สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
คณะกรรมการเห็นพ้องกันว่าปัญหาการโจรกรรมสินค้าประจำปี 700 ล้านปอนด์ของสหราชอาณาจักร ก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญต่อภาคโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการรายย่อยที่มีอัตรากำไรน้อย ความกังวลหลักคือศักยภาพที่ต้นทุนประกันภัยจะพุ่งสูงขึ้น นำไปสู่การบีบอัดอัตรากำไร การควบรวมกิจการ และการลดกำลังการผลิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับขอบเขตของการเพิ่มขึ้นของต้นทุนประกันภัย โดยมีการประมาณการตั้งแต่ 3-6% ถึง 15-20%
ความเสี่ยง: เบี้ยประกันภัยที่พุ่งสูงขึ้น นำไปสู่การบีบอัดอัตรากำไรและการควบรวมกิจการ
โอกาส: การลงทุนในผู้จำหน่ายอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและเทเลเมติกส์ รวมถึงผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายใหญ่ที่มีเงินทุนเพียงพอ ซึ่งใช้ประโยชน์จากข้อมูลความปลอดภัยที่เหนือกว่าเพื่อเจรจาเบี้ยประกันภัยที่ดีขึ้น
ในเดือนสิงหาคม 2021 ไมค์ ดอว์เบอร์ นักสืบชั้นนำด้านอาชญากรรมสินค้าของสหราชอาณาจักร ได้รับโทรศัพท์จากเจ้าหน้าที่ตำรวจในเมืองแบรดฟอร์ด พวกเขากำลังวางแผนที่จะตรวจค้นคลังสินค้าสองแห่งซึ่งมีสินค้าต้องสงสัยจำนวนมากตามคำกล่าวของพวกเขา นี่เป็นงานที่ต้องใช้สายตาของผู้เชี่ยวชาญของดอว์เบอร์ เขาขับรถหนึ่งชั่วโมงจากบ้านของเขาในรถตำรวจที่ไม่มีตราสัญลักษณ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นสำนักงานของเขา และมาถึงเพื่อค้นพบว่าคำอธิบายนั้นแทบจะไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวทั้งหมด
ทันทีที่เขาเดินเข้าไปในคลังสินค้าแห่งแรก เขาเห็นแท่นวางอุปกรณ์กอล์ฟ 17 แท่น เขารู้ว่าสิ่งเหล่านี้ถูกขโมยไปเมื่อสามสัปดาห์ก่อนจากรถบรรทุกที่สถานีบริการ Lymm ซึ่งอยู่นอกเมืองแมนเชสเตอร์ เขาคาดว่ามูลค่าประมาณ 1 ล้านปอนด์ ขณะที่ดอว์เบอร์สำรวจต่อไป เขาพบแท่นวางรองเท้า Asics 18 แท่น ซึ่งถูกขโมยไปเมื่อสามปีก่อนที่สถานีบริการ Warwick จากนั้นก็พบเครื่องตัดหญ้า 14 แท่น: ห้าปีก่อน จากรถบรรทุกบนถนน A1 ที่ Colsterworth เขาพบอุปกรณ์ IT, เสื้อผ้ากีฬา, แฟชั่นชั้นสูง, เครื่องใช้ไฟฟ้า, เครื่องปิ้งขนมปัง, ไมโครเวฟ, ผลิตภัณฑ์ความงาม แท่นวางสินค้าหนึ่งมีป้ายกำกับว่า "เทคโนโลยีขนตา" ดอว์เบอร์ไม่ทราบแน่ชัดว่าเทคโนโลยีขนตาคืออะไร แต่ต่อมาเขาได้เรียนรู้ว่าแท่นวางสินค้าหนึ่งมีมูลค่ามากกว่า 500,000 ปอนด์
ดอว์เบอร์ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบบันทึกเพื่อทราบข้อมูลเหล่านี้มากนัก ในหลายๆ ด้าน เขาคือบันทึกเหล่านั้น ลองถามเขาเกี่ยวกับครั้งที่มีคนพยายามขโมยรถบรรทุก Cadbury Creme Eggs และดอว์เบอร์จะบอกคุณทันทีถึงวันที่ (11 กุมภาพันธ์ 2023) สถานที่ (Telford) มูลค่าตลาดที่แท้จริงของไข่ (250,000 ปอนด์ สูงกว่าที่รายงานมาก) สถานที่ที่หัวขโมยเดินทางมาจาก (Leeds) และที่ที่เขาถูกจับกุม (M42) เมื่อตำรวจ Nottinghamshire หยุดรถตู้ Mercedes Sprinter ที่ติดป้ายทะเบียนปลอมเมื่อสองสามปีก่อน พร้อมกับเหล้า Martel จำนวนมากที่ด้านหลังซึ่งไม่น่าจะใช่สำหรับการซื้อเพื่อเก็บไว้ฉลองคริสต์มาส (2,300 ขวด มูลค่าประมาณ 250,000 ปอนด์) การโทรครั้งแรกของพวกเขาคือถึงดอว์เบอร์ เขาระบุทันทีว่าสินค้าถูกขโมยไปเมื่อหลายชั่วโมงก่อนใน Daventry ซึ่งอยู่ห่างออกไป 80 ไมล์ คนขับถูกจับกุม สินค้าถูกส่งคืน คุณอาจได้ดื่มเหล้าคอนญักนั้นแล้ว
