ภาวะเงินเฟ้อที่ซบเซา กำลังคืบคลานเข้ามาในภาพหรือไม่?

ในพอดแคสต์นี้ Jason Moser นักวิเคราะห์ของ Motley Fool และผู้ร่วมให้ข้อมูล Travis Hoium และ Lou Whiteman พูดคุยเกี่ยวกับ:
- ข้อมูล GDP ไตรมาสที่ 4 ปี 2025
- แรงกระเพื่อมด้านระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Uber
- ผลประกอบการของ Adobe
- ผู้บริหารอิสระ
- หุ้นที่อยู่ในความสนใจของพวกเขา
เพื่อรับฟังตอนเต็มของพอดแคสต์ฟรีทั้งหมดของ The Motley Fool โปรดตรวจสอบศูนย์พอดแคสต์ของเรา เมื่อคุณพร้อมที่จะลงทุน โปรดตรวจสอบรายการหุ้น 10 อันดับแรกที่ควรซื้อนี้
AI จะสร้างเศรษฐกรคนแรกของโลกที่มีสินทรัพย์พันล้านเหรียญหรือไม่? ทีมงานของเราเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับบริษัทที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักแห่งหนึ่งที่เรียกว่า "Indispensable Monopoly" ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเทคโนโลยีที่สำคัญที่ทั้ง Nvidia และ Intel ต่างก็ต้องการ อ่านต่อ »
มีบทสรุปฉบับเต็มด้านล่าง
คุณควรซื้อหุ้นใน Uber Technologies ในตอนนี้หรือไม่?
ก่อนที่คุณจะซื้อหุ้นใน Uber Technologies โปรดพิจารณาสิ่งนี้:
ทีมวิเคราะห์ของ The Motley Fool Stock Advisor ได้ระบุสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็น 10 หุ้นที่ดีที่สุดสำหรับนักลงทุนในการซื้อตอนนี้… และ Uber Technologies ไม่ใช่หนึ่งในนั้น หุ้น 10 หุ้นที่ผ่านการคัดเลือกอาจสร้างผลตอบแทนที่สูงมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ลองพิจารณาเมื่อ Netflix อยู่ในรายการเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2004... หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์ ณ เวลาที่เราแนะนำ คุณจะมี 503,861 ดอลลาร์!* หรือเมื่อ Nvidia อยู่ในรายการเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2005... หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์ ณ เวลาที่เราแนะนำ คุณจะมี 1,026,987 ดอลลาร์!*
ตอนนี้ สิ่งที่ควรทราบคือผลตอบแทนโดยรวมเฉลี่ยของ Stock Advisor คือ 884% ซึ่งเป็นผลการดำเนินงานที่เหนือกว่าตลาดเมื่อเทียบกับ 179% สำหรับ S&P 500 อย่าพลาดรายการ 10 อันดับแรกล่าสุด ซึ่งมีให้ใช้งานพร้อม Stock Advisor และเข้าร่วมชุมชนการลงทุนที่สร้างขึ้นโดยนักลงทุนรายย่อยสำหรับนักลงทุนรายย่อย
*ผลตอบแทนของ Stock Advisor ณ วันที่ 29 มีนาคม 2026
พอดแคสต์นี้ถูกบันทึกเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2026
Travis Hoium: เรากำลังมุ่งหน้าสู่ภาวะเงินฝืดค้างทอดในปี 2026 หรือไม่? เงินของ Motley Fool เริ่มต้นแล้ว
