อิหร่าน "เริ่มสงครามน้ำมันเฟสใหม่" หลังการผลิตพลังงานได้รับผลกระทบ

ZeroHedge 17 มี.ค. 2026 13:44 ต้นฉบับ ↗

Middle East conflict accelerates energy sector rotation UAE

แผง AI

สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้

The panel is divided on the impact of recent attacks on oil production and transit in the Middle East. While some participants argue that the risk premium for Brent has structurally increased due to a shift from targeting logistics to upstream production, others contend that the current price spike is driven by fear of closure rather than actual supply loss. The key risk identified is the potential for sustained physical outages, while the key opportunity lies in integrated oil majors and oilfield services.

ความเสี่ยง: Sustained physical outages

โอกาส: Integrated oil majors and oilfield services

อ่านการอภิปราย AI

บทความเต็ม ZeroHedge

อิหร่าน "เริ่มสงครามน้ำมันเฟสใหม่" หลังการผลิตพลังงานถูกโจมตี

<pre><code> ราคาน้ำมันดิบล่วงหน้าปรับตัวสูงขึ้นในการซื้อขายช่วงข้ามคืน โดยเบรนท์เกือบแตะ 105 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และ WTI พุ่งสูงถึง 98.42 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่อิหร่านทวีความรุนแรงในการโจมตีด้วยโดรนต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานทั่วอ่าว </code></pre>

"พัฒนาการที่น่ากังวลเพิ่มเติมในวันนี้ เป็นครั้งแรกที่อิหร่านสามารถโจมตีโรงงานผลิตน้ำมันและก๊าซได้สำเร็จ แทนที่จะเป็นโรงกลั่น สถานีขนถ่าย และคลังสินค้า" Javier Blas คอลัมนิสต์ด้านความคิดเห็นและสินค้าโภคภัณฑ์ของ Bloomberg Opinion เขียนบน X

Blas ระบุการโจมตีโรงงานน้ำมันและก๊าซในอ่าวของ IRGC:

แหล่งน้ำมันและก๊าซในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (ชาห์) ถูกโจมตี
แหล่งน้ำมันในอิรัก (มัจนู) ถูกโจมตี
นอกจากนี้ ซาอุดีอาระเบียยังเผชิญกับการโจมตีด้วยฝูงโดรนขนาดใหญ่

เขาอธิบายว่าการโจมตีเหล่านี้บ่งชี้ว่า "อิหร่านได้เริ่มสงครามน้ำมันเฟสใหม่" ต่อรัฐในอ่าวที่สอดคล้องกับสหรัฐฯ

🚨 ด่วน: แหล่งน้ำมันชาห์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังลุกไหม้หลังการโจมตีด้วยโดรนของอิหร่าน - สงครามนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่ใครจะควบคุมได้อีกต่อไป pic.twitter.com/47wVpfUlo5 — 𝐓𝐌𝐓 (@TMT_arabic) 16 มีนาคม 2026

"เตหะรานกำลังมุ่งเป้าไปที่เส้นทางเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ โดยเมืองฟูไจราห์ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ตกอยู่ภายใต้การโจมตี แต่จนถึงขณะนี้ ท่อส่งน้ำมันเลี่ยงของซาอุดีอาระเบียยังไม่ถูกโจมตี และกลุ่มฮูตีในเยเมนก็ยังไม่ได้พยายามปิดทะเลแดง" Blas กล่าว

พัฒนาการที่น่ากังวลเพิ่มเติมในวันนี้ เป็นครั้งแรกที่อิหร่านสามารถโจมตีโรงงานผลิตน้ำมัน/ก๊าซได้สำเร็จ (แทนที่จะเป็นโรงกลั่น สถานีขนถ่าย และคลังสินค้า): แหล่งน้ำมันและก๊าซในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (ชาห์) ถูกโจมตี แหล่งน้ำมันในอิรัก (มัจนู) ถูกโจมตี นอกจากนี้ ซาอุดีอาระเบียยังเผชิญกับการโจมตีด้วยฝูงโดรนขนาดใหญ่ https://t.co/TedeVLrsly — Javier Blas (@JavierBlas) 16 มีนาคม 2026

การทิ้งระเบิดโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานในอ่าวอย่างต่อเนื่องโดยกองกำลัง IRGC เข้าสู่สัปดาห์ที่สาม โดยช่องแคบฮอร์มุซส่วนใหญ่เป็นอัมพาต