ดอว์เบอร์อายุ 49 ปี รูปร่างแข็งแรง มีสำเนียง Lancashire ที่ชัดเจน เขาเป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองภาคสนามของหน่วยงานข่าวกรองอาชญากรรมยานพาหนะแห่งชาติ (Navcis) ซึ่งเปรียบเสมือน FBI สำหรับการโจรกรรมที่เกี่ยวข้องกับล้อ ตั้งอยู่ในเมือง Coventry หน้าที่ของเขาคือการเชื่อมโยงหน่วยงานตำรวจ 43 แห่งทั่วอังกฤษและเวลส์ เพื่อแบ่งปันข่าวกรองและร่วมกับนักสืบในการออกหมายค้นเมื่อข่าวกรองนั้นนำไปสู่การดำเนินการ ในวงการอุตสาหกรรม ผู้คนพูดถึงดอว์เบอร์ด้วยความชื่นชม "เขามีความรู้มากมายอยู่ในหัว" ชารอน นอห์ตัน หัวหน้าของเขาที่ Navcis กล่าว หากเขาไม่รับสายเมื่อเธอโทร เธอจะเริ่มกังวล "เขาเป็นคนเดียวที่มีคำตอบ"
ดอว์เบอร์เป็นคนยุ่ง ในปัจจุบัน แก๊งอาชญากรที่จัดตั้งขึ้นไม่ได้ตามหาทองคำแท่ง แต่เป็นนมผงสำหรับทารก อุปกรณ์ครัว น้ำหอม PS5 "ตอนที่ผมเข้าวงการตำรวจเมื่อ 20 กว่าปีก่อน ผู้คนยังคงปล้นร้านขายเครื่องประดับ ธนาคาร หรือที่ทำการไปรษณีย์" ดอว์เบอร์กล่าว "พวกวายร้ายที่ฉลาดจะไม่ทำแบบนั้นอีกต่อไป เพราะถ้าคุณถูกจับได้ว่าทำแบบนั้น คุณจะติดคุก 15 ปี ดังนั้นพวกเขาจึงหันไปก่ออาชญากรรมที่มีความเสี่ยงน้อยกว่า" ตั้งแต่ปี 2017 เมื่อดอว์เบอร์เข้าร่วม Navcis จำนวนคดีที่มาถึงเขามีจำนวนเพิ่มขึ้นกว่าสามเท่า เป็นประมาณ 5,000 คดีต่อปี เมื่อผมคุยกับเขาครั้งแรกเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว เขากำลังสืบสวนคดีแก้วน้ำพลาสติกที่ถูกขโมยไปมูลค่าประมาณ 70,000 ปอนด์ และแล็ปท็อปมูลค่า 250,000 ปอนด์ มันเป็นวันปกติ สองปีก่อนหน้านั้น เขากล่าวว่า รถบรรทุกของเล่นทางเพศทั้งคันหายไป เขายังคงพยายามตามหาพวกมัน
การโจรกรรมสินค้าดำเนินการตามกฎของอุปสงค์และอุปทาน เมื่อรถบรรทุกที่บรรทุกถังเบียร์กินเนสส์ขนาด 50 ลิตร จำนวน 400 ถัง ซึ่งเทียบเท่ากับ 35,000 ไพนต์ ถูกขโมยไปจากศูนย์โลจิสติกส์ใน Northamptonshire ในเดือนธันวาคม 2024 ถือเป็นสาเหตุของการขาดแคลนทั่วประเทศอย่างกว้างขวาง นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด – รถบรรทุกถูกเป้าหมายเพราะมีการขาดแคลนตั้งแต่แรก – แต่มันทำให้ความขาดแคลนแย่ลงไปอีก ซึ่งก็ทำให้เบียร์กินเนสส์ที่ถูกขโมยมีมูลค่ามากขึ้น
วิกฤตค่าครองชีพทำให้สินค้าอาหารและเครื่องดื่มกลายเป็นเป้าหมายที่น่าสนใจมากขึ้น โดยการโจรกรรมเพิ่มขึ้นถึง 79% ในปี 2024 ตามรายงานฉบับหนึ่ง ในเดือนตุลาคมของปีนั้น ชีสเชดดาร์พรีเมียม 950 ก้อนถูกขโมยในลอนดอน เหตุการณ์นี้ถูกขนานนามอย่างรวดเร็วว่า "การปล้นชีสครั้งใหญ่" (เจมี่ โอลิเวอร์ ขอให้สาธารณชนจับตาดู "รถบรรทุกชีสราคาแพง") สัปดาห์ที่แล้ว รถบรรทุกที่บรรทุก KitKats หายไปหลังจากออกจากอิตาลี โฆษกของ Nestlé กล่าวว่าอาชญากรได้ "หลบหนีไป" พร้อมกับบาร์มากกว่า 400,000 ชิ้น ในบางแง่มุม มันคืออาชญากรรมที่สมบูรณ์แบบ หากสินค้าที่ถูกขโมยไม่ถูกพบภายในไม่กี่ชั่วโมงแรก ก็เหมือนกับว่าหายไปแล้ว มันจะกลับเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน และหลังจากนั้นไม่นาน หลักฐานก็จะถูกบริโภคไป ปัจจุบัน ดอว์เบอร์กล่าวว่าน้ำมันมะกอกเป็นเป้าหมายยอดนิยม ด้วยมูลค่าของน้ำมันมะกอกบริสุทธิ์พิเศษของอิตาลีที่ประมาณ 10 ปอนด์ต่อลิตร รถบรรทุกโดยเฉลี่ยมีมูลค่าประมาณ 250,000 ปอนด์ ทำให้มีมูลค่ามากกว่าไวน์ส่วนใหญ่
เมื่อคำนวณรายได้ที่สูญเสียไป ภาษีมูลค่าเพิ่ม และค่าประกันภัย อาชญากรรมสินค้าถูกประเมินว่ามีค่าใช้จ่ายต่อเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรประมาณ 700 ล้านปอนด์ต่อปี สำหรับบริษัทขนส่งสินค้า ซึ่งมักดำเนินงานด้วยกำไรที่น้อยนิด ผลกระทบอาจทำให้ธุรกิจล้มละลาย เบี้ยประกันภัยเพิ่มขึ้นทุกครั้งที่มีการเคลม ค่าเสียหายส่วนแรกมักจะอยู่ในหลักพัน บริษัทขนส่งหลายแห่งต้องรับภาระค่าใช้จ่ายและจ่ายค่าสินค้าที่สูญเสียให้กับลูกค้า
