Uçaklarda çocukların yanında oturmak isteyen ebeveynlerden ücret alınacak

“Zorunlu ücretsiz koltuk tahsisi, bütçe havayollarını marjlarını korumak için taban ücretleri şişirmeye zorlayacak ve bu da amaçlanan tüketici tasarruflarını etkili bir şekilde etkisiz hale getirecektir.”

Bu düzenleyici müdahale, Ryanair (RYAAY) ve EasyJet (EZJ) gibi düşük maliyetli taşıyıcılar için potansiyel bir marj sıkışması riskini gizleyen klasik bir 'önce tüketici' siyasi manevrasıdır. 'Fahiş' ücretlerin sona ermesinin kamuoyu yoklamaları için iyi bir görünümü olsa da, bütçe havayollarının temel ekonomisi, düşük taban ücretleri korumak için hizmetlerin ayrıştırılmasına dayanmaktadır. Hükümet, çocuklar için ücretsiz koltuk seçimi zorunluluğu getirirse, havayolları kaçınılmaz olarak bu kayıp ek geliri taban bilet fiyatlarını artırarak veya diğer ücretleri yükselterek telafi edecektir. Bu, tüketici için görünür bir kalemden yerleşik bir ücret artışına maliyet kaydıran sıfır toplamlı bir oyun yaratır ve sonuçta sektör genelinde fiyat şeffaflığını azaltır.

“Havayollarının zaten var olduğunu iddia ettiklerini yasalaştırmak, iddiaların yanlış olduğunu (marj daralması geliyor) ya da yasanın gösterişçi olduğunu ve durumu değiştirmeyeceğini gösteriyor; her iki durumda da, sonuçta taşıyıcılara gerçek paraya mal olacak düzenleyici bir yayılmaya işaret ediyor.”

Bu, tüketici koruması kisvesi altında düzenlenen bir düzenleyici tiyatrodur. Makalede, İngiltere havayollarının zaten çocuk koltukları kılavuzuna uyduğu iddia ediliyor, ancak hükümet iddia edilene göre zaten olanları yasalaştırıyor. Gerçek risk: istenmeyen sonuçlar. 14 yaş altı çocuklar için koltuk seçme ücretlerinin yasaklanması, havayollarını ya marj aşınmasını (~£104/gidiş-dönüş × milyonlarca yıllık aile rezervasyonu) absorbe etmeye ya da bunu temel ücretler, bagaj veya başka yerlerdeki ek ücretler aracılığıyla geri kazanmaya zorluyor. Airlines UK'nin sürprizi ve geri tepkisi, bunun koordine edilmediğini gösteriyor — bu da uygulama sürtünmesi için bir kırmızı bayrak. £40 isim düzeltme ücreti, meşru idari maliyetleri iddia edilen fahiş fiyatlarla karıştıran ayrı bir konudur. Hiçbir etki modellemesi belirtilmemiştir.

“İngiliz taşıyıcılarının mevcut uyumu, politika değişikliğinin bildirilen gelirler üzerinde yakın vadede ihmal edilebilir bir etkisi olacağı anlamına geliyor.”

Duyuru, havayollarının temel ücretlerdeki düşük marjları telafi etmek için uzun süredir kullandığı ek ücretleri hedefliyor, ancak İngiliz taşıyıcıları zaten çocuk koltukları ve ücretsiz isim düzeltmeleri konusunda CAA rehberliğine uyuyor. İngiltere'ye uçan yabancı ve düşük maliyetli operatörler, kuralların Britanya'dan kalkan veya Britanya'ya inen tüm uçuşları kapsayacak şekilde genişletilmesi halinde daha fazla kayıp yaşayabilir. Bahsedilen 104 £ ve 40 £ rakamları, sistem genelindeki geliri değil, en kötü durumdaki tekil rezervasyonları temsil ediyor ve yasa tasarısının 2026 yazından önceye uzanan zaman çizelgesi lobi faaliyetlerine yer bırakıyor. Daha geniş risk, koltuk seçimi veya değişiklik ücretlerine daha fazla sınırlama getirilmesi olasılığında yatıyor; bu da bu ücretlerin en çok önem kazandığı kısa mesafeli rotalarda getirileri sıkıştırabilir.

“Eğer yürürlüğe girerse, yan yana oturma ücretlerinin yasaklanması, Birleşik Krallık taşıyıcılarının ek gelirlerini daraltacak ve verimlilik artışları veya talep rahatlaması ile dengelenmediği takdirde temel ücretlerde veya diğer ücretlerde artışa neden olabilir.”

Manşet tüketici zaferi diyor, ancak gerçeklik yaptırıma ve gelir takaslarına bağlı. Koltuklar garanti edilemezse, havayolları koltukları birlikte alma ücretlerindeki kaybı taban ücretleri artırarak, diğer ek hizmetleri kısıtlayarak veya geliri sadakat programlarına yönlendirerek telafi edebilir. Pratik sorular devam ediyor: aşırı rezervasyonlar koltukların ayrılmasını zorladığında kural geçerli mi; 14 yaş altı uygunluk nasıl doğrulanır; ve uluslararası ortaklar arasında nasıl uygulanır? Ulaştırma Bakanlığı (DfT) ve havayolları için uygulama maliyetleri, ayrıca bunun yaz tatillerinden önce düzenleyici bir yük haline gelmesi riski, potansiyel faydaları azaltabilir. Kısacası, operasyonel ve fiyatlandırma etkileri manşet tasarruflarından daha ağır basabilir.