AB'ye göre Avrupa Birliği'nin en yoğun uçuş rotalarının yarısından fazlası trenle rezervasyonu 'zor veya imkansız' - rapor

Avrupa'nın tren bileti rezervasyonu için "taş devri" sistemi, yolcuların kirletici uçuşlardan kaçınmasını gereksiz yere zorlaştırdı.

Ulaştırma ve Çevre (T&E) düşünce kuruluşunun analizine göre, AB'nin en işlek uluslararası hava rotalarının neredeyse yarısında eşdeğer tren biletlerinin rezervasyonu "zor veya imkansız".

Raporda, Lizbon-Madrid veya Barselona-Milano gibi popüler uçuş güzergahlarının hiçbir demiryolu operatörünün web sitesinden rezerve edilemediği, Paris-Roma ve Amsterdam-Milano gibi bağlantıların ise yalnızca operatörlerden birinden rezerve edilebildiği belirtildi.

T&E'de bir demiryolu kampanyacısı ve raporun yazarı Georgia Whitaker, iklim eylemini yavaşlatan hantal ve eski bir sistemin olması "biraz aptalca" hissettirdiğini söyledi.

"Yaşadığımız dünyada hemen hemen her şeyi, iyi ya da kötü, tek bir tıklamayla alabilirsiniz," dedi. "İnsanların tüm iyi niyetlerine rağmen trenle seyahat etmek için bunu yapamadığınızda, tam potansiyelin kullanıldığını göremeyeceğiz."

Havacılık, teknolojik çözümlerle temizlenmesi en zor sektörlerden biri ve endüstri 2050 yılına kadar yolcu trafiğini ikiye katlamayı hedeflerken, gezegeni ısıtan gaz emisyonlarının artması bekleniyor.

Analistler, AB içindeki en işlek 30 uluslararası hava rotasında tren bileti satın alma kolaylığını incelediler (adalar hariç ve 1.500 km'den uzun rotalar hariç) ve yolcuların bu rotaların %20'sinde tüm yolculuğu kapsayan bilet alamadıklarını buldular. Rotaların ek %27'sinde ise biletler yalnızca tren operatörlerinden biri tarafından sunuluyordu.

Daha geniş bir veri seti olan 50 uluslararası rota için bu fark biraz daha kötüydü; bu rotalar Avrupa'nın daha sakin hava sahasına sahip ülkelerini de kapsıyordu.

Rapora dahil olmayan Trinity College Dublin'den bir ulaşım araştırmacısı Brian Caulfield, "Bu rapor, büyük operatörlerin genellikle mevcut sınır ötesi bağlantıları veya daha ucuz rakip ücretlerini satmayı bırakın, hatta göstermekte bile başarısız olduğu bir 'taş devri' sistemini ortaya koyuyor" dedi.

"En iklim bilincine sahip yolcuların bile daha yeşil seçeneği tercih etmesini yapısal olarak zorlaştırıyoruz."

Yolcular genellikle Almanya'da Deutsche Bahn veya Fransa'da SNCF gibi ülkelerindeki baskın operatörün web sitelerinden bilet rezervasyonu yapma eğilimindedir. Rapora göre Avrupa genelinde mevcut operatörler, rekabetin olduğu rotaların %86'sında rakiplerinin biletlerini satmıyor, rotaların %59'unda ise alternatif bile gösterilmiyor.

Geçen yıl T&E tarafından yaptırılan bir YouGov anketine göre, uzun mesafe tren yolcularının %61'i bilet rezervasyonu zorluğu nedeniyle yolculuklardan kaçınmıştı. %40'tan fazlası ise bilet rezervasyonunu kolaylaştırması halinde trenle daha sık seyahat edeceğini söyledi.

Whitaker, "Trenle seyahat etmenin önündeki engellerden biri fiyat, çünkü genellikle uçmaktan daha pahalı," dedi. "Ancak aynı rotalarda diğer rekabetçi hizmetlerin gösterilmemesi veya satılmaması sonucunda, yolcuların aslında daha ucuz seçeneklerin olduğu gerçeğinden haberdar olmamaları sıkça görülüyor."

Avrupa Komisyonu, Avrupalıların kıta genelinde daha kolay seyahat etmelerini ve bu süreçte tüketici korumalarından yararlanmalarını sağlama vaadinin bir parçası olarak 13 Mayıs'ta tek bir biletleme paketi yayınlamayı planlıyor.

Bulgular, Ağustos ayında Greenpeace'in Avrupa'daki 109 sınır ötesi rotayı inceleyen ve trenlerin rotaların yalnızca %39'unda fiyat açısından uçakları yendiğini bulan bir raporunu temel alıyor.

Greenpeace'te bir demiryolu kampanyacısı olan Herwig Schuster, yeni T&E raporunun tek biletleme kuralları öncesinde değerli bir katkı olduğunu söyledi. "Kısa mesafeli yolculuklarda tren ve uçak arasında seçim yaparken, birçok insan önceliği fiyata veriyor. Ancak, gerekli tren biletlerini satın almayı çok karmaşık bulurlarsa, daha kirletici olan uçağı tercih edeceklerdir."