‘Bak, eller yok’: Çin, Pekin otomobil fuarında sürücüsüz hayalin peşinde

Cuma günü Pekin'de açılan dünyanın en büyük otomobil fuarında yüzlerce üretici, binden fazla araç, yüz binlerce meraklı vardı – ve direksiyonun başında neredeyse kimse yoktu.

Çinli otomobil şirketleri iç elektrikli araç pazarını ele geçirdi ve küresel sahnede giderek daha görünür hale geliyor. Şimdi dikkatlerini mobilite geleceği olduğuna inandıkları şeye çeviriyorlar: otonom sürüş.

Başkentin eteklerinde 380.000 metrekarelik devasa bir endüstri etkinliği olan Pekin Otomobil Fuarı'nda, ülkenin otomobil üreticileri bir dizi akıllı sürüş teknolojisini sergiledi.

Çin'in acımasız iç pazarında, neredeyse her büyük otomobil üreticisi, ek avantajlar sunmak ve gelir elde etmek için yeni yollar bulmak için rekabet ederken, "hands-free" sürüşü gerçeğe dönüştürmek için gereken yazılım ve bilgi işlem gücüne büyük yatırımlar yapıyor.

Ve telekomünikasyon grubu Huawei, bu hafta otonom sürüş yazılımı ve bilgi işlem gücünü geliştirmek için önümüzdeki beş yıl içinde 80 milyar yuan'a (8,7 milyar £) kadar yatırım yapacağını açıkladı.

Sino Auto Insights danışmanlık firmasının genel müdürü Tu Le, "Neredeyse her otomobil üreticisinin bir tür akıllı sürüşe sahip olması, bunu dünyanın neredeyse her pazarından farklı kılıyor" dedi.

Le, Çin pazarının o kadar rekabetçi olduğunu, yalnızca yurt içinde binek araç satmanın Çinli şirketlerin para kazanması için artık geçerli bir yol olmadığını söyledi. Gelirleri artırmak için AI destekli yazılım kiralama gibi ek avantajlar gerekiyor.

EV üreticisi Xpeng, en son AI modelinin sürücülerin haritada belirli bir nokta yerine "alışveriş merkezinin girişine yakın park et" gibi komutlar verebilmesini sağladığını söyledi.

Bir ev aletleri ve telefon üreticisi olan Xiaomi'nin AI destekli işletim sistemi, sürücülerin restoran rezervasyonu yapmasına, sürüş sırasında notlar derlemesine ve kahve siparişi vermesine olanak tanır. Ayrıca sürücülerin stresli veya ajite göründüğünü algılayabilir ve eve varışları için aydınlatma ve müziği ayarlayabilir.

Çin'de yurt içi otomobil satışları son aylarda keskin bir düşüş yaşadı. Hükümetin bir sübvansiyon programını aşamalı olarak kaldırmasıyla bu yılın ilk üç ayında Çin'de satılan binek araç sayısı %17 düştü.

Çin EV endüstrisinin lideri ve sektörün göstergesi olarak görülen şirket BYD, yedi aydır satışlarda düşüş bildirdi.

Bu arada, Çin'in ihracatı ilk çeyrekte %60'ın üzerinde arttı.

Çin'in en büyük otomobil ihracatçısı Chery, son zamanlarda İngiltere pazarına yöneldi. Ağustos 2025'te İngiltere'de faaliyete geçmesinden bu yana, Eylül 2025 ile Mart 2026 arasında 13.500 araç satarak ülkenin en hızlı büyüyen otomobil markalarından biri haline geldi.

Cuma günü şirket, 2025'te 5 milyondan 2030'a kadar küresel yıllık satış hedefinin 10 milyon olacağını açıkladı. Chery'nin İngiltere ülke direktörü Farrell Hsu, "Bu olağanüstü büyüme, Chery UK'nin 2030 yılına kadar genel iş büyümesine önemli bir katkı sağlayan konumunu vurguluyor." dedi.

Yurt dışı satışlara odaklanma, otomobil üreticisi Geely'nin sürüş paylaşım kolu Caocao aracılığıyla gelecek yıl küresel olarak binlerce sürücüsüz taksi konuşlandırma planlarını duyurmasıyla fuarda belirgindi. Çinli şirketler, San Francisco ve Los Angeles'ta başarılı olduğu kanıtlanmış Waymo gibi ABD'li robotaksi firmalarıyla rekabet etmek istiyor.

Robotaksiler zaten birkaç Çin şehrinde kullanıma sunuldu, ancak geniş çaplı benimsenmeleri teknik olanlar kadar düzenleyici engellerle de sınırlı kaldı.

Geçen hafta hükümet, otonom otomobiller için önerilen yeni bir dizi güvenlik standardı üzerinde halka açık bir istişareyi tamamladı. Ülke çapında bir rehberlik yok ve Pekin, sürücüsüz otomobillerin yollarına serbest erişimine izin verme konusunda temkinli davrandı.

Geçen ay Baidu'nun Apollo Go robotaksilerinden birkaçı Wuhan'da yolun ortasında arızalandı ve yolcular saatlerce mahsur kaldı.

Bununla birlikte, Lyft ve Uber'in Baidu ile kendi kendini süren yazılımını kullanmak için ortaklıklar duyurmasıyla bu yıl Londra sokaklarında Çinli robotaksilerin görülmesi bekleniyor.

ABD ve AB gibi büyük pazarlardaki tarifelerle karşı karşıya kalan Çinli otomobil üreticileri, birimleri kaydırmak için İngiltere ve Kanada gibi daha küçük pazarlara odaklanıyor.

Bir sektör profesyoneli, İngiltere'nin Çinli şirketler için çekici olduğunu, çünkü diğer ülkelerin ulusal güvenlik gerekçeleriyle onları engellemesine rağmen, Çin EV'lerinin yollarına izin verme konusunda "kültürel olarak kayıtsız" görüldüğünü söyledi.

Çinli şirketlerin 2025'te İngiltere'de satılan her 10 yeni otomobilden birini oluşturması bekleniyor.

Şubat ayında Chery, İngiltere'deki dördüncü markasını piyasaya sürdü. Hsu, şirketin "İngiltere'de üretim ve Ar-Ge tesisleri için seçenekleri aktif olarak değerlendirdiğini" söyledi.