‘ความลับที่รู้กัน’: เบื้องหลังสงครามรถลากในโตรอนโต

เมื่อคาเมรอนย้ายครอบครัวไปชานเมืองทางเหนือของโตรอนโตเมื่อปีที่แล้ว เพื่อนบ้านบอกเขาว่านี่เป็นหนึ่งในถนนที่ปลอดภัยที่สุดในย่านนั้น ถนนถูกเรียงรายไปด้วยบ้านอิฐสีครีมและสนามหญ้าที่ตกแต่งอย่างดี ในฤดูร้อน เด็กๆ เล่นกันระหว่างทางรถเข้าบ้าน ในฤดูหนาว พวกเขาขุดอุโมงค์ผ่านกองหิมะ

แต่ความหวังในชีวิตที่สงบสุขบนถนน Allison Ann Way ก็พังทลายลงเมื่อบ้านหลังหนึ่งฝั่งตรงข้ามถนนถูกยิงสี่ครั้งในห้าเดือน การโจมตีครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ขณะที่คาเมรอนกำลังจะไปทำงาน ไม่กี่นาทีหลังจากลูกๆ ของเขาออกไปโรงเรียน เสียงปืนก็ดังสนั่นเข้าใส่โรงรถของเพื่อนบ้าน และรถ SUV สีเข้มก็ขับหนีไป

“ใครก็ตามที่ทำสิ่งนี้กำลังพยายามส่งข้อความถึงเรา และพวกเขาก็ทำได้” คาเมรอนกล่าว ขณะที่เขามองออกไปจากโรงรถของเขา “ตอนนี้ถนนสายนี้ว่างเปล่าเหมือนเมืองร้าง”

ตำรวจกล่าวว่าการยิงในเวลากลางวันแสกๆ เป็นเหตุการณ์ล่าสุดในเหตุการณ์รุนแรงหลายครั้งที่เชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมรถลากในโตรอนโต ซึ่งเป็นภาคส่วนที่ตกเป็นข่าวลือมานานว่ามีความเชื่อมโยงกับอาชญากรรมองค์กรและสงครามแย่งชิงพื้นที่อย่างดุเดือด

ในปีนี้เพียงปีเดียว มียานพาหนะเกือบสองโหลถูกวางเพลิงในการโจมตีสถานที่ซ่อมรถลาก เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ตำรวจโตรอนโตที่กำลังสอบสวนเครือข่ายรถลากที่รู้จักกันในชื่อ “The Union” ได้ตั้งข้อหามากกว่า 100 กระทง รวมถึงการค้ายาเสพติด การกรรโชกทรัพย์ และการสมคบคิดฆ่าคน 52 กระทง ในเขตเทศบาลเมืองพีล ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโตรอนโต ผู้สืบสวนได้ยึดทรัพย์สินมูลค่ากว่า 4 ล้านดอลลาร์ รวมถึงเสื้อเกราะกันกระสุน กระสุน 586 นัด และรถลาก 18 คัน

การสอบสวนการทุจริตของตำรวจเมื่อเร็วๆ นี้ Project South ได้เปิดเผยข้อกล่าวหาเรื่องการสมรู้ร่วมคิดระหว่างเจ้าหน้าที่กับบุคคลในวงการอาชญากรรมองค์กรที่เชื่อมโยงกับเครือข่ายรถลากและการค้ายาเสพติด ผู้สืบสวนกล่าวหาว่าเจ้าหน้าที่ที่ยังปฏิบัติหน้าที่ได้รั่วไหลข้อมูลที่ละเอียดอ่อนให้กับนักฆ่า และยังได้ช่วยเหลือแผนการสังหารเจ้าหน้าที่ราชทัณฑ์ในเรือนจำที่มีการรักษาความปลอดภัยสูงสุด

การสืบสวนยังได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับการยิงบนถนน Allison Ann Way: บันทึกของศาลแสดงให้เห็นว่าพลเรือนที่ถูกตั้งข้อหาในการสอบสวน Elwyn Satanowsky ถูกกล่าวหาว่าจัดฉากการยิงบนถนนและยิงปืนอย่างประมาท

หัวหน้าผู้สืบสวนกล่าวว่า Satanowsky ซึ่งมีความเชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมรถลาก ได้รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่ออาชญากรรม

Sonya Shikhman ทนายความของ Satanowsky ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นเมื่อถูกถามเกี่ยวกับข้อหาที่ลูกความของเธอเผชิญ หรือความเกี่ยวข้องของเขากับภาคส่วนรถลาก เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ผู้พิพากษาได้ปฏิเสธการให้ประกันตัว Satanowsky ยังไม่มีข้อหาใดได้รับการพิสูจน์ในศาล

