วิกฤตการณ์ในตะวันออกกลางอาจทำให้ค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันของปากีสถานเพิ่มขึ้นสามเท่าตัว

<p>ก่อนหน้านี้ เราได้รายงานว่าปากีสถานอาจถูกดึงเข้าไปในสงครามในตะวันออกกลางได้ เนื่องจากข้อตกลงการป้องกันร่วมกันเชิงกลยุทธ์ (SMDA) ที่ลงนามกับซาอุดีอาระเบียในเดือนกันยายน 2568 ข้อตกลงหลักระบุว่าการรุกรานต่อประเทศหนึ่งถือเป็นการรุกรานต่อทั้งสองประเทศ ซึ่งอาจทำให้ปากีสถานต้องเข้าไปแทรกแซงการโจมตีด้วยขีปณูฐีของอิหร่านต่อซาอุดีอาระเบีย อย่างไรก็ตาม การเผชิญหน้าทางทหารกับประเทศเพื่อนบ้านทางใต้ อาจไม่ใช่ภัยคุกคามที่มีความสำคัญต่อปากีสถานมากนัก</p>
<p>ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นกำลังสร้างความปั่นป่วนให้กับเศรษฐกิจโลกอยู่แล้ว ตามรายงานของกองทุนการเงินระหว่างประเทศ การผสมผสานกันของราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและการเติบโตที่ชะลอตัวสร้างความเสี่ยงที่คล้ายคลึงกับเหตุการณ์การปั่นป่วนของราคาน้ำมันในทศวรรษ 1970 และวิกฤตการณ์ทางการเงินปี 2551 โดยสถาบัน Bretton Woods คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้น 40 จุดพื้นฐาน (bps) และการเติบโตทั่วโลกจะลดลง 15 bps สำหรับทุกๆ การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน 10% ราคาน้ำมันดิบ Brent เพิ่มขึ้นเกือบ 50% เป็นมากกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล นับตั้งแต่สงครามในตะวันออกกลางระหว่างสหรัฐอเมริกา-อิสราเอลและอิหร่านเริ่มต้นขึ้นเมื่อประมาณสองสัปดาห์ที่ผ่านมา</p>
<p>อย่างไรก็ตาม สถานการณ์อาจเลวร้ายยิ่งกว่านั้นสำหรับปากีสถาน เนื่องจากประเทศนี้พึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำเข้าอย่างมาก การศึกษาล่าสุดโดยสถาบันเศรษฐศาสตร์การพัฒนาของปากีสถาน (PIDE) พบว่า ทุกๆ การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันดิบโลก 10 ดอลลาร์สหรัฐ จะทำให้ค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันของปากีสถานเพิ่มขึ้นประมาณ 1.8-2.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี PIDE ได้เตือนว่าการปิดช่องแคบ Hormuz อาจกระตุ้นให้ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงขึ้นถึง 150 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ทำให้ค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงรายเดือนของปากีสถานพุ่งสูงขึ้นระหว่าง 3.5-4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อัตราเงินเฟ้อของผู้บริโภคอาจเพิ่มขึ้นจาก 7% ปัจจุบันเป็น 17%</p>
<p>ในช่วง 10 เดือนแรกของปีงบประมาณปัจจุบัน (กรกฎาคม-เมษายน) การนำเข้าน้ำมันทั้งหมดของปากีสถานเกิน 17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเฉลี่ยประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน ก่อนที่ราคาน้ำมันจะสูงขึ้นอย่างล่าสุด กว่า 80% ของความต้องการน้ำมันและเชื้อเพลิงกลั่นของประเทศได้รับการตอบสนองผ่านการนำเข้า โดยประมาณ 80% ของการนำเข้าน้ำมันดิบของปากีสถานโดยทั่วไปจะผ่านช่องแคบ Hormuz ในขณะที่ 25% ของปริมาณการใช้ก๊าซธรรมชาติประจำปีของประเทศถูกนำเข้า โดยส่วนใหญ่ในรูปแบบก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จากกาตาร์ ปากีสถานในปัจจุบันมีน้ำมันสำรองเพียง 10-14 วัน ซึ่งน้อยกว่าประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาคอย่างอินเดีย ซึ่งมีน้ำมันคงคลังประมาณ 65-70 วัน นอกจากนี้ ความขัดแย้งคาดว่าจะทำให้อัตราค่าประกันการขนส่งทางทะเลและค่าระวางเพิ่มขึ้น ซึ่งจะสร้างภาระให้กับเงินสำรองต่างประเทศและขยายการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด</p>
