35.000 pint çalınmış Guinness, 950 tekerlekli zimmete geçirilmiş peynir: Birleşik Krallık'ın kargo hırsızlığı krizi durdurulabilir mi?

Ağustos 2021'de, Birleşik Krallık'ın önde gelen kargo suçu dedektifi Mike Dawber, Bradford CID'deki memurlardan bir telefon aldı. Sözlerine göre şüpheli mallarla dolu iki depoyu arama planları yapıyorlardı. Bu, Dawber'ın uzman gözünü gerektiren bir işti. Evinden bir saat uzaklıktaki, aynı zamanda ofisi olarak da kullandığı sivil polis arabasıyla yola çıktı ve vardığında tanımın yetersiz kaldığını gördü.
İlk depoya adımını attığı anda, 17 palet golf ekipmanı fark etti. Bunların üç hafta önce Manchester'ın hemen dışındaki Lymm otoyol servislerinde bir kamyondan çalındığını biliyordu. Değerlerinin yaklaşık 1 milyon sterlin olduğunu tahmin ediyordu. Dawber incelemesine devam ederken, üç yıl önce Warwick servislerinde çalınan 18 palet Asics spor ayakkabısı ve beş yıl önce Colsterworth yakınlarındaki A1 otoyolunda bir kamyondan çalınan 14 palet çim biçme makinesiyle karşılaştı. Bilişim ekipmanları, spor giyim, lüks moda ürünleri, elektrikli aletler, tost makineleri, mikrodalgalar, güzellik ürünleri gördü. Bir palet sadece "Kirpik teknolojisi" olarak etiketlenmişti. Dawber kirpik teknolojisinin tam olarak ne olduğunu bilmiyordu, ancak daha sonra bunun bir paletinin 500.000 sterlinden fazla değerde olduğunu öğrendi.
Dawber'ın bunların çoğunu bilmek için kayıtlara başvurmasına gerek yoktu; birçok yönden o kayıtların kendisiydi. Ona, örneğin Cadbury Creme Yumurtaları yüklü bir kamyonu kimin çalmaya çalıştığını sorun, Dawber size anında tarihi (11 Şubat 2023), yeri (Telford), yumurtaların gerçek piyasa değerini (bildirilenden çok daha yüksek, 250.000 sterlin), hırsızın nereden geldiğini (Leeds) ve nerede tutuklandığını (M42) söyleyecektir. Nottinghamshire polisi birkaç yıl önce sahte plakalı bir Mercedes Sprinter kamyonet sürücüsünü durdurduğunda, arkasında Noel için stok yapmaya benzemeyen miktarda Martel konyak (2.300 şişe, yaklaşık 250.000 sterlin değerinde) vardı, ilk aramaları Dawber'ı oldu. O, malların 80 mil uzaktaki Daventry'de birkaç saat önce çalındığını hemen tespit etti. Sürücü tutuklandı. Mallar iade edildi. Belki de konyakları siz içtiniz.
Dawber 49 yaşında, sağlam yapılı, geniş bir Lancashire aksanı var. Coventry merkezli, tekerlekli araç hırsızlığı için bir tür FBI olan ulusal araç suçu istihbarat servisi (Navcis) için saha istihbarat görevlisidir. Görevi, İngiltere ve Galler'deki 43 polis gücünü birbirine bağlamak, istihbarat paylaşmak ve istihbarat bir yere ulaştığında dedektiflere eşlik etmektir. Sektörde insanlar Dawber'dan biraz saygıyla bahseder. Navcis'teki patronu Sharon Naughton, "Aklında o kadar çok bilgi var ki," diyor. Onu aradığında cevap vermezse endişelenmeye başlar. "Cevapları olan tek kişi o."