ตำรวจกล่าวว่าบ้านที่ตกเป็นเป้าหมายในการโจมตีบนถนน Allison Ann Way เชื่อมโยงกับ Alexander Vinogradsky หัวหน้าแก๊งรถลากและหัวหน้าอาชญากรรมที่ถูกกล่าวหา ซึ่งถูกยิงเสียชีวิตในศูนย์การค้าแห่งหนึ่งใน North Toronto ในปี 2024 Vinogradsky เองก็เคยถูกกล่าวหาว่าสั่งการลอบสังหารคู่แข่ง

ข้อกล่าวหาที่ถาโถมเข้ามาได้จุดประกายการตรวจสอบกฎเกณฑ์ที่ควบคุมการลากรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุอีกครั้ง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าทำให้ธุรกิจนี้ดึงดูดอาชญากรรมองค์กรเป็นพิเศษ: สิ่งที่เริ่มต้นจากการแข่งขันกันไปถึงที่เกิดเหตุได้พัฒนาไปสู่เครือข่ายสัญญาซ่อมแซมที่บวมพอง การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน และการกรรโชกทรัพย์ ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงของความรุนแรงที่ขยายวงกว้างเกินกว่าริมถนน

ในหลายพื้นที่ของเขตมหานครโตรอนโต การลากรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุก็ยังคงดำเนินการตามหลักการ "ใครถึงก่อน" การเข้าถึงก่อนสามารถสร้างรายได้หลายพันดอลลาร์ ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้เกิดการแข่งขันที่ดุเดือด เนื่องจากองค์กรคู่แข่งจะคอยติดตามสายเรียกเข้าฉุกเฉินและส่ง "นักไล่ล่า" ไปยังจุดเกิดเหตุ บางครั้งการแข่งขันกันไปถึงที่เกิดเหตุก็อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน และการทะเลาะวิวาทที่จุดเกิดเหตุก็เป็นเรื่องปกติ

Doug Murray ผู้ให้บริการรถลากที่มีประสบการณ์กล่าวว่าการเรียกเพียงครั้งเดียวอาจมีมูลค่าสูงถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อรวมค่าจอดรถ ค่าซ่อมแซม และค่าสินไหมทดแทนแล้ว

“ยิ่งมีเงินเข้ามาเกี่ยวข้อง การแข่งขันก็ยิ่งดุเดือดขึ้น” เขากล่าว ความดุเดือดนั้นมาในรูปแบบของการวางเพลิง การทำร้ายร่างกาย และข้อหาฆาตกรรม

ผู้สืบสวนยังกล่าวหาว่าผู้ให้บริการรถลากที่ไร้ศีลธรรมได้ฉ้อโกงบริษัทประกันโดยการจัดฉากอุบัติเหตุร่วมกับอู่ซ่อมรถที่สมรู้ร่วมคิด ตามข้อมูลของบริษัทประกัน Aviva จำนวนอุบัติเหตุที่จัดฉากในแคนาดาเพิ่มขึ้นเกือบ 400% ในปี 2025 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

การลากรถครั้งแรกมักเป็นจุดเริ่มต้นของค่าธรรมเนียมและค่าตอบแทนที่ตามมา ผู้ขับขี่ที่ไม่รู้ตัว ซึ่งยังคงตกใจจากอุบัติเหตุ อาจถูกส่งไปยังอู่ซ่อมรถ บริษัทรถเช่า ทนายความด้านการบาดเจ็บ หรือแม้แต่นักกายภาพบำบัด การแนะนำแต่ละครั้งสามารถสร้างค่าธรรมเนียมการแนะนำที่ทำกำไรให้กับผู้ให้บริการได้ Murray กล่าว

ท้ายที่สุด ผู้ขับขี่ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายผ่านเบี้ยประกันภัยที่สูงเกินจริง

เจ้าของบริษัทอีกรายกล่าวว่ากลุ่มอาชญากรดำเนินการด้วยเครือข่ายวิทยุที่ประสานงานกันและลำดับชั้นภายในที่โหดเหี้ยม ซึ่งเหนือกว่าผู้ให้บริการที่ถูกกฎหมาย

“ตราบใดที่ระบบ ‘ใครถึงก่อน’ ยังคงอยู่ ความรุนแรงก็จะยังคงอยู่” Murray กล่าว

ความพยายามในการยับยั้งความรุนแรงได้มุ่งเน้นไปที่การปฏิรูปวิธีการจัดสรรงานลากรถ

อย่างไรก็ตาม บนทางหลวงหลักที่ควบคุมการเข้าถึงของรัฐออนแทรีโอ ธุรกิจดำเนินการแตกต่างออกไป ภายใต้กฎหมายใหม่ รัฐได้ทำสัญญากับผู้ให้บริการที่ได้รับการรับรองซึ่งถูกส่งผ่านระบบที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว จำกัดการแข่งขันที่จุดเกิดอุบัติเหตุ

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าแม้ว่าการปฏิรูปเหล่านี้จะระงับการปะทะกันบนทางหลวง แต่การปะทุได้รวมตัวกันในเขตเมือง ซึ่งการลากรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุยังคงมีการควบคุมน้อยกว่า

