Exclusive: Rivian CEO กล่าวถึงข้อตกลง Uber ที่เกิดขึ้นได้อย่างไร และเหตุใด 'คนขับ' AI จึงเป็นอนาคตของการเดินทาง

สัปดาห์ที่แล้ว Rivian (RIVN) และ Uber (UBER) ได้บรรลุข้อตกลงมูลค่า 1.25 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับ R2 สูงสุด 50,000 คัน ผู้เจรจาข้อตกลงทั้งสอง — RJ Scaringe ซีอีโอของ Rivian และ Dara Khosrowshahi ซีอีโอของ Uber — รู้จักกันมาหลายปี และข้อตกลงนี้ก็อยู่ในระหว่างดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว
“การขนส่ง การเดินทาง เป็นโลกใบเล็ก ดังนั้นผมรู้จัก Dara มานานแล้ว” Scaringe กล่าวกับ Yahoo Finance ในการสัมภาษณ์พิเศษ “เราได้พูดคุยเกี่ยวกับข้อตกลงนี้มาประมาณหนึ่งปีแล้ว แต่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน และมันยากที่จะกำหนดข้อตกลงขนาดใหญ่ที่มีสิ่งที่ไม่แน่นอนมากมาย”
เพิ่มเติมจาก Yahoo Scout
สิ่งที่ไม่แน่นอนบางประการ ได้แก่ ตัวชี้วัด เช่น รายได้ต่อไมล์ของยานพาหนะ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือรายได้ที่สร้างขึ้นในขณะที่ยานพาหนะกำลังใช้งานอยู่ Scaringe กล่าว ซึ่งมีความสำคัญสูงสุดต่อ Rivian และท้ายที่สุดจะเป็นตัวกำหนดพารามิเตอร์ของข้อตกลงกับ Uber
“เรามองโลกในแง่ดีอย่างมากเกี่ยวกับอัตราความก้าวหน้าที่เราจะได้เห็นในฐานะอุตสาหกรรมไปสู่ระดับสี่ [การขับขี่อัตโนมัติ] และเราเห็นโอกาสที่แท้จริงในการทำสิ่งที่น่าตื่นเต้นและยิ่งใหญ่กับ Uber” Scaringe กล่าว “ท้ายที่สุด สิ่งที่เกิดขึ้น ผมคิดว่า เป็นหนึ่งในข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุด หากไม่ใช่ข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดที่พวกเขาเคยทำมา ทั้งในแง่ของการลงทุน และในแง่ของขนาดของยานพาหนะ”
ส่วนหนึ่งของข้อตกลงนั้นคือรถ EV ขนาดกลาง R2 ที่กำลังจะเปิดตัวของ Rivian ซึ่ง Scaringe กล่าวว่าเหมาะสมกับรูปแบบและแพ็คเกจที่ Uber กำลังมองหา
แน่นอน Uber มีพันธมิตรรายอื่น รวมถึง Lucid (LCID) คู่แข่งของ Rivian แต่สิ่งที่แตกต่างเกี่ยวกับความร่วมมือกับ Rivian คือไม่มีพันธมิตรด้านเทคโนโลยีหรือผู้ให้บริการซอฟต์แวร์อัตโนมัติรายที่สาม
ในกรณีนี้ แพลตฟอร์ม Autonomy ของ Rivian ซึ่งรวมซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติของบริษัทเข้ากับฮาร์ดแวร์ที่ออกแบบเอง เช่น ชิปที่ออกแบบโดย Rivian จะเป็นตัวขับเคลื่อนเทคโนโลยี
“มีรายได้จำนวนมากสำหรับบริการสนับสนุนดิจิทัลหรือ AI หรือความสามารถในการเปิดใช้งาน และผมคิดว่าโอกาสที่ใหญ่ที่สุดของสิ่งเหล่านี้คือคนขับ” Scaringe กล่าว “ดังนั้น หากคุณขายรถยนต์ แล้วคุณก็ขายคนขับด้วย คนขับก็มีค่ามากใช่ไหม?” เขาตั้งข้อสังเกตว่า 'คนขับ' ในกรณีนี้ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์อัตโนมัติของ Rivian
และนั่นไม่ใช่แค่สำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายไปนั้นใช้เพื่อการใช้งานส่วนตัว และซอฟต์แวร์ Autonomy ของ Rivian เป็นกุญแจสำคัญในการมอบมูลค่าที่เพิ่มขึ้น — และรายได้ — สำหรับรถยนต์แต่ละคันที่ขายไป
นั่นคือเหตุผลที่บริษัทกำลังลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในแพลตฟอร์มนี้ แม้ว่าจะมีผลกระทบต่อเป้าหมายกำไรของบริษัทในปี 2027 ก็ตาม
ถึงกระนั้น การลงทุนจากพันธมิตรเช่น Uber และอื่นๆ จะช่วยให้ Rivian มีโอกาสในการพัฒนาแพลตฟอร์มเหล่านี้ นี่คือการเดิมพันเดียวกันกับที่ Tesla (TSLA) ได้ทำมาระยะหนึ่งแล้วด้วยซอฟต์แวร์ FSD และธุรกิจรถแท็กซี่ไร้คนขับที่เพิ่งเริ่มต้น