เป็นเวลาหลายปีที่อุตสาหกรรมได้พยายามส่งเสียงเตือน วิธีแก้ไขบางส่วนที่อุตสาหกรรมโต้แย้งนั้นเรียบง่ายอย่างน่าหงุดหงิด: ทำให้การโจรกรรมสินค้าเป็นอาชญากรรมของตัวเอง (ปัจจุบันจัดอยู่ในประเภท "การโจรกรรมจากยานพาหนะ" ซึ่งเป็นความผิดเดียวกันกับการขโมยแว่นกันแดดจากช่องเก็บของ) ในรัฐสภาเมื่อปีที่แล้ว Rachel Taylor สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร ได้ยื่นร่างกฎหมายที่จะทำเช่นนี้ ซึ่งหมายความว่าบทลงโทษสำหรับอาชญากรอาจยาวนานขึ้น และสถิติที่ถูกต้องเกี่ยวกับขนาดของอาชญากรรมสามารถรวบรวมได้ การอ่านครั้งที่สองมีกำหนดจะเกิดขึ้นในเดือนหน้า
สินค้าที่ดอว์เบอร์พบในคลังสินค้าแบรดฟอร์ดแสดงให้เห็นว่าอาชญากรรมสินค้ากลายเป็นเรื่องง่ายเพียงใด: แก๊งเดียวได้รวบรวมสินค้าที่ถูกขโมยจำนวนมหาศาล สินค้าถูก "เก็บซ่อน" – เก็บไว้ในขณะที่แก๊งรอให้เรื่องเงียบลง หรือสำหรับสินค้าบางประเภท รอผู้ซื้อ และเนื่องจากมันง่ายต่อการขโมยมาก หัวขโมยจึงขโมยต่อไป มีการจับกุมเพียงครั้งเดียว
เกือบทุกอย่างเดินทางด้วยรถบรรทุก แน่นอนว่าทางอากาศและทางทะเลก็มีบทบาท แต่ ณ จุดหนึ่ง สินค้าจะถูกส่งไปยังปลายทางด้วยล้ออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หากคุณกำลังอ่านหนังสือพิมพ์ฉบับพิมพ์นี้ มันเดินทางด้วยรถบรรทุกจากโรงพิมพ์ใน Watford, Oldham หรือ Cardonald หากคุณกำลังอ่านออนไลน์ในบริเตน มีแนวโน้มว่าอุปกรณ์ของคุณจะเดินทางมาถึง Felixstowe ซึ่งเป็นที่ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากจีนขึ้นฝั่ง
เมื่อสินค้าอยู่บนทะเล บรรจุอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ พวกมันจะปลอดภัยจากการโจรกรรมเกือบทั้งหมด มันคือตอนที่พวกมันถูกยกขึ้นด้วยรถยก ทีละแท่นวาง บนรถบรรทุกพ่วงแบบมีผ้าใบข้าง ซึ่งมีความยาวไม่เกิน 16.5 เมตร และกว้าง 2.5 เมตร ที่พวกมันจะตกเป็นเป้าหมาย
ด้วยวิธีที่เงียบสงบ การประดิษฐ์รถบรรทุกแบบมีผ้าใบข้างในปี 1969 ถือเป็นการปฏิวัติวงการขนส่งสินค้า เช่นเดียวกับรถถังในการสงคราม ก่อนหน้านี้ การบรรทุกสินค้าเป็นกระบวนการที่ต้องใช้แรงงานมาก ไม่ว่าจะบรรจุอย่างระมัดระวังเข้าไปในด้านหลังของรถบรรทุกแบบกล่อง หรือผูกติดกับด้านหลังของรถบรรทุกแบบเปิดโล่ง ตอนนี้ ด้วยการคลายผ้าใบที่ขึงตึง รถยกสามารถบรรทุกได้จากทั้งสองด้าน โดยไม่คำนึงถึงลำดับ มูลค่าของสินค้าที่เพิ่มขึ้น ยานพาหนะขนส่งสินค้าได้กลายเป็นตู้เซฟเคลื่อนที่ ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นโพลีเอสเตอร์เคลือบ PVC เท่านั้น
ประมาณหนึ่งในสี่ของการโจรกรรมทั้งหมดที่ดอว์เบอร์เห็นมาจากการกรีดผ้าใบ เขายังจำรอยกรีดที่เป็นเอกลักษณ์ของกลุ่มต่างๆ ได้: รอยกรีดเป็นรูปเลขเจ็ดของแก๊งที่มองหาเหล้า, รอยกรีดแบบช่องจดหมายของกลุ่มที่ตามหาแล็ปท็อป ซึ่งมองผ่านช่องเปิดเหมือนเพื่อนบ้านที่อยากรู้อยากเห็น ในกรณีอื่นๆ รถพ่วงสามารถถูกขโมยไปทั้งคัน อาชญากรมีการจัดตั้งอย่างดี "พวกเขามีเครือข่ายที่สามารถกำจัดสินค้าและส่งต่อไปยังบุคคลอื่นในราคาที่สูงมาก" เขากล่าว "มูลค่า ปริมาณการโจรกรรมนั้นเหลือเชื่อ มันทำให้ผมอึ้งไปเลยตอนที่ผมเข้ามาทำงานนี้"
ตามที่เขาบอก ดอว์เบอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตของเขาที่สถานีบริการ เขาเดินทางประมาณ 30,000 ไมล์ต่อปีและนำแซนด์วิชมาเอง อย่างไรก็ตาม สถานที่เกิดเหตุอาชญากรรมที่มีสตาร์บัคส์ก็มีข้อดี: เป็นที่ที่เขาจัดการประชุมส่วนใหญ่ เมื่อเราพบกันครั้งแรกในเช้าฤดูใบไม้ผลิที่สถานีบริการ Beaconsfield บนถนน M40 ดอว์เบอร์อยู่ที่นั่นมาหลายชั่วโมงแล้ว โดยมีแล็ปท็อปวางอยู่บนตักในรถ ทำงานเกี่ยวกับคดีเครื่องดูดฝุ่นราคาสูง ซึ่งมีแท่นวางสินค้า 23 แท่นถูกขโมยไปเมื่อไม่กี่ชั่วโมงก่อน เขามีกำหนดจะพบกับบุคคลสำคัญในอุตสาหกรรมอีกสองสามคนในเวลาต่อมา และผมได้รับอนุญาตให้ร่วมไปด้วย
