โดย Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
การสูญเสียเครื่องบิน EA-18G Growlers สองลำใน 19 เดือนจากฝูงบินเดียวกันทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการบำรุงรักษา การฝึกอบรม หรือช่องโหว่ในการออกแบบเครื่องบิน ผลกระทบที่แท้จริงอาจเป็นช่องว่างด้านความพร้อมที่บังคับให้กองทัพเรือต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องบินจากฝูงบินอื่น ซึ่งอาจนำไปสู่การจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับผู้รับเหมาด้านการบำรุงรักษา
ความเสี่ยง: การเสื่อมถอยอย่างถาวรของขีดความสามารถสงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเรือบรรทุกเครื่องบินและช่องว่างด้านความพร้อมที่บังคับให้ต้องถอดชิ้นส่วนหรือจัดสรรงบประมาณใหม่
โอกาส: การเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบไร้คนขับที่มีประสิทธิภาพคุ้มค่ากว่าและสามารถทำลายได้
การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →
ดูเครื่องบินเจ็ตของกองทัพเรือมูลค่า 134 ล้านดอลลาร์ สลายเป็นจุล หลังชนกันกลางอากาศในงานแสดงการบิน
ราวกับว่าความสูญเสียของเพนตากอนในสงครามอิหร่านของทรัมป์-เนทันยาฮูยังไม่เพียงพอที่จะทำให้พวกเขาอ่อนล้า ชาวอเมริกันผู้เสียภาษีก็เป็นฝ่ายสูญเสียอีกครั้งในวันอาทิตย์ เมื่อเครื่องบิน EA18-G Growlers ของกองทัพเรือสหรัฐฯ สองลำระเบิดอย่างน่าตื่นตาหลังจากชนกันในงานแสดงการบินที่ฐานทัพอากาศเมาน์เทนโฮม รัฐไอดาโฮ ลูกเรือสี่นายดีดตัวออกจากเครื่องและได้รับการประเมินทางการแพทย์แล้ว และมีรายงานว่าอาการคงที่
เครื่องบิน EA18-G Growlers ใช้สำหรับรบกวนและปราบปรามเรดาร์ของศัตรูและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ (ภาพถ่าย USAF)
เครื่องบินกำลังแสดงท่าบินให้กับผู้ชมในงาน Gunfighter Skies Air Show เมื่อพวกมันสัมผัสกันและดูเหมือนจะติดกัน ในชั่วพริบตา ลูกเรือทั้งสี่นายได้ดีดตัวออกจากเครื่อง ขณะที่ร่มชูชีพของพวกเขากางออกสำเร็จ เครื่องบินเจ็ตสองลำ ซึ่งมีมูลค่ารวมกัน 134 ล้านดอลลาร์ ตกลงสู่พื้นพร้อมกันและระเบิด เกิดเป็นกลุ่มควันขนาดใหญ่ และทำให้ลูกเรือที่ต้องลงจอดอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการลงจอดในซากเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ เครื่องบิน EA18-G Growler ผลิตโดย Boeing เป็นรุ่นดัดแปลงของ F/A-18 Super Hornet ซึ่งทำหน้าที่เป็น "บอดี้การ์ดอิเล็กทรอนิกส์" สำหรับเครื่องบินลำอื่น โดยการรบกวน หลอกลวง หรือปราบปรามเรดาร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู
ด่วน: เครื่องบินเจ็ตของกองทัพเรือสหรัฐฯ สองลำชนกันกลางอากาศและระเบิดระหว่างงาน Gunfighter Skies Air Show ที่ฐานทัพอากาศเมาน์เทนโฮม pic.twitter.com/R66ADWM2TY
— Breaking911 (@Breaking911) 17 พฤษภาคม 2026
Jeff Guzzetti ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางการบิน กล่าวว่า การชนกันที่ไม่ปกติซึ่งเครื่องบินเจ็ตสองลำดูเหมือนจะติดกัน อาจทำให้ลูกเรือมีเวลาสำคัญเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย "มันน่าทึ่งมากที่ได้เห็น" Guzzetti กล่าวกับ Associated Press "ดูเหมือนว่าพวกมันชนกันในลักษณะที่แปลกมาก ทำให้พวกมันยังคงสภาพเดิมและติดกัน และนั่นอาจช่วยชีวิตพวกเขาไว้ได้" ผู้ใช้โซเชียลมีเดียบางคนชี้ไปที่คำเตือนลมที่ออกไปแล้ว
