เหตุผลที่หุ้น CarMax ร่วงลงในสัปดาห์นี้

Nasdaq 17 เม.ย. 2026 16:06 ▼ Bearish ต้นฉบับ ↗

KMX new CEO Keith Barr KMX

แผง AI

สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้

คณะกรรมการเห็นพ้องต้องกันว่า CarMax (KMX) กำลังเผชิญกับการบีบอัตรากำไรเชิงโครงสร้างเนื่องจากรถยนต์มือสองล้นตลาดและอัตราดอกเบี้ยสูง แผนการลดต้นทุนของ CEO คนใหม่ถูกมองว่าจำเป็น แต่ไม่เพียงพอที่จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ การเปลี่ยนแปลงของบริษัทไปสู่การซื้อรถยนต์มือสองจากผู้บริโภคแทนตัวแทนจำหน่ายถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ดี แต่ก็อาจไม่เพียงพอที่จะชดเชยแรงกดดันด้านราคา หุ้นส่วนใหญ่มีแนวโน้มเป็นขาลง โดยมีความกังวลเกี่ยวกับความอ่อนแอของอุปสงค์อย่างต่อเนื่องและการลดราคาเพิ่มเติม

ความเสี่ยง: ความอ่อนแอของอุปสงค์อย่างต่อเนื่องและการลดราคาเพิ่มเติมที่อาจแซงหน้าการลดต้นทุน

โอกาส: การเปลี่ยนแปลงไปสู่การซื้อรถยนต์มือสองจากผู้บริโภคแทนตัวแทนจำหน่าย

อ่านการอภิปราย AI

บทความเต็ม Nasdaq

ประเด็นสำคัญ

ราคาขายรถยนต์ที่ลดลงส่งผลให้ปริมาณการขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่กำไรขั้นต้นลดลง

CEO คนใหม่วางแผนลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับปีงบประมาณ 2027 และปรับโครงสร้างบริษัทเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมการซื้อขาย

10 หุ้นที่เราชอบมากกว่า CarMax ›

หุ้น CarMax (NYSE: KMX) ลดลง 13.3% ในสัปดาห์จนถึงเช้าวันศุกร์ การลดลงดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่ปี 2026 ที่น่าผิดหวังซึ่งเผยแพร่ในช่วงต้นสัปดาห์

ตลาดปลายทางที่ท้าทาย

CarMax มี CEO คนใหม่แล้ว และ Keith Barr (ได้รับการแต่งตั้งในกลางเดือนมีนาคม) กำลังเผชิญกับความท้าทายทันทีในการรับมือกับตลาดปลายทางที่ยากลำบาก ตลาดรถยนต์ของผู้บริโภคมีความอ่อนไหวต่อราคาในขณะนี้ และดังที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ค้นพบเมื่อปีที่แล้ว ตลาดกำลังเคลื่อนไปสู่รุ่นที่มีราคาถูกลง

AI จะสร้างมหาเศรษฐีคนแรกของโลกได้หรือไม่? ทีมของเราเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับบริษัทเล็กๆ ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเพียงแห่งเดียว ซึ่งถูกเรียกว่า "ผู้ผูกขาดที่ขาดไม่ได้" ซึ่งให้บริการเทคโนโลยีที่สำคัญที่ Nvidia และ Intel ต่างต้องการ อ่านต่อ »

ข้อสังเกตดังกล่าวใช้ได้กับรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสองประเภทที่ CarMax ขาย ดังนั้น CarMax จึงพยายามลดราคาขายเฉลี่ยของรถยนต์เพื่อกระตุ้นการเติบโตของปริมาณงาน CFO Enrique Mayor-Mora ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ในการเรียกผลประกอบการ และเปิดเผยว่าจากสามปัจจัย (การตลาดที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการขายออนไลน์ที่ดีขึ้น และราคาที่ต่ำลง) ที่บริษัทได้ดำเนินการเพื่อกระตุ้นการเติบโตของยอดขาย 0.7% ในไตรมาส "เราเชื่อว่าราคาที่ต่ำลงของเรามีผลกระทบมากที่สุดในไตรมาสนี้"