ยินดีต้อนรับสู่ Motley Fool Money ฉันคือ Travis Hoium ร่วมด้วย Jason Moser และ Lou Whiteman วันนี้ เราต้องเริ่มต้นด้วยหัวข้อของวัน นั่นคือเศรษฐกิจ เราได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเติบโตของ GDP ในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ การเติบโตนั้นอยู่ที่ 0.7% ประมาณการก่อนหน้านี้คือ 1.4% เหตุผลที่เรื่องนี้เป็นที่น่าสังเกตคือ ยิ่งเราห่างจากสิ้นไตรมาสที่สี่มากเท่าไหร่ ข้อมูลก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น Lou ที่หัวของคุณคิดอะไรเมื่อคุณคิดถึงเรื่องนี้ เพราะนี่เป็นการลดลงอย่างมากจากที่ฉันเชื่อว่าเป็นการเติบโต 4% ในไตรมาสที่สาม นอกจากนี้เรายังมีเงินเฟ้อ ซึ่งสูงกว่า 3% ในเดือนมกราคม ดูเหมือนว่าคำว่าภาวะเงินฝืดค้างทอดจะเริ่มปรากฏขึ้นเมื่อมีการเติบโตต่ำและเงินเฟ้อสูง นั่นไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่จะอยู่จากมุมมองทางเศรษฐกิจ
Lou Whiteman: ใช่ คุณพูดถูก ด้วยการแก้ไขแต่ละครั้ง ไม่เพียงแต่คุณจะได้รับข้อมูลที่ดีขึ้นเนื่องจากพวกเขาใช้เวลาในการย่อยมัน แต่คุณยังได้รับของขวัญอันหายากในการมองเข้าไปในอนาคต เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่แล้วที่เราไม่รู้ว่าไตรมาสแรกของปี 2026 จะเป็นอย่างไร ตอนนี้มันเกือบจะจบแล้ว ดังนั้นเราจึงสามารถใช้ข้อมูลนั้นจากไตรมาสที่สี่และดูโลกในตอนนี้ ได้ ไม่ใช่เรื่องที่ดี ฉันหวังว่าเราจะมีเกจความไม่แน่นอนที่แท้จริงเหมือนที่เรามี VIX สำหรับความผันผวน และมันก็คล้ายกัน แต่รู้สึกว่าสิ่งที่เกิดขึ้นที่นี่ การขาดกิจกรรมไม่ได้เป็นเพราะทุกอย่างแย่มาก แต่มันเป็นเพราะในช่วงปีที่ผ่านมา ระหว่างภาษี ระหว่างสงคราม ระหว่างความไม่แน่นอนมากมาย มันทำให้บริษัทและผู้บริโภคชะลอตัวลงหรือรอและดูเท่านั้น ข่าวดีก็คือในทางทฤษฎี หากเรามีความแน่นอนมากขึ้น นั่นจะเป็นการพลิกกลับที่เร็วกว่าที่มันจะแย่ลง ข่าวร้ายก็คือ อย่างที่บอก เรามีเวลาเห็นว่าสิ่งต่างๆ เป็นอย่างไร จริงๆ แล้วฉันคิดว่าสถานการณ์ดูแย่ลงกว่าตอนสิ้นปี เหตุผลคือสิ่งต่างๆ ไม่ได้เติบโตในไตรมาสที่สี่ และดูว่าเกิดอะไรขึ้นในไตรมาสแรก ฉันคิดว่ามีเหตุผลมากมายให้กังวลในตอนนี้
Travis Hoium: ใช่ Jason Lou กล่าวถึงตลาดน้ำมัน เพื่อให้มีตัวเลขบ้าง วันที่ 2 มกราคม น้ำมันดิบ West Texas Intermediate อยู่ที่ 57 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล วันนี้ในขณะที่เรากำลังบันทึกเสียง มันอยู่ที่ 93 ดอลลาร์ มันเคยสูงกว่า 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในอีกไม่กี่วันที่ผ่านมา นี่เป็นส่วนสำคัญของการใช้จ่ายของผู้บริโภค หากคุณต้องไปทำงาน คุณต้องพาเด็กๆ ไปซ้อมฟุตบอล ไม่ว่าคุณจะทำอะไร การลดการใช้จ่ายด้านพลังงานเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันเบนซิน บางทีคุณอาจต้องถอยหวนในวิธีอื่น คุณกำลังคิดอย่างไรในฐานะนักลงทุนเกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่คุณนำมาพิจารณา หรือมีอะไรที่สามารถดำเนินการได้จริงที่คุณกำลังทำเมื่อคุณได้รับข้อมูล GDP เช่น นี้
