İran savaşı nasıl tüm dünyada dalgalanmalara neden oldu

Sagar Daryani, başkan yardımcısı Hindistan Restoran Derneği (India Restaurant Association), yarım milyon restoranı temsil eden bir kuruluş, sektörün ciddi kısıtlamalar altında faaliyet gösterdiğini, işletmelerin saatlerini azalttığını, menüleri küçülttüğünü ve açık kalmak için geçici çözümlere başvurduğunu söyledi.
Kalküta'da, Arsalan restoranı şefleri, ticari LPG tedarikindeki aksaklıklar arasında geleneksel pişirme kaplarında biryani pişiriyor. Fotoğraf: Sahiba Chawdhary/Reuters. Yaklaşık üçte birinin önemli ölçüde etkilendiğini tahmin etti. “Bugün hayatta kalmak için yarın savaşmak arasında ince bir çizgi var” dedi.
Restoranların gazı korumak için yavaş pişirilmiş yemekleri menülerden çıkardığına dair haberler var, bazıları ise tamamen kapandı.
Uzun zamandır elektrikli pişirmeye geçişi savunan aktivistler, bu krizin bir uyarı çağrısı olarak hizmet etmesi gerektiğini söylüyorlar. “Bu an, pişirme yakıtı savunmasızlığımızın ne kadar kritik olduğunu bize fark ettirdi” dedi, Collaborative Labeling and Appliance Standards Program (CLASP) bünyesinde Hindistan Programı'daki Neha Dhingra.
Hindistan rupisi, Cuma günü son dört yıldaki en büyük düşüşü yaşadı ve yükselen petrol ve gaz fiyatlarının Hindistan'ın ithalat faturasını büyük ölçüde artıracağı ve ekonomik büyümeye fren uygulayacağı endişeleriyle çöküş yaşadı. Ülkenin, neredeyse %90'ı petrol ve gazın yarısı – çoğunluğu Körfez'den – ithal ettiği için bir enerji şokuna karşı en savunmasız olanlardan biri olarak görülüyor, bu arada milyonlarca Hindistan işçisi bölgeden yılda 50 milyar doların üzerinde para gönderiyor.
Aakash Hassan ve Penelope MacRae, Delhi'den
2. ‘Her şeyden etkilenildi’: Tayland'a bağımlı turizmde iptal edilen otel rezervasyonları. Bu yılın bu zamanında, Suwarin Nantaya'nın şirketi normalde dağlık Tayland ormanlarında trekking turları rezervasyonu yapmak isteyen turistlerden günde yaklaşık 30 e-posta sorgusu alırdı. Savaşın başlamasından bu yana, sorgular günde sadece üçe düştü. Çok sayıda önceden rezervasyon yaptırmış müşteri iptal etti.
“Memleketlerine geri uçak bileti bulamayacaklarından korkuyorlar” dedi Chiang Mai Trekking'den Suwarin. “Her şeyden etkilenildi – oteller, restoranlar, hediyelik eşya dükkanları, masaj merkezleri.” Genellikle Chiang Mai'nin turistlerin yiyecek ve hediyelik eşya tezgahlarını gezdikleri yürüyüş caddesinin saat 22:00 veya 23:00'e kadar hareketli olduğunu ekledi, ancak şimdi işletmeler çok daha sessiz.
Chiang Mai, Tayland'da Central Festival'in dışında. Fotoğraf: Nuttapong Wannavijid/Alamy. Savaşın başlamasından bu yana, Aeronautical Radio of Thailand'a göre Tayland'a yönelik yaklaşık 1.000 uçuş iptal edildi.
Tayland turizm bakanlığı, havacılığın sekiz haftalık bir kapatılmasının, düşündüğü en kötü senaryo, 600.000 daha az uluslararası ziyaretçi ve 41 milyar baht (£934.4m) kayıplara yol açabileceğini tahmin etti.