แม้ว่ากองทัพอากาศจะทำการสอบสวนอุบัติเหตุ แต่ความประทับใจแรกของ Guzzetti คือไม่ใช่ความล้มเหลวทางกลไก: "สำหรับผมแล้ว มันดูเหมือนจะเป็นปัญหาของนักบิน... การนัดพบกับเครื่องบินอีกลำในการบินเป็นขบวนนั้นเป็นเรื่องท้าทาย และต้องทำอย่างถูกต้องเพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น" เครื่องบินเจ็ตตกลงในที่โล่งห่างจากผู้ชม อุบัติเหตุทำให้เกิดไฟป่าเผาไหม้ 25 เอเคอร์ และทำให้ต้องยกเลิกการแสดงที่เหลือ เป็นงาน Gunfighter Skies Air Show ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2018 ซึ่งนักบินร่มร่อนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ
นักบินทั้งสี่นายสามารถลงจอดนอกกองเพลิงได้
เครื่องบินเจ็ตทั้งสองลำเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินโจมตีอิเล็กทรอนิกส์ที่ 129 ที่เกาะวิมบีย์ รัฐวอชิงตัน นี่เป็นเครื่องบิน Growlers ลำที่สามและสี่จากเกาะวิมบีย์ที่ถูกทำลายในรอบ 19 เดือนที่ผ่านมา ในเดือนตุลาคม 2024 ลูกเรือหญิงทั้งสองคนเสียชีวิตเมื่อเครื่องบินตกใกล้ภูเขาเรเนียร์ ไม่มีผู้เสียชีวิตในอุบัติเหตุเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ในอ่าวซานดิเอโก ซึ่งนักบินชายสองคนดีดตัวออกจากเครื่องก่อนที่เครื่องบินของพวกเขาจะประสบอุบัติเหตุ:
ภาพใหม่ที่เผยแพร่แสดงเครื่องบินเจ็ต EA18G Growler ตกลงในอ่าวซานดิเอโกเมื่อเช้านี้
นักบินสองคนดีดตัวออกจากเครื่องก่อนที่เครื่องบินจะตกลงในน้ำ
อุบัติเหตุทำให้เกิดน้ำและโคลนพวยพุ่งขึ้น 80 ฟุต ตามคำบอกเล่าของพยาน
ตามรายงานของ San Diego Union Tribune,... pic.twitter.com/jGJDYehTYZ
— Collin Rugg (@CollinRugg) 13 กุมภาพันธ์ 2025
John Cox ซีอีโอของ Safety Operating Systems ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินอีกคน กล่าวกับ AP ว่า ท่าบินที่ใช้เพื่อสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับฝูงชนในงานแสดงการบินนั้นมีข้อผิดพลาดน้อยมาก "การบินในงานแสดงการบินนั้นมีความต้องการสูง มีความผิดพลาดน้อยมาก" Cox กล่าว "คนที่ทำนั้นเก่งมาก และมีข้อผิดพลาดน้อยมาก ฉันดีใจที่ทุกคนสามารถออกมาได้" มันเพียงพอที่จะทำให้คุณสงสัยว่าการสาธิตดังกล่าวเป็นการใช้ทรัพย์สินของผู้เสียภาษีอย่างสมเหตุสมผลหรือไม่ ไม่ต้องพูดถึงความเสี่ยงต่อลูกเรือ
มุมมองที่ชัดเจนขึ้นของการชนกันกลางอากาศจากมุมที่แตกต่างกัน pic.twitter.com/wpxVQ8wJyp
— Arslan Akbar (@iarslanakbar) 18 พฤษภาคม 2026
การสูญเสียเครื่องบินเจ็ตมูลค่า 67 ล้านดอลลาร์สองลำของเพนตากอนเกิดขึ้นท่ามกลางสงครามอิหร่านที่สหรัฐฯ กำลังทำร่วมกับอิสราเอลอย่างมีค่าใช้จ่ายสูง เมื่อวันที่ 10 เมษายน The War Zone รายงานว่ากองกำลังสหรัฐฯ ได้เห็นเครื่องบินถูกทำลายอย่างน้อย 39 ลำในขณะนั้น รวมถึงโดรน MQ-9 Reaper 24 ลำ, F-15E Strike Eagles สองลำ, MC-130J Commando II สองลำ, E-3G Sentry หนึ่งลำ, KC-135 Stratotankers สองลำ, CH-47F Chinook หนึ่งลำ, เฮลิคอปเตอร์ MH-6M Little Bird สองลำ และ A-10C Warthog หนึ่งลำ
