IRGC สั่งเรือคอนเทนเนอร์หันกลับ ขณะอิหร่านเริ่มเก็บค่าผ่านทางช่องแคบฮอร์มุซ 2 ล้านดอลลาร์

IRGC สั่งเรือคอนเทนเนอร์หันกลับ ขณะอิหร่านเริ่มเก็บค่าผ่านทางช่องแคบฮอร์มุซ 2 ล้านดอลลาร์

ท่ามกลางรายงานการจราจรที่เพิ่มขึ้นในช่องแคบฮอร์มุซ Alireza Tangsiri ผู้บัญชาการกองทัพเรือของ IRGC กล่าวบน X ว่า เรือคอนเทนเนอร์ Selen ถูกกองทัพเรือ IRGC สั่งให้หันกลับเนื่องจาก "ไม่ปฏิบัติตามระเบียบการทางกฎหมายและขาดใบอนุญาตในการผ่านช่องแคบฮอร์มุซ" ไม่จำเป็นต้องบอกว่านี่เป็นการยกระดับจากการยิงขีปนาวุธใส่

کشتی کانتینربر SELEN به دلیل عدم رعایت پروتکل‌های قانونی و نداشتن مجوز عبور از #تنگه_هرمز، توسط نیروی دریایی سپاه به عقب بازگردانده شد.
عبور هرگونه شناور از این آبراهه مستلزم هماهنگی کامل با حاکمیت دریایی ایران است و این مهم جز به پشتوانه مردم شریف ایران به دست نمی‌آمد. pic.twitter.com/g6ei29Y90Q
— علیرضا تنگسیری (@alirezatangsiri) March 24, 2026
Tangsiri กล่าวว่า การผ่านน่านน้ำต้องมีการประสานงานอย่างเต็มที่กับหน่วยงานทางทะเลของอิหร่าน ความคิดเห็นของเขาสะท้อนสิ่งที่เขาพูดเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเมื่อเขาบอกกับสื่อท้องถิ่นว่ายังไม่ได้ปิดช่องแคบฮอร์มุซ และน่านน้ำที่สำคัญนี้ "กำลังถูกควบคุมอยู่เท่านั้น"

Tangsiri ซึ่งเกือบจะแน่นอนว่าอยู่ในรายชื่อผู้ที่เพนตากอนต้องการตัวมากที่สุด ได้เตือนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วหลังจากการโจมตีภาคใต้ของสนามก๊าซ Pars ว่า "โรงงานน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับอเมริกาตอนนี้เทียบเท่ากับฐานทัพอเมริกาและจะถูกโจมตีอย่างเต็มกำลัง" และ "เตือนพลเมืองและคนงานให้อยู่ห่างจากโรงงานเหล่านี้"

แม้ว่าเหตุผลที่ Selen ถูกสั่งให้หันกลับยังไม่ชัดเจน แต่ก็อาจเป็นเพราะกัปตันปฏิเสธที่จะจ่ายค่าผ่านทางที่อิหร่านเริ่มเรียกเก็บจากเรือพาณิชย์บางลำที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นอีกสัญญาณหนึ่งของการควบคุมของเตหะรานเหนือเส้นทางพลังงานทางทะเลที่สำคัญที่สุดของโลก

มีการเรียกเก็บเงินสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์ต่อเที่ยวเรือเป็นครั้งคราว ซึ่งเท่ากับการสร้างค่าผ่านทางอย่างไม่เป็นทางการบนน่านน้ำ ตามรายงานของ Bloomberg เรือบางลำได้ทำการชำระเงินแล้ว แม้ว่ากลไกจะยังไม่ชัดเจนในทันที รวมถึงสกุลเงินที่ใช้ และดูเหมือนว่าจะไม่ใช่ระบบ

ข้อเท็จจริงที่ว่ามีเรือจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ข้ามช่องแคบนี้ ยืนยันรายงานก่อนหน้านี้ของเรา (ดู "เรือคอนเทนเนอร์จีนเป็นลำแรกที่จ่ายเงินให้อิหร่านเพื่อ 'การผ่านอย่างปลอดภัย' ผ่านช่องแคบ ขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันอิรักข้ามไปพร้อมสัญญาณปิด" และ "อิหร่านพร้อมที่จะอนุญาตให้เรือญี่ปุ่นใช้ฮอร์มุซ ขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันจีนและอินเดียได้รับอนุญาตให้ผ่านแล้ว") บ่งชี้ว่าท่าทีแข็งกร้าวของอิหร่านในการปิดกั้นเรือที่ไม่ใช่ของจีนทุกลำที่ข้ามช่องแคบกำลังอ่อนแอลง

อย่างไรก็ตาม การชำระเงินแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของอิหร่านเหนือฮอร์มุซ ซึ่งปกติแล้วประมาณหนึ่งในห้าของน้ำมันและก๊าซของโลก และอาหารจำนวนมาก โลหะ และวัสดุอื่นๆ ถูกขนส่งทุกวัน ด้วยสงครามในตะวันออกกลางที่เข้าสู่สัปดาห์ที่สี่แล้ว ยังเน้นย้ำถึงความต้องการอย่างเร่งด่วนของผู้บริโภคบางรายเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของพลังงานจะดำเนินต่อไป

Hormuz traffic sends mixed signals
Iran appears to be pursuing a calibrated strategy in the Strait of Hormuz, using selective vessel passage as strategic signalling rather than imposing full disruption. According to #MarineTraffic data, some activity may be resuming, with nine… pic.twitter.com/fKjlPhdHYx
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 24, 2026
แหล่งข่าวของ Bloomberg กล่าวว่า การชำระเงินได้รับการจัดการอย่างเงียบๆ การขาดความโปร่งใสและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผู้ที่อาจตกเป็นเป้าหมายต่อไป กำลังเพิ่มแรงเสียดทานใหม่ให้กับเส้นทางเดินเรือ มีเรือเพียงไม่กี่ลำที่ข้ามผ่านน่านน้ำนี้ตั้งแต่สงคราม โดยหลายลำมีความเชื่อมโยงกับอิหร่าน เรืออื่นๆ เพียงไม่กี่ลำดูเหมือนจะใช้เส้นทางที่คล้ายคลึงกันใกล้ชายฝั่งอิหร่าน

ตามรายงานของ Lloyds List "เรืออย่างน้อยสองลำที่เดินทางผ่านช่องแคบนี้เข้าใจว่าได้จ่ายเงินเพื่อการผ่านอย่างปลอดภัย โดยมีรายงานค่าธรรมเนียมหนึ่งรายการอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านดอลลาร์" ดังที่บางคนคำนวณได้อย่างรวดเร็ว นี่ไม่ใช่จำนวนมากนักหากหมายถึงการขจัดปัญหาคอขวดด้านพลังงานของฮอร์มุซ: "2 ล้านดอลลาร์บน VLCC ที่บรรทุกน้ำมัน 2 ล้านบาร์เรล = พรีเมียม 1 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เป็นข้อตกลงที่ดีในตลาดนี้ คาดว่าจะมีอีกหลายรายตามมา"

LloydsList: “At least two vessels transiting through the strait are understood to have paid in exchange for safe passage, with one fee reported to have been around $2m.”
$2 million on a VLCC carrying 2 million barrels = $1/barrel premium. Quite a bargain in this market.
Expect…
— Rosemary Kelanic (@RKelanic) March 23, 2026
เมื่อวานนี้เราได้รายงานว่าอินเดีย ซึ่งมีเรือสี่ลำบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลวออกจากอ่าวเปอร์เซียผ่านฮอร์มุซ กล่าวเมื่อวันอังคารว่ากฎหมายระหว่างประเทศรับประกันสิทธิในการเดินเรืออย่างเสรีผ่านช่องแคบ และไม่มีใครสามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมใดๆ สำหรับการใช้ช่องทางนี้ได้ แม้ว่าเรือทั้งสี่ลำเกือบจะแน่นอนว่าได้จ่ายค่าธรรมเนียมแล้วก็ตาม นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี กล่าวว่าเขาได้หารือเกี่ยวกับสงครามอราคาเกี่ยวกับอิหร่านในการโทรศัพท์กับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ รวมถึงผลกระทบของความขัดแย้งต่อเส้นทางเดินเรือ

"การสร้างความมั่นใจว่าช่องแคบฮอร์มุซยังคงเปิด ปลอดภัย และเข้าถึงได้ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทั้งโลก" โมดีเขียนในโพสต์โซเชียลมีเดีย

แม้ว่าอิหร่านจะเรียกเก็บค่าผ่านทางเป็นกรณีไป แต่สาธารณรัฐอิสลามได้เสนอแนวคิดในการทำให้ค่าธรรมเนียมเป็นทางการเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ไขหลังสงครามที่กว้างขึ้น ตามที่บุคคลหนึ่งกล่าว เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สมาชิกสภานิติบัญญัติอิหร่านกล่าวว่ารัฐสภาได้ผลักดันข้อเสนอให้ประเทศต่างๆ จ่ายเงินให้อิหร่านสำหรับการใช้ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือที่ปลอดภัย

สำหรับผู้ผลิตในอ่าวอาหรับ ค่าผ่านทางอย่างไม่เป็นทางการก็เป็นที่ยอมรับไม่ได้เช่นกัน ตามที่ผู้คนคุ้นเคย เนื่องจากเป็นการเพิ่มประเด็นเกี่ยวกับอธิปไตย บรรทัดฐาน และศักยภาพในการใช้น่านน้ำการค้าที่สำคัญเป็นอาวุธสำหรับการส่งออกพลังงานของพวกเขา ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ต้องพึ่งพาเส้นทางนี้ในการขนส่งน้ำมันไปยังตลาดโลก แต่ตอนนี้กำลังพึ่งพาทางเลือกอื่นที่ข้ามฮอร์มุซเพื่อส่งน้ำมันดิบไปยังลูกค้าของตน

* * *

Tyler Durden
อังคาร, 24/03/2026 - 14:25