Rebecca Ratcliffe, Bangkok'tan
3. Uzak Sri Lanka'da benzin için bir QR sistemi, ‘büyük adamlar’ savaşıyor. Colombo'daki bir yakıt istasyonunda, bu haftanın bir sabahı saat 05.30'da bile uzun bir kuyruk oluşmuştu; üç tekerlekli autorickshaw'lar, teslimat sürücüleri tarafından kullanılan arabalar ve motosikletlerden oluşuyordu. Bir grup insan, tamamen benzinden tükenmiş bir arabayı yakıt pompalarına doğru itti.
Ülke, 2022 ekonomik krizi sırasında tanıtılan bir yakıt oranlama QR sistemini kullanmaya geri döndü.
Bir adam, Colombo, Sri Lanka'da bir benzin istasyonunda ulusal yakıt geçişini kontrol ediyor. Fotoğraf: Xinhua/Alamy Stock Photo/Alamy Live News. “Küçük bir ülke olan Sri Lanka'nın, büyük adamlar savaşıyorlarken böyle bir şey yaşaması üzücü” dedi, sırada bekleyen A Sanka. “Hükümetin bunun için bir planı olmaması sinir bozucu.”
Başka bir adam, autorickshaw şoförü Nissanka Lakshman, yemeklerini azaltmak zorunda kalmaktan ağladı. “Sabah 04.30'da benzin istasyonuna geldim. Haftanın tamamı için sadece 15 litre alıyoruz, ancak geçimimi sağlamak için günde 6-9 litreye ihtiyacım var. Bu benim tek gelir kaynağım.”
“Covid-19 sırasında, gelirimiz işe alım olmadığı için kötü etkilendi” diye ekledi. “İşler gerçekten kötüydü. Yemeklerimizi azaltmak zorunda kaldık. Çocuklarıma günde üç öğün veremiyordum… O şoktan yavaş yavaş kurtuluyorduk.”
Aanya Wipulasena, Colombo'dan
4. Avrupa'da güvenlik korkuları. ABD ve İsrail, İran'a hava saldırıları başlatmasından bir haftadan kısa bir süre sonra, saldırılar Avrupa topraklarında da başladı.
Norveç'te, ABD elçiliği Oslo'da bir el yapımı patlayıcı cihaz tarafından vuruldu ve elçiliğin konsolosluk bölümünün girişine zarar verdi. Ertesi gün, Belçika'nın Liège kentindeki bir sinagog patlamasıyla pencereleri kırıldı. Hemen ardından, Rotterdam'da bir sinagog alev aldı ve ertesi gün Amsterdam'daki bir Yahudi okulunun dış duvarı bir patlama tarafından hasar gördü.
Saldırılardan hiçbirinde yaralanma rapor edilmedi ve her biri küçük hasarlara yol açtı. Ancak, Gazze savaşı sonrasında antisemitizmde yaşanan artıştan zaten sarsılmış olan Yahudi toplulukları arasında korku yaratan bir dizi hedefli saldırı oldu.
Hollanda polisi memurları, Amsterdam'daki bir Yahudi okulunun yakınında bir saldırıdan iki gün sonra nöbet tutuyor. Fotoğraf: Jeroen Jumelet/ANP/AFP/Getty Images. Birkaç ülke, yetkililerin saldırıların İran rejimiyle bağlantılı olup olmadığını araştırdıklarını söylemesi üzerine güvenliği artırdıklarını bildirdi.
Belçika parlamentosunda konuşan başbakan Bart De Wever, birkaç Avrupa ülkesinin İran rejimi tarafından yönlendirilen “terör hücreleri” hakkında endişelerini dile getirdiğini bildirdi.
İran rejimi için, Avrupa'yı hedef almak, hala hesaba katılması gereken bir güç olduğunu göstermenin bir yoludur, dedi İsviçre merkezli terörle mücadele konusunda uzman olan Rebecca Schönenbach. “Bu, askeri bir savaş kadar bir propaganda savaşıdır ve puan kazanabilecekleri her yerde bunu yapacaklardır.”
Ashifa Kassam, Madrid'den
5. Güney Afrika'da jet yakıtı maliyetleri yükselirken uçak bileti fiyatlarında artış. Güney Afrika'nın kıyı şeridindeki havalimanlarında jet yakıtı fiyatları bir haftada %70 arttı, bölgesel havayolu Fly Safair bu ay açıkladı. Boeing 737-800'ün uçuş başına 35.000 rand'lık ek bir maliyete yol açtığını söyledi.