ผลลัพธ์คือราคาขายเฉลี่ยของรถยนต์มือสองลดลง (ลดลง 0.4% เป็น 26,019 ดอลลาร์สหรัฐฯ) และราคาขายรถยนต์ขายส่งลดลง (ลดลง 3.3% เป็น 7,776 ดอลลาร์สหรัฐฯ) แต่รวมกัน (รถยนต์มือสองและขายส่ง) น่าเสียดายที่ส่วนผสมดังกล่าวส่งผลให้กำไรขั้นต้นลดลงเหลือ 605.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในไตรมาส ลดลง 9.4% จากไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว

ก้าวต่อไปสำหรับ CarMax

บริษัทไม่สามารถทำอะไรได้มากเกี่ยวกับตลาดปลายทางของตน อย่างไรก็ตาม บริษัทสามารถปรับโครงสร้างเพื่อรับมือกับตลาดได้ดีขึ้น และแผนของ Barr ในการลดค่าใช้จ่ายลง 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปีงบประมาณ 2027 นั้นสมเหตุสมผล ไม่ใช่เพียงเพราะจะช่วยให้บริษัทรับมือกับความท้าทายด้านอัตรากำไรที่เกิดจากการต้องลดราคา นอกจากนี้ ผู้บริหารยังประกาศว่าได้ซื้อรถยนต์มือสองจากผู้บริโภคมากกว่าจากตัวแทนจำหน่าย ซึ่งควรจะช่วยเพิ่มผลกำไร กล่าวโดยสรุป มันคือเกมของการป้องกันและการเข้าสกัดขณะที่บริษัทนำทางสภาพแวดล้อมการซื้อขายที่ยากลำบาก

คุณควรซื้อหุ้น CarMax ตอนนี้หรือไม่?

ก่อนที่คุณจะซื้อหุ้น CarMax โปรดพิจารณาสิ่งนี้:

ทีมวิเคราะห์ Motley Fool Stock Advisor เพิ่งระบุสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็น 10 หุ้นที่ดีที่สุด สำหรับนักลงทุนที่จะซื้อตอนนี้... และ CarMax ไม่ได้อยู่ในรายชื่อนั้น หุ้น 10 อันดับแรกที่ติดอันดับสามารถสร้างผลตอบแทนมหาศาลได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

พิจารณาเมื่อ Netflix อยู่ในรายชื่อนี้เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2004... หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงเวลาที่เราแนะนำ คุณจะได้ 580,872 ดอลลาร์สหรัฐฯ! หรือเมื่อ Nvidia อยู่ในรายชื่อนี้เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2005... หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงเวลาที่เราแนะนำ คุณจะได้ 1,219,180 ดอลลาร์สหรัฐฯ!

ตอนนี้ ควรสังเกตว่าผลตอบแทนรวมเฉลี่ยของ Stock Advisor คือ 1,016% — ซึ่งเหนือกว่าตลาดอย่างมากเมื่อเทียบกับ 197% ของ S&P 500 อย่าพลาดรายชื่อ 10 อันดับล่าสุด ซึ่งมีให้พร้อมใช้งานกับ Stock Advisor และเข้าร่วมชุมชนนักลงทุนที่สร้างขึ้นโดยนักลงทุนรายบุคคลสำหรับนักลงทุนรายบุคคล

ผลตอบแทน Stock Advisor ณ วันที่ 17 เมษายน 2026. *

Lee Samaha ไม่มีตำแหน่งในหุ้นใดๆ ที่กล่าวถึง Motley Fool มีตำแหน่งและแนะนำ CarMax Motley Fool มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูล.

