การทำงานที่บ้าน สัญญาเช่าระยะยาว และแอปจอดรถที่เพิ่มขึ้น - เกิดอะไรขึ้นผิดพลาดกับ NCP

การทำงานที่บ้าน สัญญาเช่าระยะยาว และแอปจอดรถที่เพิ่มขึ้น - เกิดอะไรขึ้นผิดพลาดกับ NCP
หนึ่งในบริษัทที่จอดรถที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรได้ล้มละลายเข้าสู่การบริหารจัดการในสัปดาห์นี้ ทำให้เกือบ 700 ตำแหน่งงานตกอยู่ในความเสี่ยง
สำหรับหลายๆ คน ปฏิกิริยาแรกต่อข่าวนี้คือความงุนงง บริษัทที่คิดค่าจอดรถสูงถึง 65 ปอนด์ต่อวัน จะไม่สามารถทำกำไรได้อย่างไร?
แล้วเกิดอะไรขึ้นผิดพลาดกับ National Car Parks และอนาคตของบริษัทจะเป็นอย่างไรต่อไป?
การทำงานที่บ้านมากขึ้น การช้อปปิ้งน้อยลง
NCP มีทรัพย์สินที่หลากหลาย โดยมีลานจอดรถ 340 แห่งทั่วประเทศ รวมถึงในสนามบิน สถานีรถไฟ โรงพยาบาล และใจกลางเมือง
เนื่องจากการทำงานจากที่บ้านส่งผลกระทบต่อความต้องการของผู้สัญจร และการช้อปปิ้งที่เกี่ยวข้องกับการคลิกเมาส์มากขึ้นเรื่อยๆ แทนที่จะเป็นการเดินเท้า ลานจอดรถในใจกลางเมืองและสำหรับผู้สัญจรจึงมีอัตราการเข้าใช้บริการลดลง
การล่มสลายของบริษัทแสดงให้เห็นถึง "ผลกระทบร่วมกันของการทำงานที่ยืดหยุ่น ความท้าทายด้านค่าครองชีพ และราคาน้ำมัน รวมถึงการลดลงโดยทั่วไปของการช้อปปิ้งตามท้องถนนและการเพิ่มขึ้นของบริการจัดส่ง" Nick Stockley หุ้นส่วนของ Mayo Wynne Baxter กล่าว
"มีความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่" อย่างไม่ต้องสงสัย จากการที่ผู้สัญจรต้องการที่จอดรถห้าวันต่อสัปดาห์ British Parking Association (BPA) กล่าว Alison Tooze เจ้าหน้าที่บริหารและนโยบายอาวุโสกล่าวว่า พฤติกรรมตอนนี้มีความไม่แน่นอนมากขึ้น และผู้คนจำนวนมากขึ้นพยายามหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าตั๋ว
"ความยากลำบากคือการรู้ว่าอะไรคือปกติ เราจะไปถึงจุดไหนหลังการระบาดใหญ่ นี่คือจุดสิ้นสุดในแง่ของการเดินทาง พฤติกรรม และความต้องการที่จอดรถของผู้คน และมันเป็นภาพที่ไม่แน่นอนอย่างมาก"
ต้นทุนที่สูงขึ้นและแอปจอดรถ
Park24 ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ NCP ซึ่งเป็นบริษัทญี่ปุ่น กล่าวว่า ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอันเป็นผลมาจากการระบาดของสงครามในยูเครนในปี 2022 ได้เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน
บริษัทกล่าวว่า สิ่งนี้ได้ทวีความรุนแรงขึ้นจากอัตราเงินเฟ้อของสหราชอาณาจักรที่ "สูงอย่างต่อเนื่อง" โดย NCP ประสบกับค่าเช่าที่เพิ่มขึ้นตามอัตราเงินเฟ้อ
ต้นทุนในการบำรุงรักษาสถานที่จอดรถนั้น "มหาศาล" Tooze จาก BPA กล่าว รวมถึงอุปกรณ์ แสงสว่าง และพนักงาน
เธอกล่าวว่า สถานที่เหล่านี้มักตั้งอยู่ในทำเลที่ดีเยี่ยม จึงต้องเผชิญกับอัตราภาษีธุรกิจที่สูง และต้องมีการบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างมีความแข็งแรง เนื่องจากรถยนต์ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า มีขนาดใหญ่และหนักขึ้น
แต่กลุ่มผู้ใช้รถยนต์ AA กล่าวว่า ความล้มเหลวในการขยายพื้นที่จอดรถตามขนาดรถที่ใหญ่ขึ้นตลอดหลายทศวรรษได้นำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น รอยขีดข่วนที่ประตู
กลุ่ม AA กล่าวเสริมว่า ต้นทุนที่สูงขึ้นก็ส่งผลกระทบต่อลูกค้าเช่นกัน เนื่องจาก "สภาและผู้ประกอบการเอกชนเลียนแบบราคาตั๋วที่สูงขึ้นเรื่อยๆ ของกันและกัน" Edmund King ประธาน AA กล่าว
ในบางพื้นที่ การจ่ายค่าปรับถูกกว่าการใช้ลานจอดรถ NCP โดยบางคนเลือกที่จะเสี่ยงค่าปรับโดยเจตนา แทนที่จะต้องจ่าย "ค่าธรรมเนียมที่สูงเกินไป"
