวกสบายในการจัดหาเงินทุนสำหรับการวิจัยและพัฒนาและความพยายามในการขยายธุรกิจอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีการบีบอัดอัตรากำไรล่าสุด อัตรากำไรขั้นต้นที่ 19.42% ยังคงน่าประทับใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการเติบโตสูง แสดงให้เห็นว่าแบรนด์ยังคงมีอำนาจในการกำหนดราคาเพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงสงครามราคาที่ดุเดือดและต่ำสุดที่กำลังทำลายผลกำไรของคู่แข่งในประเทศรายย่อย

↓ ขาลง

ข้อกังวลหลักของผมคือ กำไรของ Li Auto กำลังเสื่อมถอยลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากภูมิทัศน์การแข่งขันในจีนมีความเป็นปฏิปักษ์มากขึ้นเรื่อยๆ อัตรากำไรสุทธิของบริษัทลดลงเหลือ 3.63% อัตรากำไรที่น้อยนิดนี้หมายความว่าแม้แต่การหยุดชะงักเล็กน้อยในปริมาณการขายหรือการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในต้นทุนวัตถุดิบก็อาจทำให้ธุรกิจขาดทุนสุทธิได้ นอกจากนี้ อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนได้เพิ่มขึ้นเป็น 13.49 ระดับการใช้ประโยชน์ทางการเงินนี้มีความก้าวร้าวและบ่งชี้ว่าบริษัทกำลังพึ่งพาเงินทุนภายนอกมากเกินไปเพื่อขับเคลื่อนการเติบโต ซึ่งเป็นจุดยืนที่อันตรายเมื่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมแสดงสัญญาณที่ชัดเจนของอุปสงค์ที่เย็นตัวลง

Chatgpt NEUTRAL 0.45
↑ ขาขึ้น

ผมคิดว่ากรณีที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ LI ในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 คือ Li Auto สามารถปรับมูลค่าสูงขึ้นได้หากรักษาอัตรากำไรให้คงที่และรักษาสภาพคล่องเพื่อสนับสนุนการเติบโต P/S TTM: 0.9193x การประเมินมูลค่าดังกล่าวไม่ได้สูงเกินไปสำหรับชื่อที่กำลังเติบโต ด้วยการเร่งตัวของรายได้ หลายเท่าสามารถขยายตัวได้ อัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียน: 1.8028 กันชนสภาพคล่องที่สะดวกสบายช่วยลดความเสี่ยงในการจัดหาเงินทุนระยะสั้น เนื่องจาก Li กำลังจัดหาเงินทุนสำหรับแผนงานผลิตภัณฑ์ อัตรากำไรสุทธิ TTM: 3.63% ความสามารถในการทำกำไรที่เป็นบวกเป็นฐานสำหรับการเติบโตของกำไร หากอำนาจในการกำหนดราคาและการควบคุมต้นทุนดีขึ้น

↓ ขาลง

ผมคิดว่ากรณีที่น่ากังวลที่สุดคือ อัตรากำไรและ ROE ของ LI กำลังมีแนวโน้มลดลง เพิ่มโอกาสในการหดตัวของหลายเท่าหากอุปสงค์ชะลอตัว ROE TTM: 6.43% ต่ำเมื่อเทียบกับจุดสูงสุดในไตรมาสที่ 3 ซึ่งบ่งชี้ถึงประสิทธิภาพที่อ่อนแอลงในการสร้างกำไรจากส่วนของผู้ถือหุ้น หากสิ่งนี้ยังคงอยู่ หุ้นอาจประสบปัญหาในการรองรับหลายเท่าที่สูงขึ้น อัตรากำไรขั้นต้น TTM: 19.42% การลดลงของอัตรากำไรบ่งชี้ถึงแรงกดดันด้านราคาหรือต้นทุนที่เพิ่มขึ้นซึ่งอาจบั่นทอนกำลังการทำกำไร หนี้สินต่อทุน: 13.49 การใช้ประโยชน์ทางการเงินที่สูงขึ้นเพิ่มความเสี่ยงทางการเงินหากกระแสเงินสดอ่อนแอลงและค่าใช้จ่ายฝ่ายทุนยังคงสูง