<p>โชคดีที่ ปากีสถานกำลังดำเนินการเชิงรุกเพื่อหลีกเลี่ยงการตกอยู่ในสถานการณ์ที่ถูกโจมตีในการขัดแย้งที่กำลังดำเนินอยู่ ประเทศได้เปิดตัวปฏิบัติการ Muhafiz-ul-Bahr (ซึ่งมีความหมายว่า "ผู้พิทักษ์ท้องทะเล") ซึ่งเป็นปฏิบัติการรักษาความปลอดภัยทางทะเลที่กองทัพเรือปากีสถานเปิดตัวในเดือนมีนาคม โดยมีเป้าหมายหลักคือการรับประกันการไหลเวียนของสินค้าที่ต่อเนื่องผ่านเส้นทางคมนาคมทางทะเลที่สำคัญ (SLOCs) ผ่านปฏิบัติการ กองทัพเรือปากีสถานจะให้การคุ้มครองโดยตรงแก่เรือพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือที่บรรทุกแหล่งพลังงานที่สำคัญ (น้ำมันและก๊าซ) เนื่องจากประมาณ 90% ของการค้าของปากีสถานดำเนินการโดยทางทะเล ปฏิบัติการนี้จึงมีความสำคัญต่อเสถียรภาพทางเศรษฐกิจของประเทศ นอกจากนี้ ปากีสถานยังกำลังดำเนินมาตรการประหยัดต่างๆ เพื่อช่วยบรรเทาต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น รวมถึงการทำงานสัปดาห์ละ 4 วัน การทำงานจากระยะไกล 50% สำหรับข้าราชการ และการปิดโรงเรียนเป็นเวลาสองสัปดาห์ มาตรการอื่นๆ ได้แก่ การละเว้นเงินเดือนสองเดือนโดยรัฐมนตรีคณะรัฐมนตรี การลดค่าตอบแทนของสมาชิกรัฐสภา และการลดการใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น</p>
<p>PIDE ยังได้ให้คำแนะนำหลายประการเพื่อช่วยให้รัฐบาลปากีสถานรับมือกับวิกฤตที่กำลังคืบคลาน รวมถึงการขยายคลังน้ำมันสำรองเชิงกลยุทธ์แห่งชาติเพื่อให้มีน้ำมันสำรอง 30-60 วันในช่วงการปั่นป่วนด้านพลังงานทั่วโลก การเสริมสร้างการตรวจสอบสต็อกน้ำมัน การกระจายเส้นทางการนำเข้า และการนำกลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยงด้านน้ำมันมาใช้ ปากีสถานสามารถกระจายเส้นทางการนำเข้าน้ำมันได้โดยการสร้างท่อส่งน้ำมันทางบกกับประเทศเพื่อนบ้าน เสริมสร้างเส้นทางเดินเรือเพื่อหลีกเลี่ยงช่องแคบ Hormuz และเพิ่มการนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาเพื่อลดการพึ่งพาตะวันออกกลาง ประเทศสามารถสร้างท่อส่งน้ำมันหรือเส้นทางทางบกผ่านเอเชียกลาง โดยใช้ประโยชน์จากแนวทางเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) เพื่อเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน นอกจากนี้ ปากีสถานยังสามารถเปลี่ยนจากการพึ่งพาอ่าวเปอร์เซีย (ซาอุดีอาระเบีย/สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) อย่างสมบูรณ์ได้โดยการจัดหาซื้อน้ำมันดิบสวีทไลท์ (WTI) จากสหรัฐอเมริกามากขึ้น ซึ่งมีราคาที่แข่งขันได้และมีอัตรากำไรที่ดีกว่าสำหรับโรงกลั่นในประเทศ สำหรับการนำเข้าอื่นๆ ปากีสถานสามารถพัฒนาเส้นทาง Trans-Afghan (ผ่านอุซเบกิสถาน) เป็นเส้นทางที่ตรงที่สุดสู่ศูนย์กลางการค้าในเอเชียกลาง รวมถึงการดำเนินการรถไฟ Uzbekistan-Afghanistan-Pakistan (UAP) เพื่อลดระยะเวลาในการขนส่ง 10-15 วัน</p>
<p>Oilprice Intelligence มอบสัญญาณให้คุณก่อนที่จะกลายเป็นข่าวหน้าหนึ่ง นี่คือการวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญเดียวกันที่นักค้าที่มีประสบการณ์และที่ปรึกษาทางการเมืองอ่าน รับได้ฟรี สองครั้งต่อสัปดาห์ และคุณจะรู้เสมอว่าทำไมตลาดกำลังเคลื่อนไหว ก่อนที่คนอื่น ๆ</p>
<p>คุณจะได้รับข่าวกรองทางภูมิรัฐศาสตร์ ข้อมูลสินค้าคงคลังที่ซ่อนอยู่ และข่าวลือในตลาดที่ขับเคลื่อนพันล้านดอลลาร์สหรัฐ และเราจะมอบความรู้ด้านพลังงานระดับพรีเมียมมูลค่า 389 ดอลลาร์สหรัฐ ให้คุณฟรี เพียงแค่สมัครเข้าร่วม เข้าร่วมกับผู้อ่านกว่า 400,000 คนในวันนี้ รับสิทธิ์เข้าถึงได้ทันทีโดยคลิกที่นี่</p>