ดอว์เบอร์เป็นคนรุ่นเก่า ผู้กระทำผิดไม่ใช่อาชญากร แต่เป็นวายร้าย คดีเด่นๆ คือ "งาน Match of the Day" – แพ็คเกจไฮไลท์อาชีพที่รอการบันทึก เขา มีคติประจำใจหลายอย่าง รถบรรทุกที่จอดอยู่คือรถบรรทุกที่มีความเสี่ยง ในการจับหัวขโมยสินค้า คุณต้องคิดเหมือนหัวขโมยสินค้า เขาได้พบกับภรรยาของเขา Louise ผ่านทางสินค้าโภคภัณฑ์ เมื่อเร็วๆ นี้ เขาได้แยกทางกัน และสูญเสียสิทธิ์ในการครอบครองอุปกรณ์ทำอาหาร Louise ก็เพิ่งโสดเช่นกัน แต่มีของใช้ในครัวมากเกินไป ดอว์เบอร์ซื้อเครื่องปิ้งขนมปัง ไมโครเวฟ และหม้อหุงช้าจากเธอ ภายในสามเดือน Louise ก็ย้ายมาอยู่กับเขาที่บ้าน และพวกเขาก็แซวกันว่าเธอทำเช่นนั้นเพียงเพื่อจะได้ของทั้งหมดคืน การปล้นสินค้าของเธอเองที่วางแผนไว้อย่างพิถีพิถัน
เขาชอบพูดว่าอดีตของเขาในฐานะผู้ตัดสินรักบี้ มีอิทธิพลต่ออาชีพปัจจุบันของเขา เมื่อเขาถูกเรียกไปยัง "สภาพแวดล้อมการบังคับใช้กฎหมายที่ก้าวร้าว" – รหัสตำรวจสำหรับสถานที่ที่แย่มาก – ดอว์เบอร์ไม่กังวลหรือขมวดคิ้ว แต่เพียงคิดถึงฝูงชน 100 คนที่โกรธแค้นที่รอเขาอยู่ที่ Doncaster ชี้ไปที่ลำคอของเขาขณะที่เขาออกจากสนาม และรู้ว่ามันอาจจะแย่กว่านี้
ในปี 2012 ดอว์เบอร์ตระหนักว่าการไขคดีอาชญากรรมยานพาหนะคือสิ่งที่เขาต้องการจริงๆ ในฐานะเจ้าหน้าที่ตำรวจ Cheshire ที่เชี่ยวชาญด้านการโจรกรรมยานพาหนะ เขาได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบแก๊งที่มีชื่อเสียงในแมนเชสเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการโจรกรรมเครื่องจักรกลการเกษตรกว่า 70 ครั้ง คดีทั้งหมดถูกสืบสวนแยกกัน ดังนั้น ดอว์เบอร์จึงทำการตรวจสอบคดีเก่าของตนเอง โดยพิจารณาหลักฐานแต่ละคดี เปิดเผยรูปแบบการกระทำ (MO) ของพวกเขา – พื้นที่ที่พวกเขาก่อเหตุบ่อยที่สุด เวลาที่พวกเขาทำเช่นนั้น มีการวางแผนการซุ่มโจมตี รถขุดของตำรวจพร้อมเครื่องติดตามถูกวางไว้ในจุดที่เสี่ยงต่อการถูกโจมตี ดอว์เบอร์ชอบเล่าเรื่องว่าในการพิจารณาคดี หัวหน้าแก๊งซึ่งยอมรับชะตากรรมของตน ได้แสดงความเคารพต่อตำรวจที่จับกุมเขา "คุณทำงานได้ดีกับคดีนี้" เขากล่าว
การบุกจู่โจมตามปกติจะเป็นเช่นนี้: ในช่วงกลางคืน ผู้สังเกตการณ์จะเข้าไปในสถานีจอดรถบรรทุก ในขณะที่คนขับหลับอยู่ในห้องโดยสาร พวกเขาจะเดินจากรถบรรทุกไปที่รถบรรทุก กรีดเปิดด้านข้างเพื่อดูว่ามีอะไรน่าขโมยหรือไม่ คลานเข้าไปใต้แต่ละคันเพื่อหลีกเลี่ยงกล้องวงจรปิด เมื่อพบเป้าหมายที่เหมาะสมแล้ว ผู้สมรู้ร่วมคิดจะมาถึงด้วยยานพาหนะที่โหลดจากด้านข้าง – รถตู้สไตล์ Sprinter ที่มีประตูเลื่อนเป็นที่นิยม แม้ว่าบางครั้งจะใช้รถขนย้ายที่ใหญ่กว่า พวกเขาจะจอดเคียงข้างกันให้ใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้ กรีดเปิดรูบนรถบรรทุกเป้าหมายให้ตรงกับประตูข้างของตนเอง และค่อยๆ โหลดจากคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง จากภายนอก คุณจะไม่มีทางรู้ว่ากำลังเกิดอาชญากรรมขึ้น เท้าของพวกเขาจะไม่แตะพื้น คนขับส่วนใหญ่จะรู้ในตอนเช้า
การทำคะแนนที่รวดเร็วและสะอาดโดยทั่วไปต้องใช้รถบรรทุกที่มีช่องว่างอยู่ข้างๆ หัวขโมยสินค้าอาจใช้เวลามากในการรอที่จอดรถ ไม่มีใครบอกว่ามันหรูหรา
ดอว์เบอร์มักจะประหลาดใจกับสิ่งของที่ถูกขโมยไป วิธีที่ปลายทางบ่งบอกถึงขนาดขององค์กรอาชญากรรม เมื่อไม่กี่ปีก่อน แท่นวางนมผงสำหรับทารกหายไปเรื่อยๆ – ต่อมาเขาพบว่านมผงมีราคาขายประมาณแปดเท่าในประเทศจีน และหัวขโมยมีห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศของตนเอง อย่างไรก็ตาม ด้วยทรัพยากรตำรวจที่จำกัด ไม่เคยมีการจับกุม
