คำเตือนของอิหร่านเกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มความไม่แน่นอนในการขนส่ง

คำเตือนของอิหร่านเกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มความไม่แน่นอนในการขนส่ง
เรือในอ่าวได้รับคำเตือนจากกองทัพเรืออิหร่านว่าเรือลำใดก็ตามที่พยายามข้ามช่องแคบฮอร์มุซโดยไม่ได้รับอนุญาต "จะถูกโจมตีและทำลาย" บริษัทนายหน้าขนส่ง SSY ได้ยืนยันกับ BBC Verify
ข้อตกลงหยุดยิงสองสัปดาห์ได้รับการลงนามเมื่อเย็นวันอังคาร โดยมีเงื่อนไขว่า "การผ่านแดนอย่างปลอดภัย" ผ่านทางน้ำที่แคบนี้จะได้รับการรับประกัน - แต่มีเรือเพียงไม่กี่ลำที่ข้ามไปตั้งแต่นั้นมา
ช่องแคบนี้ได้กลายเป็นจุดศูนย์กลางของสงครามระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่าน หลังจากที่เตหะรานได้ปิดกั้นหนึ่งในเส้นทางการขนส่งที่สำคัญที่สุดของโลก ซึ่งขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวประมาณหนึ่งในห้าของโลก
การหยุดชะงักในช่วงห้าสัปดาห์ที่ผ่านมา ได้ส่งแรงสั่นสะเทือนไปทั่วเศรษฐกิจโลก ทำให้อัตราพลังงานสูงขึ้น และเผยให้เห็นว่าห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศพึ่งพาช่องแคบนี้มากเพียงใด ซึ่งมีความกว้างเพียงประมาณ 33 กม. (21 ไมล์) ที่จุดที่แคบที่สุด
นอกจากพลังงานแล้ว อ่าวนี้ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งสารเคมีที่จำเป็นในการแปรรูปผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น ไมโครชิป ยา และปุ๋ย
แม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลงหลังมีข่าวการหยุดยิง นักวิเคราะห์การขนส่งเตือนว่าคาดว่าจะมีการข้ามผ่านเพียงเล็กน้อยในขณะนี้
"สายการเดินเรือส่วนใหญ่ต้องการรายละเอียดและการรับประกันเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำจริงๆ เพื่อให้ผ่านไปได้ และรายละเอียดเหล่านั้นยังไม่มี" Lars Jensen จาก Vespucci Maritime กล่าวกับ BBC
เมื่อเวลา 14:00 น. BST ของวันที่ 8 เมษายน มีเรือบรรทุกสินค้าแห้งเพียงสามลำ - NJ Earth, Daytona Beach และ Hai Long 1 - ที่ผ่านช่องแคบนี้ตั้งแต่มีการประกาศหยุดยิงเมื่อคืนวันอังคาร
ข้อมูลนี้มาจากการวิเคราะห์ของ BBC Verify จากข้อมูลการติดตามเรือของ MarineTraffic
เมื่อเทียบกับเรือ 138 ลำที่ผ่านช่องแคบนี้โดยเฉลี่ยในแต่ละวัน ก่อนที่ความขัดแย้งจะเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 28 กุมภาพันธ์
เราไม่ทราบว่าเรือสามลำที่ข้ามไปเมื่อวันพุธเป็นผลมาจากการหยุดยิง หรือว่าพวกเขาได้วางแผนที่จะเดินทางไว้แล้ว
"ยังเร็วเกินไปที่จะบอกได้ว่านี่เป็นการเปิดอีกครั้งที่เกิดจากการหยุดยิงในวงกว้าง หรือเป็นการยกเว้นที่ได้รับอนุมัติไว้ก่อนหน้านี้" Ana Subasic จากบริษัทวิเคราะห์การขนส่ง Kpler กล่าว
"ยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจริงๆ" Jensen เสริม โดยให้เหตุผลว่าต้องใช้เวลาสักพักกว่าที่ลูกเรือจะมั่นใจพอที่จะข้ามไปได้อย่างปลอดภัย
ความคิดเห็นนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Richard Meade บรรณาธิการบริหารของ Lloyd's List ซึ่งกล่าวว่าช่วงเวลานี้ "อันตรายมาก" สำหรับเจ้าของเรือที่ยังคงเผชิญกับความไม่แน่นอนจำนวนมาก
"เรารู้ว่าอิหร่านยังคงควบคุมช่องแคบนี้อยู่ และสันนิษฐานว่าเจ้าของเรือจะต้องขออนุญาตจาก IRGC [กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม]… และวิธีการทำงานนั้นยังไม่ชัดเจน"
