Şubat Ayında ABD'nin Yavaşlama Etkisiyle Meksika Kamyon Üretimi %50 Düştü

Şubat Ayında ABD'nin Yavaşlama Etkisiyle Meksika Kamyon Üretimi %50 Düştü

FreightWaves'un Noi Mahoney tarafından

Meksika'nın ağır araç sektörü, üretimde, ihracatta ve satışlarda yılın aynı ayına göre keskin düşüşler kaydetti ve ülkenin kamyon üretim sektöründeki zayıflığın devam ettiğini gösterdi.

Meksika'nın İstatistik ve Coğrafya Ulusal Enstitüsü (INEGI) Şubat ayında 6.974 ağır araç üretildiğini bildirdi ve bu rakam 2025 yılının aynı ayına göre %49,1 düşüşü temsil ediyor. İhracat da düştü ve 7.849 birim dışa aktarıldı ve bu rakam yıllık olarak %32 düşüşü gösteriyor.

Bu düşüşler aynı zamanda daha geniş Kuzey Amerika kargo döngüsüne dair bir pencere sunuyor. Meksika, ABD filolarının ABD-Meksika sınırı boyunca malları taşımada kullandığı traktör-trailer'lerin önemli bir üretim merkezidir. Kargo talebi yumuşadığında veya taşıyıcılar ABD'de filo yenilemelerini ertelemişse, Meksika'nın kamyon fabrikaları ve ihracat hacimleri genellikle paralel hareket eder.

Yurtiçi talebin de önemli ölçüde zayıfladı. Şubat ayında perakende satışlar 2.303 birim oldu ve bu rakam bir yıl öncesine göre %38,9 düşüşü temsil ediyor. Buna karşılık, toptan satışlar 1.836 birime ulaştı ve bu rakam Şubat 2025'e göre %27,3 düşüşü gösteriyor.

2026 yılının ilk iki ayı için sektör 13.767 ağır araç üretti ve bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre %50,5 düşüşü temsil ederken, ihracat toplamı 12.925 birim oldu ve bu rakam yıllık olarak %42,6 düşüşü gösteriyor.

Yurtiçi kamyon talebi uzun süredir düşüşte

Endüstri yetkilileri, bu düşüşün Meksika'nın yurtiçi kamyonculuk pazarındaki zayıflamış talebi yansıttığını söylüyor ve bu pazar artık bir yıldan fazla süredir düşüş kaydediyor.

Meksika Otomotiv Dağıtıcıları Derneği'nin (AMDA) ekonomik çalışmalar koordinatörü Cristina Vázquez, pazarın uzun süredir sıkışan bir daralmada olduğunu söyledi.

"Bugün duyurulan sonuçlarla, yıllık karşılaştırmalarda Meksika pazarında 14 ayı kesintisiz düşüşe uğradık," Vázquez, Salı günü düzenlenen bir basın toplantısında söyledi.

Şubat ayındaki perakende satışlar 2.303 ağır araç oldu ve bu rakam 2025 yılının aynı ayına göre neredeyse %39 daha az oldu ve 2024 yılındaki rekor talebin ardından bir yavaşlamayı yansıtıyor.

Vázquez, zayıf yatırım eğilimlerinin de kamyon alımlarını etkilediğini söyledi.

"Sabit brüt yatırım göstergesi - özellikle makine ve ekipman - bir yıldan fazla süredir negatif bölgede," diye konuştu. "Bu, ekonomik çevre hakkındaki güven ve şirketlerin ağır araçlar gibi sermaye varlıklarına yatırım yapma istekliliği hakkında çok önemli bir sinyal gönderiyor."

Kamyon segmentlerinde üretim düşüşü yayılıyor

Üretim düşüşleri ağır kamyon sektörü boyunca yaygın oldu.

Basın toplantısında sunulan rakablere göre Şubat ayında üretilen 6.974 ağır aracın yaklaşık 6.739'i kargo kamyonları ve traktör-trailer'ler iken 235'i yolcu otobüsü oldu.

Kargo araçları Meksika'nın ağır araç üretiminin çoğunluğunu oluşturuyor ve 2026 yılının ilk iki ayında toplam üretimin %97'den fazlasını temsil ediyor.

İhracat hala ABD pazarı tarafından hakim

Şiddetli yıllık düşüşe rağmen, ihracat Ocak ayına göre hafif bir şekilde toparlandı.