ที่ Beaconsfield เราตัดสินใจเดินไปรอบๆ รถบรรทุกเพื่อยืดขาของเราก่อนการประชุม หลายคันมีรอยกรีดที่ปะติดปะต่อกันเหมือนแผลเป็น แต่การโจรกรรมสินค้าไม่จำเป็นต้องมีการงัดแงะเสมอไป บางครั้งอาชญากรที่สวมเสื้อสะท้อนแสงที่มีตราสินค้าของบริษัทเพียงแค่โบกเรียกให้รถบรรทุกที่กำลังเดินทางไปยังศูนย์กระจายสินค้า เล่าเรื่องว่าคลังสินค้าเต็ม และบอกให้คนขับขนถ่ายสินค้าไปยังลาน "ดาวเทียม" ที่อยู่ไม่ไกล จากนั้นก็มีการฉ้อโกงการแลกเปลี่ยน ซึ่งหัวขโมยใช้ประโยชน์จากการแลกเปลี่ยนสินค้า (สถานีที่คนขับสามารถเสนอราคาเพื่อบรรทุกสินค้าในการเดินทางกลับเพื่อไม่ให้ขับรถเปล่า) โดยมาพร้อมกับเอกสารปลอมสำหรับบริษัทจริง รถบรรทุกบุหรี่ทั้งคันหายไปในลักษณะนี้ แต่ก็มีอุปกรณ์ห้องน้ำด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นประมาณสัปดาห์ละครั้งในอังกฤษและเวลส์
มีการโจรกรรมรถพ่วงแบบเกี่ยวพ่วง ซึ่งรถพ่วงทั้งคันถูกขโมยไปโดยตรง สิ่งเหล่านี้มักจะจอดอยู่เต็มคันและส่วนใหญ่ไม่มีผู้ดูแลในศูนย์กระจายสินค้าในช่วงสุดสัปดาห์ ในช่วงโควิด แล็ปท็อปมูลค่ากว่า 1 ล้านปอนด์ที่จัดสรรไว้สำหรับการเรียนที่บ้าน ถูกเกี่ยวพ่วงกับหัวรถแท็กซี่ที่ถูกขโมยไปและขับออกไปโดยสมาชิกสามคนของแก๊งที่ตั้งอยู่ในเบอร์มิงแฮม สิ่งนี้ยังถูกจัดประเภทเป็นการโจรกรรมจากยานพาหนะ แม้ว่าการโจรกรรมจะเป็นส่วนใหญ่ของยานพาหนะก็ตาม
สินค้ามูลค่าสูงมักถูกขายทางออนไลน์ – ไม่ว่าจะขายเป็นรายชิ้น ผ่านเว็บไซต์เช่น Gumtree หรือโดยใช้บริษัทที่เพิ่งก่อตั้งขึ้น ขายจำนวนมากผ่าน Amazon marketplace ดอว์เบอร์จำแท่นวางน้ำหอมเจ็ดแท่น มูลค่าประมาณ 1.5 ล้านปอนด์ ที่หายไปจากรถบรรทุกใน Kent และภายใน 24 ชั่วโมงก็ถูกลงประกาศขายบน eBay จากบัญชีที่ตั้งอยู่ใน Essex, Luton, Watford และ East London มันง่ายที่จะสังเกตเห็น เนื่องจากน้ำหอมยังไม่ได้วางจำหน่าย ตามที่มักจะเป็นกรณีนี้ ไม่มีการจับกุม
สินค้าที่ถูกขโมยอื่นๆ ปรากฏผ่าน "ตลาดสีเทา" – ผู้ค้าส่งอิสระที่ถูกหลอกลวงด้วยเอกสารปลอมหรือไม่ถามคำถามมากนัก เมื่อสองสามปีก่อน ชุดบาร์บีคิวที่ตั้งใจจะส่งให้ Tesco ถูกขโมยไปใน Staffordshire แต่กลับไปวางขายที่ Tesco ซึ่งได้ซื้อสินค้าที่ถูกขโมยของตนเองไปโดยไม่รู้ตัว
การเข้าร่วมการประชุมที่ Beaconsfield คือ Michael Yarwood กรรมการผู้จัดการฝ่ายป้องกันการสูญเสียของ TT Club บริษัทประกันภัยสินค้าทั่วโลก และ Ross Mendenhall ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการกลุ่มของ Extra MSA บริษัทที่ดำเนินงานสถานีบริการทางหลวงหลายแห่ง รวมถึงแห่งที่เรานั่งอยู่ ในสหรัฐอเมริกา Yarwood กล่าวว่าการโจรกรรมสินค้า "พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก" แต่หัวขโมยที่นั่นมีวิธีการที่แตกต่างกัน เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาได้แฮ็กเข้าระบบซอฟต์แวร์คนขับและทำให้รถบรรทุกถูกส่งตรงไปยังพวกเขา ในบรรดาสมาชิกของบริษัท Yarwood มีความสูญเสียประเภทนี้มากกว่า 400 ครั้งในปี 2024 เทียบกับเพียงไม่กี่ครั้งของการโจรกรรมจากสถานีจอดรถบรรทุก
ในขณะเดียวกัน Mendenhall ก็คร่ำครวญถึงสภาพที่น่ากลุ้มใจของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของสหราชอาณาจักร จากการประมาณการส่วนใหญ่ มีรถบรรทุกบนถนนในสหราชอาณาจักรเป็นสองเท่าของจำนวนที่จอดได้ เราขาดแคลนที่จอดรถประมาณ 11,000 แห่ง ตามที่ Ashton Cull จาก Road Haulage Association (RHA) กล่าว ด้วยคนขับรถที่ถูกบังคับให้จอดรถในไหล่ทางเพื่อพักผ่อนตามกฎหมาย อาชญากรรมสินค้าจึงง่ายขึ้น
สิ่งที่พวกเราต้องการจริงๆ Mendenhall กล่าว คือสถานีบริการเพิ่มเติม
วงสนทนา AI
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การโจรกรรมสินค้าเป็นอาการของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของสหราชอาณาจักรที่น้อยเกินไป (ขาดแคลนที่จอดรถ 11,000 แห่ง) และการบังคับใช้กฎหมายที่กระจัดกระจาย ไม่ใช่คลื่นอาชญากรรมที่การบังคับใช้กฎหมายเพียงอย่างเดียวสามารถแก้ไขได้ - คาดว่าจะมีการส่งผ่านต้นทุนไปยังผู้บริโภคและการบีบอัดกำไรสำหรับบริษัทโลจิสติกส์"