สัปดาห์ที่แล้ว เพนตากอนยอมรับค่าใช้จ่าย 29 พันล้านดอลลาร์สำหรับสงครามจนถึงปัจจุบัน แม้ว่าจะมีผู้ไม่เห็นด้วยจำนวนมากที่คิดว่าน่าจะสูงกว่านั้นมาก พร้อมกับคนวงในบางคน ในช่วงปลายเดือนเมษายน เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ที่ไม่เปิดเผยชื่อซึ่งคุ้นเคยกับตัวเลขภายในของ DOD กล่าวว่าใกล้เคียงกับ 50 พันล้านดอลลาร์ นั่นเป็นเพียงค่าใช้จ่ายของเพนตากอนเท่านั้น ยังไม่ได้คำนึงถึงต้นทุนที่เกิดขึ้นกับครอบครัวและธุรกิจชาวอเมริกันผ่านการใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นสำหรับเชื้อเพลิง อาหาร และเกือบทุกอย่าง
Tyler Durden
จันทร์, 18/05/2026 - 15:05
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การสูญเสียที่มองเห็นได้จากงานแสดงการบินมูลค่า 134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับคำสั่งซื้อเครื่องบิน EA-18G ทดแทนที่เร่งด่วน แทนที่จะเป็นการจำกัดงบประมาณ"
การชนกันของเครื่องบิน Growler มูลค่า 134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ที่เมาน์เทนโฮม เพิ่มเติมจากความสูญเสียของเครื่องบิน EA-18G จากฝูงบินเกาะวิทบี ทำให้ความต้องการเครื่องบินทดแทนเพิ่มขึ้น ในขณะที่บทความได้รวบรวมเครื่องบินที่สูญเสียไปในแคมเปญอิหร่านแล้ว 39 ลำ Boeing ผู้รับเหมาหลัก เผชิญกับแรงกดดันในการผลิตระยะสั้น แทนที่จะเป็นความเสี่ยงด้านรายได้ ข้อมูลในอดีตแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุเร่งคำสั่งซื้ออะไหล่และการอัปเกรด ผลกระทบที่แท้จริงในลำดับที่สองคือการเจรจางบประมาณปี 2027 ซึ่งภาพซากเครื่องบินที่มองเห็นได้สามารถนำมาใช้เพื่อสนับสนุนงบประมาณการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์ที่สูงขึ้น แทนที่จะเป็นการตัดลด คำเตือนลมและปัจจัยด้านมนุษย์ในการบินเป็นหมู่ยังคงเป็นตัวแปรหลักในระยะสั้น
อุบัติเหตุงานแสดงการบินที่เกิดขึ้นเพียงครั้งคราวแทบไม่มีผลกระทบต่อกำไรของผู้รับเหมาหลัก และเพนตากอนได้ตั้งงบประมาณสำหรับการสูญเสียไว้แล้ว การเชื่อมโยงบทความกับค่าใช้จ่ายสงครามอิหร่านเป็นการเพิ่มข้อมูลเชิงเล่าเรื่องที่ละเลยการสูญเสียจากการฝึกตามปกติ
"การสูญเสีย 134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นเรื่องจริง แต่บทความใช้ประโยชน์จากอุบัติเหตุจากความผิดพลาดของนักบินเพื่อสร้างประเด็นทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยบดบังว่าสิ่งนี้สะท้อนถึงปัญหาของฝูงบินจริงหรือความเสี่ยงในการปฏิบัติงานตามปกติหรือไม่"
บทความผสมผสานสองประเด็นที่แยกจากกัน: อุบัติเหตุงานแสดงการบินที่น่าเศร้าแต่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว กับข้อกังวลด้านการใช้จ่ายของเพนตากอนที่กว้างขึ้น การสูญเสีย 134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นเรื่องจริง แต่คิดเป็น 0.27% ของต้นทุนความขัดแย้งในอิหร่านที่รายงานไว้ 50 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งมีความสำคัญสำหรับเหตุการณ์เดียว ไม่ใช่ระบบ ปัญหาที่แท้จริงคือรูปแบบ: การสูญเสียเครื่องบิน