Jason Moser: Lou ถูกต้อง ฉันคิดว่าตอนนี้สถานการณ์น่าจะดูแย่ลงเล็กน้อย ไวลด์การ์ดในที่นี้คือแน่นอนว่าเกิดอะไรขึ้นในอิหร่านและมันจะคงอยู่ได้นานแค่ไหน เมื่อคุณดูพลังงาน หวังว่านี่จะเป็นสิ่งที่อยู่ได้ไม่นาน เมื่อคุณดูน้ำมันและคิดว่าทำไมราคาน้ำมันถึงสูงขึ้น ราคาน้ำมันสูงขึ้นเพราะความต้องการสูงขึ้นเพราะการเติบโตหรือไม่? เพราะถ้าเป็นแบบนั้น คุณสามารถสนับสนุนสิ่งนั้นได้ แต่ถ้าพลังงานสูงขึ้นเพราะความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ นั่นเป็นปัญหาที่แตกต่างกันไป เมื่อคุณรวมสิ่งนั้นกับการเติบโตที่ต่ำและเงินเฟ้อที่ยังคงติดขัดมาก ฉันเข้าใจถึงความหงุดหงิดในระยะสั้นอย่างแน่นอน อีกครั้ง ไวลด์การ์ดคือมันจะอยู่ได้นานแค่ไหน ถ้ามันเป็นสิ่งที่อยู่ได้ไม่นาน บางทีสิ่งต่างๆ อาจเริ่มดูดีขึ้นเล็กน้อย แต่ใช่ ตอนนี้ ฉันคิดว่าสิ่งที่น่าสนใจเมื่อเราดูตัวเลขไตรมาสแรกเมื่อใดก็ตามที่เราได้รับ พวกเขาจะคำนึงถึงการตัดสินใจของศาลฎีกาที่จะยกเลิกภาษี ซึ่งอาจเป็นแรงผลักดัน นอกจากนี้ยังไม่ได้รวมราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและอาจคงอยู่ได้นานแค่ไหน ข่าวสารมักจะอยู่ในการแก้ไข และแน่นอนว่าเราจะได้รับการแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไป แต่ตอนนี้ฉันเข้าใจความกังวลในระยะสั้น
Lou Whiteman: ฉันจะไม่แสร้งทำเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมัน แต่ฉันกังวลจริงๆ เกี่ยวกับแนวคิดที่ว่ามันอาจเป็นชั่วคราว การระเบิดของพลังงาน ฉันจะบอกว่าทำไม ฉันรู้เรื่องโลจิสติกส์สองสามเรื่อง และฉันคิดว่าเราประเมินผลกระทบที่จะเกิดขึ้นแม้ในทันทีว่ามันจะเปิดออกได้อย่างไร ฉันไม่คิดว่าเราจะเห็นการไหลกลับมาอย่างรวดเร็ว เราต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเข้ามา แต่ฉันคิดว่าแม้ที่นั่น ฉันกังวลจริงๆ ว่าพลังงานอาจสายเกินไปที่จะแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่ฉันคิดว่ามันเป็นอุปสรรคสำคัญที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างน้อยในช่วงครึ่งแรกของปี 2026
Travis Hoium: ใช่ Lou ให้เราอธิบายสิ่งที่คุณกำลังพูดถึง นั่นคือ น้ำมันเป็นสิ่งที่เรียกว่าตลาดที่ไม่ยืดหยุ่น เช่นเดียวกับที่เราพูดถึงการไปทำงาน หากคุณต้องเติมถังน้ำมัน คุณก็จะเติม ไม่ว่าน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ 2 ดอลลาร์ต่อแกลลอนหรือ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ดังนั้นน้ำมันโลกประมาณ 20% จะผ่าน Strait of Hormuz หากความทรงจำของฉันถูกต้อง นั่นเป็นตัวเลขที่สำคัญ การลดลง 5% ของอุปทานน้ำมันจะส่งผลให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น หากเรื่องนี้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน การลดลง 20% หรือผลกระทบต่ออุปทานอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคา เราไม่ได้พยายามสร้างความหวาดกลัวที่นี่ แต่ นี่คือความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่แท้จริงหากมีความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ
Lou Whiteman: ถูกต้อง ฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นว่าฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมัน แต่ฉันกังวลว่ามันอาจเป็นชั่วคราว ฉันจะบอกว่าทำไม ฉันรู้เรื่องโลจิสติกส์สองสามเรื่อง และฉันคิดว่าเราประเมินผลกระทบที่จะเกิดขึ้นแม้ในทันทีว่ามันจะเปิดออกได้อย่างไร ฉันไม่คิดว่าเราจะเห็นการไหลกลับมาอย่างรวดเร็ว เราต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเข้ามา แต่ฉันคิดว่าแม้ที่นั่น ฉันกังวลจริงๆ ว่าพลังงานอาจสายเกินไปที่จะแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่ฉันคิดว่ามันเป็นอุปสรรคสำคัญที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างน้อยในช่วงครึ่งแรกของปี 2026
