American Airlines Group, Talep Artışıyla Gelir Beklentisini Yükseltti, Konferansta Yakıt Maliyetleri Fırladı

<p>American, rekor rezervasyon ivmesi ve Mart ayında %10'dan fazla birim gelir büyümesiyle, artık yıldan yıla %10'dan fazla gelir artışı (yaklaşık 1,3 milyar $) bekleyerek ilk çeyrek gelir görünümünü yükseltti; Nisan ve Mayıs aylarına kadar güçlü bir performans bekleniyor.</p>
<p>Son yakıt oynaklığı, ilk çeyrek giderlerinde tahmini 400 milyon dolarlık bir kesintiye neden oldu ve ikinci çeyrek sonuçlarını baskılayabilir, ancak havayolu, rehberlik dahilinde (daha düşük bir seviyede) bitireceğini ve şokları tamponlamak için 10 milyar doların üzerinde likidite artı 25 milyar doların üzerinde birinci teminat/teminatsız varlık kapasitesine sahip olduğunu söylüyor.</p>
<p>On yılın geri kalanı için American, ağ ve filo büyümesi — yaklaşık 200 ek uçak ve %50 daha fazla tam yatay koltuk — planlıyor, aynı zamanda premium ve verimlilik girişimleriyle 1,5 milyar dolarlık ek vergi öncesi gelir ve kredi derecesi iyileştirmesini hedefliyor.</p>
<p>İran Saldırıları Sonrası Havayolu Hisse Senedi Düşüşü Haklı mı?</p>
<p>American Airlines Group (NASDAQ:AAL) yöneticileri, bir konferansta yatırımcılara talebin güçlü kaldığını ve ilk çeyrek gelir trendlerinin şirketin başlangıçta beklediğinden daha hızlı iyileştiğini, yakıt maliyetlerinin son haftalarda keskin bir şekilde artmasına rağmen ilk çeyrek gelir rehberliğinde bir artışa neden olduğunu söyledi.</p>
<p>Güçlü talep ortasında ilk çeyrek gelir görünümü yükseltildi</p>
<p>CEO Robert Isom, American'ın “gelir performansının başlangıçta öngördüğümüzden daha yüksek bir oranda iyileştiğini” söyledi ve şirket şimdi ilk çeyrekte yıldan yıla %10'dan fazla gelir artışı bekliyor. Bunu American için rekor bir yıllık artış olarak tanımladı ve önceki yıla kıyasla yaklaşık 1,3 milyar dolarlık ek gelir anlamına geliyordu.</p>
<p>Delta ve United Kazançları İleride Daha Az Türbülans İşaret Ediyor</p>
<p>Isom, çeyrek boyunca rezervasyon ivmesine işaret ederek, şirketin tarihinin en iyi 10 gelir rezervasyon gününden sekizinin ve en iyi 10 gelir haftasından sekizinin ilk çeyrekte gerçekleştiğini söyledi. Ayrıca American'ın Mart ayında %10'dan fazla birim gelir artışı beklediğini ve Nisan ve Mayıs aylarına kadar gücün devam etmesini beklediğini söyledi.</p>
<p>Hava durumu etkileriyle ilgili bir soruya yanıt olarak Isom, güncellenen gelir görünümünün kış fırtınalarından kaynaklanan aksaklıkları içerdiğini söyledi. Önceden bir fırtınanın (“Fern”) yaklaşık 200 milyon dolarlık bir etkiye sahip olduğunun tahmin edildiğini ve American'ın Charlotte merkezini birkaç günlüğüne kapatan başka bir fırtınanın (“Gianna”) “rehbere dahil edildiğini” belirtti.</p>
<p>Yakıt oynaklığı karlılığı baskılıyor; likidite vurgulandı</p>
<p>Neden 20 Saniyelik Bir Uçuş Testi Vertical İçin Milyarlar Açabilir?</p>
<p>Isom, son yakıt fiyatı oynaklığına dikkat çekerek, yakıt fiyatlarının son birkaç hafta içinde hızla arttığını ve American'ın yaklaşık yedi hafta önce son kazançlarını bildirdiğinden bu yana ilk çeyrek giderlerinde tahmini 400 milyon dolarlık bir etki yarattığını söyledi. İlk çeyrek karlılığı üzerinde bir etki ve “muhtemelen ikinci çeyrekte de bir etki” beklediklerini, yakıt artışının süresine bağlı olduğunu söyledi.</p>