Growler สามลำใน 19 เดือนจากฝูงบินเดียวบ่งชี้ถึงช่องว่างในการฝึกอบรม/การบำรุงรักษา หรือช่องโหว่ในการออกแบบเครื่องบินภายใต้ความเครียด อย่างไรก็ตาม บทความไม่ได้ให้ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับอัตราอุบัติเหตุทั่วทั้งฝูงบิน เกณฑ์มาตรฐานในอดีต หรือว่าการสูญเสียของเกาะวิทบีเป็นค่าผิดปกติทางสถิติหรือไม่ หากไม่มีบริบทนั้น เรากำลังอ่านโศกนาฏกรรมเป็นการกล่าวโทษแทนที่จะเป็นเหตุการณ์
อุบัติเหตุงานแสดงการบินมีความเสี่ยงสูงโดยธรรมชาติ การบินผิดพลาดของนักบินระหว่างการบินเป็นหมู่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีในทุกเหล่าทัพและตลอดหลายทศวรรษ การสูญเสียของฝูงบินเดียวในช่วง 19 เดือนอาจอยู่ในความแปรปรวนปกติ เราจำเป็นต้องมีข้อมูลอัตราอุบัติเหตุทั่วทั้งฝูงบินเพื่ออ้างว่ามีความล้มเหลวที่เป็นระบบ
"การสูญเสียแพลตฟอร์มสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-18G ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางอย่างต่อเนื่องสร้างช่องว่างด้านความพร้อมที่สำคัญซึ่งไม่สามารถทดแทนได้ง่ายเนื่องจากการปิดสายการผลิต Super Hornet"
การสูญเสียเครื่องบิน EA-18G Growlers สองลำ แม้จะน่าเศร้า แต่ต้องมองผ่านเลนส์ของขีดความสามารถของฐานอุตสาหกรรมกลาโหม แทนที่จะเป็นเพียงต้นทุนต่อหน่วย สายการผลิตของ Boeing (BA) สำหรับตระกูล F/A-18 กำลังจะสิ้นสุดลง ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินเหล่านี้เป็นทรัพย์สินที่ "ไม่สามารถทดแทนได้" ในบริบทของความต้องการสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน ความถี่ของการสูญเสียเหล่านี้—เครื่องบิน Growlers สี่ลำใน 19 เดือน—บ่งชี้ถึงการเสื่อมถอยของการบำรุงรักษาหรือการฝึกอบรมที่เป็นระบบภายในฝูงบินโจมตีอิเล็กทรอนิกส์ที่ 129 ของกองทัพเรือ นอกเหนือจากการตัดจำหน่าย 134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต้นทุนที่แท้จริงคือการลดลงของความพร้อมของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของเราในการระงับเรดาร์ของศัตรู นักลงทุนควรติดตามว่าสิ่งนี้จะเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบไร้คนขับที่มีประสิทธิภาพคุ้มค่ากว่าและสามารถทำลายได้หรือไม่ ในขณะที่เพนตากอนเผชิญกับช่องว่างงบประมาณสงครามกว่า 50 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
การสูญเสียเครื่องบินสี่ลำใน 19 เดือนนั้นน้อยมากในทางสถิติเมื่อพิจารณาจากขนาดของฝูงบินทั้งหมด และอุบัติเหตุเหล่านี้อาจเป็นความผิดพลาดของมนุษย์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว แทนที่จะเป็นสัญญาณของความล้มเหลวที่เป็นระบบในวงกว้างหรือการเสื่อมสภาพของการบำรุงรักษา
"แม้จะเกิดอุบัติเหตุชนกันกลางอากาศที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่แนวโน้มการปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยในระยะยาวยังคงอยู่ ตลาดควรให้ความสำคัญกับงบประมาณ คำสั่งซื้อ และความต้องการ EW แทนที่จะเป็นเหตุการณ์เดียว"
