Orta Doğu Krizi Pakistan’ın Petrol İthalat Faturasını Üç Katına Çıkarabilir

<p>Daha önce, Pakistan'ın Stratejik Mutual Savunma Anlaşması (SMDA)'nı Eylül 2025'te Suudi Arabistan ile imzaladığı için Orta Doğu savaşına sürüklenebileceğini bildirmiştik. Anlaşmanın özü, bir ülkeye yönelik herhangi bir saldırının her iki ülke için de bir saldırı olarak kabul edilmesidir ve bu da Pakistan'ın Suudi Arabistan'a İran'ın füze saldırıları karşısında müdahale etmesini gerektirebilir. Ancak, güney komşusuyla askeri bir çatışma, Pakistan için daha az varoluşsal bir tehdit olabilir.</p>
<p>Yükselen petrol fiyatları zaten küresel ekonomiyi olumsuz etkiliyor. Uluslararası Para Fonu'na (IMF) göre, yükselen petrol fiyatları ve yavaşlayan büyüklük kombinasyonu, 1970'lerdeki önceki petrol şoklarını ve 2008'deki daha yakın Finansal Kriz'i andıran riskler yaratıyor ve Bretton Woods kurumu, petrol fiyatlarında %10'luk bir artış için enflasyonda 40 baz puan (bps) artış ve küresel büyümede %15 bps'lik bir düşüş tahmin ediyor. ABD-İsrail ve İran arasında yaklaşık iki hafta önce başlayan Orta Doğu savaşı nedeniyle Brent petrol fiyatları neredeyse %50 artarak varil başına 100 doların üzerine çıktı.</p>
<p>Ancak, durum Pakistan için çok daha kötü olabilir, ülkenin yakıt ithalatına olan yoğun bağımlılığı nedeniyle. Pakistan Kalkınma Ekonomisi Enstitüsü (PIDE) tarafından yapılan yakın tarihli bir çalışmaya göre, küresel petrol fiyatlarında her 10 dolarlık bir artış, Pakistan'ın yıllık petrol ithalat faturasını yaklaşık 1,8-2,0 milyar dolar artırıyor. PIDE, Hormuz Boğazı'nın kapanmasının petrol fiyatlarında 150 dolar varil başına kadar vahşi bir artışa yol açabileceği ve Pakistan'ın aylık yakıt ithalat faturalarının 3,5 milyar ile 4,5 milyar dolar arasına fırlayabileceği, tüketici enflasyonunun ise mevcut %7'den %17'ye kadar sıçrayabileceği konusunda uyardı.</p>
<p>Mevcut mali yılın (Temmuz-Nisan) ilk 10 ayında, Pakistan'ın toplam petrol ithalatı 17 milyar doları aştı ve son fiyat artışlarından önce aylık ortalama yaklaşık 1,7 milyar dolar oldu. Ülkenin petrol ve rafine yakıt ihtiyacının %80'den fazlası ithalat yoluyla karşılanıyor; Pakistan'ın ham petrol ithalatının yaklaşık %80'i tipik olarak Hormuz Boğazı üzerinden gerçekleşirken, ülkenin yıllık doğal gaz tüketiminin %25'i, birincil olarak Sıvılaştırılmış Doğal Gaz (LNG) olarak Katar'dan ithal ediliyor. Pakistan şu anda yalnızca 10-14 günlük petrol rezervlerine sahip, bu da Hindistan gibi bölgesel muadillerine göre önemli ölçüde daha azdır, Hindistan yaklaşık 65-70 günlük stok bulundurmaktadır. Ek olarak, krizin nakliye sigorta ve nakliye maliyetlerini artırması, döviz rezervlerini daha da zorlaması ve cari açık farkını genişletmesi bekleniyor.</p>
<p>Neyse ki, Pakistan, devam eden çatışmada pasif kalmaktan kaçınmak için proaktif önlemler alıyor. Ülke, Pakistan Donanması tarafından Mart ayında başlatılan ve temel amacı kilit Deniz İletişim Hatları (SLOC) üzerinden ticaretin kesintisiz akışını sağlamak olan Muhafiz-ul-Bahr Operasyonu'nu başlattı. Bu operasyon aracılığıyla, Pakistan donanması savaş gemileri özellikle enerji tedarikleri (petrol ve gaz) taşıyan ticari gemilere doğrudan koruma sağlıyor. Pakistan'ın ticaretinin %90'ı deniz yoluyla yapıldığından, operasyon ülkenin ekonomik istikrarı için hayati önem taşıyor. Ayrıca, Pakistan artan yakıt maliyetlerini hafifletmeye yardımcı olmak için çeşitli sıkılaştırma önlemleri uyguluyor, bunlar arasında dört günlük bir çalışma haftası, kamu çalışanları için %50 uzaktan çalışma ve okulların iki hafta boyunca kapatılması yer alıyor. Diğer önlemler arasında kabine bakanlarının iki aylık maaşlarından feragat etmesi, parlamento maaşlarında kesinti ve gayri gerekli harcamalarda azalma yer alıyor.</p>
<p>PIDE, aynı zamanda Pakistan hükümetinin çözülmekte olan krizle başa çıkmasına yardımcı olmak için çeşitli tavsiyelerde bulundu, bunlar arasında küresel enerji şokları sırasında 30-60 günlük bir tampon sağlamak için ulusal stratejik petrol rezervlerini genişletmek; yakıt stok izlemesini güçlendirmek, ithalat rotalarını çeşitlendirmek ve petrol riskten korunma stratejileri benimsemek yer alıyor. Pakistan, komşu ülkelerle kara boru hatları kurarak, Hormuz Boğazı'ndan kaçınmak için deniz yollarını güçlendirerek ve ABD'den ithalatı artırarak petrol ithalat rotalarını çeşitlendirebilir. Ülke, enerji güvenliğini artırmak için Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru (CPEC) 'ni kullanarak Orta Asya'ya boru hattı veya kara yolları aracılığıyla çeşitlendirme yapabilir. Ayrıca, Pakistan Körfez (Suudi Arabistan/BAE) 'ne olan tam bağımlılıktan uzaklaşarak, yerel rafineriler için rekabetçi fiyatlandırma ve daha iyi marjlar sunan ABD hafif tatlı ham petrolü (WTI) tedarikini artırabilir. Diğer ithalatlar için Pakistan, transit süreleri 10-15 gün azaltılarak Orta Asya ticaret merkezlerine en doğrudan yol olan Trans-Afganistan rotasını (Üzbekistan aracılığıyla) geliştirebilir ve Özbekistan-Afganistan-Pakistan (UAP) demiryolunun uygulanmasını gerçekleştirebilir.</p>
<p>Oilprice Intelligence, haberlerin ön sayfasına çıkmadan önce size sinyalleri sunuyor. Bu, kıdemli tüccarlar ve siyasi danışmanlar tarafından okunan aynı uzman analizidir. Haftada iki kez ücretsiz olarak alın ve piyasanın herkesin önünde neden hareket ettiğini her zaman bileceksiniz. Geopolitik istihbaratı, gizli envanter verilerini ve milyarlarca doları hareket ettiren piyasa fısıltılarını edinin - ve sadece abone olarak size 389 dolar değerinde premium enerji istihbaratı hediye edeceğiz. Bugün 400.000'den fazla okuyucuya katılın. Hemen erişim sağlamak için buraya tıklayın.</p>