Umud Burnu Körfezi uyarısı denizcilikteki belirsizlikleri artırıyor

Umud Burnu Körfezi uyarısı denizcilikteki belirsizlikleri artırıyor
Gemiler, İran donanmasından Umud Burnu'nu geçmek için izin almadan herhangi bir geminin "hedef alınacak ve yok edilecek" uyarısını aldı, denizcilik aracı firması SSY'nin BBC Verify'e teyit ettiğini bildirdi.
Salı akşamı iki haftalık bir ateşkes, dar su yolu üzerinden "güvenli geçişin" garanti edilmesi şartıyla kabul edildi - ancak o zamandan beri sadece birkaç gemi geçiş yaptı.
Boğaz, Tahran etkin bir şekilde dünyanın en önemli nakliye yollarından birini, dünyanın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazının yaklaşık beşte birini taşıyan boğazı tıkadıktan sonra ABD-İsrail savaşı ile İran arasındaki odak noktası haline geldi.
Geçen beş haftadır yaşanan aksama, dünya ekonomisinde şok dalgaları yaratarak enerji fiyatlarını artırdı ve uluslararası tedarik zincirlerinin boğaza ne kadar bağımlı olduğunu ortaya koydu; bu boğaz en dar noktasında sadece yaklaşık 33 km (21 mil) genişliğindedir.
Enerjiye ek olarak, Körfez ayrıca mikroçip, ilaç ve gübre gibi ürünleri işlemek için gereken kimyasalların taşınması için de hayati önem taşımaktadır.
Petrol fiyatları ateşkes haberleriyle düştü, ancak nakliye analistleri şu anda sadece birkaç geçişin beklenebileceği konusunda uyarıyor.
BBC'ye konuşan Vespucci Maritime'den Lars Jensen, "Çoğu nakliye hattı, geçiş için gereken ayrıntıları ve güvenceleri öğrenmek isteyecek ve bu ayrıntılar şu anda mevcut değil" dedi.
8 Nisan saat 14:00 BST'de, salı gecesi geç saatlerde ateşkesin duyurulmasından bu yana boğazdan NJ Earth, Daytona Beach ve Hai Long 1 adlı sadece üç dökme yük gemisi geçmiştir.
Bu, MarineTraffic'ten elde edilen gemi izleme verilerinin BBC Verify analizine dayanmaktadır.
Bu, 28 Şubat'ta çatışma başlamadan önce ortalama olarak her gün boğazdan geçen 138 gemiye kıyasla karşılaştırılmaktadır.
Üç geminin Çarşamba günü geçişinin ateşkesin sonucu olup olmadığını veya yolculuğu zaten planladıklarını bilmiyoruz.
Nakliye analistleri şirketinden Ana Subasic, "Henüz daha geniş bir ateşkes kaynaklı yeniden açılmayı mı yoksa önceden onaylanmış bir istisnayı mı yansıttığını söylemek için çok erken" diyor.
"Aslında hiçbir şey değişmedi" diye ekleyen Jensen, mürettebatın güvenli bir şekilde geçiş yapana kadar zaman alacağını savunuyor.
Lloyd's List'in baş editörü Richard Meade de bu görüşü dile getirerek, gemi sahipleri için hala "çok tehlikeli" bir zaman olduğunu söylüyor.
"İran'ın boğazı kontrol altında tuttuğunu biliyoruz ve gemi sahiplerinin IRGC [İran Devrim Muhafızları Ordusu]’ndan izin alması gerektiği varsayılıyor… ve bunun nasıl işleyeceğinin hala net değil."
BBC Verify'nin üç geminin izlediği yolların analizine göre, gemiler İran kıyı şeridine yakın boğazın kuzey rotasını izleyerek İran'ın toprak sularına girmiştir.
Çatışmadan önce gemiler genellikle su yolunun ortasından daha güney rotasını izliyordu.
'Yaklaşık 800 gemi sıkışmış durumda'
Geçişler yeniden başlaması halinde, Meade'in beklediği gibi, kargo ile tamamen yüklü tankerler ilk geçiş yapacak olanlar olacaktır.
"Birkaç haftadır orada sıkışmış yaklaşık 800 gemi var. Çoğu artık kargoyla yüklü, bu nedenle öncelik onları çıkarmak olacak."
Ateşkesin süresi - iki hafta - gemiler için de belirsizlik yaratıyor, diyor nakliye analisti BIMCO'dan Niels Rasmussen.
"Körfez'e büyük bir gemi akışının olacağını sanmıyorum... çünkü iki haftalık zaman dilimi kapandıktan sonra sıkışıp kalma riskini almak istemiyorlar."
Denizcilik Odası Genel Sekreteri Thomas Kazakos, deniz mayınları olasılığının da bir belirsizlik olduğunu söylüyor.
"Gemilerin ve denizcilerin güvenli navigasyonunun sağlandığından emin olmamız gerekiyor" dedi BBC Verify'e.
Bu endişelerin yanı sıra, gemiler ayrıca güvenli geçiş sağlamak için İran'a ödeme yapmak zorunda kalma belirsizliği ile de karşı karşıyadır - ateşkes anlaşmasının bir parçası olarak tahsilatların olabileceği yönündeki haberlerin ardından.
"İran'ın müzakere pozisyonu, boğazdan geçmek için bir ücret ödemeniz gerektiği yönündedir ve nakliye hatları da bu ücreti ödeme yoluna girmeye tereddüt gösterecektir" diyor Jensen.
Hindistan, Malezya ve Filipinler gibi bazı ülkeler son haftalarda gemileri için güvenli geçiş görüşmeleri yapmıştır.
Ancak, diğer ülkeler ve nakliye şirketleri için bir ücret ödemek, ödemenin "ABD'ye yönelik bazı yaptırımları ihlal etme" riski nedeniyle ek bir karmaşıklık yaratabilir.
Yaptırımlar, bireylere, şirketlere ve kuruluşlara yapılan ödemeleri suç kılarak çalışır, diye açıklıyor Quadrant Chambers'dan nakliye avukatı James Turner.
BBC Verify'ye, bir yaptırım ihlalinin, listede bulunan herhangi birine ödeme yapıldığında meydana geldiğini ve ABD bir istisna yapmadığı sürece bu kişiye bir ücret ödemenin bir ihlal olacağını söyledi.
Şu ana kadar geçişlerin olmamasıyla birlikte, piyasalar ateşkesin ardından saatler içinde olumlu tepki verdi.
Benchmark Brent ham petrol yaklaşık %13 düşüşle 94,80 dolar (£70,73) varil fiyatına gerilerken, ABD borsasında işlem gören petrol %15'ten fazla düşüşle 95,75 dolardı.
Ancak Meade, beklentilerin hala dengelenmesi gerektiğini söylüyor.
"Petrol fiyatları, olumlu bir yönlü hareket olduğu için tepki verdi, ancak bunun yakın zamanda normal seviyelerde küresel enerjinin %20'sinin boğazdan geri akacağını göstereceğini düşünmüyorum."
Tamara Kovacevic tarafından ek raporlama