สิ่งนี้อ่านเหมือนการผสมผสานที่น่าตื่นเต้นของอุบัติเหตุของกองทัพเรือและภูมิรัฐศาสตร์ แต่สัญญาณที่แท้จริงนั้นคลุมเครือ ต้นทุนพาดหัว (134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับเครื่องบินสองลำ) และชุดอุบัติเหตุใน 19 เดือนอาจสะท้อนถึงการบำรุงรักษา การฝึกอบรม หรือความเสี่ยงของนักบิน แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการใช้จ่ายด้านกลาโหม บทความเชื่อมโยงเหตุการณ์นี้กับความขัดแย้งอิหร่าน-อิสราเอลที่กว้างขึ้น โดยบอกเป็นนัยว่าผู้เสียภาษีจะต้องแบกรับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แต่การใช้งบประมาณกลาโหมนั้นคงที่และขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาทางการเมือง อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวไม่ค่อยกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงนโยบายหรือการลดงบประมาณ บริบทที่ขาดหายไป: อัตราอุบัติเหตุในอดีต อัตราการปฏิบัติการของเครื่องบินพื้นฐาน และว่าเสียงประท้วงของสาธารณชนจะเปลี่ยนแปลงการฝึกอบรมหรือระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยหรือไม่ ในตลาด ให้ย่อยข่าว แต่ให้จับตาดูคำสั่งซื้อและการอนุมัติงบประมาณ
ข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุดคือการเชื่อมโยงอุบัติเหตุครั้งเดียวกับทฤษฎีการใช้จ่ายกลาโหมแบบมหภาคอาจถูกกล่าวเกินจริง หากพาดหัวข่าวกระตุ้นให้เกิดการตรวจสอบงบประมาณที่แท้จริง ก็อาจจำกัดการจัดซื้อจัดจ้างในระยะสั้นและส่งผลเสียต่อหุ้นที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าแนวโน้มระยะยาวจะมุ่งสู่การปรับปรุงให้ทันสมัยก็ตาม
"การสูญเสียเครื่องบิน Growler น่าจะกระตุ้นให้เกิดการจัดหาเงินทุนเพื่อการบำรุงรักษาในระยะสั้นและทำให้การเตรียมการของเรือบรรทุกเครื่องบินล่าช้า แทนที่จะเร่งการเปลี่ยนไปใช้ระบบไร้คนขับ"
Claude ชี้ให้เห็นถึงการขาดข้อมูลอุบัติเหตุพื้นฐาน แต่ช่องว่างที่แท้จริงคือผลกระทบจากการปฏิบัติงานในระยะยาว: การสูญเสียเครื่องบิน Growlers อีกสองลำอาจทำให้ความพร้อมของฝูงบินโจมตีอิเล็กทรอนิกส์ที่ 129 ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่ปฏิบัติภารกิจได้ ทำให้กองทัพเรือต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องบินจากฝูงบินอื่นและทำให้การเตรียมการของ USS Nimitz ล่าช้า ช่องว่างด้านความพร้อมนั้นมีความสำคัญต่อการจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมในระยะสั้นมากกว่าการสูญเสียพาดหัวข่าว 134 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และเอื้อประโยชน์ต่อผู้รับเหมาด้านการบำรุงรักษามากกว่าการผลิตเครื่องบินของ Boeing
"แรงกดดันในการถอดชิ้นส่วนขึ้นอยู่กับว่ากองทัพเรือมีขีดความสามารถในการเพิ่มกำลังเสริมที่อื่นหรือไม่ หากไม่มีข้อมูลการใช้งานทั่วทั้งฝูงบิน เรากำลังคาดเดาผลกระทบต่องบประมาณในระยะสั้น"
ทฤษฎีการถอดชิ้นส่วนของ Grok สามารถทดสอบได้ แต่สมมติว่าฝูงบินที่ 129 อยู่ในระดับกำลังพลที่วิกฤตแล้ว บทความไม่ได้ยืนยันอัตราความพร้อมใช้งานในปัจจุบัน หรือว่ากองทัพเรือมีขีดความสามารถในการเพิ่มกำลังเสริมที่อื่นในฝูงบินหรือไม่ หากการใช้งาน EA-18G ในทุกฝูงบินต่ำกว่า 85% การสูญเสียเหล่านี้จะบีบอัดช่องว่าง แทนที่จะบังคับให้เกิดการใช้จ่ายด้านการบำรุงรักษาฉุกเฉิน นั่นคือความแตกต่างที่สำคัญ: สถานการณ์หนึ่งกระตุ้นให้เกิดการจัดหาเงินทุนเพิ่มเติม อีกสถานการณ์หนึ่งจะถูกดูดซับภายในงบประมาณการดำเนินงานที่มีอยู่ จำเป็นต้องมีข้อมูลกำลังพลของฝูงบินจริงเพื่อตรวจสอบข้อกล่าวอ้างเกี่ยวกับช่องว่างด้านความพร้อม