Gary Vandenheuvel หัวหน้าสมาคมรถลากและกู้ภัยมืออาชีพแห่งรัฐออนแทรีโอ กล่าวว่ารูปแบบทางหลวงแสดงให้เห็นว่าการกำกับดูแลที่เข้มงวดขึ้นสามารถช่วยลดการแทรกซึมของอาชญากรรมได้อย่างไร

“ระบบปัจจุบันเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ผล เราต้องทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ให้บริการรถลากและประชาชนทั่วไป” เขากล่าว

Vandenheuvel อธิบายว่าผู้ให้บริการรถลากส่วนใหญ่ในเมืองนั้นถูกกฎหมาย โดยกล่าวว่าความรุนแรงเกิดจาก "ผู้กระทำผิด" จำนวนเล็กน้อย

Yvon Dandurand นักอาชญาวิทยาที่เชี่ยวชาญด้านอาชญากรรมองค์กรระหว่างประเทศ กล่าวว่าพลวัตที่สังเกตได้ในเขตมหานครโตรอนโตนั้น "ห่างไกลจากความไม่เหมือนใคร" โดยชี้ให้เห็นถึงรูปแบบที่คล้ายคลึงกันในเมลเบิร์น โจฮันเนสเบิร์ก และเคปทาวน์ ซึ่งผู้ให้บริการรถลากได้ตกอยู่ในแคมเปญการยิงและการข่มขู่

ในสหรัฐอเมริกา เมืองต่างๆ เช่น ดีทรอยต์ ไมอามี และนิวยอร์ก ได้เห็นสงครามแย่งชิงพื้นที่ที่คล้ายคลึงกัน ในคดีปี 2021 เจ้าหน้าที่ตำรวจนิวยอร์กซิตี้สามคนยอมรับสารภาพว่ารับสินบนจากผู้ให้บริการรถลากและใช้ฐานข้อมูลเพื่อนำธุรกิจไปสู่เหยื่ออุบัติเหตุ

แต่ในโตรอนโต ผลกระทบไม่ได้กระจายอย่างเท่าเทียมกัน ตำรวจและผู้สนับสนุนชุมชนเตือนว่าคนหนุ่มสาวกำลังถูกล่อลวงเข้าสู่เครือข่ายเหล่านี้

ในบรรดาผู้ที่ถูกจับกุมใน Project South มีบุคคลอายุต่ำกว่า 18 ปีสองคน ในขณะที่เมื่อวันที่ 24 มีนาคม ชายอายุ 21 ปีถูกจับกุมในคดีสงครามแย่งชิงพื้นที่แยกต่างหาก หลังจากหลบหนีไปเกือบ 10 เดือนหลังจากการยิงหมู่ในผับ ผู้ต้องสงสัยทั้ง 10 คนมีอายุระหว่าง 15 ถึง 22 ปี

สำหรับแก๊งรถลาก บทบาทของ "ผู้บังคับใช้" และ "นักไล่ล่า" มักจะถูกเติมเต็มโดยวัยรุ่นที่ทำงานในระดับต่ำสุดของลำดับชั้น

Marcell Wilson อดีตสมาชิกแก๊งและผู้ก่อตั้ง One by One Movement ซึ่งเป็นองค์กรที่ทำงานโดยตรงเพื่อสนับสนุนเยาวชนที่ได้รับผลกระทบจากความรุนแรงบนท้องถนน กล่าวว่าเยาวชนได้รับการปฏิบัติเหมือนแรงงานที่สามารถทิ้งได้ภายในกลุ่มอาชญากรรมองค์กร – และ Project South สะท้อนถึง "ความลับที่รู้กัน" ที่กว้างขวางกว่า

ในแถลงการณ์ถึง The Guardian โฆษกของกรมตำรวจโตรอนโตกล่าวว่า: “เป็นเรื่องน่ากังวลเสมอสำหรับตำรวจเมื่อเยาวชนเข้าไปพัวพันกับกิจกรรมทางอาญา

“กลุ่มอาชญากรรมองค์กรมักจะมุ่งเป้าไปที่เยาวชนเพราะพวกเขามีแนวโน้มที่จะถูกชักจูงได้ง่ายกว่า อาจกำลังมองหาเงินหรือการเป็นส่วนหนึ่ง และบางครั้งก็ถูกมองโดยผู้กระทำผิดว่ามีแนวโน้มที่จะดึงดูดการตรวจสอบหรือผลที่ตามมาในระดับเดียวกับผู้ใหญ่ได้น้อยกว่า”

Wilson กล่าวว่าความเชื่อมโยงระหว่างการทุจริต อาชญากรรมองค์กร และความรุนแรงในหมู่เยาวชนนั้นมองเห็นได้มานานแล้ว

“ปืนไม่ได้ถูกผลิตในโครงการ” เขากล่าว “ตามห่วงโซ่ – มันไปถึงที่นั่นได้อย่างไร?”