การวิเคราะห์ของ BBC Verify เกี่ยวกับเส้นทางที่เรือทั้งสามลำใช้ แสดงให้เห็นว่าพวกมันใช้เส้นทางเหนือผ่านช่องแคบใกล้ชายฝั่งอิหร่านและเข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของอิหร่าน
ก่อนความขัดแย้ง เรือมักจะใช้เส้นทางใต้ผ่านกลางทางน้ำ
'เรือเกือบ 800 ลำติดค้าง'
หากการข้ามผ่านกลับมาดำเนินการอีกครั้ง Meade คาดว่าเรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกสินค้าเต็มลำจะผ่านไปก่อน
"มีเรือเกือบ 800 ลำติดอยู่ที่นั่นมาหลายสัปดาห์แล้ว ส่วนใหญ่บรรทุกสินค้าแล้ว ดังนั้นลำดับความสำคัญคือการนำพวกมันออกไป"
ระยะเวลาของการหยุดยิง - ซึ่งกำหนดให้มีผลบังคับใช้สองสัปดาห์ - ก็ทำให้เกิดความไม่แน่นอนสำหรับเรือเช่นกัน Niels Rasmussen นักวิเคราะห์การขนส่งจาก BIMCO กล่าว
"ผมสงสัยว่าจะมีการหลั่งไหลของเรือจำนวนมากเข้าสู่อ่าว... เพราะพวกเขาไม่ต้องการเสี่ยงที่จะติดค้างหลังจากหน้าต่างสองสัปดาห์ปิดลง"
ความไม่แน่นอนอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ของทุ่นระเบิดในทะเล Thomas Kazakos เลขาธิการหอการค้าระหว่างประเทศกล่าว
"เราต้องแน่ใจว่าเราได้รับการยืนยันที่ชัดเจนว่าความปลอดภัยในการเดินเรือสำหรับเรือและลูกเรือได้รับการตกลงกันแล้ว" เขากล่าวกับ BBC Verify
การชำระค่าผ่านทาง
นอกเหนือจากข้อกังวลเหล่านี้ เรือยังเผชิญกับความไม่แน่นอนของการต้องจ่ายเงินให้อิหร่านเพื่อรับประกันการผ่านแดนอย่างปลอดภัย - ตามรายงานที่ว่าค่าผ่านทางอาจเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงหยุดยิง
"จุดยืนการเจรจาของอิหร่านดูเหมือนว่าคุณต้องจ่ายค่าผ่านทางเพื่อผ่านช่องแคบ และสายการเดินเรือก็จะลังเลที่จะเดินตามเส้นทางของการจ่ายค่าผ่านทางนั้น" Jensen กล่าว
บางประเทศ - รวมถึงอินเดีย มาเลเซีย และฟิลิปปินส์ - ได้เจรจาขอการผ่านแดนอย่างปลอดภัยสำหรับเรือของตนในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา
แต่การจ่ายค่าผ่านทางอาจเป็นความซับซ้อนเพิ่มเติมสำหรับประเทศและบริษัทขนส่งอื่นๆ เนื่องจากค่าธรรมเนียม "อาจเป็นการละเมิดมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ต่ออิหร่าน ซึ่งจะส่งผลกระทบอื่นๆ ต่อสายการเดินเรือ" Jensen เสริม
การคว่ำบาตรทำงานโดยการทำให้การชำระเงินแก่บุคคล บริษัท และองค์กรเป็นความผิดทางอาญา James Turner ทนายความด้านการขนส่งจาก Quadrant Chambers อธิบาย
เขาบอกกับ BBC Verify ว่าการละเมิดมาตรการคว่ำบาตรเกิดขึ้นเมื่อมีการชำระเงินให้กับใครก็ตามในรายชื่อ ดังนั้นการจ่ายค่าผ่านทางให้พวกเขาจะเป็นการละเมิด เว้นแต่สหรัฐฯ จะมีการยกเว้น
แม้จะยังไม่มีการข้ามผ่าน แต่ตลาดก็ตอบสนองในเชิงบวกในช่วงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการหยุดยิง
ราคาน้ำมันดิบ Brent ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐาน ลดลงประมาณ 13% สู่ระดับ 94.80 ดอลลาร์ (70.73 ปอนด์) ต่อบาร์เรล ในขณะที่น้ำมันที่ซื้อขายในสหรัฐฯ ลดลงมากกว่า 15% สู่ระดับ 95.75 ดอลลาร์
อย่างไรก็ตาม Meade กล่าวว่าความคาดหวังยังคงต้องถูกปรับลด
"ราคาน้ำมันตอบสนองเพราะเป็นการเคลื่อนไหวในทิศทางที่เป็นบวก แต่ผมไม่คิดว่ามันบ่งชี้ว่าเราจะได้เห็นพลังงานทั่วโลก 20% ไหลกลับมาในระดับปกติในเร็วๆ นี้"
รายงานเพิ่มเติมโดย Tamara Kovacevic