Avustralya'nın Enerji Krizi ve Akaryakıt Karne Uygulamasına Bir Ayı Kaldı

İran'daki savaşla ilgili hakim bir yanlış kanı varsa, o da Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının en çok ABD'yi vuracağı fikridir. Bu kesinlikle doğru değil. Gerçekte, ABD'nin petrol ithalatının yalnızca yaklaşık %7'si Amerikan pazarlarına ulaşmak için Hürmüz'den geçmektedir. Boğazdaki potansiyel uzun vadeli istikrarsızlık, Doğu'daki ekonomiler için çok daha zararlıdır ve dolayısıyla Avustralya potansiyel bir krizle karşı karşıyadır.

Doğrudan petrol ithalatı Avustralya için en büyük sorun değil; petrollerinin yaklaşık %15'i Hürmüz'den geçiyor. Bunun yerine ülke, Asya'dan ihraç edilen rafine yakıt ürünlerine büyük ölçüde güveniyor ve Asya ülkeleri, rafinasyon süreci için gereken toplam petrolün %40 ila %70'i için Hürmüz'e güveniyor. Avustralya'nın rafine yakıt ürünlerinin %50'sinden fazlası, Hürmüz'den geçen petrole dayanmaktadır.

Bu, Hürmüz tehdit altında kalırsa Avustralya'nın dizel, benzin, jet yakıtı ve keroseninin büyük çoğunluğunun bir arz çöküşünün eşiğinde olduğu anlamına gelir. Uzmanlar, krizin patlak vermesi ve karne uygulamasının hayata geçirilmesi için ülkenin bir ayı olduğunu belirtiyor.

Enerji Bakanı Chris Bowen, Avustralya'ya yapılan sözleşmeli petrol sevkiyatlarının en azından önümüzdeki ay için neredeyse garanti olduğunu söyledi.

"Petrol şirketleri bana Mart ayı boyunca ve Nisan ayının ortalarına kadar tüm teslimatları tam olarak beklediklerini söylüyorlar, ancak uluslararası belirsiz bir zamandayız ve bu yüzden şu anda bu kadar planlama yapıyoruz..."

NRMA sözcüsü Peter Khoury, Avustralya tarihinde arzın kesildiği bir anın hiç yaşanmadığını söyleyerek sakin olunması çağrısında bulundu.

"Arz devam ettiği sürece paniğe gerek yok ve arz devam ediyor..."

Avustralya'nın petrol kırılganlığının nedenleri çoktur, ancak suçun büyük bir kısmı, hükümetin enerji bağımsızlığı konusundaki endişelerinin eksikliğine ve iklim değişikliği ve "yeşil enerji" projelerine yönelik süregelen ilerici takıntısına bağlanabilir.

Avustralya hükümeti, iç petrol endüstrisine sübvansiyon sağlıyor, ancak bu büyük ölçüde kapasiteyi genişletmek yerine sürdürmek için yapılıyor. Avustralya'nın iki rafinerisi yaşlanıyor ve ülkenin toplam yakıt ürünlerinin yalnızca %20'sini oluşturuyor. Asya ithalatı daha ucuz, ancak bu yalnızca istikrarlı jeopolitik koşullar altında geçerlidir (ki bu giderek daha belirgin hale geliyor). Avustralya'nın kendi üretimini iyileştirme ve genişletme konusundaki isteksizliği onlara pahalıya patlıyor.

Asya'ya olan yıkıcı bağımlılığının yanı sıra, aşırı solcu Avustralya hükümeti, anlamsız karbon kısıtlamaları ve iklim değişikliği yetkileri uygulayarak ülkeyi ekonomik intihara sürükledi. Yeşil teknolojiye 22 milyar doların üzerinde para aktardılar, bu da çok daha az verimli ve henüz güç altyapılarının çoğunu çalıştıramıyor.

Petrol arama giderek zorlaşıyor ve yeni rafineri planı yok. Dahası, nükleer enerji 1998'den beri tamamen yasaklanmıştır.

Avustralya'nın tüm enerji altyapısı, "tam zamanında" bir ithalat modeli üzerine kuruludur. Yani, ülkenin acil kullanım için güvenilir bir uzun vadeli yakıt ürünleri stoğu yoktur. Hükümet, Ukrayna savaşının başlaması nedeniyle ancak 2023'te "Minimum Stok Tutma Yükümlülüğü" (MSO) getirdi. Bu, ekonomiye toplam çöküşten önce tüm ürünlerin tedariki için yaklaşık 30 gün verir.

Avustralya, 2012'den beri zorunlu 90 günlük net ithalat eşdeğeri rezervlerini karşılamayan tek IEA üyesidir (çoğu ortalama 140+ gün tutar).

Ve yerli üretimlerinin sınırlı olması göz önüne alındığında, ülkenin bir krize uyum sağlamasının bir yolu yoktur. Yeterli ithalat olmadan toparlanmaları yıllar alacaktır. Gemi verileri, talebi karşılamaya yardımcı olmak için Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen petrol tedarikinin artık Pasifik'i geçtiğini ortaya koyuyor.

Ham petrol tankeri Unity Venture, Pazartesi günü yaklaşık 14.000 kilometre yol kat ederek Pasifik'i geçip ham petrol taşıyan bir kargo ile Brisbane Demirleme Alanı'na ulaştı. Varış, enerji devi ExxonMobil tarafından kiralanan iki ek tankerin Teksas'tan Avustralya'ya yaklaşık 600.000 varil benzin, dizel ve havacılık yakıtı dahil rafine yakıt sevkiyatı hazırlığına denk geliyor.

Ancak ABD, Avustralya'nın tam rafine yakıt tedarik ihtiyaçlarını (günlük yaklaşık 850.000–900.000 varil ithalat) zamanında, ölçeklenebilir veya uygun maliyetli bir şekilde karşılayamaz. En iyi senaryoda, Avustralya bu tedarikin bir kısmını alabilir ve bu da karne uygulamasına geçmelerine neden olur. Bu, benzin fiyatlarında inanılmaz derecede yüksek fiyatlar, endüstriyel bir yavaşlama ve genel ekonomide bir deflasyon anlamına gelir.

Ayrıca nakliyede bir yavaşlama, panik alımları ve market raflarında boşluk olasılığı anlamına gelir. Başka bir deyişle, bir SHTF senaryosu.

Bu durum ışığında, Avustralya'nın Hürmüz Boğazı'nı güvence altına alma konusundaki yardım talebini reddetmesi özellikle kafa karıştırıcıdır. Bu talep büyük ölçüde sembolikti ve ABD'nin işi halletmek için Avustralya'nın yardımına ihtiyacı olması pek olası değildi, ancak sağduyu, Avustralya hükümetinin kendi enerji arzını mümkün olan en kısa sürede güvence altına almak isteyeceğini gösterecektir.

Bunun yerine, ülkenin siyasi erdem gösterisi adına ekonomik kendini imha etmeyi seçtiği görülüyor. Şanslılarsa savaş çabuk biter, ama bu oldukça büyük bir kumar.

Tyler Durden
Çar, 18/03/2026 - 21:00