Dawber meşgul bir adam. Bu günlerde organize suç çeteleri külçe altın peşinde değil, bebek maması, mutfak armatürleri, parfüm, PS5'ler peşinde. "Polise ilk katıldığımda, 20 küsur yıl önce, insanlar hala kuyumcu dükkanlarını, bankaları veya postaneleri soyuyordu," diyor Dawber. "Aklı başında suçlular artık bunu yapmıyor, çünkü bunu yaparken yakalanırsanız 15 yıl hapis cezası alırsınız. Bu yüzden daha az riskli suçlara yöneldiler." 2017'de Dawber Navcis'e katıldığından beri kendisine ulaşan dava sayısı üç katından fazla artarak yılda yaklaşık 5.000'e ulaştı. Geçen bahar kendisiyle ilk konuştuğumda, yaklaşık 70.000 sterlin değerinde çalınmış plastik içme bardakları ve 250.000 sterlin değerinde dizüstü bilgisayarlar davasını araştırıyordu. Tipik bir gündü. İki yıl önce, tüm bir kamyon dolusu seks oyuncağının kaybolduğunu söyledi. Hala onları bulmaya çalışıyordu.
Kargo hırsızlığı arz ve talep yasasına göre işler. Aralık 2024'te Northamptonshire'daki bir lojistik merkezinden 400 adet 50 litrelik fıçı Guinness – yani 35.000 pint – taşıyan bir kamyon çalındığında, bu ülke çapında bir kıtlığa neden olduğu şeklinde geniş çapta görüldü. Bu tam olarak doğru değildi – kamyon ilk etapta bir kıtlık olduğu için hedef alınmıştı – ancak bu sadece kıtlığı daha da kötüleştirdi, bu da çalınan Guinness'in değerini daha da artırdı.
Yaşam maliyeti krizi, gıda ve içecekleri giderek daha çekici bir hedef haline getirdi; bir rapora göre 2024'te hırsızlıklar %79'a kadar yükseldi. O yılın Ekim ayında, Londra'da 950 tekerlek premium cheddar peyniri çalındı, bu olay kısa sürede "harika peynir soygunu" olarak adlandırıldı. (Jamie Oliver halktan "kamyon dolusu lüks peynir" göz kulak olmalarını istedi.) Geçen hafta, İtalya'dan yola çıkan bir KitKat kamyonu kayboldu. Nestlé sözcüsü, suçluların 400.000'den fazla çubuğu "aldığını" söyledi. Bazı açılardan, bu mükemmel bir suç. Çalınan kargo ilk birkaç saat içinde bulunmazsa, yok olmuş demektir. Tedarik zincirine yeniden girer ve kısa süre sonra kanıtlar yenir. Şu anda, Dawber'a göre, zeytinyağı popüler bir hedef. İtalyan sızma zeytinyağının litresi yaklaşık 10 sterlin civarında seyrettiğinden, ortalama bir kamyon yükü yaklaşık 250.000 sterlin değerindedir, bu da onu çoğu şaraptan daha değerli kılar.
Kayıp gelirler, KDV ve sigorta maliyetleri dikkate alındığında, kargo suçunun Birleşik Krallık ekonomisine yılda yaklaşık 700 milyon sterline mal olduğu tahmin edilmektedir. Genellikle çok düşük kar marjlarıyla çalışan nakliye şirketleri için etki yıkıcı olabilir. Her taleple sigorta primleri artar. Muafiyetler düzenli olarak binlerce sterlin tutarındadır. Birçok nakliye şirketi maliyetleri karşılamak ve kaybolan mallar için müşteriye ödeme yapmak zorunda kalır.
Yıllardır sektör alarm vermeye çalışıyor. Savunduğu kısmi bir çözüm, sinir bozucu derecede basittir: navlun hırsızlığını kendi suçu haline getirmek. (Şu anda, eldiven kutusundan bir çift güneş gözlüğü çalmakla aynı suç olan "motorlu araçtan hırsızlık" olarak sınıflandırılmaktadır.) Geçen yıl parlamentoda Milletvekili Rachel Taylor, tam da bunu yapacak bir yasa tasarısı sundu, bu da suçlular için cezaların daha uzun olabileceği ve suçun ölçeği hakkında doğru istatistiklerin toplanabileceği anlamına geliyor. İkinci okuma önümüzdeki ay yapılacak.