Travis Hoium: ใช่ Lou ลองอธิบายสิ่งที่คุณกำลังพูดถึง นั่นคือ น้ำมันเป็นสิ่งที่เรียกว่าตลาดที่ไม่ยืดหยุ่น เช่นเดียวกับที่เราพูดถึงการไปทำงาน หากคุณต้องเติมถังน้ำมัน คุณก็จะเติม ไม่ว่าน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ 2 ดอลลาร์ต่อแกลลอนหรือ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ดังนั้นน้ำมันโลกประมาณ 20% จะผ่าน Strait of Hormuz หากความทรงจำของฉันถูกต้อง นั่นเป็นตัวเลขที่สำคัญ การลดลง 5% ของอุปทานน้ำมันจะส่งผลให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น หากเรื่องนี้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน การลดลง 20% หรือผลกระทบต่ออุปทานอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคา เราไม่ได้พยายามสร้างความหวาดกลัวที่นี่ แต่ นี่คือความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่แท้จริงหากมีความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ
Lou Whiteman: จริงๆ แล้ว ฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นว่าฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมัน แต่ฉันกังวลจริงๆ เกี่ยวกับแนวคิดที่ว่ามันอาจเป็นชั่วคราว การระเบิดของพลังงาน ฉันจะบอกว่าทำไม ฉันรู้เรื่องโลจิสติกส์สองสามเรื่อง และฉันคิดว่าเราประเมินผลกระทบที่จะเกิดขึ้นแม้ในทันทีว่ามันจะเปิดออกได้อย่างไร ฉันไม่คิดว่าเราจะเห็นการไหลกลับมาอย่างรวดเร็ว เราต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเข้ามา แต่ฉันคิดว่าแม้ที่นั่น ฉันกังวลจริงๆ ว่าพลังงานอาจสายเกินไปที่จะแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่ฉันคิดว่ามันเป็นอุปสรรคสำคัญที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างน้อยในช่วงครึ่งแรกของปี 2026
Travis Hoium: ใช่ Lou ให้เราอธิบายสิ่งที่คุณกำลังพูดถึง นั่นคือ น้ำมันเป็นสิ่งที่เรียกว่าตลาดที่ไม่ยืดหยุ่น เช่นเดียวกับที่เราพูดถึงการไปทำงาน หากคุณต้องเติมถังน้ำมัน คุณก็จะเติม ไม่ว่าน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ 2 ดอลลาร์ต่อแกลลอนหรือ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ดังนั้นน้ำมันโลกประมาณ 20% จะผ่าน Strait of Hormuz หากความทรงจำของฉันถูกต้อง นั่นเป็นตัวเลขที่สำคัญ การลดลง 5% ของอุปทานน้ำมันจะส่งผลให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น หากเรื่องนี้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน การลดลง 20% หรือผลกระทบต่ออุปทานอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคา เราไม่ได้พยายามสร้างความหวาดกลัวที่นี่ แต่ นี่คือความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่แท้จริงหากมีความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ
