ผลกระทบจากการพุ่งขึ้นของน้ำมันกำลังแพร่กระจายตามที่คาดการณ์ราคาน้ำมันดิบยังคงเพิ่มขึ้น

ผลกระทบจากการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมาเริ่มแพร่กระจายอย่างกว้างขวางในเศรษฐกิจโลกในขณะที่ค่าใช้จ่ายพลังงานที่สูงขึ้นเพิ่มความกดดันต่อธุรกิจ — และคาดการณ์ของผู้วิเคราะห์ก็เพียงแค่เพิ่มขึ้นเท่านั้น
ฟิวเจอร์สของเบอร์นต์น้ำมันดิบ (BZ=F) ซึ่งเป็นเกณฑ์สากลและเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) (CL=F) ของสหรัฐฯ ได้พุ่งขึ้นตั้งแต่เกิดข้อขัดแย้งในตะวันออกกลาง ทั้งสองตอนนี้มีราคาสูงกว่า 40% จากหนึ่งเดือนก่อนหลังจากที่เคยพุ่งขึ้นสูงกว่านั้นอีกเบื้องต้น เบอร์นต์คงที่สูงกว่า $100 ต่อบาร์เรล ในขณะที่ WTI ตลาดในระดับกลาง $90
ราคาของผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่า "แปรรูป" ที่ผลิตจากน้ำมันดิบ — ก๊าซโซน ดีเซล แอร์โฟuel และอื่นๆ — ได้พุ่งขึ้นมากกว่านี้เพิ่มเติม ทำให้เกิดความกดดันต่อกลุ่มตลาดหลายส่วน
เช่นเดียวกับประมาณหนึ่งในห้าช่วงของน้ำมันและก๊าซธรรมชาติแบบอัดลึก (LNG) ของโลกที่ไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซเพื่อเข้าสู่ตลาดสากล ตะวันออกกลางยังเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการแปรรูปข้อมูลจาก Vortexa ประมาณ 900,000 บาร์เรลต่อวัน (bpd) ของดีเซลและก๊าซออยล์ และประมาณ 350,000 bpd ของแอร์โฟuel มาจากอ่าวอารบิก ตามลำดับ约占 10% และ 20% ของการจัดส่งทางทะเลทั่วโลก
สายการบินเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ถูกกระทบโดยตรงที่สุด แอร์โฟuel มักเป็นหนึ่งในค่าใช้จ่ายการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ขนส่ง และการพุ่งขึ้นล่าสุดของน้ำมันดิบได้ทำให้ต้นทุนแอร์โฟuel ที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นสามารถบีบอัดความมุ่งมั่นได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะสำหรับสายการบินที่มีการป้องกันความเสี่ยงจากราคาเพียงบางส่วนหรือดำเนินการในตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่ราคาตั๋วยากที่จะเพิ่มขึ้น
ราคาสลับแอร์โฟuel หน้าหนึ่งในอ่าวกอลฟ์ของสหรัฐฯ — เกณฑ์สากลสำคัญที่สายการบินใช้วัดราคาเชื้อเพลิง — ได้เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าต่อเดือนที่ผ่านมา ขึ้นต่อการซื้อขายสูงกว่า $423 ต่อแกลลอนจากประมาณ $229 หนึ่งเดือนก่อน ตามข้อมูลของ Bloomberg ซีอีโอของเดลต้าแอร์ไลน์ส์ (DAL) เอ็ด บาสเตียนกล่าวว่าสายการบินคาดว่าค่าใช้จ่ายแอร์โฟuel จะเพิ่ม $400 ล้านในระยะเวลาจนถึงมีนาคมเพียงอย่างเดียว
"สิ่งนี้จะเปลี่ยนแผนธุรกิจแน่นอน โดยเฉพาะกลุ่มที่ต่ำและใกล้จะประสบปัญหาในการคืนทุนและได้รับผลกระทบจากความพุ่งปั่นนั้น" บาสเตียนกล่าวในงานสัมมนาทางอุตสาหกรรมที่จัดโดย JPMorgan
บาสเตียนระบุว่าสายการบินกำลังเพิ่มค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงและราคาเบสเฟอร์ที่ลูกค้าจ่ายอยู่ โดยระบุว่าเป็น "สิ่งที่เราต้องครอบคลุมเพื่อรักษามาร์จิ้นของเรา"
ซีอีโอของแอมริกันแอร์ไลน์ส์ (AAL) โรเบิร์ต อิสอมกล่าวในงานเดียวกันว่าแอมริกันคาดว่าค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น $400 ล้านในไตรมาสแรกจากผลกระทบของราคาแอร์โฟuel ที่สูงขึ้น และไตรมาสแรกของสายการบินจะสามารถสร้างกำไรได้หากไม่มีการพุ่งขึ้นของเชื้อเพลิง