นี่คือเรื่องราวช่องโหว่ของห่วงโซ่อุปทานที่ปลอมตัวเป็นเรื่องอาชญากรรม ค่าใช้จ่ายประจำปี 700 ล้านปอนด์นั้นเป็นจริง แต่บทความนี้ผสมปนเปปัญหาสองประการที่แยกจากกัน: (1) วงจรการโจรกรรมที่จัดตั้งขึ้นซึ่งใช้ประโยชน์จากช่องว่างของโครงสร้างพื้นฐาน และ (2) การลงทุนที่น้อยเกินไปอย่างเป็นระบบในความปลอดภัยด้านโลจิสติกส์ของสหราชอาณาจักร ความเสี่ยงที่แท้จริงไม่ใช่ว่าการโจรกรรมสินค้าจะแย่ลง - แต่ต้นทุนประกันภัยจะพุ่งสูงขึ้น บีบอัตรากำไรที่น้อยอยู่แล้วของบริษัทขนส่ง ทำให้เกิดการควบรวมกิจการและอาจลดกำลังการผลิต บทความนี้มองว่าเป็นปัญหาการบังคับใช้กฎหมาย (วีรกรรมของดอว์เบอร์ กฎหมายใหม่) จริงๆ แล้วมันเป็นปัญหาโครงสร้างพื้นฐานและเศรษฐกิจ ผู้ค้าปลีกและบริษัทโลจิสติกส์จะรับภาระต้นทุนผ่านการขึ้นราคาหรือการเสื่อมถอยของบริการ
บทความนี้อาจกล่าวเกินจริงถึงภัยคุกคามที่เป็นระบบ: การโจรกรรมสินค้าส่วนใหญ่ดูเหมือนจะกระจุกตัวอยู่ในสินค้าอุปโภคบริโภคที่มีมูลค่าสูง (สุรา อิเล็กทรอนิกส์ สูตรอาหาร) ที่มีผู้ซื้อที่รู้จัก ไม่ใช่สินค้าทั่วไป หากการบังคับใช้กฎหมายเข้มงวดขึ้นและช่องทางการขายต่อในตลาดสีเทาถูกตรวจสอบ การโจรกรรมอาจทรงตัวแทนที่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
"การโจรกรรมสินค้าเป็นภาษีการดำเนินงานที่เป็นระบบ ซึ่งจะยังคงกดดันอัตรากำไรของบริษัทขนส่งสินค้าในสหราชอาณาจักรต่อไป จนกว่ากำลังการผลิตโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยจะตอบสนองความต้องการ"
วิกฤตการณ์โจรกรรมสินค้าประจำปี 700 ล้านปอนด์ของสหราชอาณาจักร ถือเป็นภาษีเชิงโครงสร้างต่อภาคโลจิสติกส์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นทุนการดำเนินงานที่ไม่มีการป้องกัน ซึ่งกัดกร่อนอัตรากำไรที่น้อยอยู่แล้ว แม้ว่าบทความจะเน้นย้ำถึง "การปล้นชีสครั้งใหญ่" และเบียร์กินเนสส์ที่ถูกขโมยไป ความเสี่ยงที่เป็นระบบที่แท้จริงคือการลงทุนที่เรื้อรังในโครงสร้างพื้นฐานที่จอดรถที่ปลอดภัย ซึ่งบังคับให้คนขับต้องจอดในไหล่ทางที่เสี่ยง สำหรับบริษัทโลจิสติกส์เช่น Wincanton หรือ DHL นี่ไม่ใช่แค่สินค้าคงคลังที่สูญหาย แต่เป็นเรื่องของเบี้ยประกันภัยที่พุ่งสูงขึ้นและประสิทธิภาพการดำเนินงานของการกลับเข้าสู่ "ตลาดสีเทา" นักลงทุนควรมองว่านี่เป็นปัจจัยฉุดรั้งผลกำไรอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการจำแนกประเภททางกฎหมายเพียงอย่างเดียว เนื่องจากความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานในที่จอดรถที่ปลอดภัยยังคงรุนแรง
ผลกระทบทางเศรษฐกิจ แม้จะน่าหงุดหงิดสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าแต่ละราย แต่ก็มีน้อยมากเมื่อเทียบกับปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดของสหราชอาณาจักร ทำให้ปัญหานี้เป็นเพียงความรำคาญเฉพาะที่มากกว่าภัยคุกคามที่มีนัยสำคัญต่อการประเมินมูลค่าของภาคโลจิสติกส์โดยรวม
"การโจรกรรมสินค้าที่เป็นระบบที่เพิ่มขึ้นจะเร่งการใช้จ่ายด้านเทเลเมติกส์ การเสริมความแข็งแกร่งของรถพ่วง และที่จอดรถที่ปลอดภัย สร้างโอกาสรายได้ที่ยั่งยืนสำหรับผู้จำหน่ายอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย/เทเลเมติกส์ ในขณะเดียวกันก็บีบอัดอัตรากำไรของบริษัทขนส่งสินค้าขนาดเล็ก"
บทความนี้ชี้ให้เห็นถึงผลกระทบภายนอกของห่วงโซ่อุปทานที่ถูกประเมินต่ำไป: การโจรกรรมสินค้าที่เป็นระบบมีขนาดใหญ่พอ (อ้างอิงประมาณ 700 ล้านปอนด์ต่อปี) ที่จะทำให้ต้นทุนประกันภัยสูงขึ้น บีบอัตรากำไรที่น้อยของบริษัทขนส่ง และสร้างการขาดแคลนของผู้บริโภคเป็นระยะๆ (กินเนสส์ นมผงสำหรับทารก ชีส) ช่องโหว่ - รถพ่วงแบบมีผ้าใบข้าง การขาดแคลนที่จอดรถ (RHA ขาดแคลนประมาณ 11,000 แห่ง) การบันทึกข้อมูลที่อ่อนแอ และตลาดสีเทาที่เข้าถึงง่าย - บ่งชี้ถึงความต้องการโซลูชันป้องกันการโจรกรรมอย่างต่อเนื่อง (การติดตาม รถพ่วงที่แข็งแรง ที่จอดรถที่ปลอดภัย) รวมถึงการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ (ข้อเสนออาชญากรรมเฉพาะสินค้า) ที่อาจปรับเปลี่ยนการบังคับใช้กฎหมายและความโปร่งใสของข้อมูล คาดว่าจะมีผู้ชนะในหมู่ผู้จำหน่ายเทเลเมติกส์/ความปลอดภัย และผู้ให้บริการโลจิสติกส์พิเศษ ผู้แพ้คือบริษัทขนส่งสินค้าขนาดเล็กและนายหน้าที่มีเงินทุนไม่เพียงพอซึ่งต้องรับภาระเบี้ยประกันภัยและค่าสินไหมทดแทนที่สูงขึ้น