Dawber'ın Bradford deposunda bulduğu mallar, kargo suçunun ne kadar kolay hale geldiğini gösteriyordu: tek bir çete devasa bir çalıntı mal imparatorluğu biriktirmişti. Mallar, çete ısının dinmesini beklerken veya bazı ürünler için alıcı beklerken depolanmıştı. Ve çalması bu kadar kolay olduğu için, hırsızlar çalmaya devam etmişlerdi. Sadece bir tutuklama yapıldı.
Neredeyse her şey kamyonla seyahat eder. Elbette hava ve deniz de rol oynar, ancak bir noktada mallar kaçınılmaz olarak tekerlekli araçlarla hedeflerine ulaştırılır. Bu gazeteyi basılı olarak okuyorsanız, Watford, Oldham veya Cardonald'daki matbaalardan kamyonla geldi. Bu gazeteyi İngiltere'de çevrimiçi okuyorsanız, büyük olasılıkla cihazınız Çin'den gelen elektronik eşyaların karaya çıktığı Felixstowe'da yola çıktı.
Mallar okyanusta, nakliye konteynerlerine paketlenmiş haldeyken, hırsızlıktan az çok güvendedirler. Forkliftlerle, palet palet, en fazla 16,5 metre uzunluğunda ve 2,5 metre genişliğinde, yanları perdeli bir çekicili kamyona yüklendiğinde savunmasız hale gelirler.
Kendi sessiz yolunda, 1969'da yanları perdeli kamyonun icadı, savaş için tank kadar nakliye için devrimciydi. Daha önce, malları yüklemek, ya bir kutu kamyonun arkasına dikkatli bir şekilde veya düz bir kamyonun arkasına tek tek bağlanarak zahmetli bir süreçti. Şimdi, gergin brandanın basitçe serbest bırakılmasıyla, forkliftler her iki taraftan, herhangi bir sırayla yükleme yapabiliyordu. Malların değeri arttıkça, nakliye araçları etkili bir şekilde tekerlekli banka kasaları haline geldi, sadece PVC kaplı polyester bir levha ile korunuyor.
Dawber'ın gördüğü tüm hırsızlıkların yaklaşık dörtte biri yan kesme hırsızlığından geliyor. Hatta farklı grupların imza kesiklerini tanımaya başladı: viski arayan bir çetenin yedi rakamı şeklindeki kesiği, dizüstü bilgisayar peşindeki bir ekibin mektup kutusu kesiği, kapaktan meraklı bir komşu gibi içeri bakıyorlar. Diğer durumlarda, römorklar toptan çalınabilir. Suçlular iyi organize olmuşlardır. "Malları elden çıkarıp ciddi miktarlara satabilecekleri ağları var," diyor. "Hırsızlıkların değerleri, hacimleri akıl almaz. İşe girdiğimde beni biraz sarsmıştı."
Kendi anlatımına göre, Dawber hayatının çoğunu otoyol servislerinde geçiriyor. Yılda yaklaşık 30.000 mil seyahat ediyor ve kendi sandviçlerini getiriyor. Yine de Starbucks'ın olduğu bir olay yeri avantajlıdır: toplantılarının çoğunu orada yapar. İlk tanıştığımızda, ilkbahar sabahı M40 üzerindeki Beaconsfield servislerinde, Dawber saatlerdir oradaydı, dizüstü bilgisayarı arabada, birkaç saat önce çalınan 23 palet lüks elektrikli süpürgeyi içeren bir dava üzerinde çalışıyordu. Birazdan sektörün önde gelen birkaç ismiyle buluşacaktı ve bana eşlik etmeme izin verilmişti.