ตั้งแต่ช่วงปี 2000 แอปจอดรถจำนวนมากได้ผงาดขึ้นมา นำเสนอทางเลือกมากมายให้กับผู้ขับขี่นอกเหนือจากลานจอดรถหลายชั้นแบบดั้งเดิม
ผู้คนได้รับรายได้พิเศษจากการให้เช่าทางเข้าบ้านที่ว่าง หรือพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้ในลานจอดรถในที่พักอาศัย ในขณะที่ผู้ขับขี่ได้รับทางเลือก ความยืดหยุ่น และความคุ้มค่ามากขึ้น
King จาก AA กล่าวว่า ผู้บริโภค "ได้ลงคะแนนด้วยล้อของพวกเขา" "NCP ไม่ได้ตามทันโลกที่เปลี่ยนแปลงไปของการจอดรถในท้องถิ่นที่ยืดหยุ่นและใช้แอปมากขึ้น"
การสะสมหนี้สิน
NCP ยังมีหนี้สินจำนวนมาก ณ วันที่ 30 กันยายนปีที่แล้ว หนี้สินของบริษัทมีมากกว่ามูลค่าทรัพย์สิน 305 ล้านปอนด์ ตามรายงานจากบริษัทแม่
Russ Mould จากแพลตฟอร์มการลงทุน AJ Bell กล่าวว่า โมเดลธุรกิจที่เหมาะสมกว่าในการรับภาระหนี้สิน "มักจะได้รับการสนับสนุนจากสินทรัพย์และมาพร้อมกับความต้องการและกระแสเงินสดที่ค่อนข้างคงที่และคาดการณ์ได้"
"ตามหลักการแล้ว ลานจอดรถน่าจะเข้าข่ายได้ดี" เขากล่าว
อย่างไรก็ตาม เขาสังเกตว่าดอกเบี้ยหนี้สินจะต้องชำระตรงเวลา โดยไม่คำนึงถึงผลการดำเนินงานของธุรกิจ
ด้วยจำนวนลูกค้าที่ลดลงตั้งแต่ Covid-19 NCP ก็จะมีต้นทุนเท่าเดิม หรืออาจจะสูงกว่า ในแง่ของสาธารณูปโภค การบำรุงรักษา และพนักงาน "โดยไม่คำนึงถึงจำนวนรถยนต์ที่จอดหรือไม่จอด"
สัญญาเช่าที่ "ไม่ยืดหยุ่น"
อาจเป็นไปได้ว่าหนึ่งในจุดแข็งที่ใหญ่ที่สุดของ NCP - ลานจอดรถหลายร้อยแห่งที่บริษัทดำเนินการทั่วสหราชอาณาจักร - กลับกลายเป็นตัวเร่งให้เกิดการล่มสลาย
PwC ผู้ดูแลกิจการกล่าวในสัปดาห์นี้ว่า บริษัทมี "การกระจุกตัวสูง" ของสัญญาเช่าระยะยาวที่ไม่ยืดหยุ่น ซึ่งทำให้ไม่สามารถลดต้นทุนหรือยกเลิกสถานที่ที่ไม่ทำกำไรได้ Park24 กล่าวว่า การชำระค่าเช่า "จำนวนมาก" กำหนดชำระในสิ้นเดือน
ในสถานการณ์เหล่านี้ Tooze จาก BPA กล่าวว่า ผู้ให้บริการจะติดอยู่กับสินทรัพย์ที่ทำกำไรได้ยาก เว้นแต่พวกเขาจะเพิ่มต้นทุนการจอดรถ
"จากนั้นก็มีความอดทนต่อความยืดหยุ่นของราคา หากคุณเพิ่มมากเกินไป จะไม่มีใครจ่าย" เธอกล่าว
"และไม่มีอะไรที่คุณสามารถทำได้จริงๆ เพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้นจนกว่าสัญญาเช่าจะหมดอายุ คุณไม่สามารถปล่อยเช่าช่วงได้ ลานจอดรถไม่ใช่โครงสร้างที่ง่ายต่อการทำอะไรที่แตกต่างออกไป"
อะไรต่อไป?
Michael Lynch หุ้นส่วนของ DMH Stallard บริษัทกฎหมายในเมือง ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับโครงสร้างธุรกิจและการล้มละลาย กล่าวว่า ผู้ดูแลกิจการจะพิจารณาว่าสามารถจัดการกับต้นทุนใดได้บ้าง
ซึ่งอาจรวมถึงการเลิกจ้างพนักงาน หรือการเจรจากับเจ้าของที่ดินเพื่อลดภาระของ "สัญญาที่หนักอึ้ง" เขากล่าวว่า ในการเจรจาสัญญาเช่า มันอาจเป็นคำถามว่า "ใครจะยอมอ่อนข้อก่อน?"
ทางเลือกที่ผู้ดูแลกิจการจะพิจารณา ได้แก่ การขายบริษัท การขายสินทรัพย์บางส่วน หรือในกรณีสุดท้าย การชำระบัญชี
Nick Stockley จาก Mayo Wynne Baxter กล่าวว่า สถานที่ที่มีกำไรมากกว่า เช่น สนามบินและสถานีรถไฟ มีแนวโน้มที่จะยังคงเป็นลานจอดรถต่อไป
แต่สถานที่ที่ประสบปัญหาจะถูกขาย และเขาเชื่อว่าบางแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อยู่ในใจกลางเมือง จะเป็นที่สนใจของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เพื่อการอยู่อาศัย
PwC กล่าวว่า กำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าลานจอดรถยังคงเปิดให้บริการในขณะที่ประเมินธุรกิจ แต่บางแห่งอาจปิดตัวลง
ดังนั้น อย่างน้อยในตอนนี้ ผู้ขับขี่น่าจะยังคงประสบกับธุรกิจตามปกติ