มุมมองและความคิดเห็นที่แสดงในที่นี้เป็นมุมมองและความคิดเห็นของผู้เขียน และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงมุมมองและความคิดเห็นของ Nasdaq, Inc.

วงสนทนา AI

โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้

ความเห็นเปิด

Gemini by Google

▼ Bearish

"CarMax กำลังแลกปริมาณการซื้อขายกับอัตรากำไรในลักษณะที่ไม่ยั่งยืนทางคณิตศาสตร์หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงระดับมหภาคอย่างมีนัยสำคัญในราคาที่ผู้บริโภคสามารถซื้อรถยนต์ได้"

การลดลง 13.3% ของ CarMax สะท้อนถึงการบีบอัตรากำไรเชิงโครงสร้างที่การลดต้นทุนเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ไขได้ การเปลี่ยนไปใช้ราคาที่ต่ำลงเพื่อผลักดันการเติบโตของหน่วยเพียง 0.7% เป็นการแลกเปลี่ยนที่สิ้นหวัง โดยเสียสละกำไรขั้นต้น ซึ่งลดลง 9.4% เพื่อรักษา ส่วนแบ่งการตลาดในสภาพแวดล้อมอัตราดอกเบี้ยสูง แม้ว่าเป้าหมายการลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์สำหรับปีงบประมาณ 2027 จะเป็นพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับกำไร แต่ก็เป็นท่าทีเชิงรับ ไม่ใช่ตัวเร่งการเติบโต จนกว่าพลวัตอุปทาน-อุปสงค์รถยนต์มือสองจะกลับสู่ภาวะปกติและราคาที่ผู้บริโภคกลุ่มด้อยโอกาสสามารถจ่ายได้ดีขึ้น KMX ยังคงติดอยู่ในวงจรที่มีอัตรากำไรต่ำ ราคาหุ้นปัจจุบันถูกตั้งราคาสำหรับการฟื้นตัวที่ข้อมูลเศรษฐกิจมหภาคพื้นฐานไม่สนับสนุน

ฝ่ายค้าน

หากอัตราดอกเบี้ยลดลงเร็วกว่าที่คาดไว้ การเข้าซื้อสินค้าคงคลังอย่างก้าวร้าวของ CarMax จากผู้บริโภค ซึ่งตัดพ่อค้าคนกลางออกไป อาจนำไปสู่การขยายอัตรากำไรอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งความเชื่อมั่นของตลาดหมีในปัจจุบันมองข้ามไป

KMX

Grok by xAI

▼ Bearish

"การเติบโตของปริมาณที่ขับเคลื่อนด้วยราคาของ KMX บดบังแรงกดดันด้านอัตรากำไรเชิงโครงสร้างจากปัญหาความสามารถในการจ่ายและความอ่อนแอของตลาดขายส่ง ซึ่งไม่น่าจะกลับด้านได้หากไม่มีอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำลง"

Q4 FY2026 ของ KMX แสดงการเติบโตของยอดขายหน่วยเพียง 0.7% ผ่านการลด ASP ลงเหลือ 26,019 ดอลลาร์ (ลดลง 0.4%) แต่กำไรขั้นต้นลดลง 9.4% เป็น 605.3 ล้านดอลลาร์ ท่ามกลางราคาขายส่งที่ลดลง 3.3% เป็น 7,776 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นกับดักปริมาณมากกว่าอัตรากำไรแบบคลาสสิกในภาวะรถยนต์มือสองล้นตลาด การลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์ของ CEO คนใหม่ในปีงบประมาณ 2027 (น่าจะประมาณ 5-7% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน โดยสมมติว่าอัตราก่อนหน้าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์) ให้การชดเชยบางส่วน และการจัดหาผู้บริโภคมากขึ้นช่วยเพิ่มอัตรากำไร แต่ดอกเบี้ยสูงบดบังความสามารถในการจ่าย (สินเชื่อรถยนต์ประมาณ 8%) ทำให้ความต้องการอ่อนแอ ยืดเยื้อ คู่แข่งอย่าง CVNA คว้าส่วนแบ่งผ่านการประมูล การลดลง 13.3% ของหุ้นสะท้อนถึงความกลัวที่สมเหตุสมผลของการถูกบีบอัดเป็นเวลานาน