Meksika, Şubat ayında 7.849 ağır araç ihraç etti ve bu rakam ANPACT'in (Meksika Otobüs, Kamyon ve Traktör-Trailer Üreticileri Ulusal Derneği) verilerine göre Ocak ayına göre %50'den fazla artışı temsil ediyor.

ANPACT'in kamu ilişkileri ve iletişim müdürü Alejandro Osorio, aylık gelişmenin dikkatli bir şekilde iyimserlik suntuğunu söyledi.

"Bu ihracat davranışında ilk adımlar ama cesaret verici belirtiler," Osorio, basın toplantısında söyledi.

Ancak ihracatlar hala bir yıl öncesine göre önemli ölçüde daha düşük. Şubat ayında ABD, gönderilerin %91,3'ünü oluştururken, Kanada (%5,7) ve Kolombiya (%2,6) sırasıyla izledi.

Meksika'daki ANPACT'in 16 üyesi Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico ve Volkswagen Buses'tır.

Osorio, endüstrinin talebi etkileyen devam eden dalgalı küresel çevreyi aştığını söyledi.

"Endüstri, yurtiçi talepteki ayarlamalar ve uluslararası pazarların dalgalanmalarıyla işaretlenmiş karmaşık bir çevreye karşı karşıyor," dedi. "Rekabet gücünü güçlendirme ve yurtiçi pazarı yeniden kazanmak, sektör için ileriye dönük olarak kilit olacak."

Şubat ayında Meksika'da en çok kamyon üreten ve ihraç eden Freightliner oldu ve 5.538 kamyon üretti ve bu rakam yıllık olarak %32 düşüşü temsil ederken, kamyon üreticisi aynı ay içinde 5.264 birim ihraç etti ve bu rakam yıllık olarak %31 düşüşü gösteriyor.

International Trucks Inc. Şubat ayında No. 2 üretici ve ihracatçı oldu ve 307 kamyon üretti ve bu rakam yıllık olarak %91 düşüşü temsil ederken, kamyon üreticisinin ihracatları aynı ay içinde yıllık olarak %31 düşerek 2.251 birime geriledi.

Kullanılmış kamyon ithalatının endüstri endişesi olarak gösterilmesi

Endüstri temsilcileri ayrıca ABD'den gelen kullanılmış kamyon ithalatlarının artmasının yeni araç satışlarını Meksika'da alt üst ediyor olduğu konusunda uyarıda bulundu.

Osorio, yeni ve kullanılmış kamyon alımları arasındaki dengesizliğinin pazarda önemli bir bozulma haline geldiğini söyledi.

"Meksika'da satılan her 100 yeni ağır aracın karşılığı olarak yaklaşık 64 kullanılmış kamyon ülkeye giriyor," diye konuştu ve bu eğilimin yurtiçi üreticileri ve taşıma şirketlerini zarar ettirdiğini uyardı.

Ayrıca, eski ithal edilen kamyonlar çevresel ve güvenlik endişeleri yaratıyor, çünkü ABD'de yüzlerce binlerce kilometre yol almış birçok birim Meksika'ya geliyor.

Endüstri görünümü belirsiz

AMDA'nın yürütücü başkanı Guillermo Rosales, ağır araç sektörünün jeopolitik belirsizlik ve yakıt fiyatı volatilitesi de dahil olmak üzere birden fazla ekonomik rüzgârla karşı karşıya olduğunu söyledi.

"Tarif volatilitesi ve uluslararası çatışmalardan kaynaklanan yakıt fiyatı volatilitesi döneminde yaşıyoruz," Rosales, toplantıda söyledi.

Yavaşlamaya rağmen, Rosales, kargo faaliyetlerinin iyileşmesiyle talebin sonunda istikrar kazanacağını söyledi.

"Meksika'da kurulan ağır araç endüstrisi tarihsel olarak hem yurtiçi hem de dış pazarların toparlanmasına dayanarak normale dönüş için güveniyor," dedi.

Endüstri liderleri, 2026 yılının geri kalanı için görünümün Kuzey Amerika'daki kargo talebi, yatırım eğilimleri ve sınır ötesi ticaret faaliyetlerine bağlı olacağını söylüyor.

Tyler Durden
Paz, 16.03.2026 - 11:20

[seo_title]: Şubat Ayında ABD'nin Yavaşlama Etkisiyle Meksika Kamyon Üretimi %50 Düştü
[ai_comment_1]: [Müsait Değil]
[ai_comment_2]: [Müsait Değil]
[ai_comment_3]: [Müsait Değil]
[ai_comment_4]: [Müsait Değil]