Lou Whiteman: จริงๆ แล้ว ฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นว่าฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมัน แต่ฉันกังวลจริงๆ เกี่ยวกับแนวคิดที่ว่ามันอาจเป็นชั่วคราว การระเบิดของพลังงาน ฉันจะบอกว่าทำไม ฉันรู้เรื่องโลจิสติกส์สองสามเรื่อง และฉันคิดว่าเราประเมินผลกระทบที่จะเกิดขึ้นแม้ในทันทีว่ามันจะเปิดออกได้อย่างไร ฉันไม่คิดว่าเราจะเห็นการไหลกลับมาอย่างรวดเร็ว เราต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเข้ามา แต่ฉันคิดว่าแม้ที่นั่น ฉันกังวลจริงๆ ว่าพลังงานอาจสายเกินไปที่จะแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่ฉันคิดว่ามันเป็นอุปสรรคสำคัญที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างน้อยในช่วงครึ่งแรกของปี 2026
Travis Hoium: ใช่ Lou ให้เราอธิบายสิ่งที่คุณกำลังพูดถึง นั่นคือ น้ำมันเป็นสิ่งที่เรียกว่าตลาดที่ไม่ยืดหยุ่น เช่นเดียวกับที่เราพูดถึงการไปทำงาน หากคุณต้องเติมถังน้ำมัน คุณก็จะเติม ไม่ว่าน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ 2 ดอลลาร์ต่อแกลลอนหรือ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ดังนั้นน้ำมันโลกประมาณ 20% จะผ่าน Strait of Hormuz หากความทรงจำของฉันถูกต้อง นั่นเป็นตัวเลขที่สำคัญ การลดลง 5% ของอุปทานน้ำมันจะส่งผลให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น หากเรื่องนี้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน การลดลง 20% หรือผลกระทบต่ออุปทานอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคา เราไม่ได้พยายามสร้างความหวาดกลัวที่นี่ แต่ นี่คือความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่แท้จริงหากมีความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ
Travis Hoium: อืม เราจะกลับมาแล้ว เราจะพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตของการขับเคลื่อนอัตโนมัติและ Uber อยู่ที่ไหน คุณกำลังฟัง Motley Fool Money อยู่
ยินดีต้อนรับกลับสู่ Motley Fool Money เรากำลังรอให้ Tesla ทำลายการขับเคลื่อนอัตโนมัติมานานสิบปีแล้ว แต่ Uber คือผู้ที่กำลังทำข้อตกลงอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา พวกเขากำลังเชื่อมต่อผู้โดยสารกับ Waymo ในบางเมืองแล้ว พวกเขาเป็นแหล่งที่มาของความต้องการสำหรับยานพาหนะ Waymo พวกเขาได้ประกาศข้อตกลงกับ Lucid และ Nuro พวกเขาจะเปิดตัวยานพาหนะที่อาจเกิดขึ้นในปลายปีนี้สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ แต่เพียงสัปดาห์เดียว พวกเขาได้ประกาศข้อตกลงกับ Zoox ซึ่งเป็นเจ้าของ Amazon, Wave ในความร่วมมือกับ Nissan จากนั้นเช้านี้ พวกเขาได้ข้อตกลงกับ Motional ซึ่งกำลังสร้างเทคโนโลยีสำหรับยานพาหนะ Hyundai Lou นี่น่าสนใจมากที่เราไม่ได้คิดว่า Uber เป็นบริษัทรถยนต์อัตโนมัติ แต่พวกเขาอาจเป็นวิธีที่เราเข้าถึงยานพาหนะเหล่านี้ และดูเหมือนว่าทุกคนต้องการร่วมมือกับ Uber ตอนนี้