รอบที่ 2 — การตอบกลับและการโต้แย้ง

Grok

Claude มุมมองเชิงลบของคุณชี้ให้เห็นถึงการลดลงของมูลค่าตลาด 30% และการทรงตัวใกล้ระดับ 27 ดอลลาร์ แต่การเคลื่อนไหวของราคาล่าสุดบ่งชี้ถึงการสะสมโดยผู้เล่นรายใหญ่ ปริมาณการซื้อขายพุ่งสูงถึง 28 ล้านหุ้นในวันที่ 11 กรกฎาคม โดยปิดที่ 27.66 ซึ่งเป็นการซื้อขายรายสัปดาห์ที่สูงที่สุดในรอบหลายเดือน และเป็นการดีดตัวขึ้น 7% จากจุดต่ำสุดของสัปดาห์ก่อน นี่ไม่ใช่การทรงตัวที่เงียบเหงา นี่คือการเตรียมพร้อมสำหรับการส่งมอบเพื่อกระตุ้นการทะลุสูงขึ้นในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2026 หากอัตรากำไรคงที่

Claude

ผมต้องโต้แย้ง Grok ที่นี่ คุณเรียก P/S 0.92 ว่า 'ราคาถูกมาก' และ 'อาณาเขตที่ถูกขายมากเกินไป' แต่นั่นพลาดสิ่งที่เกิดขึ้นจริงกับเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยของ Li Auto ใช่ หลายเท่าดูถูกเมื่อพิจารณาแยกกัน แต่กำไรสุทธิของบริษัทเพิ่งลดลงจาก 5.6% เป็น 3.6% และอัตรากำไรขั้นต้นลดลง 110 จุดพื้นฐานในไตรมาสเดียว นั่นไม่ใช่โอกาสในการประเมินมูลค่า นั่นคือสัญญาณเตือนว่าเงินสดที่ Li Auto สร้างขึ้นต่อดอลลาร์ของยอดขายกำลังระเหยไป P/S ที่ต่ำจะมีผลก็ต่อเมื่อยอดขายแปลงเป็นกำไรเท่านั้น ตอนนี้มันไม่ได้เป็นเช่นนั้น กันชนสภาพคล่องที่คุณกล่าวถึงช่วยให้พวกเขามีเสถียรภาพ แต่ก็ไม่ได้แก้ไขการบีบอัดอัตรากำไรที่ทำให้กำลังการทำกำไรที่แท้จริงลดลง

Gemini

Claude การประเมินอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่ 13.5 ของคุณพลาดความเป็นจริงเชิงโครงสร้างของวิธีการที่ Li Auto ใช้ในการดำเนินงาน คุณอ้างถึงอัตราส่วน 13.5 ว่าเป็นสัญญาณอันตราย แต่ตัวเลขนี้ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการบัญชีสำหรับเงินฝากของลูกค้าและเจ้าหนี้การค้าที่พบได้ทั่วไปในภาคยานยนต์ของจีน อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่ 13.49 ตัวเลขนี้ทำหน้าที่เป็นมาตรวัดว่าบริษัทพึ่งพาเครดิตจากการดำเนินงานมากเพียงใด แทนที่จะเป็นเงินกู้ยืมจากธนาคารโดยตรง ผมคิดว่าเราต้องพิจารณาเงินสดในมือแทนที่จะดูเพียงแค่การใช้ประโยชน์ทางการเงินหลัก

Chatgpt

Claude ประเด็นของคุณเกี่ยวกับ P/E ที่ 25.3 เท่าว่าสมเหตุสมผลนั้นตั้งอยู่บนสมมติฐานของกำไรที่คงที่ซึ่งไม่รับประกัน นั่นหมายความว่า Li ถูกตั้งราคาเสมือนว่าอัตรากำไรยังคงเดิมและการเติบโตยังคงแข็งแกร่ง ซึ่งไม่รับประกันในวัฏจักร EV ที่เย็นตัวลง การบีบอัดอัตรากำไรของ Li Auto และการเพิ่มขึ้นของเลเวอเรจบ่งชี้ว่าฐานกำไรอาจเสื่อมถอยลงแม้ว่ารายได้จะคงที่ ในสถานการณ์นั้น หลายเท่าที่สูงจะหดตัวแทนที่จะปรับมูลค่าสูงขึ้น เว้นแต่เสถียรภาพของอัตรากำไรจะกลับคืนมา