<p>Maliyet baskısına rağmen Isom, American'ın ilk çeyrek rehberlik aralığında, ancak “daha düşük bir seviyede” bitirmeyi beklediğini söyledi. Yakıt artışı hariç tutulduğunda, şirketin karlı bir ilk çeyrek üreteceğini ekledi.</p>
<p>Isom ayrıca American'ın oynaklığa hazır olduğunu, beklenen ilk çeyrek sonu likiditesinin 10 milyar dolar, toplam borcun 10 yılın en düşük seviyesinde ve ek borçlanma gerekirse teminat olarak kullanılabilecek “muazzam miktarda teminatsız varlığa” sahip olduğunu belirtti.</p>
<p>Finans Direktörü Devon May da bu mesajı yineleyerek, şirketin 10 milyar doların üzerinde likiditeye ve 25 milyar doların üzerinde “teminatsız varlık ve birinci teminat kapasitesine” sahip olduğunu söyledi. May, yüksek yakıtın devam etmesi ve talebin değişmesi halinde American'ın ek likidite sağlayabileceğini, ancak yakıt artışını şimdiye kadar “oldukça kısa vadeli bir şok” olarak nitelendirdiğini ve şirketin “bir şeyleri değiştirmeden önce biraz zaman tanıyacağını” söyledi.</p>
<p>2026 için dört sütun etrafında şekillenen strateji</p>
<p>Isom, American'ın 2026 yılı odak noktasının dört sütun etrafında organize edildiğini söyledi:</p>
<p>Müşteri deneyimini iyileştirme</p>
<p>Küresel ağı büyütme</p>
<p>Premium geliri artırma</p>
<p>Sadakatte liderlik</p>
<p>Müşteri deneyimi konusunda Isom, check-in iyileştirmelerini, Charlotte'ta onuncu bir Flagship Lounge duyurusu da dahil olmak üzere lounge yatırımlarını ve Austin, Miami, Charlotte ve Chicago için planlanan yeni Admirals Club'ları gösterdi. Ayrıca, şampanya ikramları, Lavazza ile bir kahve ortaklığı ve geliştirilmiş yemek seçenekleri gibi uçak içi değişikliklerden de bahsetti.</p>
<p>American'ın AT&amp;T sponsorluğunda ana ve bölgesel ağı boyunca uydu Wi-Fi kurmayı planladığını söyledi. Operasyonel güvenilirlik de vurgulandı, program tamponları eklenmesi ve büyük merkezlerdeki girişimler dahil. Isom, American'ın Dallas-Fort Worth'u “yeniden bankaladığını” ve Philadelphia'da dayanıklılığı ve aksaklıklar sırasında kurtarmayı iyileştirmek için benzer adımlar attığını, ayrıca müşteriler için teknoloji ve mobil self-servis geliştirmeleri ve ön saflardaki ekipler için araçlar olduğunu söyledi.</p>
<p>Ağ büyümesi, filo planları ve premium koltuk genişletme</p>
<p>Ağ büyümesi konusunda Isom, American'ın en iyi 10 merkezinden sekizinin ABD'nin en büyük 10 metropol bölgesinde olduğunu ve bunları güçlü ekonomik ve nüfus büyümesi olan alanlar olarak tanımladığını söyledi. Dallas-Fort Worth'daki büyük altyapı planlarını vurguladı, 2030 civarında beklenen yeni bir Terminal F ve bu yıl faaliyete geçecek yeni iskelelerle Terminaller C ve A'da iyileştirmeler dahil. Isom, tamamlandığında DFW'nin önümüzdeki birkaç yıl içinde “dünyanın en büyük tek taşıyıcı merkezi” olacağını söyledi.</p>
<p>Isom ayrıca Phoenix, Miami, Philadelphia ve Chicago'daki büyüme planlarına da değindi ve Chicago'yu American'ın ağını pandemi öncesi seviyelere yeniden kurmayı planladığı bir pazar olarak tanımladı.</p>