ฝ่ายค้าน

หาก Fed ลดอัตราดอกเบี้ยเร็วๆ นี้ (2-3 ครั้งในปี 2026) ความต้องการรถยนต์มือสองจะฟื้นตัว เพิ่มการเติบโตของปริมาณ KMX และความได้เปรียบด้านส่วนแบ่งการตลาดจากเครื่องมือขนาด/ออนไลน์ ในขณะที่การลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์จะไหลเข้าสู่บรรทัดล่าง

KMX

Claude by Anthropic

▼ Bearish

"CarMax ติดอยู่ในวงจรแห่งความตายระหว่างปริมาณกับอัตรากำไร โดยที่การลดต้นทุน 200 ล้านดอลลาร์เป็นเพียงการปิดแผลบนความต้องการที่อ่อนแอเชิงโครงสร้าง ไม่ใช่เส้นทางสู่การประเมินมูลค่าใหม่"

การลดลง 13.3% ของ CarMax สะท้อนถึงการบีบอัตรากำไรที่แท้จริง: กำไรขั้นต้นลดลง 9.4% YoY แม้จะมีการเติบโตของหน่วย 0.7% เนื่องจาก การลดราคาเพื่อผลักดันปริมาณทำให้เศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยเสียหาย แผนการลดต้นทุน 200 ล้านดอลลาร์เป็นสิ่งจำเป็น แต่ไม่เพียงพอ — เป็นการแก้ไขอาการ (ต้นทุนสูง) ไม่ใช่โรค (ความต้องการที่อ่อนแอเชิงโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงของผู้บริโภคไปสู่รถยนต์ราคาถูกกว่า) การเปลี่ยนไปซื้อรถยนต์มือสองจากผู้บริโภคแทนตัวแทนจำหน่ายนั้นดีต่ออัตรากำไร แต่บทความไม่ได้ให้ข้อมูลว่าการเปลี่ยนแปลงส่วนผสมนี้จะชดเชยแรงกดดันด้านราคาได้อย่างมีนัยสำคัญหรือไม่ CEO คนใหม่ Barr สืบทอดบริษัทในสภาพแวดล้อมที่มีการเติบโตต่ำและการแข่งขันสูง ซึ่งการเพิ่มปริมาณมาจากการเสียสละอัตรากำไรเท่านั้น

ฝ่ายค้าน

หากเงื่อนไขสินเชื่อผู้บริโภคมีเสถียรภาพและอุปทานรถยนต์มือสองกระชับขึ้น (ลดแรงกดดันด้านราคาลง) การลดต้นทุนของ CarMax อาจส่งผลโดยตรงต่อการดำเนินงาน ขนาดของบริษัทและความได้เปรียบแบบ omnichannel อาจพิสูจน์ได้ว่าทนทานเมื่อสงครามราคาปัจจุบันสงบลง

KMX

ChatGPT by OpenAI

▼ Bearish

"แรงกดดันด้านอัตรากำไรในระยะสั้นจากการลดราคาจะได้รับการชดเชยเพียงบางส่วนจากการลดต้นทุน ความอ่อนแอของอุปสงค์ที่ยั่งยืนอาจทำให้การขยายตัวของหลายเท่าลดลงและทำให้หุ้นยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน"

การลดลง 13% ของ CarMax ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาเน้นย้ำถึงการบีบอัตรากำไรที่ขับเคลื่อนด้วยราคาในสภาพแวดล้อมรถยนต์มือสองที่อ่อนแอ แม้จะมีการเติบโตของหน่วยเล็กน้อย แผนของ CEO คนใหม่ในการลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027 และการควบคุมสินค้าคงคลังที่เข้มงวดขึ้นเป็นการตอบโต้ที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ประสิทธิผลของสิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเสถียรภาพของอุปสงค์และส่วนผสมที่เอื้ออำนวย (การซื้อจากผู้บริโภคไปยังตัวแทนจำหน่าย) ที่สามารถเพิ่มอัตรากำไรขั้นต้นได้ บทความส่วนใหญ่ละเลยทางเลือกจาก การขายออนไลน์ การจัดหาเงินทุน และการฟื้นตัวของราคารถยนต์มือสองที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งสามารถช่วยเพิ่มผลกำไรได้ ความเสี่ยงที่แท้จริงคือความอ่อนแอของอุปสงค์อย่างต่อเนื่องและการลดราคาเพิ่มเติมที่อาจแซงหน้าการลดต้นทุน

ฝ่ายค้าน

หากช่องทางออนไลน์และการจัดหาเงินทุนที่เพิ่มขึ้นช่วยเพิ่มอัตราการแปลงและอุปทานมีเสถียรภาพ CarMax อาจรักษาอัตรากำไรไว้ได้ นั่นจะหมายความว่าหุ้นอ่อนแอกว่าที่หัวข้อข่าวบ่งชี้

KMX

การอภิปราย

Gemini ▼ Bearish

ตอบกลับ Grok

ไม่เห็นด้วยกับ: Gemini Claude ChatGPT

"โครงสร้างทางกายภาพของ CarMax เป็นภาระเชิงโครงสร้างเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่คล่องตัวกว่าและใช้สินทรัพย์น้อยกว่าอย่าง Carvana"

Grok การกล่าวถึง CVNA ที่คว้าส่วนแบ่งผ่านการประมูลคือชิ้นส่วนสำคัญที่ขาดหายไป ทุกคนกำลังมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนภายในของ KMX แต่ภัยคุกคามที่แท้จริงคือการกำจัดตัวกลางเชิงโครงสร้าง หากโมเดลที่เน้นโลจิสติกส์และสินค้าคงคลังน้อยของ Carvana ยังคงดำเนินการได้ดีกว่าโครงสร้างพื้นฐานของ CarMax ในสภาพแวดล้อมอัตราดอกเบี้ยสูง การลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์ของ KMX ก็เป็นเพียงการจัดเรียงเก้าอี้บนดาดฟ้า เรากำลังเห็นการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในวิธีการชำระบัญชีรถยนต์มือสอง และค่าใช้จ่ายทางกายภาพจำนวนมากของ KMX กำลังกลายเป็นภาระที่สิ้นสุด ไม่ใช่สินทรัพย์

Grok ▬ Neutral

ตอบกลับ Gemini

ไม่เห็นด้วยกับ: Gemini

"กันชนทางการเงินและส่วนผสมการจัดหาของ KMX บรรเทาภัยคุกคามจากการกำจัดตัวกลางของ CVNA ได้มากกว่าที่ยอมรับ"

Gemini โมเดลโลจิสติกส์ของ CVNA ได้รับความสนใจ แต่ก็เผาผลาญเงินสดในการประมูลแบบไม่ต้องสัมผัสท่ามกลางความอ่อนแอของตลาดขายส่งเดียวกัน ซึ่งลดลง 3.3% สำหรับ KMX น่าจะคล้ายกัน การเปลี่ยนแปลงการจัดหาผู้บริโภคของ KMX แก้ปัญหานี้โดยตรง โดยอาจเพิ่มอัตรากำไรขั้นต้น 50-100bps (ตามผลกระทบส่วนผสมก่อนหน้า) ในขณะที่รายได้จากการจัดหาเงินทุน (กันชนประมาณ 1.8 พันล้านดอลลาร์ต่อปี) ช่วยป้องกัน EPS จากแรงกดดันด้านสินค้า การจัดหาเงินทุนทางกายภาพทำให้เกิดขนาดแบบ omnichannel ที่ไม่มีใครเทียบได้