"การไม่สามารถเริ่มการผลิตเครื่องบิน Growler ใหม่ได้ บังคับให้เกิดการเร่งแพลตฟอร์มสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางเลือกที่ไม่ได้อยู่ในงบประมาณทันที"
การมุ่งเน้นของ Gemini ไปที่ทรัพย์สินที่ "ไม่สามารถทดแทนได้" ไม่ได้คำนึงถึงความเป็นจริงของสถานะสายการผลิต F/A-18 โรงงานของ Boeing ในเซนต์หลุยส์กำลังมุ่งเน้นไปที่ F-15EX และ T-7A ซึ่งหมายความว่ากองทัพเรือไม่สามารถ "สั่งซื้อเพิ่มเติม" เครื่องบิน Growlers เพื่อทดแทนการสูญเสียเหล่านี้ได้ ความเสี่ยงที่แท้จริงไม่ใช่การเพิ่มขึ้นของรายการงบประมาณ แต่เป็นการเสื่อมถอยอย่างถาวรของขีดความสามารถสงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเรือบรรทุกเครื่องบิน สิ่งนี้บังคับให้เกิดการเปลี่ยนไปสู่ Next Generation Jammer บนแพลตฟอร์มทางเลือกที่เร็วขึ้นและอาจไม่ได้อยู่ในงบประมาณ ซึ่งสร้างคอขวดในการจัดซื้อจัดจ้างขนาดใหญ่สำหรับกองทัพเรือ
"ความเสี่ยงที่แท้จริงคือความพร้อมใช้งานที่ยั่งยืนและแรงกดดันด้านงบประมาณในการรักษาสภาพเครื่องบิน EA-18G ในขณะที่การปรับปรุงให้ทันสมัยเร่งตัวขึ้น ไม่ใช่สถานะ "ไม่อาจทดแทนได้" ที่อธิบายไว้"
กรอบแนวคิด "ทรัพย์สินที่ไม่อาจทดแทนได้" ของ Gemini มีความเสี่ยงที่จะมองข้ามความเป็นจริงในการปฏิบัติงาน: เครือข่ายคลังสินค้าและการบำรุงรักษาของกองทัพเรือ รวมถึงขีดความสามารถในการเพิ่มกำลังเสริม สามารถรักษาสภาพเครื่องบิน EA-18G ได้ชั่วคราว แม้ว่าการผลิตจะถูกจำกัดก็ตาม ความเสี่ยงที่ใหญ่กว่าคือช่องว่างด้านความพร้อมที่ยั่งยืนซึ่งบังคับให้ต้องถอดชิ้นส่วนหรือจัดสรรงบประมาณใหม่เพื่อการปรับปรุง EW ให้ทันสมัย หากการอัปเกรดหรือทางเลือกได้รับทุนสนับสนุนในภายหลัง ขีดความสามารถในการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินในระยะสั้นอาจได้รับผลกระทบมากกว่าการตัดจำหน่ายพาดหัวข่าว และงบประมาณกลาโหมอาจจัดลำดับความสำคัญใหม่ ไม่ใช่แค่ราคาเสนอ แต่รวมถึงเวลาด้วย
การสูญเสียเครื่องบิน EA-18G Growlers สองลำใน 19 เดือนจากฝูงบินเดียวกันทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการบำรุงรักษา การฝึกอบรม หรือช่องโหว่ในการออกแบบเครื่องบิน ผลกระทบที่แท้จริงอาจเป็นช่องว่างด้านความพร้อมที่บังคับให้กองทัพเรือต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องบินจากฝูงบินอื่น ซึ่งอาจนำไปสู่การจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับผู้รับเหมาด้านการบำรุงรักษา
การเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบไร้คนขับที่มีประสิทธิภาพคุ้มค่ากว่าและสามารถทำลายได้
การเสื่อมถอยอย่างถาวรของขีดความสามารถสงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเรือบรรทุกเครื่องบินและช่องว่างด้านความพร้อมที่บังคับให้ต้องถอดชิ้นส่วนหรือจัดสรรงบประมาณใหม่