<p>Filo konusunda Isom, American'ın yakın vadede planlanmış bir emekliliği olmadığını ve esnek bir sipariş defteri olduğunu söyledi. Havayolunun “on yılın sonuna kadar 200 ek uçak” beklediğini, bunun ötesinde büyüme seçenekleriyle birlikte olduğunu ve 787-9 ve A321XLR'lerin planlanan teslimatlarını vurguladı. Ayrıca şirketin Boeing 777-300'ler, 777-200'ler, Airbus A319'lar ve A320'ler dahil olmak üzere mevcut filonun büyük bir kısmında premium içerik eklemek ve ekonomi sınıfı deneyimini iyileştirmek için yeniden yapılandırmalar planladığını söyledi. Isom, American'ın tam yatay koltuklarının on yılın sonuna kadar %50 artmasının beklendiğini söyledi.</p>
<p>Uluslararası ağ stratejisi tartışmasında Müşteri Direktörü Nat Pieper, American'ın hem büyük şehir hem de daha niş uluslararası fırsatlarda “ikisinde de yer almayı” amaçladığını söyledi. Qantas ve Japan Airlines dahil olmak üzere ortak iş ortaklarının yanı sıra Iberia aracılığıyla Madrid üzerinden fırsatları vurguladı. Pieper ayrıca A321XLR destekli rotalara da işaret ederek, gelecek yıl Philadelphia'dan Porto uçuşu ve bu yıl Philadelphia'dan Prag rotası belirtti ve JFK'den Edinburgh'a hizmet verdiğini kaydetti.</p>
<p>Sadakat, ortak markalı kredi kartı ve marj görünümü</p>
<p>Isom, American'ın AAdvantage programının stratejisinin merkezinde yer aldığını ve rekor sadakat üyeliklerine işaret ettiğini söyledi. Ayrıca şirketin Citi ile 1 Ocak'ta başlatılan yeni tek ortak markalı kredi kartı programını tartıştığını, American'ın yılın ilk iki ayında şimdiye kadarki en yüksek ortak marka kazanımlarını gördüğünü söyledi. Isom, şirketin on yılın sonuna kadar vergi öncesi geliri 2024 yılına kıyasla 1,5 milyar dolar artırma hedefine ulaşma yolunda ilerlediğini söyledi.</p>
<p>Isom ve Pieper ayrıca premium trendleri de tartıştılar. Pieper, premium talebin, Heathrow'a 787-9 konuşlandırmaları da dahil olmak üzere premium konfigürasyonlara yapılan yatırımları desteklediğini ve yerli uçaklardaki modifikasyonların daha fazla birinci sınıf ve premium koltuk eklediğini belirtti. Aynı zamanda, American'ın ana kabin talebinde de iyileşme gördüğünü, Mart ve Nisan aylarında “uçağın arka kısmında” güçlü birim gelir performansı ve ikinci çeyreğe kadar rezervasyonlar olduğunu söyledi.</p>
<p>Maliyetler ve karlılık konusunda Isom, American'ın 2023'ten bu yana iş yeniden mühendisliği çabasıyla yaklaşık 1 milyar dolarlık tasarruf sağladığını ve önümüzdeki birkaç yıl için sözleşmelerle işgücü maliyeti kesinliğine sahip olduğunu söyledi. Ticari girişimler ve verimliliğin birleşiminin marj genişlemesini, serbest nakit akışı üretimini ve bilanço iyileştirmesini desteklemesi gerektiğini, zamanla “BB düz” bir kredi derecesine ulaşma hedefiyle söyledi.</p>
<p>American Airlines Group (NASDAQ:AAL) Hakkında</p>
<p>American Airlines Group Inc, merkezi Fort Worth, Teksas'ta bulunan önde gelen küresel bir havayolu holding şirketidir. Aralık 2013'te AMR Corporation (American Airlines'ın ana şirketi) ve US Airways Group'un birleşmesiyle kurulan şirket, dünyanın en büyük yolcu ve kargo ağlarından birini işletmektedir. Bağlı kuruluşları arasında ana hat hizmeti sağlayan American Airlines ve ana taşıyıcı adına kısa ve orta menzilli rotalar işleten bölgesel taşıyıcı ağı olan American Eagle bulunmaktadır.</p>
<p>Şirket, 50'den fazla ülkede 350'den fazla varış noktasına tarifeli hava taşımacılığı hizmeti sunmaktadır.</p>