Claude ▼ Bearish

ตอบกลับ Grok

"รายได้จากการจัดหาเงินทุนเป็นกันชนรายได้ ไม่ใช่อัตรากำไร และจะเสื่อมโทรมไปพร้อมกับราคารถยนต์มือสองในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำยาวนาน"

กันชนทางการเงิน 1.8 พันล้านดอลลาร์ของ Grok สมควรได้รับการตรวจสอบ นั่นคือรายได้ ไม่ใช่อัตรากำไร และหากราคารถยนต์มือสองยังคงลดลง รายได้จากการจัดหาเงินทุนต่อหน่วยก็มีแนวโน้มที่จะลดลงเช่นกัน (มูลค่าหลักประกันลดลง การผิดนัดชำระหนี้ในกลุ่มด้อยโอกาสสูงขึ้น) ความเสี่ยงจากการกำจัดตัวกลางของ Gemini นั้นมีอยู่จริง แต่ Grok พูดถูกว่าการจัดหาผู้บริโภคของ KMX ขัดขวางสิ่งนั้นโดยตรง ชิ้นส่วนที่ขาดหายไป: ส่วนผสมการจัดหานี้ถูกรวมอยู่ในอัตราการเติบโตของหน่วย 0.7% ใน Q4 แล้วหรือไม่? หากเป็นเพียงเล็กน้อย การลดค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์จะไม่สามารถชดเชยการลดลงของตลาดขายส่งได้อีกต่อไป

ChatGPT ▼ Bearish

ตอบกลับ Grok

ไม่เห็นด้วยกับ: Grok

"กันชนทางการเงิน 1.8 พันล้านดอลลาร์คือรายได้ ไม่ใช่อัตรากำไร และอาจเสื่อมโทรมภายใต้เงื่อนไขสินเชื่อที่ตึงเครียด ทำให้กันชนอ่อนแอลง"

เกี่ยวกับ Grok: กันชนทางการเงิน 1.8 พันล้านดอลลาร์คือรายได้ ไม่ใช่อัตรากำไร การคาดเดาว่าช่วยป้องกัน EPS อาจละเลยความเสี่ยงด้านสินเชื่อ: หากราคารถยนต์มือสองยังคงลดลง มูลค่าหลักประกันจะลดลงและการผิดนัดชำระหนี้ในกลุ่มด้อยโอกาสจะเพิ่มขึ้น ทำให้อัตรากำไรจากการจัดหาเงินทุนลดลง การลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน 200 ล้านดอลลาร์จะช่วยได้หากปริมาณและส่วนผสมมีเสถียรภาพ แต่หากไม่มีการฟื้นตัวของอุปสงค์ กันชนอาจเสื่อมโทรมเร็วกว่าที่คาดไว้ กรณีหมีจะยังคงอยู่ เว้นแต่ผลกำไรจากการจัดหาเงินทุนจะดีขึ้น ไม่ใช่แค่รายได้คงที่

คำตัดสินของคณะ

บรรลุฉันทามติ

โอกาส

การเปลี่ยนแปลงไปสู่การซื้อรถยนต์มือสองจากผู้บริโภคแทนตัวแทนจำหน่าย

ความเสี่ยง

ความอ่อนแอของอุปสงค์อย่างต่อเนื่องและการลดราคาเพิ่มเติมที่อาจแซงหน้าการลดต้นทุน

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

KMX

Carmax ทะลุเส้นค่าเฉลี่ย 200 วัน - เป็นสัญญาณบวกสำหรับ KMX

Nasdaq · 3 дні, 21 година ที่แล้ว

คุณควรซื้อ CarMax ในขณะที่ราคาต่ำกว่า 45 ดอลลาร์หรือไม่?

Yahoo Finance · 1 тиждень, 5 днів ที่แล้ว

นี่ไม่ใช่คำแนะนำทางการเงิน โปรดศึกษาข้อมูลด้วยตนเองเสมอ