Yanıt olarak, havayolu iki aylık bir süre boyunca 12 Mayıs'a kadar geçerli olacak bir “dinamik yakıt ilavesi” başlattı. Rakip Airlink, yerel yayın News24'e, artan yakıt maliyetlerine yanıt olarak fiyatları artırdığını bildirdi.
Johannesburg'daki OR Tambo Uluslararası havalimanında yolcular. Fotoğraf: KimLudbrook/EPA. Benzin ve dizel fiyatları her ayın başında Güney Afrika'da artıyor ve banka Investec'deki baş ekonomist Annabel Bishop'a göre benzin fiyatlarının 1 Nisan'da %25'e kadar ve dizelin %44'e kadar artması bekleniyor. Hükümet geçici olarak bu artışın bir kısmını absorbe edebilir.
Bu arada, Güney Afrika Merkez Bankası yıl için tahminlerini yeniden yapmak zorunda kalıyor. Ocak ayı toplantısında, petrol fiyatlarının varil başına 75 dolara ulaşacağı “olumsuz senaryo” idi. Merkez bankası başkanı Lesetja Kganyago, 6 Mart'ta “Bu varsayım gitti – geçmişteydi… Tamamen yeni bir şey ortaya koyacağız” dedi.
Rachel Savage, Johannesburg'dan
6. Japonya'da kraker severler için hayal kırıklığı. Japonya'daki insanlar, sürücüler pompadaki rekor fiyatları öderken, kraker severler de favori atıştırmalıklarından mahrum kalıyor gibi çeşitli şekillerde petrol kıtlığının etkilerini hissediyor.
Dünyanın dördüncü büyük ekonomisi, petrolünü Orta Doğu'dan ithal ediyor ve bunların %70'i Hormuz boğazı üzerinden gönderiliyor.
Japon hükümeti, petrol tedarikçilerine sübvansiyon sağlamaya başladı, ancak bu önlemin fiyatları başka bir hafta içinde değiştirmesi beklenmiyor. Ayrıca, aksamaları hafifletmek için stratejik rezervlerinden yaklaşık 80 milyon varil petrol serbest bırakmaya başladı.
Raporlara göre, gaz ocakları için yeterli ağır yağ elde etmekte zorlandıklarını belirterek atıştırmalık üreticisi Yamayoshi Seika'nın ana kraker serilerini üretmeyi durdurduğu bildirildi.
Yamayoshi Seika'nın Wasabeef Wasabi Beef Krakerleri Fotoğraf: Yamayoshi Seika. Etkilenen ürünler arasında, sosyal medyada öfkeye yol açan wasabi ve dana eti özünün birleşimi olan Wasabeef bulunuyor.
Japon X'indeki “Wasabeef” üçüncü en çok trend olan arama terimi haline gelirken, bir kullanıcı şöyle yazdı: “Hormuz boğazının kapanmasının Wasabeef üretiminin durmasına yol açacağını hiç beklemiyordum. Wasabeef olmadan hayatı hayal edemiyorum!”
Üretimini durdurmak zorunda kaldığını belirten şirket, kızartma kazanlarının ne zaman yeniden başlatılabileceğini söyleyemedi.
Justin McCurry, Tokyo'dan
7. Enerjiyle sınırlı kalmayan, Körfez'de mahsur kalan gıda ve hayati kimyasallarla sonuçlanan sonuçlar. Hükümetler, durumla başa çıkmak için çabalıyor ve birkaç ülke enerjiye yönelik vergileri düşürmek gibi acil önlemler getiriyor. İspanya hükümeti, İspanyolların ekonomik belirsizlikle başa çıkmasına yardımcı olmak için 5 milyar euroluk (£4.3bn) bir paket açıkladı ve kiraların dondurulması çabası başlattı.
Ancak Hormuz boğazındaki tıkanıklık sadece petrol ve gazı değil, aynı zamanda tahıl ve inşaat malzemelerini ve parfüm ve kozmetiklerde kullanılan kimyasalları da etkiliyor.