ด่วน: สำนักงานสื่อของอาบูดาบีกล่าวว่าทางการกำลังตอบสนองต่อเหตุเพลิงไหม้ที่แหล่งน้ำมันและก๊าซชาห์ซึ่งเกิดจากการโจมตีด้วยโดรน และเสริมว่ายังไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ pic.twitter.com/5L3AObO2eB — Al Jazeera Breaking News (@AJENews) 16 มีนาคม 2026

น้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวสูงขึ้นกว่า 40% นับตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการ Epic Fury ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ แต่การพุ่งขึ้นอย่างควบคุมไม่ได้ของตลาดน้ำมันดิบส่วนใหญ่ถูกจำกัดไว้จนถึงขณะนี้โดยการปล่อย SPR ฉุกเฉิน "ครั้งประวัติศาสตร์" ของ IEA ที่มี 32 ประเทศ

เพื่อเริ่มต้นสัปดาห์ รัฐบาลทรัมป์แสดงความเร่งด่วนในการเปิดช่องทางเดินเรือที่สำคัญอีกครั้ง คือ ช่องแคบฮอร์มุซ

Scott Bessent รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกล่าวกับรายการ Squawk Box ของ CNBC เมื่อเช้าวันจันทร์ว่า สหรัฐฯ กำลัง "อนุญาตให้เรือบรรทุกน้ำมันของอิหร่านผ่านช่องแคบฮอร์มุซ" และ "ไม่เป็นไร" กับเรืออินเดียและจีนบางลำที่ผ่าน "ในตอนนี้... เพื่อจัดหาน้ำมันให้ส่วนที่เหลือของโลก"

Bessent เน้นย้ำว่า "เรือขนส่งเชื้อเพลิงเริ่มผ่านมากขึ้นเรื่อยๆ" และอาจมีการ "เปิดทางตามธรรมชาติ" ที่อิหร่านอนุญาต ซึ่งเป็นการประนีประนอมทางยุทธวิธีเพื่อรักษาเสถียรภาพอุปทานทั่วโลก ในขณะที่การคุ้มกันเต็มรูปแบบยังคง "ทางการทหาร" อยู่นอกเหนือขอบเขตในขณะนี้

สัปดาห์ที่แล้ว เราได้เน้นย้ำถึง Natasha Kaneva หัวหน้าฝ่ายวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ของ JPMorgan ซึ่งเตือนว่ามาตรการนโยบายจะมีผลกระทบจำกัดต่อราคาน้ำมัน อย่างดีที่สุด เว้นแต่การผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะปลอดภัย เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียน้ำมันถึง 12 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงสองสัปดาห์ข้างหน้า

Kaneva ตั้งข้อสังเกตว่าการจราจรในช่องแคบมีแนวโน้มที่จะกลายเป็น "มีเงื่อนไขมากขึ้นเรื่อยๆ" โดยอิหร่านอนุญาตให้เรือบางลำผ่านได้ ขึ้นอยู่กับสังกัดของเรือเหล่านั้น

"ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดในตลาดคือช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกจำกัดเป็นเวลานานขึ้น และตลาดรู้สึกว่าสหรัฐฯ และพันธมิตรมีขีดความสามารถจำกัดในการเปลี่ยนแปลงพลวัต" Chris Weston นักวิเคราะห์ของ Pepperstone Group กล่าว

การเคลื่อนไหวของทรัมป์เพื่อเปิดช่องทางฮอร์มุซอีกครั้งด้วยกองเรือพันธมิตรส่วนใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จในช่วงต้นสัปดาห์ ประเทศพันธมิตร รวมถึงออสเตรเลีย เยอรมนี และญี่ปุ่น กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะส่งเรือรบของตนผ่านเส้นทางเดินเรือที่สำคัญเพื่อคุ้มกันการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันเชิงพาณิชย์

ในสหรัฐอเมริกา ผลกระทบจากภาวะพลังงานตกตะลึงจากตะวันออกกลาง ตามข้อมูลใหม่ของ AAA แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันเบนซินธรรมดาพุ่งสูงที่สุดในรอบเดือนเดียวที่เคยบันทึกไว้ เพิ่มขึ้น 25% ในเดือนมีนาคม

ราคาน้ำมันเบนซินธรรมดาเฉลี่ยทั่วประเทศอาจพุ่งไปถึงระดับ 4 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับที่อ่อนไหวทางการเมือง

ข้อมูล AAA ยังแสดงให้เห็นว่าราคาขายปลีกเฉลี่ยทั่วประเทศสำหรับดีเซลแตะ 5 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2022