ความกดดันยังคงเพิ่มขึ้นในตลาดดีเซลทั่วเครือข่ายการขนส่งและโลจิสติกส์ ดีเซล ซึ่งราคาเคลื่อนไหวเร็วกว่าความดันน้ำมันดิบ เป็นกระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมการขนส่งของสหรัฐฯ ทำให้ค่าใช้จ่ายการขนส่งเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ผลิต ร้านค้าอุตสาหกรรมและผู้ส่งออกเกษตรกรรมซึ่งในที่สุดจะถ่ายทอดไปยังผู้บริโภค
ราคาเฉลี่ยทั่วประเทศของดีเซลข้ามเส้น $5 ต่อแกลลอนเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 2022 ตั้งแต่ก่อนที่สงครามจะระเบิด ตามข้อมูลของ Bloomberg วิเคราะห์ของแบงก์ অอฟ อเมริกา โลราีน ฮัชคินสันเขียนในบันทึกลูกค้าเมื่อเร็วๆ นี้ว่า ราคาดีเซล "ปรากฏอย่างรวดเร็ว" สำหรับการขนส่งภายในประเทศ บีบอัดมาร์จิ้นสำหรับธุรกิจใดๆ ที่พึ่งพาอุตสาหกรรมรถบรรทุกของสหรัฐฯ เพื่อขนส่งสินค้าผ่านประเทศ
วิเคราะห์ของแบงก์ ออฟ อเมริกา เคน ฮอกสเตอร์ระบุในวันพฤหัสบดีว่า หุ้นการขนส่งที่เขาควบคุมถอยหลังเฉลี่ย 12% ตั้งแต่เกิดสงคราม ตามหลัง "การเริ่มต้นที่แข็งแกร่งของ 2026 โดยที่การขนส่งก่อนหน้านี้ขึ้น 20.1%"
ในขณะเดียวกัน ผู้วิเคราะห์เริ่มกังวลมากขึ้นว่าความผิดปกติในการจัดจำหน่ายที่ขับเคลื่อนราคาเพิ่มขึ้นอาจยืดยาวกว่าที่คาดกันในตอนแรก ความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานพลังงานและความขัดแย้งของเส้นทางการขนส่งสำคัญได้ทำให้ผู้คาดการณ์หลายคนเตือนว่าความดันน้ำมันดิบอาจพุ่งขึ้นเพิ่มเติมหากการไหลยังคงจำกัด
"แม้ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ... โดยทั่วไปจะถือเป็นการผ่านไปชั่วคราวที่ถูกชดเชยในที่สุดจากรายได้ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น เราเชื่อว่าความเป็นไปได้ของความขัดแย้งที่ยืดยาวได้สร้างความกังวลต่อความทำลายความต้องการในระยะใกล้" ฮอกสเตอร์กล่าว
เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเอง คำถามสำคัญสำหรับผู้ซื้อผลิตภัณฑ์แปรรูปเช่นแอร์โฟuel คือระยะเวลา: ข้อขัดแย้งจะยืดยาวแค่ไหน มันจะขัดแย้งการไหลทั่วโลกแค่ไหน — และราคาจะพุ่งขึ้นแค่ไหน?
ตามเจ้าหน้าที่พลังงานและนักกลยุทธ์วอลสตรีต มันอาจพุ่งขึ้นมากกว่านั้นเจ้าหน้าที่ซาอุดีอาระเบียตอนนี้คาดการณ์สัญญาเบอร์นต์ $180 ต่อบาร์เรลหากความขัดแย้งในภูมิภาคดำเนินต่อไปจนปลายเมษายน ตามรายงานของ 월스트รีท জার্নัล
บนวอลสตรีต ซีอีโอของ Citi สำหรับสินค้าสากลทั่วโลก แม็กซิมิเลียน เลย์ตันเขียนในบันทึกเมื่อเร็วๆ นี้ว่า ภายใต้กรณีพื้นฐานของธนาคารสำหรับการไหลที่ขัดแย้ง 4-6 สัปดาห์ สัญญาเบอร์นต์อาจถึง $110-120 หากความขัดแย้งดำเนินต่อไปจนถึงมิถุนายน เลย์ตันเขียน ราคาอาจสูงถึง $200 ซึ่งสูงกว่าราคาสูงสุดตลอดประวัติของเบอร์นต์ประมาณ $147
สำหรับธุรกิจที่พึ่งพาผลิตภัณฑ์แปรรูป ค่าใช้จ่ายน้ำมันที่สูงขึ้นจะหมายถึงราคาที่สูงขึ้นเพิ่มเติมสำหรับแอร์โฟuel ก๊าซโซน ดีเซลและผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่นๆ จำนวนมาก
"เมื่อคุณเพิ่มค่าสิ่งที่สำคัญที่สุดหรือที่สองใน P&L ของคุณเกือบในทันที [สิ่งนั้น] มีผลกระทบอย่างมาก" บาสเตียนของเดลต้ากล่าว
เจ็ค คอนลีย์เป็นนักข่าวข่าวด่วนที่ครอบคลุมหุ้นสหรัฐฯ สำหรับ Yahoo Finance ติดตามเขาบน X ที่ @byjakeconley หรือส่งอีเมลถึง him ที่ [email protected]