AXSMarine, Hormuz boğazının her iki tarafında da mahsur kalan 1.541 geminin olduğunu, bunların arasında yük almak için Körfez'e dönen gemiler de bulunuyor. Bu haftaya göre, boğazın batısında mahsur kalan gemiler arasında 1,4 milyon ton alüminyum için temel bir cevher olan boksit, kireçtaşı, kum ve çok sayıda endüstride kullanılan bir hammadde olan kükürt taşıyan 26 gemi bulunuyordu.
Uluslararası Gıda Politikası Araştırma Enstitüsü'ne göre, Hormuz boğazının uzun süreli bir şekilde kapanması gübre ve gıda üretim maliyetlerini etkileyebilir, çünkü küresel gübrenin %30'u boğazdan geçiyor. Fotoğraf: Abedin Taherkenareh/EPA. Ayrıca 18 gemi mısır ağırlıklı tahıl taşıyor ve 19 gemi ise üre ve fosfatlar dahil gübre hammadde malzemeleri yüklüyken. Diğer yükler arasında inşaat için hayati olan çelik, çimento, klinker ve odun hamuru bulunuyordu.
“Körfez'den yapılan ihracat genellikle yüksek değerli yük ve gıdadır” dedi AXS.
Lisa O’Carroll ve Sam Jones, Madrid'den
8. Gübre krizi sonrasında Asya'daki gıda üretimi için ‘şok üstüne şok’. Orta Doğu'daki savaş, normalde Hormuz boğazından geçen gübrenin tedarikini aksatıyor. Gübre üretmek için ithal ettiği gazdan etkilenen ülkeler de var.
Gıda ve Tarım Örgütü (FAO) – Orta Doğu savaşına ilişkin olarak gıda sistemleri için büyük bir şok olduğunu uyardı – kriz devam ederse küresel gübre fiyatlarının 2026'nın ilk yarısında ortalama %15-20 daha yüksek olabileceğini tahmin etti.
Asya'daki yoğun tarım ekonomileri en çok etkileniyor. Hem büyük ihracatçılar olan Tayland ve Hindistan, gübre kullanımında ağırlık veriyor ve tedarikin %35'ini Körfez'den alıyor, FAO'ya göre. Bangladeş daha fazla etkileniyor, gübre tedarikinin %53'ünü Körfez'den alıyor.
Bangkok'un kuzeyindeki Nakhon Sawan eyaletinde bir pirinç tarlasında gübre püskürtülüyor. Fotoğraf: Chaiwat Subprasom/NurPhoto/Shutterstock. Raporlara göre, bir Hint gübre fabrikası gaz kıtlığı ve pahalı girdiler nedeniyle kapandı ve diğerleri üretimi azaltıyor, bu da yaklaşan yaz ekim mevsimi için endişe yarattı.
“Covid sırasında gıda sistemi çökmüş değildi, Ukrayna'daki savaş nedeniyle çökmüş değildi” diyor FAO'da agrifood ekonomisi bölümünün direktörü David Laborde. Ancak ekliyor: “Şok üstüne şok koyuyoruz ve bu da oldukça kötü bir şey.”
Tayland'daki bir pirinç tohumu çiftçisi, topraklarının zaten iyi gübrelendiği konusunda şanslı olduğunu, ancak yakıt kıtlığının büyük bir sorun olduğunu söyledi.
Daha küçük çiftçiler, para tasarrufu yapmak için gübre kullanımını azaltabilirler, Papada dedi, ancak bu, satabilecekleri ürün miktarını ve çiftçiliğin finansal olarak uygulanabilir olup olmadığını etkileyecektir.
“Bir spiral haline geliyor” dedi Papada. “Belki de çiftçiliği bırakıp Bangkok'a gidip işçi olacaklar.”