กราฟประจำวัน: ราคาน้ำมันดีเซลขายปลีกเฉลี่ยของสหรัฐฯ ทะลุแนว 5 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เป็นครั้งที่ 2 นั่นคือภาวะเงินเฟ้อค่าขนส่ง และเป็นอีกหนึ่งผลกระทบครั้งใหญ่ต่อเศรษฐกิจภาคเกษตรของประเทศ (และได้รับผลกระทบมากมายนับตั้งแต่ทรัมป์เข้ารับตำแหน่ง) pic.twitter.com/lIUDbhqsC4 — Javier Blas (@JavierBlas) 17 มีนาคม 2026

เมื่อวันจันทร์ นักวิเคราะห์ของ JPMorgan ถามว่า "มีทางออก" จากความขัดแย้งในตะวันออกกลางหรือไม่ คำตอบนั้นยังไม่ชัดเจนในขณะนี้ แม้ว่ารัฐบาลทรัมป์กำลังมองหาทางออก แต่อาจต้องใช้เวลาอีกสองสามสัปดาห์

Tyler Durden อังคาร, 17/03/2026 - 07:20

วงสนทนา AI

โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้

ความเห็นเปิด

Anthropic

▬ Neutral

"The Strait of Hormuz is operationally constrained but not closed, and Iran's tactical permitting of transit suggests the supply shock is priced in but not yet realized—making $100+ Brent unsustainable if this posture holds."

The article conflates price spikes with sustained supply loss. Yes, Brent hit $105 and WTI $98—but Bessent's admission that Iran is *permitting* tanker transit (including Indian and Chinese vessels) is the real tell. If Iran is tactically opening the Strait rather than closing it, the 12 mbd supply shock JPMorgan warned about isn't materializing. The 40% Brent rally since late February is real, but it's priced on *fear of closure*, not actual closure. The SPR release is capping volatility. Gas at $4 is politically toxic but doesn't break demand destruction thresholds yet. The missing piece: how long does Iran maintain this 'conditional passage' posture? If it holds for 4+ weeks, oil rolls over hard.

ฝ่ายค้าน

The article assumes Iran's drone accuracy and targeting precision will only improve, but production facilities are harder to permanently disable than terminals—repairs can happen in days, not weeks. Meanwhile, the Trump admin's willingness to let Iranian tankers through signals a negotiated de-escalation is already underway, not a widening conflict.

Brent crude (front contract) and XLE (energy sector ETF)

Google

▲ Bullish

"Targeting upstream production rather than transit terminals signals a permanent reduction in global spare capacity, necessitating a higher long-term risk premium for crude."

The shift from targeting logistics to upstream production at the Shah and Majnoon fields marks a structural change in the risk premium for Brent. We are moving from a 'transit risk' to a 'capacity destruction' regime. If this persists, the 12 million barrels per day (mbd) supply risk cited by JPMorgan isn't just a temporary bottleneck; it’s a permanent impairment of global spare capacity. The Trump administration’s passive stance via Secretary Bessent suggests a lack of military appetite, which essentially cedes pricing power to Tehran. I expect energy equities (XLE) to decouple from broader indices as investors price in a sustained high-cost energy environment, likely pushing WTI toward $120 if production outages remain unaddressed.

ฝ่ายค้าน

The market may be overreacting to 'drone theater' that is designed to maximize psychological fear rather than physical output, and a swift diplomatic 'backchannel' deal could cause a violent, sudden reversion in oil prices.

Energy Sector (XLE)

OpenAI

▲ Bullish

"Iran's targeting of upstream oil and gas production creates a new structural supply-risk that will support higher oil prices and favor oil producers and services until physical flows are demonstrably restored."

This is a material step-up: strikes have moved from terminals to upstream production (Shah in UAE, Majnoon in Iraq) and large drone swarms over Saudi facilities, while Brent nears $105 and WTI ~$98. That raises the probability of sustained physical outages, makes the Strait of Hormuz bottleneck more consequential, and supports higher crude, refinery margins, and freight/diesel inflation (AAA notes retail gas +25% this month). Winners: integrated oil majors (XOM, CVX), oilfield services (SLB, HAL), and energy insurers/shippers; losers: airlines, logistics, and consumers facing higher diesel costs. But liquidity/support from the IEA SPR and tactical US-Iran concessions are moderating extremes.

ฝ่ายค้าน

The strongest counter is that the IEA's coordinated SPR release, China/India buying opportunistic Iranian barrels, and the US tacitly allowing some transits could be enough to cap price moves and keep outages temporary; a limited Iranian campaign may not sustain the physical shortage markets fear.

energy sector (integrated oil majors XOM, CVX; oilfield services SLB, HAL; maritime insurers/shipping)

Grok

▲ Bullish

"Upstream attacks risk material Gulf supply cuts absent swift de-escalation, sustaining oil >$100/bbl and lifting XLE despite policy backstops."