แต่การลงทุนของ Uber — หลังจากได้เห็นทุกสิ่งที่ Rivian กำลังทำในด้านระบบอัตโนมัติ รวมถึงส่วนที่บริษัทยังไม่ได้เปิดเผย — เป็นการยืนยัน Scaringe กล่าว
Scaringe เชื่อว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับและการขับขี่อัตโนมัติอาจถึง "จุดเปลี่ยน" ในไม่ช้า ซึ่งอาจทำให้ยากที่จะจินตนาการถึงอนาคตของเทคโนโลยี
มันเปรียบได้กับสิ่งที่เกิดขึ้นกับโมเดลภาษาขนาดใหญ่ (LLMs) เช่น ChatGPT ของ OpenAI (OPAI.PVT) และ Claude เขากล่าว ในอดีต การพูดคุยกับแชทบอทจะให้ผลลัพธ์ที่ไม่น่าเชื่อถือหรือไม่เป็นประโยชน์ แต่ตอนนี้ เนื่องจากโครงข่ายประสาทเทียมและความก้าวหน้าอื่นๆ LLMs สามารถ “ให้คำแนะนำชีวิตคู่ที่ซับซ้อน หรือผู้ช่วยเสียงสามารถตีความหรือดำเนินการตีความเอกสารทางกฎหมายอย่างลึกซึ้งได้” Scaringe กล่าว
“อัตราความก้าวหน้าในช่วงห้าปีข้างหน้าจะแตกต่างกันอย่างมากระหว่างปี 2026 ถึง 2031 กับระหว่างปี 2021 ถึง 2026” เขากล่าว “และผมมั่นใจอย่างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ว่าอัตราความก้าวหน้าจะเร็วขึ้น และเพราะเหตุนั้น เราก็จะพูดว่า ‘แน่นอน ฉันจะเอารถไปให้มันขับให้ฉัน’”
Scaringe เน้นย้ำถึงมุมมองของเขาเกี่ยวกับอนาคตของการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ จักรยานไฟฟ้า หรือแม้แต่หุ่นยนต์ส่งของ
“ความเชื่อมั่นของผมในอนาคตคือ [ว่า] การขนส่งจะเป็นไฟฟ้า” เขากล่าว “มันจะเป็นอัตโนมัติ และผลิตภัณฑ์และธุรกิจที่จะสร้างผลิตภัณฑ์เหล่านั้นจะต้องเปิดใช้งานด้วย AI และดำเนินการด้วย AI”
จากการขับขี่อัตโนมัติสู่การขายรถยนต์
ในขณะที่อนาคตของการขับขี่อัตโนมัติยังคงดำเนินต่อไป ในปัจจุบัน Rivian กำลังมุ่งเน้นไปที่การเปิดตัว SUV รุ่น R2 ที่กำลังจะมาถึง
Scaringe พอใจกับการตอบรับที่รถได้รับจากการเปิดตัวในช่วงต้นเดือนมีนาคมที่งาน South by Southwest ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส รวมถึงรีวิวจากการทดลองขับที่จำกัดซึ่งบริษัทได้เสนอ
ราคาเป็นสิ่งที่แบรนด์รู้สึกว่าเหมาะสม โดยรุ่นเปิดตัวที่มีราคาสูงกว่าจะตอบสนองกลุ่มผู้ที่ยอมรับเทคโนโลยีใหม่ก่อน และผู้ซื้อที่ "อ่อนไหวต่อราคา" น่าจะตั้งเป้าไปที่รุ่นราคา 45,000 ดอลลาร์เมื่อเปิดตัวในปีหน้า
แต่แม้ในราคาดังกล่าว Rivian อาจต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือด Tesla Model Y SUV ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ยังคงเป็นราชา และมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่ถูกกว่ามากในราคาต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ นอกจากนี้ R2 จะแข่งขันในด้านรูปแบบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันและไฮบริด เช่น Toyota RAV4 และ Honda CR-V
แต่ปัจจัยหนึ่งที่อาจช่วยเพิ่มยอดขาย R2 — และอุตสาหกรรม EV โดยทั่วไป — คือราคาน้ำมันที่สูงท่ามกลางความไม่แน่นอนเบื้องหลังสงครามระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่าน
“ผมคิดว่าถ้าราคาน้ำมันยังคงสูง มันจะเริ่มส่งผลต่อพฤติกรรม” Scaringe กล่าว “ผมไม่คิดว่ามันกำลังทำให้ผู้คนคิดทบทวนการตัดสินใจซื้อในตอนนี้ แต่หลังจากที่ผู้คน... ได้ผ่านวงจรการเห็นน้ำมันราคา 4 หรือ 5 ดอลลาร์ต่อแกลลอนไปแล้ว ผมคิดว่ามันจะเริ่มมีผลกระทบอย่างแน่นอน”
Pras Subramanian เป็นหัวหน้านักข่าวรถยนต์ของ Yahoo Finance คุณสามารถติดตามเขาได้ทาง X และ Instagram