Lou Whiteman: อืม และนั่นเป็นเพราะพวกเขาไม่มีเทคโนโลยีของตัวเอง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องเป็นผู้ที่ประกาศความร่วมมือ พวกเขากังวลเกี่ยวกับสงครามการประชาสัมพันธ์เพียงเพราะมีคนพูดถึงมันมากขึ้น ไม่ได้หมายความว่าพวกเขากำลังทำสิ่งนั้น แต่ใช่ Uber อยู่ในตำแหน่งที่ดีมากอย่างน้อยก็ในตอนนี้ ในขณะที่สิ่งนี้เป็นสินค้าโภคภัณฑ์มากขึ้น ผู้ที่มีลูกค้าเป็นคนแรกเป็นตำแหน่งที่ดี ฉันไม่แน่ใจว่ามันจะคงอยู่ตลอดไปหรือไม่ แต่ฉันคิดว่าตอนนี้ Uber กำลังอยู่ในสถานะที่ดี
Travis Hoium: นั่นทำให้ฉันนึกถึงบรรทัด Planes Trains and Automobiles Steve Martin สี่ล้อในที่นั่ง นั่นคือท้ายที่สุดแล้วมันคืออะไร หลายคนพูดถึง AV และลักษณะที่เป็นสินค้าโภคภัณฑ์โดยทั่วไป นั่นคือสิ่งที่นักลงทุนหลายคนพูดถึง ฉันชอบความคิดที่ว่า Uber อยู่ในตำแหน่งที่สามารถไปในทิศทางใดก็ได้ และนั่นเป็นเหตุผลที่ทำให้เป็นธุรกิจที่สามารถทำเงินได้จริง แต่ฉันสงสัยว่าถ้าเรายังคงเดินหน้าต่อไปในเส้นทางนี้และมันกลายเป็นทุกอย่างที่จำเป็น จะมีความสำคัญเพียงใดที่เจ้าของลูกค้าจะเป็นอย่างไร ถ้าคุณสามารถหาได้จากที่ไหนก็ได้ ค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์ม 20-30% จะเป็นเป้าหมายที่ง่ายหรือไม่
Jason Moser: สิ่งนั้นทำให้ฉันนึกถึงว่า Tesla พยายามที่จะก้าวข้ามเรื่องราวของรถยนต์โดยสิ้นเชิง Tesla ไม่ใช่บริษัทรถยนต์อีกต่อไป มันคือหุ่นยนต์รูปร่างมนุษย์ ฉันไม่คิดว่านี่คือสิ่งที่เราจะเห็นทั้งหมดในทางใดทางหนึ่ง ฉันคิดว่ามันเป็นทั้งสองอย่าง ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสำหรับบางคน การมีรถยนต์และการขับรถหมายถึงอิสรภาพ ขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน AV อาจไม่ใช่โซลูชันที่สมบูรณ์แบบ แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองอย่าง Washington, DC หรือ San Francisco หรือ Las Vegas มันอาจสมเหตุสมผลมากขึ้น ในทุกกรณี ฉันชอบความคิดที่ว่า Uber สามารถเล่นโอกาสนี้ได้หลายวิธี ฉันแค่สงสัยว่าถ้าเรายังคงเดินหน้าต่อไปในเส้นทางนี้และมันกลายเป็นทุกอย่างที่จำเป็น มันจะสำคัญเพียงใดที่เจ้าของลูกค้าจะเป็น ฉันไม่แน่ใจว่ามันจะจบลงด้วยดีสำหรับใครนอกเหนือจากผู้บริโภคหรือไม่ ฉันโอเคกับเรื่องนั้น
Travis Hoium: อืม นั่นหมายความว่าคุณกำลังพูดถึงตัวแทน AI ของคุณและพวกเขาจะเข้ามาแทรกกลางหรือไม่
Jason Moser: เป็นไปได้ไหมว่าถ้ามันอยู่ทุกที่ รถแท็กซี่ทุกคันเป็นยานพาหนะอัตโนมัติ เราต้องการคนกลางในแอปหรือไม่ บางที แต่ฉันสงสัยว่า Uber อาจกลายเป็นยูทิลิตี้ที่มีอัตรากำไรต่ำแทนที่จะเป็นแพลตฟอร์มที่มีอัตรากำไรสูง ตลาดกำลังกำหนดราคาความเสี่ยงนั้นผิดพลาดในปัจจุบันหรือไม่ ฉันไม่แน่ใจ แต่เป็นเรื่องที่น่าสนใจ
Travis Hoium: ดีแล้ว มันจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะได้เห็นว่าเรื่องนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไร เพราะทุกคนกำลังเร่งไปสู่ความเป็นอิสระ และฉันไม่รู้ว่าทุกคนมีรูปแบบธุรกิจที่ยอดเยี่ยมหรือไม่ แต่ใครจะเป็นผู้ชนะและผู้แพ้จะน่าสนใจ