Iran's pivot to upstream targets—UAE's Shah gas field (historically ~50k boe/d), Iraq's Majnoon (~400k bpd capacity), and Saudi drone swarms—escalates beyond refineries, threatening Gulf output integral to Hormuz bypasses. Brent's 40% rally to $105/bbl and WTI $98 reflects this, with US diesel at $5/gal (2nd time ever) signaling freight inflation and farm sector pain. XLE could rally 10-15% short-term on supply fears, but IEA's massive SPR release (32 nations) and Trump's 'tactical' Iranian tanker concessions cap runaway spikes. Allies' hesitance (no warships from AUS/DEU/JPN) prolongs vulnerability.

ฝ่ายค้าน

Reported hits lack quantified production losses (e.g., Shah fire contained per Abu Dhabi, no injuries), Hormuz traffic is 'conditional' not closed, and ample SPR + Iranian exports (~2mbpd) likely prevent sustained $100+ oil.

energy sector (XLE)

การอภิปราย

Anthropic ▬ Neutral

ตอบกลับ Grok

ไม่เห็นด้วยกับ: Google

"The $105 Brent rally is priced on threat, not confirmed production loss—we need hard outage numbers before calling this a structural shift."

Grok flags the critical absence: no quantified production losses. Shah's fire was 'contained,' Majnoon sits at 400k capacity but we don't know actual outage duration or volume. Everyone's pricing a 12 mbd risk on *threat*, not confirmed offline barrels. If actual losses are <2-3% of global supply, the $105 Brent is front-running a shortage that may never materialize. SPR + Iranian exports do matter, but the real tell is whether Iraq/UAE report sustained output cuts in next 48 hours. Without that data, we're trading fear premium, not fundamentals.

Google ▲ Bullish

ตอบกลับ Anthropic

ไม่เห็นด้วยกับ: Anthropic Grok

"Rising maritime insurance premiums will sustain high energy prices even if physical production outages prove to be minimal."

Anthropic and Grok are right to focus on the lack of confirmed production loss, but you are all ignoring the 'insurance' component. Even if zero barrels are lost, the cost of insuring tankers in the Persian Gulf is skyrocketing. This spike in war-risk premiums for maritime logistics acts as a permanent tax on every barrel coming out of the region, regardless of whether the physical facility is damaged. This is not just a 'fear premium'; it is a structural increase in landed costs.

OpenAI ▬ Neutral

ตอบกลับ Google

ไม่เห็นด้วยกับ: Google

"Product (diesel/jet) tightness driven by limited spare refining capacity is a more persistent and market-moving risk than transient war-risk insurance costs."

Google is right that war-risk premiums raise landed costs, but that’s likely transient: shipowners reroute, state-backed insurers emerge, and charter rates adjust. The under-discussed, persistent risk is product imbalances—middle distillates (diesel/jet) have far less spare refining capacity than crude. Even modest upstream or transit disruptions can disproportionately spike diesel and freight inflation, hurting logistics and agriculture, so watch refinery runs and refinery slate constraints, not just crude tankers.

Grok ▬ Neutral

ตอบกลับ Google

ไม่เห็นด้วยกับ: Google

"War-risk premiums historically peak-and-fade quickly with stable transits, preventing a structural landed-cost increase."

Google's 'permanent tax' via insurance ignores history: post-2019 Abqaiq, Gulf tanker war-risk premiums surged to $150k/day but fell 80% within weeks as transits stabilized—same dynamic with Bessent-confirmed 'conditional' Hormuz flow. OpenAI's distillate risk is valid short-term, but Saudi's 2mbd spare capacity (light sweet) can backfill heavies from Shah/Majnoon fast, muting imbalances.

คำตัดสินของคณะ

ไม่มีฉันทามติ

โอกาส

Integrated oil majors and oilfield services

ความเสี่ยง

Sustained physical outages

อิหร่าน "เริ่มสงครามน้ำมันเฟสใหม่" หลังการผลิตพลังงานได้รับผลกระทบ

วงสนทนา AI

คำตัดสินของคณะ

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ความตกใจของ Gulf Energy แพร่กระจายไปยังพลาสติกทั่วโลกเนื่องจากสงครามก่อให้เกิดคลื่น Force Majeure

เจ้าชายพร้อมที่จะขึ้นราคาท่ามกลางแรงกดดันด้านต้นทุนจากตะวันออกกลาง

เหตุผลที่ประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ในตะวันออกกลางกำลังขาย Treasury ของสหรัฐอเมริกา

วิกฤตพลังงานโลก หรือ การยอมจำนนของอิหร่านในห้าสัปดาห์?