Rebecca Ratcliffe, Bangkok'tan
9. Bangladeş'te otobüs biletlerinde fiyat artırma iddiaları. Dhaka'daki Gabtoli terminalindeki sıra, aileler kıyafet ve tatlılarla dolu çantalarla birlikte Eid, Bangladeş'in çoğunluğu Müslüman olan takvimdeki en büyük festivallerden biri için evlerine dönmeye çalışırken sıcağa uzanıyordu. Erkekler, kadınlar çocukları eşarplarla gölgelendirdi ve bilet tezgahları mevcut birkaç koltuk için yarışan endişeli yolcularla çevriliydi.
“Sabah erken geldim ama ücretler ikiye katlandı” dedi, Rangpur'a gitmeye çalışan bir giyim işçisi olan Rahim, sadece adının kullanılmasına izin verdi. “Dört kişilik bir aileyiz. Nasıl evimize gidebiliriz?”
Uzun mesafeli otobüsler, Dhaka'daki Gabtoli otobüs terminalinde Eid festivalinden önce evlerine seyahat eden binlerce insanın arasında yolcuları alıyor. Fotoğraf: MD Mehedi Hasan/Zuma Press Wire/Shutterstock. Şirketlerin Eid kaçışını istismar ettiğine dair suçlamaları Wasim, bir otobüs bilet operatörü reddetti. “İnsanlar şirketlerin sadece kar için fiyatları artırdığını düşünüyor, ama bu doğru değil” dedi. “Yakıt maliyetleri arttı ve tedarik sorunları nedeniyle daha az seyahat yapıyoruz.”
Dhaka, krizle vergilendirme ve güvence karışımıyla yanıt verdi. Yetkililer yakıt satışlarını kısıtladı, stoklamaya karşı depoları korumak için birlikleri konuşlandırdı ve üniversiteleri ve bazı okulları erken kapatarak ve Eid sırasında gereksiz aydınlatmayı caydırarak elektrik kullanımını azalttı.
Bangladeş'in yeni hükümeti için, sonuçlar sadece ekonomik değil, aynı zamanda politik de. Yakıt ve gaz tedarikindeki herhangi bir uzun süreli kesinti, sadece fabrikaları ve sanayiyi değil, aynı zamanda milyonlarca insan için seyahat, gıda ve günlük yaşamın maliyetini de tehdit edecektir. Fiyatlardaki öfkenin hızla daha geniş kamu hayal kırıklığına dönüşebileceği bir ülke.
“Hükümetin küresel gerçekleri küçümseme niyetinde olmadığını” dedi yeni Bangladeş başbakanı Tarique Rahman'ın basın sözcüsü Saleh Shibly.
Redwan Ahmed, Dhaka'dan
10. Petrol ve gaz ihracatçıları için bir avantaj – ve Rusya'nın savaş ekonomisi. Her savaşta olduğu gibi, ekonomik kazananlar ve kaybedenler olacak. Norveç ve Kanada gibi net enerji ihracatçıları bundan faydalanabilir, ancak üretimlerini ne kadar artırabilecekleri sorusu var ve savaşın küresel şoku da onları etkileyecektir.
Donald Trump, petrol üretimini artırma umuduyla Venezuela'ya uygulanan yaptırımları hafifletmeye hazırlanıyor.
Ancak ABD-İsrail savaşının ekonomik faydalarından biri, Moskova'ya gitti. Moskova, savaşın başlangıcından bu yana iki haftalık dönemde fosil yakıtlarını satarak 6 milyar € (£5bn) gelir elde etti. Trump ayrıca Rus petrolüne uygulanan ABD yaptırımlarını da hafifletebileceğini belirtti.
Sivil toplum kuruluşu Urgewald'daki yaptırım kampanyacısı Alexander Kirk, “Piyasalar paniklediğinde, otoriter ihracatçılar nakit para kazanır” dedi.
Küresel kaosa katkıda bulunan Moskova'nın gölge filosu da bundan faydalanabilir.
Norveçli Gemi Sahipleri Birliği danışmanı ve gölge filosu konusunda uzman olan Line Falkenberg Ollestad, gölge filonun “dünyanın enerji piyasalarının bölünmesi”nde rol oynadığını, ancak İran çatışması ışığında dünya liderleri için öncelikli bir konu olmayacağını söyledi.