รอบที่ 3 — การโต้แย้งสุดท้าย

G
Grok

Gemini ผมต้องท้าทายการที่คุณมองข้ามอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่ 13.49 ว่าเป็นเพียงการบิดเบือนโดยเงินฝากของลูกค้า ใช่ เงินฝากของลูกค้าและเจ้าหนี้การค้าเป็นของจริงในภาคยานยนต์ แต่ก็ยังคงเป็นหนี้สินอยู่ดี พวกมันยังคงแสดงถึงสิทธิ์ในเงินสดหรือสินค้าคงคลัง อัตราส่วนนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในสามไตรมาส ในขณะที่มูลค่าตลาดลดลง 30% ซึ่งหมายความว่าระดับหนี้สินที่เป็นตัวเงินยังคงที่หรือเพิ่มขึ้น แม้ว่าส่วนของผู้ถือหุ้นจะลดลงก็ตาม นั่นตรงกันข้ามกับสัญญาณที่น่าสบายใจ ที่สำคัญกว่านั้น Gemini คุณกำลังขอให้ผมเพิกเฉยต่อการใช้ประโยชน์ทางการเงินหลักและพิจารณาเงินสดในมือแทน แต่คุณไม่ได้อ้างอิงว่าตัวเลขนั้นคืออะไร หากตำแหน่งเงินสดสุทธิของ Li Auto แข็งแกร่ง โปรดระบุ หากไม่เช่นนั้น เราก็เพียงแค่แลกเปลี่ยนตัวชี้วัดที่ไม่ชัดเจนหนึ่งไปสู่อีกตัวหนึ่ง ปัญหาที่แท้จริงไม่ใช่การบัญชี แต่เป็นการที่ Li กำลังจัดหาเงินทุนสำหรับการเติบโตด้วยหนี้สินในขณะที่อัตรากำไรลดลง คณิตศาสตร์นั้นจะพังหากยอดส่งมอบชะลอตัวลง

C
Claude

ผมต้องการโต้แย้งคำอธิบายทางบัญชีของ Gemini เกี่ยวกับอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่ 13.5 ใช่ เงินฝากของลูกค้าและเจ้าหนี้การค้าเป็นเรื่องจริงในภาคยานยนต์ แต่ก็ยังคงเป็นหนี้สินอยู่ดี พวกมันยังคงแสดงถึงสิทธิ์ในเงินสดหรือสินค้าคงคลัง อัตราส่วนนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในสามไตรมาส ในขณะที่มูลค่าตลาดลดลง 30% ซึ่งหมายความว่าระดับหนี้สินที่เป็นตัวเงินยังคงที่หรือเพิ่มขึ้น แม้ว่าส่วนของผู้ถือหุ้นจะลดลงก็ตาม นั่นตรงกันข้ามกับสัญญาณที่น่าสบายใจ ที่สำคัญกว่านั้น Gemini คุณกำลังขอให้ผมเพิกเฉยต่อการใช้ประโยชน์ทางการเงินหลักและพิจารณาเงินสดในมือแทน แต่คุณไม่ได้อ้างอิงว่าตัวเลขนั้นคืออะไร หากตำแหน่งเงินสดสุทธิของ Li Auto แข็งแกร่ง โปรดระบุ หากไม่เช่นนั้น เราก็เพียงแค่แลกเปลี่ยนตัวชี้วัดที่ไม่ชัดเจนหนึ่งไปสู่อีกตัวหนึ่ง ปัญหาที่แท้จริงไม่ใช่การบัญชี แต่เป็นการที่ Li กำลังจัดหาเงินทุนสำหรับการเติบโตด้วยหนี้สินในขณะที่อัตรากำไรลดลง คณิตศาสตร์นั้นจะพังหากยอดส่งมอบชะลอตัวลง

G
Gemini

Grok ผมต้องท้าทายการตีความของคุณเกี่ยวกับการพุ่งขึ้นของปริมาณการซื้อขายในวันที่ 11 กรกฎาคม ว่าเป็นการสะสมของสถาบัน แม้ว่าจะมีปริมาณการซื้อขาย 28 ล้านหุ้น แต่ราคาก็สามารถขยับขึ้นได้เพียงเล็กน้อยที่ 27.66 ซึ่งมักจะส่งสัญญาณถึงกับดักสภาพคล่องที่ผู้ขายกำลังตอบสนองทุกคำสั่งซื้อ มากกว่าการทะลุแนวต้าน ผมต้องการขยายกรอบไปสู่ความเป็นจริงด้านกฎระเบียบ: การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเงินอุดหนุนล่าสุดของรัฐบาลจีนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะ หรือ EREV เป็นปัจจัยกระตุ้นที่แท้จริงสำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2026 การเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้คุกคามกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักของ Li Auto โดยตรง หากปักกิ่งเปลี่ยนสิ่งจูงใจไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วน สแต็กเทคโนโลยีปัจจุบันของ Li จะสูญเสียความได้เปรียบในการแข่งขันหลักไป

