ฟาอีซอล อิสลาม: ทำไมรัฐบาลจึงผ่อนคลายต่อการนำเขารถยนต์จากจีน

ในทุ่งหญ้าของซอมเมอร์เซ็ต ที่มีทัศนวิสัยไกลไปยัง Hinkley Point สถานีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ทางด้านหนึ่ง และบนอีกด้านคือพื้นที่หญ้าแห้งแล้งของ Glastonbury Tor มีโรงงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าแห่งใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหราชอาณาจักรแห่งใหญ่ที่สุด ซึ่งจะผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ Jaguar Land Rover

ปัจจุบัน สถานที่แห่งนี้เป็นโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งครอบคลุมพื้นที่เท่ากับสนามฟุตบอล 30 สนาม โดยมีเครน เครื่องขุด และช่องระบายน้ำสลับกันไป

ตั้งแต่วันต่อไป จะเป็นโรงงานแบตเตอรี่ Agratas ซึ่งเป็นโรงงานขนาดใหญ่แห่งแรกของสหราชอาณาจักร ซึ่งจะผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าของ Jaguar Land Rover

สำหรับรัฐบาลชุดต่างๆ การลงทุนจาก Tata Group ของอินเดียถือเป็นความสำเร็จทางนโยบายอุตสาหกรรมที่น่าทึ่ง 5 พันล้านปอนด์ แต่ก็เป็นข้อกำหนดขั้นต่ำในการรักษาอนาคตของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

ภาคส่วนนี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากความผันผวนในสัปดาห์นี้ โดยมีการเปิดเผยข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่ารถยนต์จากจีน - Jaecoo 7 - เป็นรถยนต์อันดับหนึ่งในสหราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก

Jaecoo 7 เป็นรถ SUV ขนาดกลางที่ใช้ได้ทั้งน้ำมันและไฮบริด แต่การนำเข้าจากจีนโดยรวมแล้วเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และตัวเลขก็มีขนาดใหญ่มาก แบรนด์ที่เชี่ยวชาญจากจีนครองสัดส่วนหนึ่งในเจ็ดส่วนของรถยนต์ใหม่ๆ ในสหราชอาณาจักร ประมาณ 15% ในปี 26 ซึ่งเมื่อห้าปีก่อนอยู่ที่ 1.3%

ข่าวเกี่ยวกับ Jaecoo มาในสัปดาห์เดียวกับที่รัฐมนตรีว่าการพาณิชย์ ปีเตอร์ ไคล ถูกเชิญไปยังไซต์ Agratas เพื่อยืนยันเงินทุนสนับสนุน 380 ล้านปอนด์แก่บริษัท

ฉันต้องการฟังความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับคลื่นการนำเข้าจากจีน: มันดีสำหรับผู้บริโภคหรือร้ายแรง? และสำหรับรัฐบาลหรือไม่ นี่คือคำถามที่ฉันกำลังพิจารณามาสามปี

ข้อความของรัฐบาลคือ “สหราชอาณาจักรไม่ควรกลัว” การเพิ่มขึ้นของการนำเข้าจากจีน

“ฉันไม่ต้องการขัดขวางการเข้าถึงรถยนต์ของผู้บริโภคในสหราชอาณาจักร” ไคลกล่าว

เขาเฝ้าระวังการบิดเบือนทางการค้า แต่ยังมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการจ้างงานและการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์จากจีนซึ่งแสดงความสนใจที่จะจัดตั้งโรงงานในสหราชอาณาจักร

“หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย ฉันยินดีอย่างยิ่งที่จะต้อนรับ [การลงทุนจากจีน]” เขาบอกฉัน เปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นในทศวรรษ 1990

แต่การผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักรลดลงครึ่งหนึ่งในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และมีความกังวลว่าการผลิตในประเทศจะสามารถแข่งขันได้ รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับข้อมูลและความมั่นคงแห่งชาติ

โฆษกเศรษฐกิจของพรรคฝ่ายค้าน แอนดรูว์ กริฟฟิธ MP กล่าวโทษกฎระเบียบของรัฐบาลที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้บริโภคให้ห่างไกลจากรถยนต์เบนซินและดีเซลสำหรับภาวะถดถอยของภาคส่วน

“ผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักรถูกบั่นทอนโดยการห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไร้สาระ ซึ่งได้ลบทางเลือกของลูกค้าตามธรรมชาติและดึงดูดรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้า” เขา กล่าว

โรเบิร์ต เจนริก แห่ง Reform UK กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักรไม่มีทางแข่งขันกับ “การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากจีน”

“หากปักกิ่งยังคงโกง Reform UK จะนำมาตรการปกป้องและโควต้านำเข้าเพื่อปกป้องงานทั่วประเทศ” เขา กล่าว

สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้กำหนดภาษีนำเข้าสำหรับสินค้าจากจีน การเพิ่มขึ้นของการนำเข้าจากจีนไปยังสหราชอาณาจักรอย่างรวดเร็วเป็นผลมาจากการตัดสินใจของสหราชอาณาจักรที่จะไม่ทำเช่นเดียวกัน ในการตอบสนอง บริษัทจากจีนได้ลงทุนในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและการตลาดทั่วสหราชอาณาจักร ซึ่งเร่งการเพิ่มยอดขาย

พันธมิตร G7 อื่นๆ เช่น แคนาดาได้ทำสิ่งที่คล้ายกัน ที่นั่น นายกรัฐมนตรี มาร์ค คาร์นีย์ ถอนการสนับสนุนภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน

สเปนเปิดรับความเป็นผู้นำของจีนในการผลิต EV และดึงดูดการลงทุนในโรงงานขนาดใหญ่

“ตลาดรถยนต์ของสหราชอาณาจักรเปิดกว้างเสมอ” ไมค์ ฮอว์ส ผู้จัดการของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์และผู้ค้า (SMMT) กล่าว และจีนกำลังดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่เขากล่าวว่าสาเหตุความสำเร็จของจีนก็เพราะพวกเขาเสนอสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ

“ท้ายที่สุด ผู้บริโภคคือคนที่ถูกต้อง พวกเขานำเสนอผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจในราคาที่แข่งขันได้ เทคโนโลยีที่ดี และคุณภาพการสร้างที่ดี”

นั่นคือเหตุผลที่ทุกคนคิดว่าสหราชอาณาจักรต้องแข่งขัน นั่นคือเหตุผลที่ Agratas มีความสำคัญอย่างยิ่ง

ขณะที่บริษัทจีนกำลังเตรียมพร้อมที่จะแสดงความสามารถในการชาร์จรถยนต์ให้เร็วขึ้นกว่าการเติมน้ำมันในถัง บริษัท Agratas กล่าวว่างานวิจัยที่ทันสมัยของตนเองในสหราชอาณาจักรจะช่วยให้พวกเขามองเห็นขอบเขตใหม่ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้เช่นกัน

ข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งคือ Jaguar Landrover จะสามารถส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาได้ โดยใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่จีนขายรถยนต์ในสหรัฐฯ น้อยมาก

แต่ความยืดหยุ่นทางเศรษฐกิจเป็นเรื่องเกี่ยวกับการนำทางภูมิทัศน์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว มากกว่าการนำหน้าในด้านเทคโนโลยี

เป็นเรื่องที่น่าพิจารณาที่จะคิดว่าในปี 2020 Elon Musk ได้รับการนำเสนอเพื่อสำรวจสถานที่เดียวกันนี้ในซอมเมอร์เซ็ต ซึ่งถูกนำเสนอว่าเป็นสถานที่ที่อาจเป็นที่ตั้งของโรงงาน Gigafactory ของ Tesla ในยุโรป ก่อนที่จะตัดสินใจเลือกเบอร์ลิน โดยอ้างถึง Brexit

แทนที่จะเป็นสหราชอาณาจักรจะมีส่วนประกอบใหม่ที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานในประเทศของตนเอง อย่างไรก็ตาม เราจะยังคงพึ่งพาความเชี่ยวชาญและลงทุนจากต่างประเทศ แต่เราจะก้าวหน้ากว่าประเทศอื่นๆ ในกลุ่ม G7 อย่างแน่นอน เมื่อพูดถึงการเปิดรับการเพิ่มขึ้นของผู้นำในการส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก จีน และการเพิ่มขึ้นนั้นเพิ่งเริ่มต้น