หากรัฐสภาออกกฎหมายให้การโจรกรรมสินค้าเป็นอาชญากรรม และทรัพยากรตำรวจถูกจัดสรรใหม่ การยับยั้งอาจลดลงอย่างรวดเร็วและเหตุการณ์ต่างๆ จะลดลง ลดความจำเป็นในการใช้เทคโนโลยีราคาแพง ในทำนองเดียวกัน การชะลอตัวของอุปสงค์ หรือการนำมาตรการป้องกันราคาถูกมาใช้อย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรม จะบ่อนทำลายกรณีการลงทุน
"ผลกระทบ 700 ล้านปอนด์ของการโจรกรรมสินค้า ควบคู่ไปกับปัญหาที่จอดรถ/โครงสร้างพื้นฐาน คุกคามการล่มสลายของอัตรากำไรและการควบรวมกิจการสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าในสหราชอาณาจักรที่ดำเนินงานด้วยกำไรเพียง 2-5% อยู่แล้ว"
การโจรกรรมสินค้าในสหราชอาณาจักร ซึ่งมีมูลค่า 700 ล้านปอนด์ต่อปี ท่ามกลางอัตรากำไรที่น้อยของบริษัทขนส่งสินค้า (มักจะน้อยกว่า 5%) ทำให้เบี้ยประกันภัยเพิ่มสูงขึ้น และบังคับให้ผู้ประกอบการต้องรับภาระการสูญเสีย - เช่น บริษัทขนส่งสินค้าที่ใช้รถบรรทุกแบบมีผ้าใบข้างซึ่งเสี่ยงต่อการถูกโจมตีด้วยน้ำมันมะกอกมูลค่า 250,000 ปอนด์ การขาดแคลนที่จอดรถ (ขาดแคลน 11,000 แห่ง) ทำให้ความเสี่ยงทวีคูณ เพิ่มต้นทุนการดำเนินงานและการล้มละลายที่อาจเกิดขึ้น บริษัทอาหารรายใหญ่ (KitKats ของ Nestlé, Guinness ของ Diageo) เผชิญกับการหยุดชะงักของอุปทาน เสี่ยงต่อการขาดแคลนเฉพาะที่และการบีบอัดกำไร บทความไม่ได้กล่าวถึงขนาด: 700 ล้านปอนด์คิดเป็นประมาณ 0.6% ของตลาดขนส่งทางถนนมูลค่า 120 พันล้านปอนด์ แต่การบังคับใช้กฎหมายที่น้อยเกินไปบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงของอาชญากรรมที่เป็นระบบในวงกว้าง ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขโดยร่างกฎหมายเพียงอย่างเดียว
การโจรกรรมเป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กน้อย (น้อยกว่า 1%) ของมูลค่าการขนส่งทั้งหมด สินค้าส่วนใหญ่กลับเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานผ่านตลาดสีเทาในราคาลด (เพิ่มการเข้าถึงของผู้บริโภค) และเทคโนโลยีเช่น GPS tracking/AI security สามารถกระตุ้นการอัปเกรดที่ทำกำไรได้โดยไม่เกิดความเสียหายที่เป็นระบบ
"การเพิ่มขึ้นของเบี้ยประกันภัย ไม่ใช่การโจรกรรมเอง เป็นตัวบ่อนทำลายอัตรากำไรที่เป็นระบบสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าที่มีเงินทุนไม่เพียงพอ"
Grok ชี้ให้เห็นถึงส่วนแบ่งตลาด 0.6% อย่างถูกต้อง แต่ประเมินความเสี่ยงที่เป็นระบบต่ำเกินไป ChatGPT และ Gemini ทั้งคู่ระบุว่าการเพิ่มขึ้นของเบี้ยประกันภัยเป็นตัวขับเคลื่อนที่แท้จริง - แต่ไม่มีใครวัดปริมาณได้ หากเบี้ยประกันภัยเพิ่มขึ้น 15-20% สำหรับเส้นทางที่มีความเสี่ยงสูง (เป็นไปได้เมื่อพิจารณาจากอัตราการสูญเสีย) นั่นคือ 1.8-2.4 พันล้านปอนด์ในต้นทุนประจำปีใหม่ทั่วทั้งภาคส่วน ซึ่งมีมูลค่ามากกว่าตัวเลขการโจรกรรม 700 ล้านปอนด์ ผู้ประกอบการรายย่อยที่มีอัตรากำไรน้อยต้องเผชิญกับการบีบอัดอัตรากำไรหรือการออกจากตลาด นี่ไม่ใช่เรื่องของส่วนลดในตลาดสีเทา แต่เป็นเรื่องของใครจะสามารถรับมือกับแรงกระแทกจากประกันภัยได้
"การโจรกรรมสินค้าจะขับเคลื่อนการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรม ทำให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ Tier-1 สามารถส่งต่อต้นทุนประกันภัยไปยังผู้ค้าปลีกได้ ในขณะที่ผู้ประกอบการรายย่อยออกจากตลาด"