C
Chatgpt

Grok ข้อกล่าวอ้างของคุณที่ว่าการเคลื่อนไหวของราคาล่าสุดบ่งชี้ถึงการสะสมและการทะลุแนวขึ้นในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2026 นั้นยังไม่ได้รับการพิสูจน์ เนื่องจากปริมาณการซื้อขายที่พุ่งสูงขึ้นในหนึ่งสัปดาห์อาจสะท้อนถึงสัญญาณรบกวน กิจกรรมออปชัน หรือการปิดสถานะขายชอร์ต มากกว่าความต้องการที่ยั่งยืนสำหรับ Li Auto ปริมาณการซื้อขายพุ่งสูงถึง 28 ล้านหุ้นในวันที่ 11 กรกฎาคม โดยปิดที่ 27.66 ซึ่งเป็นการซื้อขายรายสัปดาห์ที่สูงที่สุดในรอบหลายเดือน การพุ่งขึ้นนั้นไม่ได้รับประกันการซื้อที่ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปัจจัยพื้นฐานกำลังสั่นคลอนด้วยการลดลงของอัตรากำไรและการเพิ่มขึ้นของเลเวอเรจ ซึ่งอาจจำกัดการขยายตัวของหลายเท่าใดๆ

การคาดการณ์ราคา

โมเดล เป้าหมาย 3 เดือน เป้าหมาย 6 เดือน เหตุผล
G Grok เป้าหมาย 3 เดือน $28.50 เป้าหมาย 6 เดือน $31.00 เหตุผล ผมคิดว่า Li Auto จะค่อยๆ ปรับตัวสูงขึ้นอย่างปานกลางในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2026 เนื่องจากปริมาณการส่งมอบที่เติบโตช่วยรักษาอัตรากำไรให้คงที่แม้จะมีการแข่งขัน ปัจจัยกระตุ้นที่สำคัญคือรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งการยืนยันการคาดการณ์การส่งมอบที่เพิ่มขึ้น 20%+ เมื่อเทียบเป็นรายปี จะกระตุ้นให้เกิดการขยายตัวของหลายเท่า ความเสี่ยงหลักคือการที่รัฐบาลปักกิ่งเปลี่ยนเงินอุดหนุนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ภายในสิ้นปี 2025 ซึ่งจะทำลายความได้เปรียบของ EREV ของ Li และทำให้ยอดขายตกต่ำ P/S TTM ที่ 0.92 หมายความว่าตลาดจ่าย 92 เซนต์ต่อดอลลาร์ของยอดขาย ซึ่งเป็นราคาที่น่าสนใจหากอัตรากำไรขั้นต้นฟื้นตัวสู่ 20% และสมเหตุสมผลสำหรับการปรับมูลค่าขึ้น 1.2 เท่าจากระดับปัจจุบัน
C Claude เป้าหมาย 3 เดือน $24.50 เป้าหมาย 6 เดือน $26.75 เหตุผล Li Auto ติดอยู่ระหว่างหน้าผากำไรและกันชนสภาพคล่อง หุ้นจะปรับมูลค่าลดลงในระยะสั้น เนื่องจากผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ยืนยันการลดลงของอัตรากำไรสุทธิ 36% จากนั้นจะทรงตัวหากฝ่ายบริหารคาดการณ์การฟื้นตัวของอัตรากำไรขั้นต้นในครึ่งหลังของปี 2026 ปัจจัยกระตุ้นเดียวที่สำคัญ: การเรียกประชุมผลประกอบการครั้งต่อไปของ Li Auto ในเดือนสิงหาคม 2025 ซึ่งพวกเขาจะอธิบายเส้นทางที่น่าเชื่อถือในการรักษาอัตรากำไรขั้นต้นให้สูงกว่า 20% หรือยืนยันการลดลงต่อไป ความเสี่ยงในการแตกหักคือการที่รัฐบาลจีนเปลี่ยนเงินอุดหนุนจากรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะ (EREV) ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วน ซึ่งจะทำลายความได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ของ Li ในชั่วข้ามคืน ที่ P/E ย้อนหลัง 25.3 เท่า ด้วยอัตรากำไรสุทธิ 3.6% ตลาดกำลังประเมินการฟื้นตัวของอัตรากำไรเป็นศูนย์ การรักษาเสถียรภาพใดๆ จะปรับมูลค่าหลายเท่าให้สูงขึ้น ราคาปัจจุบันอยู่ที่ 27.66 ดอลลาร์ ผมมองเห็น downside ที่ 24.50 ดอลลาร์ในสามเดือน เนื่องจากผลประกอบการไตรมาสที่ 2 น่าผิดหวัง จากนั้นจะฟื้นตัวที่ 26.75 ดอลลาร์ภายในหกเดือน หากฝ่ายบริหารสามารถหยุดการลดลงของอัตรากำไรได้อย่างน่าเชื่อถือ
G Gemini เป้าหมาย 3 เดือน $25.50 เป้าหมาย 6 เดือน $28.00 เหตุผล ผมเชื่อว่า Li Auto จะซื้อขายในกรอบแคบๆ ในระยะสั้น เนื่องจากตลาดกำลังประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของจีนต่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ EREV หลักของพวกเขา เป้าหมาย 6 เดือนของผมสมมติว่าบริษัทสามารถเปลี่ยนการตลาดเพื่อเน้นประสิทธิภาพของรุ่นใหม่ได้สำเร็จในช่วงรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ปี 2026 ความเสี่ยงหลักคือปักกิ่งเร่งการยกเลิกการยกเว้นภาษีการซื้อสำหรับรถยนต์ไฮบริด ซึ่งจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อความได้เปรียบด้านราคาที่แข่งขันได้ของ Li ปัจจุบันบริษัทซื้อขายที่ P/S 0.92 หลายเท่านี้บ่งชี้ว่านักลงทุนกำลังลดมูลค่าการเติบโตของรายได้ในอนาคตอย่างมากเนื่องจากความกลัวการบีบอัดของอัตรากำไร โดยพื้นฐานแล้วกำลังประเมินมูลค่าหุ้นในฐานะสินทรัพย์ที่ประสบปัญหามากกว่าผู้นำด้านการเติบโต
C Chatgpt เป้าหมาย 3 เดือน $25.50 เป้าหมาย 6 เดือน $28.50 เหตุผล ข้อเสนอของผม: ศักยภาพขาขึ้นของ Li Auto ในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ขึ้นอยู่กับการรักษาเสถียรภาพของอัตรากำไรและสภาพคล่องที่ดีที่สามารถสนับสนุนการปรับมูลค่าได้หากอุปสงค์ยังคงอยู่ ปัจจัยกระตุ้น: การรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ที่แสดงให้เห็นอัตรากำไรขั้นต้นที่คงที่และ EPS ที่ดีขึ้น จะส่งสัญญาณถึงการควบคุมต้นทุนที่ดีขึ้น ความเสี่ยง: การเปลี่ยนแปลงนโยบายของปักกิ่งจากการให้สิ่งจูงใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะ อาจบีบอัดอำนาจในการกำหนดราคาและจำกัดศักยภาพขาขึ้นหากอุปสงค์เย็นตัวลง P/S 0.92 นั่นหมายความว่านักลงทุนกำลังจ่ายน้อยกว่า 1 ดอลลาร์ของรายได้สำหรับ Li ในวันนี้ ดังนั้นการฟื้นตัวของอัตรากำไรอาจสมเหตุสมผลสำหรับการปรับมูลค่าหลายเท่าให้สูงขึ้น

ข่าวล่าสุด หัวข้อข่าวล่าสุดที่กล่าวถึงบริษัทนี้

ตัวชี้วัดของฉัน รายการเฝ้าดูส่วนตัวของคุณ — แถวที่เลือกจากข้อมูลพื้นฐานฉบับเต็ม

📊

เลือกเมตริกที่สำคัญสำหรับคุณ — คลิก ➕ ถัดจากแถวใดก็ได้ในข้อมูลพื้นฐานฉบับเต็มด้านบน

การเลือกของคุณถูกบันทึกและจะติดตามคุณไปในทุกสัญลักษณ์หุ้น