Dawber eski usuldür. Suçlular suçlu değil, haydutlardır. Öne çıkan vakalar "Günün Maçı işleri"dir – bekleyen bir kariyerin öne çıkanlar paketi. Birkaç mantrası var. Dinlenen bir kamyon riskli bir kamyondur. Bir kargo hırsızını yakalamak için kargo hırsızı gibi düşünmelisiniz. Hatta karısı Louise ile kargo aracılığıyla tanıştı. Yakın zamanda ayrılmış olan Dawber, mutfak ekipmanlarının velayetini kaybetmişti. Louise de yeni ayrılmıştı ama çok fazla mutfak eşyası kalmıştı. Dawber ondan bir tost makinesi, bir mikrodalga ve bir yavaş pişirici satın aldı. Üç ay içinde Louise onlarla birlikte evine taşındı ve şaka yollu, sadece hepsini geri almak için yaptığını söylüyor. Kendi titizlikle planlanmış kargo soygunu.
Eski mesleğinin, ragbi hakemliğinin, şimdiki mesleğini bilgilendirdiğini söylemeyi seviyor. "Düşmanca polis ortamı"na çağrıldığında – polis jargonunda tam bir pislik yuvası – Dawber endişelenmez veya kaşlarını çatmaz, sadece sahadan ayrılırken boğazını kesme hareketleri yapan 100 öfkeli taraftar kalabalığını düşünür ve daha kötü olabileceğini bilir.
Dawber'ın araç suçlarını çözmenin gerçek çağrısı olduğunu fark ettiği 2012 yılıydı. Araç hırsızlığı konusunda uzmanlaşmış bir Cheshire polisi olarak, 70'ten fazla çiftlik makinesi hırsızlığıyla bağlantılı ünlü bir Manchester çetesini araştırmasıyla görevlendirildi. Davaların hepsi ayrı ayrı soruşturulmuştu, bu yüzden Dawber kendi soğuk dava incelemesini yaptı, her birinin kanıtlarını inceledi, MO'larını – en sık vurdukları bölgeleri, bunu ne zaman yaptıklarını ortaya çıkardı. Bir tuzak kuruldu. Takip cihazı olan bir polis ekskavatörü uygun şekilde savunmasız bir yere yerleştirildi. Dawber, ceza yargılaması sırasında, kaderine razı olan liderin, onu yakalayan polislere saygısını sunduğunu anlattığını anlatmayı seviyor. "Bunda iyi bir iş çıkardınız," dedi.
Tipik bir baskın şöyle gider: gecenin karanlığında, bir gözcü kamyon durağına girer, sürücüler kabinlerinde uyurken. Çalmaya değer ne olduğunu görmek için kamyondan kamyona yanlarını keserler, CCTV'den kaçınmak için her birinin altından sürünürler. Uygun bir hedef belirlendikten sonra, suç ortakları yan yüklemeli bir araçla gelir – Sprinter tarzı kayar kapılı vanlar yaygındır, ancak bazen daha büyük nakliye kamyonları da kullanılır. Yan yana, mümkün olduğunca yakın park ederler, kendi yan kapılarına uyacak şekilde hedef kamyonda bir delik açarlar ve sessizce birinden diğerine yükleme yaparlar. Dışarıdan, bir suçun işlendiğini asla bilemezsiniz. Ayakları yere değmez. Sürücüler genellikle sabah fark ederler.
Hızlı, temiz bir skor genellikle yanında boş bir bölmesi olan bir kamyon gerektirir. Kargo hırsızları zamanlarının çoğunu aslında bir park yeri bekleyerek geçirebilirler. Kimse bunun gösterişli olduğunu söylemedi.
Dawber genellikle çalınan bazı şeylere, hedeflerinin suç girişimlerinin ölçeğini nasıl ima ettiğine hayret eder. Birkaç yıl önce, bebek maması paletleri kaybolmaya devam ediyordu – daha sonra formülün Çin'de yaklaşık sekiz katı fiyata satıldığını keşfetti ve hırsızların kendi uluslararası tedarik zincirleri vardı. Ancak, sınırlı polis kaynaklarıyla, hiç tutuklama yapılmadı.