Claude การประมาณการเพิ่มขึ้นของเบี้ยประกันภัย 15-20% ของคุณคือตัวคูณที่ขาดหายไปที่นี่ แต่คุณพลาด "การหลบหนีสู่คุณภาพ" ผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายใหญ่ที่มีเงินทุนเพียงพอจะใช้ประโยชน์จากวิกฤตนี้เพื่อขอขึ้นค่าธรรมเนียมสัญญาที่สูงขึ้น โดยส่งต่อต้นทุนประกันภัยไปยังผู้ค้าปลีกในขณะที่คู่แข่งรายย่อยล้มละลาย นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของการบีบอัดอัตรากำไร แต่เป็นตัวเร่งการควบรวมกิจการ ผู้ชนะไม่ใช่แค่ผู้จำหน่ายอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย แต่เป็นบริษัทขนส่งสินค้า Tier-1 ที่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อมูลความปลอดภัยที่เหนือกว่าเพื่อเจรจาเบี้ยประกันภัยที่ดีกว่าค่าเฉลี่ยของตลาด
"การใช้การเพิ่มขึ้นของเบี้ยประกันภัย 15-20% อย่างเท่าเทียมกันกับรายได้จากการขนส่งทั้งหมด จะประเมินต้นทุนที่แท้จริงสูงเกินไป เนื่องจากเบี้ยประกันภัยกำหนดเป้าหมายความเสี่ยงที่เอาประกันภัยและส่วนที่มีความเสี่ยงสูง ไม่ใช่ทั้งตลาด"
Claude การเพิ่มขึ้นของเบี้ยประกันภัย 15-20% ของคุณเป็นการทดลองทางความคิดที่มีประโยชน์ แต่มีแนวโน้มที่จะประเมินต้นทุนทั่วทั้งภาคส่วนสูงเกินไป บริษัทประกันภัยรับประกันความเสี่ยงของสินค้าที่เอาประกันภัย ไม่ใช่รายได้จากการขนส่งทั้งหมด 120 พันล้านปอนด์ ผู้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หลายรายประกันภัยตนเอง ใช้บริษัทในเครือ หรือยอมรับค่าเสียหายส่วนแรกที่สูงขึ้น เบี้ยประกันภัยที่เพิ่มขึ้นจะกระจุกตัวอยู่ในเส้นทาง/ผู้ประกอบการที่มีความเสี่ยงสูง ทำให้เกิดการกระจายใหม่และการคัดเลือกความเสี่ยง แทนที่จะเป็นผลกระทบ 1.8-2.4 พันล้านปอนด์ที่เท่าเทียมกัน เราต้องการข้อมูลความเสี่ยงที่เอาประกันภัยและอัตราการสูญเสียก่อนที่จะขยายตัวเลขการโจรกรรมไปสู่ต้นทุนทั่วทั้งเศรษฐกิจ
"ผลกระทบของเบี้ยประกันภัยถูกประเมินสูงเกินไป เนื่องจากสินค้าที่กู้คืนได้ในตลาดสีเทาและการสูญเสียที่ไม่ได้เอาประกันภัย ทำให้ต้นทุนการโจรกรรมสุทธิที่สามารถเอาประกันภัยได้ลดลงจาก 700 ล้านปอนด์"
Claude การปรับขนาดเบี้ยประกันภัย 15-20% ของคุณเป็นการคูณตัวเลขการโจรกรรม 700 ล้านปอนด์ โดยไม่ได้ปรับสำหรับความสูญเสียที่ไม่ได้เอาประกันภัย หรือการกู้คืนในตลาดสีเทา - ซึ่งหมุนเวียนมูลค่าที่ถูกขโมยกลับเข้าสู่ระบบประมาณ 50-70% ในราคาลด (ตามรายงานอุตสาหกรรม) ผลกระทบที่สามารถเอาประกันภัยได้สุทธิใกล้เคียงกับ 200-400 ล้านปอนด์ ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 3-6% ประเด็นเรื่องการประกันภัยตนเองของ ChatGPT ย้ำว่า: ไม่มีการล่มสลายทั่วทั้งภาคส่วน เพียงแต่สร้างความเจ็บปวดเฉพาะเจาะจงให้กับผู้ประกอบการที่เปราะบาง
คำตัดสินของคณะ
ไม่มีฉันทามติคณะกรรมการเห็นพ้องกันว่าปัญหาการโจรกรรมสินค้าประจำปี 700 ล้านปอนด์ของสหราชอาณาจักร ก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญต่อภาคโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการรายย่อยที่มีอัตรากำไรน้อย ความกังวลหลักคือศักยภาพที่ต้นทุนประกันภัยจะพุ่งสูงขึ้น นำไปสู่การบีบอัดอัตรากำไร การควบรวมกิจการ และการลดกำลังการผลิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับขอบเขตของการเพิ่มขึ้นของต้นทุนประกันภัย โดยมีการประมาณการตั้งแต่ 3-6% ถึง 15-20%
การลงทุนในผู้จำหน่ายอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและเทเลเมติกส์ รวมถึงผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายใหญ่ที่มีเงินทุนเพียงพอ ซึ่งใช้ประโยชน์จากข้อมูลความปลอดภัยที่เหนือกว่าเพื่อเจรจาเบี้ยประกันภัยที่ดีขึ้น
เบี้ยประกันภัยที่พุ่งสูงขึ้น นำไปสู่การบีบอัดอัตรากำไรและการควบรวมกิจการ