Beaconsfield'da, bacaklarımızı germek için toplantıdan önce kamyonların etrafında yürümeye karar verdik. Birçoğu yara izleri gibi yamalı kesikler taşıyordu. Ancak navlun hırsızlığı her zaman zorlama gerektirmez. Bazen şirket markalı yüksek görünürlüklü giysiler giyen suçlular, bir dağıtım merkezine giden bir kamyonu durdurur, depo dolu diye bir hikaye anlatır ve sürücüye yolun aşağısındaki "uydu" bir depoya boşaltmasını söyler. Ardından, hırsızların nakliye değişimlerinden – sürücülerin boş gitmemek için dönüş yolculuklarında taşıyacakları mallara teklif verebilecekleri istasyonlar – yararlandığı değişim dolandırıcılığı vardır, sahte belgelerle gerçek şirketler için gelirler. Bu şekilde tüm sigara yüklü kamyonlar gitti, ancak banyo ekipmanları da gitti. Bu, İngiltere ve Galler'de haftada yaklaşık bir kez olur.
Tamamen çalınan römorklar olan römork bağlantı hırsızlıkları vardır. Elverişli olarak, bunlar genellikle hafta sonu boyunca dağıtım merkezlerinde tam yüklü ve çoğunlukla gözetimsiz olarak dururlar. Covid sırasında, evde eğitim için tahsis edilen hükümet destekli dizüstü bilgisayarların 1 milyon sterlinden fazla değeri, çalınan bir kabine takılarak Birmingham merkezli bir çetenin üç üyesi tarafından sürüldü. Bu, aracın büyük kısmının çalınmasına rağmen, motorlu araçtan hırsızlık olarak da sınıflandırılır.
Yüksek değerli mallar genellikle çevrimiçi olarak satılır – ya bireysel olarak, Gumtree gibi siteler aracılığıyla, ya da yakın zamanda kurulmuş bir şirket kullanarak, Amazon pazar yeri aracılığıyla toplu olarak. Dawber, bir kamyondan kaybolan ve 24 saat içinde Essex, Luton, Watford ve Doğu Londra'da bulunan hesaplarda eBay'de satışa sunulan yaklaşık 1,5 milyon sterlin değerindeki yedi palet parfümü hatırlıyor. Parfüm henüz piyasaya sürülmediği için fark etmek kolaydı. Çoğu zaman olduğu gibi, tutuklama yapılmadı.
Diğer çalıntı mallar "gri piyasa" aracılığıyla yeniden ortaya çıkar – ya sahte belgelerle kandırılan ya da çok soru sormayan bağımsız toptancılar. Birkaç yıl önce, Tesco için tasarlanan bir parti mangal, Staffordshire'da çalındı, ancak istemeden kendi çalıntı mallarını yeniden satın alan Tesco'da tekrar satışa çıktı.
Beaconsfield'daki toplantıya küresel bir kargo sigortacısı olan TT Club'ın kayıp önleme genel müdürü Michael Yarwood ve oturduğumuz yer de dahil olmak üzere birkaç önemli otoyol servis istasyonunu işleten bir şirket olan Extra MSA'nın grup operasyon direktörü Ross Mendenhall katıldı. ABD'de Yarwood, kargo hırsızlığının "çılgınca" olduğunu, ancak oradaki hırsızların farklı yöntemleri olduğunu söyledi. Son zamanlarda, sürücü yazılım sistemine girerek kamyonları doğrudan kendilerine yönlendiriyorlardı. Yarword'un şirketinin üyeleri arasında, kamyon duraklarından yapılan birkaç hırsızlığa kıyasla 2024'te bu tür 400'den fazla kayıp vardı.
Mendenhall ise Birleşik Krallık'ın nakliye altyapısının içler acısı durumundan yakındı. Çoğu tahmine göre, Birleşik Krallık yollarında çekici sayısının iki katı kadar kamyon var. Karayolu Taşımacılığı Birliği (RHA) üyesi Ashton Cull, yaklaşık 11.000 park yeri açığımız olduğunu söylüyor. Sürücüler yasal dinlenmeleri için kenar boşluklarına park etmek zorunda kaldıklarında, navlun suçu daha da kolaylaşır.
Mendenhall, gerçekten ihtiyacımız olanın daha fazla servis durağı olduğunu söyledi